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- [实用新型]高压输出组件、电池模组及电池-CN202222741300.8有效
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张钊
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湖北亿纬动力有限公司
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2022-10-18
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2023-03-17
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H01M50/502
- 本实用新型属于电池技术领域,公开了一种高压输出组件、电池模组及电池,该高压输出组件包括底座、保护盖和外部连接件,底座上凸设有多个第一连接部,保护盖与第一连接部连接,且保护盖与多个第一连接部之间形成空腔,外部连接件设置在空腔内,多个第一连接部围绕外部连接件设置,每相邻的两个第一连接部与保护盖之间均留有间隙,对连接排与高压输出组件进行组装时,可以根据实际安装环境,在外部连接件的周向上选择合适位置的间隙,使连接排穿设该间隙并与外部连接件电连接,有效提高了高压输出组件与连接排连接的灵活性。
- 高压输出组件电池模组
- [实用新型]高压输入DC-DC电源启动设备-CN201320352839.2有效
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严为人;吴伟
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张家港市华为电子有限公司
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2013-06-20
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2014-02-05
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H02M1/36
- 本实用新型涉及一种高压输入DC-DC电源启动设备,包括有设备盒体,其特点是:设备盒体内设置有接插式控制电路板,其插槽上连接有高压驱动组件高压驱动组件,该组件的一侧设置有高压正极输入接口与高压负极输入接口,高压驱动组件的另一侧设置有脉宽控制启动电压输出接口。同时,所述高压驱动组件的输出端连接低压组件的主输入端,低压组件的副输入端连接高压负极输入接口,低压组件的输入端连接有低压驱动组件的输入端,低压驱动组件的输出端通过隔离组件连接脉宽控制启动电压输出接口。由此,满足宽范围高压输入DC-DC电源的启动要求基础上具有很高的可靠性,有利于用电器件的稳定工作。
- 高压输入dc电源启动设备
- [发明专利]一种燃料电池系统-CN202111173445.6在审
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蒋文彬;覃博文;李洪涛;王慧;田延庆
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东风汽车集团股份有限公司
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2021-10-08
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2022-05-10
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H01M8/0202
- 本发明公开了一种燃料电池系统,包括壳体、分配歧管、高压组件和至少两个电堆;壳体包括第一箱体和第二箱体,第一箱体和第二箱体合围成安装腔,分配歧管和各电堆均位于安装腔中;高压组件包括高压输出组件和铜排组,高压输出组件安装于第一箱体上,铜排组用于将各电堆的输出极串联、并形成正极连接端和负极连接端,正极连接端和负极连接端分别与高压输出组件连接。通过分配歧管对各电堆进行流体分配,能够实现通过多个较小功率电堆进行功率提升的大功率电堆功率输出。由于高压输出组件已与第一箱体连接固定,因此第一箱体和第二箱体扣合后,只需要对应安装高压连接件,即可实现高压输出组件、铜排组和电堆的电连接,简化高压组件的装配工艺。
- 一种燃料电池系统
- [实用新型]增程器发电系统及汽车-CN202023282768.2有效
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黄诚刚;蒋挺;李军;张超;罗诗杰;康丹
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重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
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2020-12-30
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2021-08-10
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B60L50/62
- 本实用新型公开了一种增程器发电系统及汽车,所述增程器发电系统包括第一高压连接组件、第二高压连接组件、发电机、发电机控制器、充电机、DCDC以及高压配电盒;高压配电盒包括保险开关与第二高压连接组件;第一高压连接组件与发电机控制器的输入端、DCDC的输入端以及充电机的输出端连接;发电机控制器的输出端与发电机连接;DCDC的输出端与低压输出接口连接;充电机的输入端与交流输入接口连接;第一高压连接组件的正极端经高压配电盒的保险开关与第二高压连接组件的各正极输出端连接,负极端与各负极输出端连接;第一高压连接组件用于与电池包总成连接。发电机控制器不与电池包总成直接连接,减少了高压接插件数量和线束数量,降低成本。
- 增程器发电系统汽车
- [发明专利]柱式高压直流电源-CN201510329352.6有效
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钱明;徐惠丰;周晓东
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无锡希恩电气有限公司
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2015-06-12
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2017-05-10
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H02M1/00
- 本发明涉及一种柱式高压直流电源,其特征在于包括密封箱体、高频高压变压器、整流组件、输入嵌件、低压输出嵌件和高压输出嵌件;所述密封箱体内装有多个叠放设置的高频高压变压器,所有高频高压变压器的铁芯外壳串连,所有高频高压变压器的输入引线并联后连接到输入嵌件;每个高频高压变压器上设置一个整流组件,所有的整流组件采用桥式整流后多组串联连接,所有整流组件的低压引线连接到低压输出嵌件,所有整流组件的高压引线连接到高压输出嵌件;所述输入嵌件和低压输出嵌件设置在密封箱体底部,所述高压输出嵌件设置在密封箱体顶部。
- 高压直流电源
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