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[发明专利]车辆的风门的开闭控制系统-CN201580076057.2有效
发明人：松村俊平;三浦秀树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：提供在车辆的整个行驶路线中适当地开闭风门的车辆的风门的开闭控制系统。风门的控制装置(1)包括：开闭控制单元(13)，其在发动机室的温度超过规定的阈值的情况下将风门设为开状态，在所述温度为所述阈值以下的情况下将风门设为闭状态；和基于地图信息及路线信息预测经过规定时间后的车辆的行驶状态的行驶状态预测单元(12)，开闭控制单元(13)具有阈值变更部(13a)，该阈值变更部(13a)基于由行驶状态预测单元(12)预测的经过所述规定时间后的车辆的行驶状态变更所述阈值。
车辆风门开闭控制系统

[发明专利]导线引出装置-CN201080070063.4有效
发明人： 三浦秀树;米泽重之;吉田章男;西中大之;小林宏 -专利权人：东芝三菱电机产业系统株式会社
申请日： 2010-11-30 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B65H51/28 文献下载
摘要：本发明提供一种在从导线卷轴引出导线的情况下也能够防止该导线的断线的导线引出装置。为此，本发明所涉及的导线引出装置(100)具备：导线卷轴(1)，其供导线(2)卷绕；两个固定导线接受部(4、5)，它们在规定位置固定，且能够供从导线卷轴(1)引出的导线(2)滑行；可动导线接受部(6)，其存在于两个固定导线接受部(4、5)之间，能够在下部与导线(2)接触，且能够沿上下方向移动；压下部(3)，其能够向下方压下可动导线接受部(6)。
导线引出装置

[发明专利]车辆用导风管道构造-CN201080010054.6有效
发明人：黑川秀俊;内田忠行;市川智昭;毛利年克;三浦秀树;阿部龙太;青木崇志;中根健 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-03-16 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明提供一种用于将车辆前方的外部气体引导至冷却设备的车辆用导风管道构造。导风管道构造(20)具有：设置在冷却设备(16)的左右侧的左右的侧壁管道(46、68)；从左右的侧壁管道的内壁面(46a、68a)向冷却设备(16)伸出的左右的密封部(47、69)。左右的密封部(47、69)从冷却设备(16)向车身前方仅离开规定间隔(S1)。由于车辆行驶时的风压，左右的密封部(47、69)弹性变形而与冷却设备(16)接触。
车辆风管构造

[发明专利]动力传递装置-CN200880132261.1有效
发明人：西宫和彦;三浦秀树 -专利权人：东芝三菱电机产业系统株式会社
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F16H7/02 文献下载
摘要：一种动力传递装置，包括电磁波屏蔽壁(40)，该电磁波屏蔽壁(40)将第一空间(1)与和第一空间(1)相邻的第二空间(2)分隔，来阻止电磁波在第一空间(1)与第二空间(2)之间的传播。另外，动力传递装置包括配置于第一空间(1)内的第一带轮(14)和配置于第二空间(2)内的第二带轮(24)。此外，动力传递装置还包括皮带(30)，该皮带(30)卷挂于第一带轮(14)及第二带轮(24)上，并贯穿电磁波屏蔽壁(40)而在第一空间(1)与第二空间(2)之间传递旋转驱动力。在电磁波屏蔽壁(40)上立设有中空的筒构件(50)，该中空的筒构件(50)使第一空间(1)与第二空间(2)连通。皮带(30)贯穿筒构件(50)的内部。
动力传递装置

[发明专利]动力传递装置-CN200880131998.1有效
发明人：大塚淳司;西宫和彦;三浦秀树;神山泰 -专利权人：东芝三菱电机产业系统株式会社
申请日： 2008-11-14 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F16D1/02 文献下载
摘要：一种动力传递装置，其能抑制电磁波在空间(1)与空间(2)之间的泄漏。动力传递装置包括：电磁波屏蔽墙(10)，该电磁波屏蔽墙(10)将空间(1)和空间(2)分隔；转轴(20)，该转轴(20)贯穿电磁波屏蔽墙(10)来传递旋转驱动力；以及轴承(80)，该轴承(80)对转轴(20)予以支承。转轴(20)包括：被轴承(80)轴支承的第一轴构件(30)；设于第一轴构件(30)的端部(31)的轴接头部(50)；以及与第一轴构件(30)一体旋转的第二轴构件(40)。第一轴构件(30)和第二轴构件(40)由导电性材料形成，轴接头部(50)具有由绝缘性材料形成的绝缘部(51)。轴承(80)的外圈结构部(16)具有由导电性材料形成的环状密接面(18)。
动力传递装置