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[实用新型]多液压缸同步均衡运动数字电液伺服阀控制器-CN201220247795.2有效
发明人：冯占英 -专利权人：北京联合大学
申请日： 2012-05-30 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F15B13/08 文献下载
摘要：本实用新型的多液压缸同步均衡运动数字电液伺服阀控制器，包括上位机信号接收装置、液压缸位置反馈信号接收装置、计数器芯片、单片机。上位机连接液压缸发送计数脉冲信号和方向信号传输至单片机，单片机输出阀板开度信号及开关信号控制液压阀阀板开度和电液伺服阀转动，使液压缸跟进上位机给定信号以保证速度位置相同。一个液压缸配合一个同步均衡运动数字电液伺服阀控制器，一个液压系统供油回路中可以有多个液压缸同步工作，并保证每个液压缸同步均衡的运行。本实用新型的技术方案简单，容易实现，适用于在大型工程中要求多只液压缸同时工作、同步精度要求严格的液压回路。
液压缸同步均衡运动数字伺服控制器

[实用新型]风电用大功率径向柱塞泵液压回路模型-CN202021007056.7有效
发明人：于随然;杨凯恩 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： F04B17/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风电用大功率径向柱塞泵液压回路模型，涉及液压回路领域，包括环形凸轮驱动的径向柱塞泵，采用排与排之间设有排角相位差的双排结构，所述双排结构每排设置有若干组柱塞缸，所述每组柱塞缸均匀分布在所述环形凸轮的外围，所述每组柱塞缸还设置一用于输入相位角信号的常数模块；所述每组柱塞缸设置有若干个柱塞缸；电机，以及与所述电机连接的旋转信号复制模块；所述旋转信号复制模块将统一的旋转信号输入所述若干组柱塞缸；信号采集模块，所述信号采集模块设置于出口处，用于采集所述每组柱塞缸的压力和流量信号并输出结果。
风电用大功率径向柱塞液压回路模型

[发明专利]离合器主缸位置传感器检测装置及方法-CN201610801240.0在审
发明人：董科学;克劳德·博托鲁西;温良彬;姜磊;彭世伟 -专利权人：大陆汽车电子（长春）有限公司
申请日： 2016-09-05 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： G01B7/00 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了离合器主缸位置传感器检测装置及方法。离合器主缸位置传感器检测装置包括供电模块，被配置为向离合器主缸位置传感器、信号采集模块、控制模块以及显示模块供电；信号采集模块，被配置为采集离合器主缸位置传感器的输出信号；控制模块，被配置为获取信号采集模块采集的信号，并控制显示模块显示该信号的信息；以及显示模块，被配置为显示信号采集模块采集的信号的信息。根据本发明的实施例的离合器主缸位置传感器检测装置及方法，能够在现场对于离合器主缸位置传感器进行快速的检测。
离合器位置传感器检测装置方法

[发明专利]蠕动起步噪音监控装置及方法-CN202110204446.6在审
发明人：陈融杰;刘浪;季聪 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种蠕动起步噪音监控装置及方法，其中，蠕动起步噪音监控装置包括：振动加速度传感器、轮缸压力传感器、拾音器以及车载T‑BOX，所述振动加速度传感器用于采集车辆当前的振动加速度信号；所述轮缸压力传感器用于采集车辆当前的轮缸压力信号；所述拾音器用于采集车内噪音信号；所述车载T‑BOX用于获取车速信号、刹车踏板信号、振动加速度信号、轮缸压力信号、车内噪音信号，并根据车速信号、刹车踏板信号、振动加速度信号、轮缸压力信号、车内噪音信号判断车内噪音信号是否为蠕动起步噪音
蠕动起步噪音监控装置方法

[发明专利]一种气体发动机的启动方法及启动系统-CN202011295703.3有效
发明人：于洪峰;曹红艳;王德军;毕国栋;孙君令 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种气体发动机的启动方法及启动系统，该方法在气体发动机的凸轮轴信号丢失时，使气体发动机根据曲轴信号进行启动，在启动过程中，获取所述气体发动机当前启动缸室的执行器电气干扰信号以及当前启动缸室的爆震信号波形，然后根据所述执行器电气干扰信号，获取所述气体发动机当前启动缸室的实际点火信号，最后根据所述爆震信号波形和所述实际点火信号，判断所述气体发动机的当前启动缸室是否正确启动，并在当所述气体发动机的当前启动缸室未正确启动时，调整所述气体发动机的曲轴信号，以使当前启动缸室在下一启动周期或气体发动机的下一启动缸室可以正常启动，解决了在气体发动机的凸轮轴信号丢失时无法正常启动的问题。
一种气体发动机启动方法系统

[实用新型]一种精确控制回转角度的双齿条油缸回转机构-CN201320301985.2有效
发明人：宗建祥 -专利权人：江苏永祥液压设备有限公司
申请日： 2013-05-29 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： F15B15/08 文献下载
摘要：包括齿条缸总成、磁滞伸缩位移传感器、回转齿轮和支座总成；齿条缸总成和回转齿轮安装在支座总成上，所述齿条缸总成与回转齿轮啮合并驱动回转齿轮旋转，齿条缸总成有两个齿条油缸，对称设置在回转齿轮的两侧；所述磁滞伸缩位移传感器设置在齿条缸总成一侧，用于检测齿条缸总成的直线位移模拟信号，并将齿条缸总成的直线位移模拟信号转化为回转齿轮的摆动角度信号。本实用新型的齿条缸总成一侧设置有磁滞伸缩位移传感器，用于检测齿条缸总成的直线位移模拟信号，并将齿条缸总成的直线位移模拟信号转化为回转齿轮的摆动角度信号，实现回转角度的精确控制。
一种精确控制回转角度齿条机构

[发明专利]一种提升液压缸与电动缸同步性的方法和装置-CN202211464560.3在审
发明人：钱瀚欣;胡景晨 -专利权人：上海新纪元机器人有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G05D9/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种提升液压缸与电动缸同步性的方法和装置，包括步骤：在采样时间段内，通过线性位移传感器实时反馈获取液压缸实际位置时域信号，线性位移传感器安装与液压缸上；通过电机编码器实时反馈获取电动缸实际位置时域信号；分别计算液压缸实际位置时域信号和电动缸实际位置时域信号的实时精度误差；根据实时精度误差获取液压缸时间延迟和电动缸时间延迟；根据液压缸时间延迟和电动缸时间延迟对控制系统做出时间上的补偿，提升液压缸和电动缸的同步性本发明采用液压缸与电动缸混用的模式对多轴并联机构进行驱动，相对于全液压缸或全电动缸驱动方式而言，具有驱动力更大，承载载重更多，控制精度更高，并联机构更加稳定等特点。
一种提升液压缸电动同步方法装置

[发明专利]一种智能汽车制动主缸压力控制方法及装置-CN202310511843.7在审
发明人：张缓缓;程珂翰;孟佑铭;宁千家;吴宏超;冯屹轩 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能汽车制动主缸压力控制方法及装置，其中方法包括：根据制动主缸数学模型的PV特性，构建减速增扭机构，将扭矩信号转化为制动主缸推杆的位移信号和力信号，同时将位移信号转化为电机所需的转速信号；引入压力信号、位移信号和转速信号的反馈控制，构建制动主缸的压力‑位移‑转速三闭环PI控制器；构建RBF神经网络作为制动主缸的前馈控制，通过学习压力环的闭环PI控制器的反馈误差，自动调整网络权值计算主缸活塞推杆的补偿位移，得到RBF神经网络前馈控制的三闭环PI控制器；基于RBF神经网络前馈控制的压力‑位移‑转速三闭环PI控制器进行制动主缸压力控制。
一种智能汽车制动压力控制方法装置

[发明专利]用以使用爆震传感器导出匹配缸的健康状态的方法及系统-CN201610404032.7在审
发明人： J·J·比祖布;I·巴塔尔;B·A·马修斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-03-07 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：一种导出往复装置中的第一缸的健康状态的方法包括从第一缸附近的第一爆震传感器接收第一信号、从第二缸附近的第二爆震传感器接收第二信号、处理第一信号和第二信号，以及通过确定第一信号是否与第二信号相干来导出第一缸的健康状态
用以使用传感器导出匹配健康状态方法系统

[发明专利]一种智能液压缸装置及控制方法-CN201811411973.9在审
发明人：李小明;关胜晓;刘庆教;翟新颖;李永奇;汪琳;张庆伍;王锴;李亚杰 -专利权人：徐州徐工液压件有限公司
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能液压缸装置，包括电机端套筒、液压滑阀组件、缸底连接件、缸筒法兰、缸筒组件、导向套、空心活塞杆、管接头用铰接螺栓、油管组件和组合垫圈，所述电机端套筒的右侧固定设置有液压滑阀组件，并且液压滑阀组件的右侧固定设置有缸底连接件，所述缸底连接件的右侧通过缸筒法兰固定连接有缸筒，本发明还公开了一种智能液压缸装置的控制方法，包括以下步骤：生成变频信号；采集液压缸压力、温度以及流量，基于变频信号、液压缸压力、温度以及流量来生成控制信号；基于所述控制信号，通过控制模块来控制缸体的动作及动作速度。
一种智能液压缸装置控制方法

[发明专利]对称不均等的负叠合比例阀控非对称缸系统的控制方法-CN202110795482.4有效
发明人：曾乐;李红章;刘金荣;许文斌;杨俊;谭建平 -专利权人：长沙航空职业技术学院
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种对称不均等的负叠合比例阀控非对称缸系统的控制方法，包括以下步骤：获取基于模型变换的对称不均等的负叠合比例阀控非对称缸系统的输入信号；对输入信号进行补偿得到补偿后的输入信号，具体是：获取该系统在零速状态时的输入信号；基于零速状态时的输入信号获取对称不均等的负叠合比例阀控非对称缸系统的补偿信号；结合输入信号和补偿信号获得补偿后的输入信号。应用本发明的技术方案，推导了对称不均等负叠合的阀控非对称缸系统理论零点模型，在阀控非对称缸系统的模型变换控制基础上提出了零点在线补偿控制方法，使得阀控非对称缸系统的响应对称，且消除了零点偏移导致的稳态误差，有效提高比例阀控非对称缸系统的控制精度。
对称均等叠合比例阀控非系统控制方法

[发明专利]一种湿喷机的液压分配系统-CN201310515128.7有效
发明人：张发院;王学勇;张莹莹;黄忠义;张万里;杜灰杰;张洛;张驰;曹嘉龙 -专利权人：张发院
申请日： 2013-10-28 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：种湿喷机的液压分配系统，它包括一个集成分配块，在集成分配块上方开有总进油孔、安全回油孔、右推进缸孔，在集成分配块左侧开有左推进缸进油孔、左摆缸进油孔，在集成分配块右侧开有右摆缸进油孔、右摆缸回油孔、左摆缸回油孔、左信号发生器回油孔、右信号发生器回油孔，所述总进油孔分别与左推进缸进油孔、左摆缸进油孔在集成分配块内部导通，所述左信号发生器回油孔分别与右推进油缸进油孔、右摆缸进油孔在集成分配块内部导通，所述右信号发生器回油孔分别于左推进缸进油孔、左摆缸进油孔在集成分配块内部导通，所述安全回油孔分别与右摆缸回油孔、左摆缸回油孔在集成分配块内部导通，在所述右信号发生器回油孔外设置有单向阀。
一种湿喷机液压分配系统

[实用新型]四位三缸直线油缸-CN200920236155.X无效
发明人：周保牛 -专利权人：常州机电职业技术学院
申请日： 2009-09-28 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种四位三缸直线油缸，包括同轴设置的前缸套、中间缸套和后缸套，依次与前缸套、中间缸套和后缸套密封连接的前端盖、中间缸盖、后缸盖和后端盖，及分别与前端盖、中间缸盖、后缸盖密封连接、能轴向移动的活塞杆、中间活塞杆和后活塞杆，活塞杆、中间活塞杆和后活塞杆端部的活塞、中间活塞以及后活塞分别设置在前缸套、中间缸套和后缸套内，将前缸套、中间缸套和后缸套分隔成相互独立的四个密封腔体，且前端盖、中间缸盖、后缸盖和后端盖具有与四个密封腔体相通的接口；活塞杆上还固定有信号座，信号杆安装在信号座上并穿在前端盖和中间缸盖上，信号杆上分别安装有四个信号块。
四位三缸直线

[发明专利]挖掘机控制方法及系统-CN201910512959.6在审
发明人：曹东辉;师建鹏;石向星;陈向明 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：该方法包括：控制器获取液压缸的手柄、回转的手柄分别发出的先导信号，以及角位移传感器和位移传感器发送信号；计算液压缸的目标运行速度信号以及回转的目标运行角速度信号；计算液压缸的实际运行速度信号以及回转的实际运行角速度信号；根据液压缸的实际运行速度信号和液压缸的目标运行速度信号计算运行速度偏差、根据回转的目标运行角速度信号和回转的目标运行角速度信号计算运行角速度偏差；根据运行速度偏差向液压缸的控制主阀发送速度调整信号、根据运行角速度偏差向回转的主泵发送排量调整信号
液压缸回转运行速度信号角速度信号挖掘机角速度偏差手柄速度偏差发送速度调整角位移传感器位移传感器操作协调发送信号排量调整先导信号控制器舒适性主泵主阀发送申请

[发明专利]一种车辆制动缸压力的控制方法及系统-CN201410553191.4有效
发明人：胡跃文;周士华;乐燕飞;谢军威;饶煜;刘泉 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-10-17 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆制动缸压力的控制方法及系统，以接收到的制动控制指令为触发信号，在检测到当前存在全制动联锁信号和惩罚制动联锁信号中任一联锁信号时，输出与该联锁信号对应的制动缸压力值；在检测到两个联锁信号均不存在时，则利用ECP系统的工作状态、当前制动缸压力值和与制动控制指令对应的制动缸压力值确定输出的制动缸压力值。相比传统而言，本申请采用的ECP系统使制动控制指令的传递方式由传统的压缩空气传递转为电信号传递，传递速度不再受制动波速的影响，传递速度加快；本申请是依据ECP系统的工作状态、当前制动缸压力值和与制动控制指令对应的制动缸压力值确定输出的制动缸压力值
一种车辆制动缸压力控制方法系统