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[发明专利]车辆的风门的开闭控制系统-CN201580076057.2有效
发明人：松村俊平;三浦秀树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：风门的控制装置(1)包括：开闭控制单元(13)，其在发动机室的温度超过规定的阈值的情况下将风门设为开状态，在所述温度为所述阈值以下的情况下将风门设为闭状态；和基于地图信息及路线信息预测经过规定时间后的车辆的行驶状态的行驶状态预测单元(12)，开闭控制单元(13)具有阈值变更部(13a)，该阈值变更部(13a)基于由行驶状态预测单元(12)预测的经过所述规定时间后的车辆的行驶状态变更所述阈值。
车辆风门开闭控制系统

[发明专利]混合动力车辆、混合动力车辆的控制方法、以及存储了用于使计算机执行混合动力车辆的控制的程序的计算机可读取的存储介质-CN200780034061.8有效
发明人：相马贵也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-07-24 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：学习部(110)，在来自导航装置的弯曲判定信号(CV)活性化时，基于踏板开度信号(ACC)学习驾驶员的驾驶特性，并将该学习结果与来自导航装置的用户ID(UID)相匹配，向存储部(120)输出。阈值变更部(130)，从存储部(120)中读出与用户ID(UID)相对应的学习值，并基于该学习值，变更在行驶控制部(140)所使用的切换阈值。行驶控制部(140)，基于行驶动力与切换阈值的比较结果，进行行驶模式(EV模式、HV模式)的切换。
混合动力车辆控制方法以及存储用于计算机执行程序读取介质

[发明专利]操作装置-CN201280073495.X有效
发明人：今井贵夫;福冈广晃;吉川治 -专利权人：株式会社东海理化电机制作所;SMK株式会社
申请日： 2012-12-25 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： G06F3/044 文献下载
摘要：操作装置(1)概略构成为，主要具备触摸面板(2)，其输出与手指和操作面(20)的距离相应的第1静电电容；判定部(3)，其将从触摸面板(2)取得的第1静电电容和预先确定的第1阈值(30)进行比较来判定手指与操作面(20)的接触；辨别部(4)，其在由判定部(3)判定接触后，基于第1静电电容辨别对触摸面板(2)检测的静电电容作出贡献的手指的感应量；变更部(5)，其基于由辨别部(4)辨别的手指的感应量将第1阈值(30)变更为第2阈值(51)；以及控制部(6)，其通过将由触摸面板(2)取得的第2静电电容和从变更部(5)取得的第2阈值(51)进行比较来检测由手指进行的操作。
操作装置

[发明专利]移动体控制装置、移动体以及移动体控制方法-CN202110280817.9在审
发明人：广泽望;小黑千寻;加藤大智 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：移动体控制装置具有中止控制部，在满足用于中止车道变更的第1中止条件和第2中止条件的情况下，所述中止控制部进行车道变更的中止控制，当在乘员对操作件的把持为规定程度以上的状态下满足第1中止条件的时，若车道标识线与移动体之间在车宽方向上的距离为第1距离阈值以上，则中止控制部判定为满足第2中止条件并中止车道变更，当在乘员对操作件的把持未达到规定程度的状态下满足第1中止条件时，若车道标识线与移动体之间在车宽方向上的距离为大于第1距离阈值的第2距离阈值以上，则中止控制部判定为满足第2中止条件并中止车道变更。据此，能准确地中止车道变更。
移动控制装置以及方法

[发明专利]抽吸成分生成装置、控制抽吸成分生成装置的方法及程序-CN201780096210.7有效
发明人：山田学;竹内学;赤尾刚志;中野拓磨;藤田创 -专利权人：日本烟草产业株式会社
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： A24F40/40 文献下载
摘要：抽吸成分生成装置具有：负载，通过来自电源的电力将抽吸成分源气化或雾化；通知部；及控制部，获取表示电源的剩余量的值，并且获取针对负载的工作请求信号来生成用于使负载工作的指令。控制部构成为，在表示电源的剩余量的值小于第一阈值且为比第一阈值小的第二阈值以上的情况下，使通知部进行第二通知。控制部构成为，在表示电源的剩余量的值小于第二阈值的情况下，使通知部进行第三通知。第一阈值能够基于算法变更。控制部构成为，基于通过实施使根据算法导出的初级第一阈值接近之前已变更的多个第一阈值中的至少1个第一阈值的平滑处理而导出的值，设定第一阈值。
抽吸成分生成装置控制方法程序

[发明专利]便携式终端以及电子系统-CN201810522207.3有效
发明人：金丸和宽 -专利权人：京瓷办公信息系统株式会社
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： H04N1/00 文献下载
摘要：便携式终端具备通信部、通信控制部、显示部、显示控制部、操作接受部以及位置检测部。位置检测部判定本便携式终端的位置是正在靠近电子设备还是正在远离。显示控制部在位置检测部判定为本便携式终端的位置正在靠近电子设备的情况下，使第一阈值的值增加并使用该增加后的第一阈值的值，来进行使在操作画面中设置的多个操作按钮的内容变更的处理。另外，显示控制部在位置检测部判定为本便携式终端的位置正在远离电子设备的情况下，使第一阈值的值减少并使用该减少后的第一阈值，来进行使在操作画面中设置的多个操作按钮的内容变更的处理。根据该便携式终端，能够根据便携式终端的位置，来更灵活地变更在操作画面中显示的内容。
便携式终端位置检测部显示控制部操作画面电子设备判定操作按钮内容变更操作接受部通信控制部电子系统通信部变更灵活

[发明专利]图像处理装置和方法、图像形成装置、图像读取装置-CN201110356232.7有效
发明人：小西阳介 -专利权人：夏普株式会社
申请日： 2011-11-10 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： H04N1/00 文献下载
摘要：图像处理装置(100)包括：根据输入图像数据确定并抽取原稿内的存在图像的图像区域的图像区域抽取部(110)，其包括：比较所述输入图像数据的图像各部分的像素值和阈值，将像素值比阈值大的部分作为图像区域而检测出来的图像区域检测部(111)，所述图像区域抽取部还包括：判别所述输入图像数据的种类的判别部(113)；和根据在该判别部中所判别的种类，将在所述图像区域检测部中所使用的所述阈值变更为与种类对应的值的阈值变更部(112)。
图像处理装置方法形成读取

[发明专利]行驶辅助装置-CN201710057973.2有效
发明人：藤井智士;西口辽彦;久保田大辅;荒川良作;忍田圭 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供一种行驶辅助装置(12)，该行驶辅助装置(12)具有解除控制部(88)，该解除控制部(88)对自动变更车道(ALC)控制和第2行驶辅助控制(车道保持控制等)的解除进行控制。当在自动变更车道(ALC)控制中驾驶员对方向盘(50)等的控制量(u)超过第1解除阈值(THtst_alc1等)时，解除控制部(88)解除自动变更车道(ALC)控制；当在第2行驶辅助控制中控制量(u)超过第2解除阈值(THtst_lkas等)时，解除第2行驶辅助控制。使第1解除阈值(THtst_alc1)和第2解除阈值(THtst_lkas)彼此不同。据此，能够恰当地对解除行驶辅助控制而切换为由驾驶员进行驾驶的时机进行设定。
行驶辅助装置

[发明专利]力限制器控制系统-CN202010061918.2有效
发明人：间濑祐介;藤波贵司;服部孝幸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：力限制器控制系统具有：可变力限制器部，构成为能够变更力限制器载荷；相对速度检测部，检测本车辆和前方车辆的相对速度；力限制器载荷变更部，在相对速度小于预定的阈值的情况下，相比于相对速度是阈值以上的情况，将力限制器载荷设定为低载荷；以及低载荷无效化部，在与前方车辆的车间距离L比预定的距离短的不可检测区域中预测到和与前方车辆不同的碰撞物碰撞时，使通过力限制器载荷变更部进行的力限制器载荷的变更无效。
限制器控制系统

[发明专利]车道变更支援装置-CN201610157876.6有效
发明人：山冈正明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-03-18 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明提供一种用于实现能够通过驾驶员的操作而不等待余裕时间就开始车道变更支援的车道变更支援装置，其具备：车道变更支援部，其在从通过车辆的驾驶员的操作而相邻车道侧的方向指示器被切换成点亮状态起经过了预先设定的余裕时间之后，进行车道变更支援；和判定部，其进行在余裕时间中驾驶员的向相邻车道侧的操舵量是否成为了操舵量阈值以上的判定和/或在余裕时间中车辆是否通过驾驶员的操舵而向相邻车道侧移动了预先设定的横向距离的判定，在由判定部判定为在余裕时间中操舵量成为了操舵量阈值以上的情况下，或者在由判定部判定为在余裕时间中车辆向相邻车道侧移动了横向距离的情况下，车道变更支援部在余裕时间经过之前开始车道变更支援。
车道变更支援装置

[发明专利]车辆控制装置-CN201710727211.9有效
发明人：川原直人;春名亮二;周立梵 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：车辆控制装置包括：驾驶评价部(20e)；制动装置控制部(20c)，在车辆的停车状态下，当规定的制动保持条件成立时，制动装置控制部(20c)执行制动保持控制；以及阈值变更部(20g)。当评价对象值在规定阈值以下时，驾驶评价部做出肯定性评价作为对上述车辆的驾驶员的车辆驾驶操作的评价，而当上述评价对象值大于上述规定阈值时，驾驶评价部做出否定性评价。在上述车辆的停车状态下，执行上述制动保持控制期间，如果驾驶员对加速踏板进行了踩踏操作，则阈值变更部在从该踩踏操作开始时起的规定期间内将上述规定阈值变大。
车辆控制装置

[发明专利]光盘装置和光盘装置的跟踪控制方法以及跟踪控制程序-CN200410085251.0无效
发明人：石川良一;太田敬之;井上裕文 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2004-10-08 - 公布日： 2005-04-06 - 主分类号： G11B7/09 文献下载
摘要：信号生成部生成TE信号和基于预先确定输入的RF信号的阈值的第1值的OFT信号。占空比计算部在规定时间计测OFT信号的H区间的时间，并求得占空比。阈值变更部在占空比在规定范围外时，将信号生成部的阈值变更为第2值。跟踪控制部根据TE信号和占空比在规定范围内的OFT信号，控制拾取器的驱动部。
光盘装置跟踪控制方法以及控制程序

[发明专利]车辆控制装置、车辆和车辆控制方法-CN202010092963.4有效
发明人：辻完太 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-02-14 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：车辆控制装置具有剩余能量判定部(58)和车道变更控制部(64)，其中，所述剩余能量判定部(58)判定本车辆(10)的剩余能量；所述车道变更控制部(64)根据剩余能量来控制车道变更，在剩余能量小于阈值的情况下，车道变更控制部允许第1车道变更且限制第2车道变更，其中，所述第1车道变更是指向位于本车道(78C)的一侧的第1车道(78L)进行车道变更，所述第2车道变更是指向位于本车道的另一侧的第2车道(78R)进行车道变更
车辆控制装置方法

[发明专利]磁盘装置-CN202010709420.2有效
发明人：冈田未央;渡边彻;小泉岳;友田悠介 -专利权人：株式会社东芝;东芝电子元件及存储装置株式会社
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G11B5/60 文献下载
摘要：根据实施方式，磁盘装置具备：磁盘；磁头，其包括辅助向所述磁盘记录数据的辅助部；控制部，其基于记录条件来控制所述磁头的数据记录；以及存储器，其存储第1阈值，该第1阈值是规定所述辅助部所包含的辅助元件处于劣化状态的阈值另外，所述控制部检测所述辅助元件的状态，基于该检测的状态和存储于所述存储器的所述第1阈值，判定是否变更所述记录条件，并根据其判定结果，变更所述记录条件。
磁盘装置

[发明专利]电线处理装置-CN202110326556.X在审
发明人：小原雅广;三好明;熊立洪;魏建波 -专利权人：新明和工业株式会社;新明和（上海）精密机械有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H01R43/052 文献下载
摘要：本发明提供一种电线处理装置，其具备一边把持电线的一端部一边移动的夹具，且在电线长度较长或较短时都能够利用上述夹具稳定地输送电线。电线处理装置具备：夹具，其把持电线的一端部；以及控制装置，其使所述夹具从第一位置向第二位置移动。所述控制装置具备：加速控制部，其使所述夹具从所述第一位置加速移动；减速控制部，其使所述夹具减速移动到所述第二位置；加速度变更部，其当电线长度为第一阈值以上时，将所述加速移动的加速度变更为比标准加速度小的第一加速度；以及减速度变更部，其当电线长度比所述第一阈值以下的第二阈值小时，将所述减速移动的减速度变更为比所述标准减速度小的第一减速度。
电线处理装置