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[发明专利]一种越野工况下的乘用车动力总成冷却性能试验方法-CN202310525830.5在审
发明人：陈正东;于翔;赵文天;王文葵;陈星宇;李晓雷;李松霖;肖扬;徐阳;李洪亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种越野工况下的乘用车动力总成冷却性能试验方法，属于汽车性能试验技术领域，用于车企在整车环境模拟试验室中，验证采用强制循环液冷式的发动机等部件的乘用车整车动力总成冷却性能。填补了各大车企在中国地区开发的乘用车在越野工况下的动力总成冷却性能室内试验方法的空白；该试验方法采用覆盖中国境内典型气候与道路等因素下的自然环境条件和用户使用的苛刻行驶工况，能够涵盖国内乘用车在越野工况下用户使用的最大热负荷状态，保证了乘用车在越野工况下的整车开发质量。
一种越野工况乘用车动力总成冷却性能试验方法

[发明专利]一种多型号电动乘用车电能快捷补给的网格结构系统-CN201510511043.0有效
发明人：谢子聪 -专利权人：谢子聪
申请日： 2015-08-19 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：一种多型号电动乘用车电能快捷补给的网格结构系统，包括车辆加电站单元，对一区域内的多型号电动乘用车亏电的动力电池进行快速更换的操作控制；动力电池充电配送中心单元，集中对电动乘用车更换下来的亏电动力电池进行充电控制操作和动力电池物流调配控制；动力电池物流配送车辆、移动加电站单元及全系统信息控制中心单元，对入网车辆用户信息采集与全生命期加电费充值结算信息控制，为入网电动乘用车提供信息控制；对系统装备运行状况监控与维护调度控制，对系统内运营的动力电池监控与维护调度控制本发明解决当前采用充电模式用户体验不好导致电动乘用车不能大规模推广的问题，同时快速充电导致电池寿命大幅减少且电网负荷过大的问题。
一种型号电动乘用车电能快捷补给网格结构系统

[发明专利]基于移动式的电动乘用车动力电池更换的行走控制方法-CN201510463357.8有效
发明人：谢子聪 -专利权人：谢子聪
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：一种基于移动式的电动乘用车动力电池更换的行走控制方法，包括机器人移动平台通过导轨与轨道驱动系统，从车厢内行走到电动乘用车底盘下，通过举升系统与定位装置将亏电电池卸下；机器人移动平台通过导轨与轨道驱动系统本发明解决了在新的电动乘用车动力电池更换的移动式加电方案中，由于移动式的特性，导致取用动力电池且与电动乘用车进行更换动力电池的移动行走结构不能过大要适应于移动式特性的空间，而且要方便取用和移动更换电动乘用车的动力电池的问题
基于移动式电动乘用车动力电池更换行走控制方法

[发明专利]一种乘用车变速器同步器试验装置-CN201310377932.3有效
发明人：李俊;刘红;程华国;陈永国;占锐 -专利权人：襄阳达安汽车检测中心
申请日： 2013-08-27 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种乘用车变速器同步器试验装置，驱动电机经惯性飞轮与扭矩转速传感器连接；扭矩转速传感器经传动轴与乘用车变速器后输出接口连接；所述乘用车变速器第一轴安装有离合器从动盘、转速传感器；所述乘用车变速器内部设有差速器本发明不仅能够将乘用车变速器内部的差速器前后输出差速锁止，而且结构简单、安装方便、可靠性高。
一种乘用车变速器同步器试验装置

[发明专利]一种乘用车变速箱冲击试验装置及其试验方法-CN202010313597.0有效
发明人：李俊;邬鹏;程华国;徐康;熊志强;熊虎 -专利权人：襄阳达安汽车检测中心有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：一种乘用车变速箱冲击试验装置及其试验方法，该乘用车变速箱冲击试验装置，包括用于固定待检测乘用车变速箱的支撑装置，与待检测乘用车变速箱一输入端直接连接的一驱动机构，与待检测乘用车变速箱两输出端分别相连的制动机构
一种乘用车变速箱冲击试验装置及其试验方法

[实用新型]一种乘用车变速器同步器试验装置-CN201320525561.4有效
发明人：李俊;刘红;程华国;陈永国;占锐 -专利权人：襄阳达安汽车检测中心
申请日： 2013-08-27 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种乘用车变速器同步器试验装置，驱动电机经惯性飞轮与扭矩转速传感器连接；扭矩转速传感器经传动轴与乘用车变速器后输出接口连接；所述乘用车变速器第一轴安装有离合器从动盘、转速传感器；所述乘用车变速器内部设有差速器本实用新型不仅能够将乘用车变速器内部的差速器前后输出差速锁止，而且结构简单、安装方便、可靠性高。
一种乘用车变速器同步器试验装置

[实用新型]自动化全景乘用车反光镜-CN201921650467.5有效
发明人：吕祥吉;谢博;杨子阳;杨坤;马威;李砚舟;孔荡荡;王子齐 -专利权人：湖北文理学院理工学院
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60R1/08 文献下载
摘要：本实用新型的名称为自动化全景乘用车反光镜。属于乘用车后视反光镜技术领域。它主要是解决现有乘用车行驶过程中车体与后视镜成90°角内的30°以外视野范围、车体左右A柱视角也有近30°视野范围存在盲区的问题。旋转推动机构推动辅助反光镜绕辅助反光镜转轴按设定的起止角度循环往复运动，解决了乘用车行驶过程中后视镜存在视野盲区的问题。本实用新型具有结构简单和后视全景视野效果好的特点，主要用于乘用车反光镜。
自动化全景乘用车反光镜

[实用新型]一种多模式换电站-CN202020434944.0有效
发明人：张玉辉;刘栋 -专利权人：深圳市辉腾创新科技有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型提供一种多模式换电站，包括用于进行换电操作的箱体以及设置于箱体一侧的左车道乘用车换电平台、右车道乘用车换电平台、左车道物流车换电平台和/或右车道物流车换电平台；左车道乘用车换电平台、右车道乘用车换电平台、左车道物流车换电平台和/或右车道物流车换电平台都包括用于承载乘用车或物流车的换电平台底座、设置于换电平台底座两侧的上下坡道以及安置于换电平台底座中间部位的换电屋；箱体内部设置有用于堆叠放置电池组件的能量库
一种模式电站

[实用新型]乘用车悬架控制臂一体化器具-CN202021690744.8有效
发明人：杨虎 -专利权人：十堰和瑞零部件有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B05C13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了乘用车悬架控制臂一体化器具，包括四个固定柱，四个所述固定柱之间固定安装有固定框，所述固定框的中部等距固定安装有多根连接杆，多根所述连接杆与固定框之间设置有固定机构。本实用新型提供的乘用车悬架控制臂一体化器具具有结构简单，方便乘用车悬架控制臂机架的涂刷油漆和装配，有效的提高乘用车悬架控制臂机架装配效率，限位块与限位槽滑动连接，限位块两侧设有的限位柱与限位槽两侧槽壁开设的限位孔嵌设连接，便于限位块的固定，通过限位块的固定对限位块一侧的放置板进行固定，便于调节两个放置板之间的距离，从而在涂刷油漆时对乘用车悬架控制臂机架进行限位固定，保证涂刷稳定。
乘用车悬架控制一体化器具

[实用新型]一种乘用车稳定杆试验装置-CN202220333269.1有效
发明人：吴钧松;杨行珩;贵琳;徐茂青;李智;袁凤华;张震 -专利权人：天津一汽丰田汽车有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开是关于一种乘用车稳定杆试验装置，涉及乘用车底盘零部件强度耐久实验技术领域。设置有：传动杆，用于作为机械力传动的介质，将X轴作用力传导给乘用车两侧稳定杆；万向轴，安装在传动杆的底部中间位置，用于进行Y轴360度可调节；第一稳定杆输出连接端和第二稳定杆输出连接端，安装在传动杆的两侧，用于与乘用车两侧稳定杆、实验设备连接；加震机输入连接端，固定安装在与第二稳定杆输出连接端相对应的传动杆末端。可以实现乘用车两侧稳定杆同时进行耐久试验作动。满足了耐久实验条件：负荷荷重：方向盘轴力±2.2KN，负荷方向：车辆上下方向，负荷部位：轮毂轴盘中心，实验次数：4.75万回，频率：0.5HZ。
一种乘用车稳定试验装置

[实用新型]一种综合性换电系统服务站-CN202222209836.5有效
发明人：徐晓东;谭勇;马天一;杨帅 -专利权人：能翊行（苏州）科技有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种综合性换电系统服务站，包括重卡换电站，所述重卡换电站的左侧位置处设置有轻卡换电站，所述轻卡换电站的左侧位置处设置有乘用车A型换电站，所述乘用车A型换电站的左侧位置处设置有乘用车B型换电站所述重卡换电车的左后侧上方位置处设置有吊装桁架，该综合性换电系统服务站中，可兼容不同行业车型，解决当前换电站产品单一问题，综合性建站比单站建站数量对比性价比比较高，该产品采用四个换电站整合，包含重卡换电站，轻卡换电站，乘用车A型换电站，乘用车B型换电站，整体占地面积少，综合性换电车型多。
一种综合性系统服务站

[实用新型]基于缸内燃料双喷射的乘用车发动机排放控制装置-CN201020613927.X无效
发明人：尧命发;郑尊清;杨彬彬 -专利权人：天津大学
申请日： 2010-11-18 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及乘用车发动机。为提供一种基于缸内燃料双喷射的乘用车发动机排放控制装置，改善NOx和碳烟之间的trade-off关系，使柴油机排放满足严格的排放法规，本实用新型采取的技术方案是，缸内燃料双喷射的乘用车发动机排放控制装置，基于缸内燃料双喷射的乘用车发动机排放控制装置，发动机的缸盖上安装两个燃料喷射器，分别连接到两套独立的供油管路，用于喷射两种不同特性的燃料，两个燃料喷射器呈一定的角度相对安装，且其喷孔的轴线相交，两个燃料喷射器连接到一个电子控制单元本实用新型主要应用于改善乘用车发动机尾气排放。
基于燃料喷射乘用车发动机排放控制装置

[发明专利]一种乘用车和商用车通用化平台及其设计方法-CN202210231630.4在审
发明人：韩鸣;贺丽 -专利权人：重庆长安跨越车辆有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种乘用车和商用车通用化平台及其设计方法，包括：S1：建立乘用车模型，设计商用车的外形尺寸和种类，并定义车门宽度及侧围分段设计，对零部件的安装位置进行调整；S2：根据乘用车及商用车对人机布置的需求，对零部件安装位置进行调整,从而确定不同的装货空间尺寸，实现两种车型的变换；S3：根据乘用车的平台尺寸带宽及商用车的装货空间尺寸，通过分析对比车辆性能，从而确定底盘参数；S4：确定动力系统的搭载，并通用化动力系统相关联的零部件和管线路走向
一种乘用车商用通用平台及其设计方法

[发明专利]乘用车用充气子午线轮胎-CN201280053945.9有效
发明人：长谷川耕平;桑山勲 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2012-11-02 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：本乘用车用充气子午线轮胎被构造成使得轮胎的截面宽度SW和外径OD之间的关系受到适当的限制。此外，该乘用车用充气子午线轮胎具有适当形状的冠部。
乘用车用充气子午线轮胎

[发明专利]一种乘用车远程控制系统整车空调试验方法-CN202210412434.7在审
发明人：孙晓玲;李伟;王卓;王洋;余达淇;李保权;李洪波;李松霖 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车空调领域，具体涉及一种乘用车远程控制系统整车空调试验方法，包括：准备试验仪器和确定车辆状态及车辆各系统状态良好、在待测车辆待测量点布置温度传感器、确定手机及车辆网络环境良好，用户注册登录app、信息提示试验、远程即时开启关闭试验、远程预约开启关闭试验、远程取消预约试验、远程开启除霜试验、舒适性试验、温度控制试验、多温区试验和乘用车远程控制系统整车空调评价标准；本发明制定的方法和涉及的评价标准用于评价乘用车远程控制空调系统功能，该方法为研究乘用车远程控制空调系统以及开发智能高效的空调系统提供了重要参考。
一种乘用车远程控制系统整车空调试验方法

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