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[发明专利]道路移动源非尾气管颗粒物排放清单建立方法-CN201410079820.4在审
发明人：樊守彬;李钢 -专利权人：北京市环境保护科学研究院
申请日： 2014-03-06 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了道路移动源“非尾气管”颗粒物排放清单建立方法，包括以下步骤：S10、对待测定路段的车流量及车速V分车型进行测定；S20、计算出车辆车速对车辆轮胎磨损的颗粒物排放因子修正系数S_T(V)；S30、计算出车辆车速对制动磨损颗粒物排放因子修正系数S_B(V)；S40、计算出车速修正后的轮胎磨损颗粒物排放因子、车速修正后的制动磨损颗粒物排放因子和车速修正后的路面磨损颗粒物排放因子；S50、计算道路移动源“非尾气管”颗粒物排放量。本发明的道路移动源“非尾气管”颗粒物排放清单建立方法能准确反映道路移动源非尾气管颗粒物排放的时间空间变化。
道路移动尾气颗粒排放清单建立方法

[发明专利]非基准汽油的颗粒物排放量的测定方法-CN202111422556.6在审
发明人：胡云昊;沙园;张磊;杨友文;沈人杰;王康;张子庆;平银生;徐伟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01N33/22 文献下载
摘要：本发明提供一种非基准汽油的颗粒物排放量的测定方法，包括获取各非基准汽油的油品参数，根据油品参数确定各非基准汽油的颗粒物指数；然后确定出非基准汽油中的参比汽油；之后获取参比汽油的颗粒物排放量，并根据参比汽油的颗粒物指数和参比汽油的颗粒物排放量确定非基准汽油的颗粒物排放量计算公式；最后可以根据非基准汽油的颗粒物排放量计算公式确定待测试的非基准汽油的标准颗粒物排放量。由此，当需要测定某一种非基准汽油的标准颗粒物排放量时，不需要在试验车辆上进行测定，仅需根据非基准汽油的颗粒物排放量计算公式便可预估出待测试的非基准汽油的标准颗粒物排放量。因此，实现了通过计算对任意非基准汽油的标准颗粒物排放量进行预估。
基准汽油颗粒排放量测定方法

[发明专利]后处理排放监控方法、装置和车辆-CN202310258069.3在审
发明人：王素梅;王佳兴;薛振涛;褚国良;杜慧娟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种后处理排放监控方法、装置和车辆，后处理排放监控方法包括步骤：接收后处理系统的颗粒物质量信号；根据所述颗粒物质量信号计算颗粒物数量值；根据所述颗粒物数量值判断后处理系统是否颗粒物排放超标；根据所述后处理系统颗粒物排放超标修正发动机燃烧参数。本发明提出的后处理排放监控方法基于实时测量的颗粒物质量传感器信号得到实时的颗粒物排放情况，根据颗粒物排放情况来判断排放超标的风险，如果存在风险，则通过对发动机燃烧参数等修正措施及时降低PN排放，评估后处理系统颗粒物是否排放超标的即时性更强
处理排放监控方法装置车辆

[发明专利]一种浓度系数获取方法和装置及浓度监测方法和装置-CN201811050145.7在审
发明人：赵龙海;孙传锐;檀海兵;张媛;方小云;孙文伟;汤跃庆 -专利权人：奥来国信（北京）检测技术有限责任公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： G01N15/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种浓度系数关系获取方法和装置及浓度监测方法和装置，在浓度系数关系获取时，通过获取在每种燃烧条件下的多组烟气样本；获取每组烟气样本中，进口/出口烟气样本的进口/出口颗粒物样本浓度和进口/出口颗粒物样本排放速率；根据出口颗粒物样本排放速率和对应的进口颗粒物样本排放速率，获得该组烟气样本的样本颗粒物排放浓度系数；根据各组烟气样本的样本颗粒物排放浓度系数，确定进口颗粒物浓度与颗粒物排放浓度系数的对应关系。在浓度监测时通过该对应关系获得不同进口颗粒物浓度下的颗粒物排放浓度系数，进而获得实际排放的颗粒物浓度，解决现有技术中采用统一k值，导致监测结果存在较大误差的问题，提高监测结果的准确性。
样本浓度系数颗粒物方法和装置颗粒物排放烟气浓度监测进口排放关系获取监测结果出口出口烟气关系获得燃烧条件大误差速率和申请统一

[发明专利]颗粒物排放源分析方法、装置、设备及介质-CN202211115399.9在审
发明人：李剑峰;赵唐铭;江焕平 -专利权人：深圳市安帕尔科技有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本申请公开了一种颗粒物排放源分析方法、装置、设备及介质，其中，该颗粒物排放源分析方法包括：基于颗粒物排放源，选取目标排放源；根据目标排放源，获取源成分谱；根据源成分谱，采用成分分析方法获取受体成分谱；基于源成分谱和受体成分谱该颗粒物排放源分析方法，确定目标排放源，并将其源成分谱和受体成分谱进行模型训练，输出目标排放源的贡献参数。通过对贡献参数的输出和分析，得出贡献参数较大和较小的目标排放源，贡献较大的目标排放源进行优先控制和监管，贡献较小的目标排放源随后进行监管和控制，利于对颗粒物排放实现层次性地监管，实现最大化合理管控资源。
颗粒排放分析方法装置设备介质

[发明专利]一种气体中颗粒物排放浓度测量方法及系统-CN201610933977.8有效
发明人：彭先德;向勇 -专利权人：电子科技大学
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： G01N15/06 文献下载
摘要：本发明涉及环境监测领域，特别涉及一种气体中颗粒物排放浓度测量方法及系统，本发明提供的一种气体中颗粒物排放浓度测量方法，包括步骤S1，采集不同气体排放环境下的多组标准样品，并选定一基准颗粒物及至少一待测颗粒物，建立对应排放环境下所述标准样品中所述基准颗粒物与所述待测颗粒物的浓度之间的对应关系；步骤S2，测量对应气体排放环境下的待测样品中所述基准颗粒物的浓度，及依据所述对应关系获得所述待测颗粒物的浓度。本发明还提供了一种气体中颗粒物排放浓度测量系统，该测量系统基于上述测量方法的原理。本发明的气体中颗粒物排放浓度测量方法及系统具有准确性较高且测量过程简单的优点。
一种气体颗粒排放浓度测量方法系统

[发明专利]一种重型柴油车实际道路颗粒物排放在线预测方法-CN202011567050.X有效
发明人：王计广;周华;李菁元;李孟良;付铁强;谢振凯;杨志文;张潇文;齐松博 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种重型柴油车实际道路颗粒物排放在线预测方法，包括以下步骤；S1、进行车载PEMS测试，获取测试数据；S2、对数据进行清洗，并选取特征参数；S3、对选取的特征参数进行处理，进行预测模型训练，得到基于神经网络的颗粒物预测模型；S4、获取车辆实际运行时颗粒物排放数据，导入至预测模型，获取颗粒物排放预测结果。本发明所述的重型柴油车实际道路颗粒物排放在线预测方法该方法不需要增加额外的传感器等硬件，不增加车辆成本，基于试验数据训练的神经网络能够进行各种行驶工况下的颗粒物排放预测。
一种重型柴油车实际道路颗粒排放在线预测方法

[发明专利]一种城市交通颗粒物排放量的估算方法-CN201410425336.2在审
发明人：李令军;姜磊;赵文慧 -专利权人：北京市环境保护监测中心
申请日： 2014-08-27 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种城市交通颗粒物排放量的估算方法，其包括以下步骤：卫星影像选择与处理、遥感解译城市路网、测定城市道路的尘负荷系数、模拟计算交通颗粒物排放因子及测算交通颗粒物排放量。本发明的有益效果为：本发明实现了遥感技术与地面实地监测、模拟分析技术有效结合；遥感技术能够快速、精准地获取不同时空尺度的城市交通路网特征，可以弥补地面定点监测无法反映路网颗粒物排放量总体情况的不足。利用遥感的现势性高、范围广、客观性强等诸多优点，与地面实地监测、模拟分析技术相结合，针对交通颗粒物，实现对城市交通颗粒物排放量的估算，能够为大气污染排放总量控制提供第一手资料。
一种城市交通颗粒排放量估算方法

[发明专利]一种颗粒物排放监测系统的比对方法-CN201810347471.8在审
发明人：王桂林;赵越;周连升;甘智勇;张宇;周义刚;王森;薛泽海;边疆;艾邓鑫 -专利权人：国网天津市电力公司电力科学研究院;国网天津市电力公司;国家电网公司
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： G01N15/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种颗粒物排放监测系统的比对方法,该方法的步骤为：运用网格法对机组尾部烟道设置采样点，采样点所在平面对CEMS探头所在平面尽量靠近；使用烟气分析仪对各采样点位置的颗粒物浓度进行测量；使用测温测压装置对各采样点位置烟气的温度、动压、静压进行测量；根据各测点位置烟气的温度、动压、静压计算出相应测点烟气的流速；根据烟气流速对颗粒物浓度进行加权计算，得出颗粒物排放浓度的均值；最后将测得的颗粒物排放浓度均值与颗粒物排放监测系统的监测值进行比对分析本发明能更准确地反应出实际颗粒物的浓度状况，从而使得比对结果更有意义。
颗粒物排放监测系统颗粒物烟气采样点位置采样点比对动压静压测量烟气分析仪比对分析比对结果测点位置测压装置机组尾部加权计算浓度状况所在平面烟气流速网格法烟道测点测温探头监测

[发明专利]一种估算炼焦焦炉顶无组织排放碳颗粒物排放因子的方法-CN201710797793.8有效
发明人：牟玲;白慧玲;刘效峰;荆丹华 -专利权人：太原理工大学
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及大气污染控制领域，公开了一种估算煤焦化过程焦炉顶无组织排放碳颗粒物排放因子的方法。本发明主要解决目前研究炼焦污染物排放量过程中存在的缺少无组织排放碳颗粒物排放因子的瓶颈问题，提供了估算炼焦无组织排放有机碳和元素碳排放因子的方法。具体方法：一、炼焦无组织排放颗粒物中有机碳和元素碳与BSO的比值分析；二、无组织排放颗粒物中苯可溶物（BSO）排放速率估算；三、有机碳和元素碳排放因子估算。本发明解决了定量估算炼焦无组织排放碳颗粒物排放量时缺少排放因子的难题，对于进一步评价和估算炼焦无组织排放污染程度具有非常重要的实际应用价值。
一种估算炼焦焦炉组织排放颗粒因子方法

[发明专利]一种非道路柴油机械车载简易排放测试装置及方法-CN202010462600.5有效
发明人：谢振凯;李孟良;李勇;王计广;付铁强;凌健;张潇文;齐松博 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种非道路柴油机械车载简易排放测试装置及方法，所述方法包括以下步骤：测试排气质量流量；测试发动机瞬时功率；测试瞬时NOx排放浓度；通过发动机瞬时功率、排气质量流量和瞬时NOx排放浓度测得NOx排放质量流量和NOx比排放量；测试排气中颗粒物质量浓度；通过排气中颗粒物质量浓度、发动机瞬时功率和排气质量流量测得颗粒物排放质量流量和颗粒物比排放量；对获得的非道路柴油机械瞬时颗粒物排放质量流量和NOx排放质量流量进行时间积分。本发明有益效果：通过模型计算实时获取非道路柴油机械颗粒物及氮氧化物排放量。
一种道路柴油机械车载简易排放测试装置方法

[发明专利]路网扬尘颗粒物排放量动态监测分析方法-CN202110610292.0有效
发明人：满瀚阳;蔡雯颖 -专利权人：福建师范大学
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G01N15/06 文献下载
摘要：本发明公开路网扬尘颗粒物排放量动态监测分析方法，使用车载测试系统对背景及由于车辆扰动产生的颗粒物浓度进行监测，使用膜采样方法对仪器进行校准。以AP‑42方法的扬尘测试及定量计算结果为约束，拟合得到基准通量面积，建立从车后气团颗粒物浓度向实际扬尘颗粒物排放的动态响应关系，建立路网扬尘颗粒物动态排放强度及扬尘颗粒物排放总量算法。
路网扬尘颗粒排放量动态监测分析方法

[发明专利]抑制大气颗粒物排放措施的检测方法、装置和检测装置-CN202011642888.0有效
发明人：白志斌;李玮;黄志龙;王耀华;王浩;田涛;陈建新;郭文;乔林;张主兵;张称心 -专利权人：北京佳华智联科技有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01N15/00 文献下载
摘要：本申请提供一种抑制大气颗粒物排放措施的检测方法、装置和检测装置，该方法包括获取拍摄的施工现场图像；将所述施工现场图像分别输入多个训练完成的排放措施检测模型获得每一排放措施检测模型输出的检测结果，以获得多个检测结果，其中，每一排放措施检测模型用于检测一种类型的抑制大气颗粒物排放措施；根据所述多个检测结果判断所述施工现场图像中是否存在未执行抑制大气颗粒物排放措施的行为；若是，则确定所述施工现场图像中存在未执行抑制大气颗粒物排放措施的行为
抑制大气颗粒排放措施检测方法装置

[发明专利]一种机动车制动磨损颗粒物排放测量系统-CN202310042744.9在审
发明人：彭剑飞;郭全有;门正宇;毛洪钧;孙泉;梁晓宇 -专利权人：南开大学
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G01N15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种机动车制动磨损颗粒物排放测量系统，涉及机动车排放污染物技术领域，包括收集装置和测量装置，收集装置用于捕获机动车制动时排放的含有制动磨损颗粒物的气溶胶；测量装置用于测量制动磨损颗粒物并获取制动磨损颗粒物的排放特征本发明提供的方案可以真实测量具有制动能量回收功能的新能源车制动磨损颗粒物排放。
一种机动车制动磨损颗粒排放测量系统

[发明专利]内燃机颗粒物排放后处理净化装置-CN201210544631.0无效
发明人：王健;潘陆陆 -专利权人：北京英泰世纪环境科技有限公司
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B01D46/24 文献下载
摘要：本发明提供了内燃机颗粒物排放后处理净化装置，属于环保技术领域，其特点为采取强制流通方式，改变排气通过路径，使排气100％通过过滤体，同时采用具有不同捕集效率(材质、形状、密度)的过滤体组合，使不同粒径的碳烟或/和颗粒物被分别捕集，提高捕集效率，解决目前内燃机颗粒物排放捕集装置中由于碳烟或/和颗粒物迅速堆积引起的排气背压激增问题。颗粒物的再生可以采用任何连续或/和间歇式再生方式进行，如过滤体涂覆催化剂方式，或者与其他再生方式配合实现。整体过滤效率范围较宽，可达到30-90％。可以作为多种内燃机颗粒物排放后处理净化装置使用。装载柴油发动机后颗粒物排放可达到国四以上标准。
内燃机颗粒排放处理净化装置

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