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[发明专利]车辆的侧部车身构造-CN202010775771.3有效
发明人：驹路知博;堀田与支彦 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供抑制在侧面碰撞时相对于中立柱后壁部、侧面碰撞负荷倾向于施加到中立柱前壁部，从而导致中立柱前壁部相对于中立柱后壁部向车宽方向内方侧大幅位移的行为的车辆的侧部车身构造。在车体侧不存在中立柱的车辆的侧部车身构造的特征在于，具备前车门(10)、以及前后方向的长度相对于该前车门(10)较短的后车门(30)，在后车门(30)的前部内置有车门侧的中立柱(35)，该车辆的侧部车身构造具备角撑板部件
车辆车身构造

[发明专利]车辆的侧部车体构造-CN201910871238.4有效
发明人：宝珠山秀秋;高爽;中山龙太;川野晃宽;奥村聪志 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：提供一种在侧方碰撞时能够使中立柱在设计好的位置弯折的车辆的侧部车体构造。侧框(10)具备包含车宽方向外侧的加强件(21)和车宽方向内侧的内钣金(22)的中立柱(13)。加强件(21)具备：上侧铰链安装部(H1)及下侧铰链安装部(H2)，用于安装后门铰链(5)，在上下方向上分离地配置；第1凹状筋条(31)，在侧方碰撞时促进中立柱(13)的弯折，设置在比下侧铰链安装部(H2
车辆车体构造

[发明专利]车辆的侧部车身构造-CN202010775942.2有效
发明人：田原一成;中里大介;藤井英明 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种抑制在侧面碰撞时车门的下端越过侧边梁进入车厢内侧的车辆的侧部车身构造。
车辆车身构造

[发明专利]车辆的侧部车身结构-CN202110482088.5有效
发明人：石川靖;守田雄一;藤本贤;山口雄作;松原宏;三好克久;横木悠二 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：提供一种能够在小重叠碰撞时避免车身重量的增加并抑制前柱位置的位移的车辆的侧部车身结构。车辆(V)的侧部车身结构具备：铰链柱(2)；经由弯曲部(A)与该铰链柱(2)的上端部连结并向后侧上方延伸，经由连接部(B)与车顶侧梁(4)的前端部连结的前柱(30)；及从铰链柱(2)中的比弯曲部(A)靠下侧的位置向前方延伸的裙板加强件
车辆车身结构

[发明专利]车用侧部气囊系统-CN200810131483.3无效
发明人：林炅泽 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2008-07-14 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： B60R21/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种侧部气囊系统，其中气囊垫通过由充气机供给的气体以多级方式膨胀。该气囊垫包括主室和附加到主室上的副室，该主室由具有内通气孔的隔膜分成至少两个室。在将主室和副室相互分隔的表面上设有薄膜。该侧部气囊系统可根据就座者的体型适当地控制气囊垫的展开尺寸及其内部压力。
车用侧部气囊系统

[发明专利]汽车前侧部件结构-CN200310121849.6无效
发明人：金璂畅 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2003-12-19 - 公布日： 2004-10-20 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车前侧部件结构，它包括与挡泥板上板、挡泥板内板和前纵梁形成有封闭区的加强构件，用以提高其间的连接强度，从而使挡泥板上板牢固地支撑前端组件，并限制在挡泥板上板和前纵梁模块之间的连接部产生振动
汽车部件结构

[发明专利]侧部气包导向系统-CN97199640.7无效
发明人：罗伯特·I·霍米尔;卡尔·J·霍尔德马夫 -专利权人：马格纳洛马森公司
申请日： 1997-09-12 - 公布日： 2000-02-16 - 主分类号： B60N2/42 文献下载
摘要：一种侧部气包导向系统,用于将增强的力加到车座(16)的缝上,从而使气包(30)穿过缝(28)上的开口展开。该气包导向系统包括车座(16),车座包括座背(18),座背上有座罩(22)。气包装置安装在座罩内,薄膜包住气包装置并具有达到座罩的缝(28)上的第一和第二端。在气包展开时,薄膜增强了加到缝上的力,因此将缝(28)撕开一个开口,气包(30)穿过开口展开。
侧部气包导向系统

[发明专利]车辆的侧部车身构造-CN200410101990.4无效
发明人：嶋中常规;好井登 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2004-12-10 - 公布日： 2005-08-31 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：一种车辆的侧部车身结构，具有设置在构成车身侧部的车身侧板(7)上的侧窗开口(7a)、以及至少设置在该侧窗开口(7a)周缘的一部分上的加强构件(10)，在该加强构件(10)上，固定有用于约束乘员的安全带装置
车辆车身构造

[实用新型]晶片侧部涂膜装置-CN201320436566.X有效
发明人：章剑宝 -专利权人：浙江水晶光电科技股份有限公司
申请日： 2013-07-18 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： C03C17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种晶片侧部涂膜装置，解决了现有涂膜装置不太适合于对晶片的侧部进行涂膜操作，且结构复杂造价高的问题。所采取的技术措施：一种晶片侧部涂膜装置，包括摇杆机构和顶举机构，其特征在于，顶举机构上设有用于放置晶片的定位体，摇杆机活动地设置在机架上，摇杆机构朝向定位体伸出，顶举机构用于把带有晶片的定位体送向摇杆机构
晶片侧部涂膜装置

[实用新型]侧部阻力训练器-CN201220490694.8有效
发明人：林春生 -专利权人：林春生
申请日： 2012-09-20 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： A63B21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种侧部阻力训练器，包括弹力带，所述弹力带一端通过第一连接件固定连接一衬套，另一端通过第二连接件固定连接一握柄。该侧部阻力训练器结构紧凑简单、方便制作、成本低、便于携带，且使用时不用选择场地，在任何地方任何时间均可使用该侧部阻力训练器进行四肢的阻力训练，进而对上肢或下肢的肌肉群进行力量性锻炼，提高运动体能，有效增加身体爆发力
阻力训练器

[实用新型]供料侧部输送线-CN201821988647.X有效
发明人：李万洪;周旺;袁会敏 -专利权人：苏州市运泰利自动化设备有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B65G17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种供料侧部输送线，包括侧部输送电机、侧部U型框、侧部转动结构、侧部传送链及电子元件夹具，侧部输送电机固定于侧部U型框，侧部输送电机带动侧部转动结构转动，侧部转动结构带动侧部传送链移动；电子元件夹具包括底盘、载料盘及立柱，底盘包括侧部护栏及平板，侧部护栏固定于平板，平板设有U型槽；载料盘包括两圆盘及连接柱，连接柱位于两圆盘之间，两圆盘与连接柱固定连接；立柱固定于平板，立柱垂直于平板，立柱插接于载料盘；电子元件夹具放置于侧部传送链上并沿侧部传送链移动。自动化程度高，通过侧部输送电机带动侧部转动结构从而带动电子元件夹具移动，为后续工序提供了便利，生产效率高，使用方便。
输送电机转动结构传送链立柱夹具连接柱载料盘输送线底盘供料护栏本实用新型后续工序夹具移动生产效率移动插接转动自动化垂直便利

[实用新型]汽车侧部定位夹紧系统-CN201922485270.7有效
发明人：董学羽;冯志鹏;龚晶晶 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车侧部定位夹紧系统，包括立柱和抵紧于立柱上的抓手，其特征在于，安装板汽车侧部定位夹紧系统还包括能源接入机构，安装板能源接入机构包括能源接入母座和能源接入公座，安装板能源接入公座安装于安装板抓手，安装板能源接入母座安装于安装板立柱，安装板能源接入母座上设置有电源母接头和气源母接头，安装板能源接入公座上设置有电源公接头和气源公接头，安装板电源母接头能够与安装板电源公接头适配对接，气源母接头能够与气源公接头适配对接
汽车定位夹紧系统

[实用新型]铝电解侧部通风装置-CN201920055256.0有效
发明人：柴婉秋;陈才荣 -专利权人：贵阳铝镁设计研究院有限公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： C25C3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铝电解侧部通风装置，包括设置于电解槽槽壳围带上方的侧部风箱和与该侧部风箱连接的散热通风片。本实用新型加工容易，操作简单，可有效调控侧部散热量。
风箱本实用新型电解槽槽壳散热通风片侧部散热通风装置有效调控铝电解围带加工

[实用新型]把手侧部钻孔机-CN202021579505.5有效
发明人：严冬华 -专利权人：常州恒联机械五金有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B23B41/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种把手侧部钻孔机，包括机壳，所述机壳内设有钻孔模块和夹紧模块，所述钻孔模块为成对设置的两个钻孔装置且每个钻孔装置上设有精钻头和粗钻头，所述夹紧模块包括活动板，所述活动板的一侧设有两个固定气缸本实用新型在使用时只需人工上料就能实现对把手侧部进行自动打孔，工作效率大提高，节约了成本，而且孔位置的精确度大大提升，保证了产品的质量。
把手钻孔机

[实用新型]气动侧部受流器-CN202021924920.X有效
发明人：马奕 -专利权人：长春市万喜隆轨道客车装备有限公司
申请日： 2020-09-05 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60L5/39 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气动侧部受流器，属于地铁和轻轨上的受流器。底座组件用紧固件固定在绝缘盒上，主连杆组件的底座连接轴一与底座组件的主连杆轴孔一转动连接，副连杆组件的底座连接轴二与底座组件的副连杆轴孔一转动连接，主连杆组件的滑板支撑臂连接轴一与碳滑板组件的主连杆轴孔二转动连接，副连杆组件的滑板支撑臂连接轴二与碳滑板组件的副连杆轴孔二转动连接，气动系统中的气缸用螺栓固定在底座上的气缸支座上。优点是结构新颖，采用气动侧部受流方式，克服了侧部受流只能手动回退的弊端，增加了受流器的使用寿命，动力单元采用四连杆结构，结构稳定，可保证碳滑板在工作状态时一值处于水平。
气动侧部受流器