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[发明专利]一种轨道交通车辆制动闸瓦剩余寿命评估方法-CN202111303379.X在审
发明人：李翀;蒋子阳;喻乐平;彭冬良;张杨;段旭良;李伟 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆闸瓦剩余寿命评估方法及装置，方法包括计算单位周期内转向架制动缸施加在闸瓦组的总作用力，根据总作用力计算单位周期内施加在转向架的闸瓦组的摩擦力功率，再算出单位周期内作用在闸瓦组的能量，对历史周期内能量累加，计算转向架制动缸作用在闸瓦组上的总制动能量，根据单位能量闸瓦磨损量与总制动能量，计算得出每个闸瓦当前的磨损量评估值，计算闸瓦的剩余寿命，与上述方法相对应的是一种装置，装置包括处理器及轨道交通车辆制动闸瓦剩余寿命评估程序，处理器执行轨道交通车辆制动闸瓦剩余寿命评估程序以实现上述的轨道交通车辆制动闸瓦剩余寿命评估方法，从而合理高效的评估出轨道交通车辆制动闸瓦剩余寿命。
一种轨道交通车辆制动闸瓦剩余寿命评估方法

[发明专利]一种闸瓦制动力测试部件-CN202010119567.6有效
发明人：刘新;任玉玺;王俊龙;安世龙;郑云鹏;汉雷;牛伟力 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G01L5/28 文献下载
摘要：本发明公开一种闸瓦制动力测试部件，包括闸瓦和闸瓦托，用于监测制动力的第一传感器安装于所述闸瓦托，且所述第一传感器还连接有测力架，所述测力架突出于所述闸瓦托与所述闸瓦的安装面设定尺寸；还包括连接件，所述连接件用于连接所述闸瓦和所述闸瓦托，并使得初始状态下所述测力架与所述闸瓦的背面相接触、且所述第一传感器对外输出信号为零。采用这种结构，第一传感器通过测力架与闸瓦相接触，可减轻闸瓦在制动过程中产生的热量对于第一传感器的影响，以适应动态条件下制动力的监测；测力架与闸瓦紧密接触，可保证第一传感器具有较高的灵敏度，初始状态下第一传感器对外输出信号为零相当于为第一传感器进行调零
一种闸瓦制动测试部件

[实用新型]闸瓦和铁路车辆制动装置-CN201220114386.5有效
发明人：尹平伟;刘振明;李立东;徐世锋;周国东;姚海;张得荣 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-03-23 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： B61H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种闸瓦和铁路车辆制动装置。该闸瓦包括闸瓦主体和设置在所述闸瓦主体中部位置上的瓦鼻；所述瓦鼻包括两个与所述闸瓦主体连接的、且相对设置的瓦鼻侧板，以及设置在所述瓦鼻侧板上的瓦鼻端板，所述瓦鼻侧板和所述瓦鼻端板形成中空的封闭腔体；在靠近所述闸瓦主体上端部的所述瓦鼻侧板上设置有用于供闸瓦插销插入的瓦鼻孔；在所述瓦鼻端板上设置有瓦鼻凹槽，所述瓦鼻凹槽位于所述封闭腔体内的下表面向所述封闭腔体内延伸、且超过所述瓦鼻孔远离所述闸瓦主体的外端面所处平面。该铁路车辆制动装置包括上述闸瓦。本实用新型提供的闸瓦和铁路车辆制动装置，能够降低闸瓦的瓦鼻孔产生裂纹的几率，提高行车安全性。
闸瓦铁路车辆制动装置

[发明专利]间隙消除装置-CN201610330961.8有效
发明人：金星;孙峰;于浩然;侯丹 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明提出一种间隙消除装置，用于消除制动梁疲劳试验时闸瓦与闸瓦托之间的间隙，包括可连接闸瓦与闸瓦托的连接块，连接块的顶部为与闸瓦托上梯形槽相匹配的梯形端，该梯形端的两侧坡度面上开设有开口槽，开口槽内匹配有可在开口槽内移动的调整块，移动调整块在开口槽内的位置，以消除连接块顶部侧面与闸瓦托之间的间隙。该装置根据闸瓦与闸瓦托之间的间隙形状设置有连接块与调整块，不仅能消除间隙，且能实现无级调整。
闸瓦托开口槽闸瓦间隙消除装置调整块顶部侧面间隙形状疲劳试验无级调整移动调整可连接梯形槽制动梁坡度匹配移动

[实用新型]矿热炉电极液压双抱闸闸瓦-CN202122794295.2有效
发明人：孙明达;王骧威;孙本富 -专利权人：通化建新科技有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16D65/04 文献下载
摘要：本实用新型属于铁合金冶炼技术领域，即矿热炉电极液压双抱闸闸瓦。它包括闸瓦，闸瓦前面连接有闸皮，其特征在于闸皮与闸瓦连接表面有增加接触的螺纹，闸瓦有多个供闸皮融化流过的固定孔，所述的固定孔由孔径不一、前小后大的两段组成。闸瓦本体加工有梯形螺纹型式，能有效的与氟橡胶紧密的结合在一起，在生产使用过程中闸皮不容易脱落。在闸瓦表面采用钻孔形式，氟橡胶在硫化时，透过多个钻固定孔，是防止闸皮与闸瓦本体之间脱落。
矿热炉电极液压双抱闸闸瓦

[发明专利]一种闸瓦折断和铆钉丢失故障检测方法-CN202210986355.7有效
发明人：王璐 -专利权人：哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06V10/82 文献下载
摘要：一种闸瓦折断和铆钉丢失故障检测方法，解决了如何提高闸瓦状态检测效率的问题，属于铁路列车故障检测领域。本发明包括：采集列车侧部图像，截取出包括闸瓦的图像作为待测图像；将待测图像输入至闸瓦故障检测模型中，闸瓦故障检测模型输出检测结果，检测结果包括闸瓦的故障形态与故障位置；故障形态包括闸瓦折断和/或铆钉丢失；闸瓦故障检测模型采用S2ANet网络实现，S2ANet网络中FAM模块的卷积为对齐卷积层AlignConv，并对对齐卷积层AlignConv做了改进；根据映射关系，将检测结果映射到待测图像中，进行报警上传在闸瓦故障检测中，对大目标和小目标均实现了较好的检测效果。
一种闸瓦折断铆钉丢失故障检测方法

[实用新型]电动机制动器中闸瓦和闸座的连接结构-CN201120140440.9无效
发明人：郝文彬 -专利权人：上海冶金矿山机械厂
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B66D5/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动机制动器中闸瓦和闸座的连接结构，包括：闸座和闸瓦；所述的闸瓦位于闸座上方；还包括：至少一个沉头螺钉；所述的闸瓦和闸体通过沉头螺钉连接；本实用新型的有益效果是：更换时间成倍缩短；还可以适当增加闸瓦允许磨损量，降低闸瓦更换频率。
电动机制动器闸瓦连接结构

[发明专利]一种铁路起重机、转向架及其制动梁-CN202110271330.4在审
发明人：许善超;任冬青;邹广闻;张玉宝;周国东;薛俊谦;程建 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B61H1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种铁路起重机、转向架及其制动梁，该制动梁包括梁架、支点座、两个闸瓦托座和两个闸瓦托；其中，所述梁架具有沿长度方向配置的等截面中空梁本体；所述支点座相对于所述梁架的中部固定在旁侧的梁本体上，所述支点座上具有用于与制动杠杆适配的接口；两个所述闸瓦托座分别固定在所述梁架的两端，且所述闸瓦托座的外端具有闸瓦配合部；两个所述闸瓦托分别与两个所述闸瓦托座相应设置，所述闸瓦托的一侧本体具有闸瓦安装面，另一侧本体具有与所述闸瓦配合部适配的安装部
一种铁路起重机转向架及其制动

[发明专利]一种闸瓦托、制动梁和转向架-CN202110866536.1在审
发明人：李立东;段仕会;张钊;周国东;姚海;曹玉峰;徐世锋;邵文东;王厂;耿忠华;高宗凯 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B61H13/34 文献下载
摘要：本发明提供一种闸瓦托、制动梁和转向架，所述闸瓦托外侧设置有滑块部，所述滑块部前后两侧设置有卡槽，两所述卡槽内安装有滑轮机构，所述滑轮机构包括滑轮，所述滑轮至少部分突出设置于所述卡槽。采用如上结构，闸瓦托的滑块部能够卡装于转向架侧架滑槽内，在闸瓦托未与车轮接触制动时，其主要承受自身重力，闸瓦托通过突出于卡槽的滑轮与滑槽接触，将滑动摩擦变为滚动摩擦，减小闸瓦托与转向架之间的摩擦阻力；在闸瓦托与车轮接触制动时，闸瓦托受车轮方向的压力，导致闸瓦托角度发生变化，此时闸瓦托通过滑块部与滑槽接触，并使滑块部承受主要制动切向力，防止滑轮机构承受过大压力而损坏。
一种闸瓦制动转向架

[发明专利]一种电力机车用粉末冶金闸瓦的制备方法-CN201510070424.X有效
发明人：林勇;朱约辉 -专利权人：苏州东南佳新材料股份有限公司
申请日： 2015-02-10 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B22F3/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种电力机车用粉末冶金闸瓦的制备方法，包括：将铁粉、铜粉、天然石墨、添加剂和润滑剂均匀混合制得预混料，将预混料置于模具中进行压制制得瓦片状粉末冶金闸瓦摩擦块坯料，对其进行焙烧制得粉末冶金闸瓦摩擦块，然后与钢背进行加压烧结制得闸瓦摩擦块组件，对钢瓦、扣套和挡块进行组合焊接处理制得闸瓦骨架组件，对闸瓦骨架组件和闸瓦摩擦块组件进行组合焊接处理制得闸瓦坯料，对所述闸瓦坯料进行浸清漆和涂漆处理，即得；其中本发明制备的机车用闸瓦耐热，摩擦系数稳定，衰减小，磨损小、热传导好，并具有良好的物理、化学、力学性能。
一种电力机车粉末冶金闸瓦制备方法

[发明专利]一种合成闸瓦自动脱模装置及脱模方法-CN201710599275.5有效
发明人：舒甫其;邱丰;刘小胡 -专利权人：中铁隆昌铁路器材有限公司
申请日： 2017-07-21 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B30B15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种合成闸瓦自动脱模装置及脱模方法，自动脱模装置包括用于提拉中心销的第一气缸和第一传动机构，用于阻挡合成闸瓦随同中心销一起上升的第二气缸和第二传动机构，用于将合成闸瓦顶出阴模底部的第三气缸和第三传动机构，与瓦鼻接触用于顶出合成闸瓦的顶出杆。本发明通过实现自动脱除中心销和顶出并同时使合成闸瓦脱模，取消了原来的手工敲中心销和合成闸瓦两步耗时耗力的脱模步骤，可以减少每次压制过程的时间，提高生产效率；同时手工敲合成闸瓦脱离下冲头难度较大，易引起合成闸瓦侧面拉伤，影响外观质量，由模具下冲头顶出合成闸瓦改成由顶出杆顶出合成闸瓦，可完全解决侧面拉伤的问题。
一种合成闸瓦自动脱模装置方法

[实用新型]一种铁路起重机、转向架及其制动梁-CN202120529386.0有效
发明人：许善超;任冬青;程建;邹广闻;张玉宝;周国东;薛俊谦 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B61H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种铁路起重机、转向架及其制动梁，该制动梁包括梁架、支点座、两个闸瓦托座和两个闸瓦托；其中，所述梁架具有沿长度方向配置的等截面中空梁本体；所述支点座相对于所述梁架的中部固定在旁侧的梁本体上，所述支点座上具有用于与制动杠杆适配的接口；两个所述闸瓦托座分别固定在所述梁架的两端，且所述闸瓦托座的外端具有闸瓦配合部；两个所述闸瓦托分别与两个所述闸瓦托座相应设置，所述闸瓦托的一侧本体具有闸瓦安装面，另一侧本体具有与所述闸瓦配合部适配的安装部。
一种铁路起重机转向架及其制动

[实用新型]一种闸瓦托、制动梁和转向架-CN202121753543.2有效
发明人：李立东;段仕会;张钊;周国东;姚海;曹玉峰;徐世锋;邵文东;王厂;耿忠华;高宗凯 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B61H13/34 文献下载
摘要：本实用新型提供一种闸瓦托、制动梁和转向架，所述闸瓦托外侧设置有滑块部，所述滑块部前后两侧设置有卡槽，两所述卡槽内安装有滑轮机构，所述滑轮机构包括滑轮，所述滑轮至少部分突出设置于所述卡槽。采用如上结构，闸瓦托的滑块部能够卡装于转向架侧架滑槽内，在闸瓦托未与车轮接触制动时，其主要承受自身重力，闸瓦托通过突出于卡槽的滑轮与滑槽接触，将滑动摩擦变为滚动摩擦，减小闸瓦托与转向架之间的摩擦阻力；在闸瓦托与车轮接触制动时，闸瓦托受车轮方向的压力，导致闸瓦托角度发生变化，此时闸瓦托通过滑块部与滑槽接触，并使滑块部承受主要制动切向力，防止滑轮机构承受过大压力而损坏。
一种闸瓦制动转向架

[发明专利]制动闸瓦-CN201210283459.8无效
发明人：包文丽 -专利权人：包文丽
申请日： 2012-07-31 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F16D65/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于制动器的制动闸瓦，包括闸瓦、摩擦片，所述摩擦片与所述闸瓦的侧部固定连接，所述闸瓦的上、下端面与设置在闸瓦上下端面的固定元件配合面配合，通过该配合将制动摩擦力传递至固定元件上；所述摩擦片的制动摩擦力方向穿过所述闸瓦的上端面或下端面本发明可使制动闸瓦受力合理、运动可靠、使用寿命长，结构简单、紧凑，安装方便、维修容易。
制动闸瓦

[实用新型]机车车辆单元制动器闸瓦托自定位装置-CN201420496104.1有效
发明人：高锋;杨怀军;王国明;王卓敏;李爱群 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B61H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车车辆单元制动器闸瓦托自定位装置，悬挂连杆与箱体通过支架转轴连接，闸瓦托与悬挂连杆通过连接转轴连接，摩擦片紧固在连接转轴上，摩擦片两侧的碟簧通过闸瓦托上的闸瓦托螺母压紧在摩擦片上。本实用新型的有益效果是通过将摩擦片设置在连接转轴上调节闸瓦托，实现自定位，有效控制闸瓦间隙均衡，提高闸瓦的使用寿命，保障行车安全。
机车车辆单元制动器闸瓦定位装置