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[发明专利]下电控制电路和下电控制电路的控制方法-CN202210023493.5在审
发明人：李焕明;郑立奇;曹文鹏 -专利权人：上海桔晟科技有限公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种下电控制电路和下电控制电路的控制方法，涉及电子电力技术领域。通过本申请实施例，在下电流程被触发时，保护支路中的第一开关模块可以在第一主控开关模块和第二主控开关模块断开之前闭合，这样，在第一主控开关模块断开之后，下电控制电路中的电流会随着电阻的升高而降低。
控制电路控制方法

[发明专利]一种下电控制电路以及下电控制方法-CN201911387123.4有效
发明人：季桂荣;顾超 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： H04L12/10 文献下载
摘要：本申请提供的下电控制电路及下电控制方法通过电流检测电路获取PSE电源的电流并转换为电压，根据该电压通过第二过流比较电路控制第二PSE芯片，从而控制与第二PSE芯片对应的PD上下电。当第二PSE芯片对应的PD下电后，第二过流比较电路的输出端通过电压控制电路将合适比较电压输入至第一过流比较电路的第二输入端，使得第一过流比较电路可以根据该电压控制第一PSE芯片，从而控制与第一PSE芯片对应的因此，本申请能够先让部分PD下电，在部分PD下电后，再控制另一部分PD上下电，实现了PD下电的分级控制，当负载异变时，本申请可以控制不重要的PD先下电，让重要的PD最后接受控制，减少影响。
一种控制电路以及控制方法

[发明专利]车辆的下电控制方法、车辆的下电控制系统以及车辆-CN202210100997.2在审
发明人：王家伟;郭凤刚 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的下电控制方法、车辆的下电控制系统以及车辆，车辆包括驱动系统和燃料电池系统，车辆的下电控制方法包括以下步骤：在车辆的下电过程中，向驱动系统发送停止动力输出指令，并向燃料电池系统发送关机指令，以便燃料电池系统在接收到关机指令时执行吹扫动作；接收燃料电池系统完成吹扫动作后的反馈指令，并根据反馈指令控制车辆完成下电。由此，通过本申请的下电控制方法，可以保证燃料电池系统吹扫彻底，可以避免燃料电池系统内有水残留，从而可以避免燃料电池系统出现结冰现象，可以保证燃料电池系统能够顺利启动，可以提高用户的用车体验，并且，还可以避免车辆在下电过程中发生溜车或者车辆自动行驶等危险情况发生
车辆控制方法控制系统以及

[发明专利]下电控制方法及设备-CN202110244708.1有效
发明人：谢全;叶惠钿;陈财忠;许晟;石穗;李炎锋 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H04W28/02 文献下载
摘要：本发明提供一种下电控制方法及设备，该方法包括：获取第一基站接收到的第一业务请求，其中所述第一业务请求包括第一业务标识；获取所述第一业务标识对应的业务类型，并将其确定为第一业务类型；根据所述第一业务类型确定第一基站对应的第二基站是否可用；其中，所述第一基站对应的射频单元的能耗高于所述第二基站对应的射频单元的能耗；若确定所述第二基站可用，则控制所述第一基站对应的射频单元进入断电状态，实现射频单元下电的准确控制，从而在降低能耗的同时使业务可以得到成功处理，不会出现由于通过时控方式控制射频单元下电导致业务处理失败的问题，提高用户体验。
控制方法设备

[发明专利]一种通信电源下电控制电路-CN201910663804.2在审
发明人：刘新华 -专利权人：武汉洲际电讯科技股份有限公司
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种通信电源下电控制电路，包括接触器功能转换电路、下电接触器供电电路、下电控制电路和下电接触器KM，一路下电控制信号接入下电接触器供电电路，另一路下电控制信号接入接触器功能转换电路，下电接触器供电电路和下电控制电路分别与下电控制电路电连接，下电控制电路与下电接触器KM电连接。本发明通过外部控制器输出的一路下电控制信号输入至下电器控制电路，并配合接触器功能转换电路控制下电接触器动作，以将电池与外部负载断开，实现电池下电控制，通过另一路下电控制信号输入至下电接触器供电电路，可在下电接触器常闭工作状态且动作时对下电接触器供电续流，且保证了下电安全可靠。
下电控制下电接触器供电电路电路功能转换电路通信电源信号接入信号输入接触器电器控制电路电池电路电连接配合接触器外部控制器电接触器外部负载电连接常闭断开下电续流供电输出保证

[实用新型]一种通信电源下电控制电路-CN201921159398.8有效
发明人：刘新华 -专利权人：武汉洲际电讯科技股份有限公司
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种通信电源下电控制电路，包括接触器功能转换电路、下电接触器供电电路、下电控制电路和下电接触器KM，一路下电控制信号接入下电接触器供电电路，另一路下电控制信号接入接触器功能转换电路，下电接触器供电电路和下电控制电路分别与下电控制电路电连接，下电控制电路与下电接触器KM电连接。本实用新型通过外部控制器输出的一路下电控制信号输入至下电器控制电路，并配合接触器功能转换电路控制下电接触器动作，以将电池与外部负载断开，实现电池下电控制，通过另一路下电控制信号输入至下电接触器供电电路，可在下电接触器常闭工作状态且动作时对下电接触器供电续流，且保证了下电安全可靠。
下电控制下电接触器供电电路功能转换电路电路本实用新型信号接入信号输入接触器电池电器控制电路电路电连接配合接触器外部控制器电接触器通信电源外部负载电连接常闭断开下电续流供电输出保证

[发明专利]一种永磁同步电机的下电控制方法及下电控制系统-CN202011065033.6有效
发明人：肖东;韩福强;刘建飞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种永磁同步电机的下电控制方法及下电控制系统，其中，所述永磁同步电机的下电控制方法在当所述机动车辆处于预设状态，将向所述永磁同步电机提供的控制信号的载波频率增大为最大载波频率，以控制所述永磁同步电机快速下电，保证永磁同步电机在快速下电初期电压快速变化阶段对电流有着优良的控制性能，防止电流环失效，发生过流烧毁永磁同步电机或者控制器的情况，当快速下电时间超过预设时间值时，快速下电电压达到拐点附近，斜率逐渐变缓，此时将所述控制信号从所述最大载波频率降低为预设载波频率，以减少开关损耗，提升系统效率，解决永磁同步电机下电过程缓慢的问题。
一种永磁同步电机控制方法控制系统

[发明专利]一种永磁同步直线电机的控制方法-CN202011261883.3在审
发明人：牛海明;张洪敏;曾凡斐;徐卓彦;王南洋 -专利权人：北京国电智深控制技术有限公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H02P6/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种永磁同步直线电机的控制方法。所述方法包括：获取永磁同步直线电机输出的三相交流电控制条件下的电流信号；将所述三相交流电控制条件下的电流信号转换为两相交流电控制条件下的电流信号；将两相交流电控制条件下的电流信号转换为两相直流电控制条件下的电流信号；利用预先获取的两相直流电控制条件下的控制策略，确定所述两相直流电控制条件下的电流信号对应的控制信号；将所述控制信号转换为所述两相交流电控制条件下的控制信号；利用所述两相交流电控制条件下的控制信号对所述永磁同步直线电机进行控制
一种永磁同步直线电机控制方法

[发明专利]下电控制电路、电源芯片、显示模组及其下电控制方法-CN202310581067.8在审
发明人：李文兴 -专利权人：合肥维信诺科技有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G09G3/3225 文献下载
摘要：本申请涉及一种下电控制电路、电源芯片、显示模组及其下电控制方法。所述下电控制电路包括：开关电路，所述开关电路分别用于导通公共地端与第一电源电压信号线、第二电源电压信号线的连接；处理电路，分别与所述开关电路的控制端、所述第一电源电压信号线、所述第二电源电压信号线连接，用于在接收到显示驱动芯片发送的下电信号的情况下，监测所述第一电源电压信号线输出的第一电源电压，以及所述第二电源电压信号线输出的第二电源电压，根据所述第一电源电压和所述第二电源电压控制所述开关电路的开关状态上述下电控制电路可以快速对第二电源电压信号线和第二电源电压信号线下电，避免出现息屏闪亮问题。
控制电路电源芯片显示模组及其控制方法

[发明专利]一种触发式上电及可控下电的电源控制方案-CN202011324732.8在审
发明人：候贤标;刘玉虎 -专利权人：江苏吉泰科电气股份有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： H02J1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种触发式上电及可控下电的电源控制方案，包括外部上电控制信号隔离电路、外部上电控制信号锁存电路、外部上电控制信号状态反馈电路、CPU下电控制电路、上下电控制MOSFET驱动电路、上下电控制MOSFET本发明由于带外部上电控制信号锁存电路，故检测到第一个有效高电平脉冲就能锁存，可以实现上电信号的防抖动功能；当设备完成所有运行功能后，CPU能自行控制下电，进入低功耗休眠模式，通过外部上电控制信号可以唤醒设备
一种触发式上电可控电源控制方案

[发明专利]一种下电控制装置-CN201810737287.4在审
发明人：刘新华 -专利权人：武汉普天洲际宜通电源有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种下电控制装置，其中的系统电压检测控制单元和交流检测控制单元分别检测电池电压值和市电电压值，只有当电池电压值达到上电阈值以及市电来了，两者同时满足，就不会下电，只要一个条件不满足，比如市电停电，或者电池电压低于上电阈值时，只有电池电压继续下降至下电阈值时，才会下电。当下电动作后，下电动作锁定，此时，即使电池电压回升至上电阈值，仍会保持下电状态。只有等到市电来电，同时电池电压不低于上电阈值，二者同时具备，才会上电。这样避免了传统的电池下电后电池因带载减轻后电压回升到一定值就上电，当电池上电后，电池带载加大电池电压下降，低于下电阈值又开始下电，如此循环反复频繁上下电损害电路系统的问题。
下电电池电压上电下电控制装置电池阈值时市电系统电压检测电路系统动作锁定检测电池交流检测市电电压市电停电下电状态传统的电池带上下电带载来电损害

[发明专利]车辆下电控制方法、系统及车辆-CN202211339038.2在审
发明人：秦加合;宁甲奎;刘雨鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60W30/192 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆下电控制方法、系统及车辆。该车辆下电控制方法，应用于换挡执行控制器；车辆下电控制方法包括：在车辆处于下电状态时，获取变速箱的第一档位信息；根据第一档位信息，确定变速箱的档位；若变速箱的档位为N档，根据第一档位信息产生提示信息，将变速箱保持于本方案在确定变速箱的档位为N档后，可以提醒用户当前车辆的变速箱处于空挡，以避免用户是在车辆下电前忘记将变速箱挂入驻车档，从而避免用户空挡停车存在车辆滑车的危险。或者，满足用户洗车、推车或拖车等需求，变速箱在车辆下电后仍会保持于N档，便于用户根据需求通过推车或拖车移动车辆位置。
车辆控制方法系统

[实用新型]一种下电控制装置-CN201821075272.8有效
发明人：刘新华 -专利权人：武汉普天洲际宜通电源有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种下电控制装置，其中的系统电压检测控制单元和交流检测控制单元分别检测电池电压值和市电电压值，只有当电池电压值达到上电阈值以及市电来了，两者同时满足，就不会下电，只要一者不满足，比如市电停电，或者电池电压低于上电阈值时，只有电池电压继续下降至下电阈值时，才会下电。当下电动作后，下电动作锁定，此时，即使电池电压回升至上电阈值，仍会保持下电状态。只有等到市电来电，同时电池电压不低于上电阈值，二者同时具备，才会上电。这样避免了传统的电池下电后电池因带载减轻后电压回升到一定值就上电，当电池上电后，电池带载加大电池电压下降，低于下电阈值又开始下电，如此循环反复频繁上下电损害电路系统的问题。
下电电池电压上电下电控制装置电池阈值时市电系统电压检测本实用新型电路系统动作锁定检测电池交流检测市电电压市电停电下电状态传统的电池带上下电带载来电损害

[实用新型]电源上电下电控制电路-CN202021468962.7有效
发明人：张广辉 -专利权人：南京奥吉智能汽车技术研究院有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本公开提供了一种电源上电下电控制电路，其包括：车辆开关，连接于电源控制器，用于向电源控制器输入车辆开关信号；单片机，其连接于所述电源控制器，用于向电源控制器输入单片机使能信号；以及电源控制器，所述电源控制器用于接收车辆开关信号和单片机的使能信号
电源上电下电控制电路

[实用新型]下电控制电路及能源车辆-CN202221531117.9有效
发明人：陈宏建;邱勇;刘垚;韦忠强 -专利权人：广西申龙汽车制造有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种下电控制电路及能源车辆，属于能源汽车领域。该下电控制电路包括第一控制电路，该电路的输入端与点火锁的输出端相连，用于控制与燃料电池系统有关的供电电路；以及第二控制电路，该电路的输入端与点火锁的输出端相连，用于控制与燃料电池系统无关的供电电路。通过在点火锁输出端设置第一控制电路和第二控制电路，将整车电源分为与燃料电池系统无关的供电电路和与燃料电池系统有关的供电电路，下电操作简单，通过关闭点火锁，即可完成整车下电，安全性能较高。
控制电路能源车辆

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