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[发明专利]一种受电装置的故障诊断方法、系统、电子设备及介质-CN202310823596.4在审
发明人：段旭良;秦庆民;王大平;李翀;唐微;刘沛东;易如方;李顺;付利 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种受电装置的故障诊断方法、系统、电子设备及介质，涉及轨道交通领域，相同侧的两个受电装置中存在处于接触状态的第一受电装置且存在处于非接触状态的第二受电装置，且车辆在对应的时刻区间内的运行距离大于第一受电装置与第二受电装置之间的安装距离时，判定第二受电装置存在脱落的故障情况；存在处于接触状态的第一受电装置且存在处于非接触状态的第二受电装置时才触发后续的判断，通过确定两个受电装置的状态排除车辆运行时处于有电区和无电区的正常情况，通过比较运行距离和安装距离排除运行时车辆处于转换区的正常情况，确保故障诊断结果的准确度，实现了对受电装置的是否脱落的有效判定，确保了车辆运行的安全性和可靠性。
一种装置故障诊断方法系统电子设备介质

[发明专利]牵引蓄电池保护控制方法、系统及轨道交通车辆-CN202111051363.4有效
发明人： 秦庆民;刘华;张鹏;胡润文;李晶;黄轩滔 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引蓄电池保护控制方法、系统及轨道交通车辆，实时监控牵引蓄电池的电压值，当牵引蓄电池电压达到或接近保护电压时，机车主动降低牵引功率，通过牺牲部分整车牵引功率的方式，来达到降低放电电流的目的，此时会出现部分大功率牵引限制，但仍会有电流放出。直到最后电流放出为零时，牵引蓄电池才停止工作。本发明在保护牵引蓄电池不过放的情况下，充分使用牵引蓄电池进行放电，提高了牵引蓄电池的利用率，有效提升了牵引蓄电池机车或工程车的续航能力，实现了牵引蓄电池能源利用的最大化，减少了不必要的能源消耗，车辆的经济性将显著提高。
牵引蓄电池保护控制方法系统轨道交通车辆

[发明专利]一种氢燃料混合动力机车的启动控制方法及相关设备-CN202211423926.2在审
发明人：郭婉露;康明明;谢嘉欣;秦庆民;韩雷;陈雄伟 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本申请公开了一种氢燃料混合动力机车的启动控制方法、装置、设备及介质，属于氢燃料混合动力机车技术领域，该方法包括：当接收到启动指令时，判断氢燃料混合动力机车中的氢燃料系统是否成功初始化；若氢燃料系统初始化成功，则判断氢燃料混合动力机车上主控制回路的状态是否符合预设条件；若主控制回路的状态符合预设条件，则利用氢燃料混合动力机车的DC/DC变流器对氢燃料混合动力机车中的储能装置和/或库内电源进行反向降压，以向氢燃料系统提供高压启动电压；向氢燃料系统发送启动指令，若氢燃料系统的输出电压在预设范围之内，则判定氢燃料混合动力机车启动成功。通过该方法可以进一步提高氢燃料混合动力机车在启动时的稳定性与可靠性。
一种燃料混合动力机车启动控制方法相关设备

[发明专利]一种供能控制方法、装置及混合动力车辆-CN202211121849.5在审
发明人：康明明;黄梦海;邢涛;彭丽明;许良中;马晓宁;左继雄;秦庆民 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60L50/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种供能控制方法、装置及混合动力车辆，涉及轨道车辆控制领域，确定存在快速启动需求时，基于混合动力车辆的当前运行速度确定混合动力车辆的第一功率需求；基于储能模块具有快速放电特性，仅控制内燃动力包的输出转速为最低怠速，以实现最低怠速对应的功率输出，剩余部分由储能模块提供，即控制整流模块的输出电压，以控制储能模块的输出功率为第一功率需求与内燃动力包保持最低怠速时对应的输出功率的差值。相较于现有技术，可更快速地达到第一功率需求，真正依靠内燃动力包配合储能模块以实现混合动力车辆的快速启动；对应的启动加速度也更高，对于车辆试验而言，更高的启动加速度对应于更短的试验线路，保证了试验的正常进行。
一种控制方法装置混合动力车辆

[发明专利]一种列车供电方法、系统、装置及列车-CN202211143782.5在审
发明人： 秦庆民;康明明;邢涛;易如方;刘梦汝;娄超;王晓婷;马晓宁;王秀玲 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60L50/53 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车供电方法、系统、装置及列车，涉及轨道交通领域。该方案中，根据接收到的标志信号判断列车是否行驶至转换区，若是，则控制备用电源模块输出至中间直流回路的电压在主电源模块输出至中间直流回路的电压的预设范围内，其中，转换区为列车行驶至无电区前的区域。本申请在主电源模块无法为牵引模块供电之前，将牵引模块的供电电源切换为备用电源模块，从而在列车行驶至无电区时，可以使牵引模块被备用电源模块正常供电，此外，由于中间直流回路上一直存在电压，可以实现电源模块之间的无缝切换，不存在控制主电源模块关闭或者备用电源模块开启的步骤，切换流程顺畅，可以在大坡道或者较为频繁的无电区运行。
一种列车供电方法系统装置

[发明专利]一种列车制氧控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202211121514.3在审
发明人：廖洪涛;刘华;陈勇;廖国强;吕庆增;秦庆民;孔志恒 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车制氧控制方法、装置、设备及可读存储介质，属于轨道车辆领域，用于对轨道车辆上的制氧系统进行控制。考虑到在海拔较低的情况下，列车制氧系统中的部分制氧机压缩机就足以满足当前的制氧需求，因此本申请可以根据列车的实时海拔确定出对应的客室氧浓度控制要求，并根据客室氧浓度控制要求计算制氧系统所需的压缩空气量，进而根据压缩空气量以及制氧机压缩机排量确定出制氧机压缩机的目标投入数量，最后控制目标投入数量的制氧机压缩机工作，可以在海拔较低的地方减少投入工作的制氧机压缩机的数量，从而在满足制氧需求的基础上节省了能源，降低了成本。
一种列车控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种混合动力机车的库内充电系统、方法、装置及介质-CN202211157577.4在审
发明人：郭婉露;康明明;谢嘉欣;陈雄伟;秦庆民 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请涉及充电技术领域，公开了一种混合动力机车的库内充电系统、方法、装置及介质，库内充电系统包括：机车网络模块，牵引控制单元，充电电路，整流电路，预充电电路和短接接触器，机车网络模块发送充电指令至牵引控制单元启动整流电路，同时控制各短接接触器的断开或闭合为充电电路预充电，并在接收到牵引控制单元发送的预充电完成指令后，控制各短接接触器的断开或闭合为动力电池组充电。由此，将整流电路和充电电路相互结合，由机车网络模块发送充电信号至牵引控制单元，以便牵引控制单元控制整流电路工作为充电电路预充电。在预充电后，机车网络模块控制各短接接触器的断开或闭合实现充电电路为混合动力机车的动力电池组充电。
一种混合动力机车库内充电系统方法装置介质

[发明专利]一种机车方向判断方法及系统-CN202010377450.8有效
发明人：樊运新;康明明;陈哲;王蕾;孙建设;陈娟;邹异民;秦庆民;张启维;李晶 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车方向判断方法及系统，其中机车方向判断方法，在机车启动时刻，网络控制系统通过获取方向手柄的位置信号确定机车启动时刻的方向信号F0；在机车运行过程中，牵引控制单元获取机车运行时的方向信号F1并将其发送至网络控制系统；网络控制系统获取机车运行时的方向手柄位置信号对应的方向信号F2；网络控制系统判断F1与F2是否一致，若是，则将F2确定为机车运行时的方向信号；若否，则将F0确定为机车运行时的方向信号。本发明能实现机车运行方向的精准判断，避免机车运行过程中司机误操作方向手柄造成方向判定错误引发故障，解决重载机车远程无线运行过程中解编单机操作需停车的问题，降低停车概率，提升列车运行安全性和运输效率。
一种机车方向判断方法系统

[发明专利]一种混合动力机车及其能量平衡控制方法与系统-CN202110940968.2有效
发明人：廖洪涛;康明明;谢嘉欣;秦庆民;韩雷;郭婉露 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力机车及其能量平衡控制方法与系统，机车混动系统包括氢燃料电池、双向DCDC变换器、动力电池以及充电机；氢燃料电池的输出端与双向DCDC变换器的第一端电连接，双向DCDC变换器的第二端分别与负载、动力电池的输出端电连接，动力电池的输入端与充电机电连接，充电机还与负载电连接；对双向DCDC变换器前端电压以及负载前端电压进行分段控制，有效分配各控制目标，保证了双向DCDC变换器前端电压和负载前端电压的稳定，避免了双向DCDC变换器前端电压与负载前端电压之间相互影响，实现了机车混动系统的能量控制与平衡，简化了控制逻辑。
一种混合动力机车及其能量平衡控制方法系统

[发明专利]动力集中动车组及其供电控制方法、系统-CN202110602671.5有效
发明人：廖洪涛;贺琳;秦庆民;陈哲;马丽丽 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力集中动车组及其供电控制方法、系统，当动力车的输出直流母线正常工作，非动力车发送过载信息时，非动力车的所有负载在制热工况下工作在半载模式，制冷工况下正常工作；当动力车的输出直流母线正常工作，非动力车有M%的辅助逆变器出现故障时，加热工况下，空调负载减半，其他负载正常运行；制冷工况下，整车辅助系统正常工作；当动力车的输出直流母线正常工作，非动力车有N%的辅助逆变器故障时，空调负载仅通风，其他负载正常工作。本发明可以快捷有效地实现整车列供故障辅助策略，提高了列车运输能力，节能、环保，提高了旅客舒适度，保证了列车运行高速化。
动力集中车组及其供电控制方法系统

[发明专利]一种紧急制动下机车牵引切除控制系统及方法-CN202011017339.4有效
发明人：康明明;陈奎;邢涛;李顺;秦庆民;李先岭;付金 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种紧急制动下机车牵引切除控制系统及方法，当施加紧急制动时，第一继电器和第二继电器的线圈同时失电，一方面第一继电器辅助触点断开，封锁牵引变流器的牵引脉冲，切除了牵引变流器牵引力的输出，实现了牵引切除功能，该牵引切除功能安全等级为SIL2；另一方面第二继电器辅助触点断开，接触器模块的线圈失电，接触器模块主触点断开，断开了牵引变流器主电路的输入电源，切除了牵引变流器牵引力的输出，实现了牵引切除功能，该牵引切除功能安全等级为SIL1，安全等级为SIL2的牵引切除功能和安全等级为SIL1的牵引切除功能同时实现，使整车在紧急制动下牵引切除达到SIL3的安全等级要求。
一种紧急制动机车牵引切除控制系统方法

[发明专利]一种充电电路及其控制装置、控制方法-CN202011145462.4有效
发明人：陈安俊;王秀玲;秦庆民;李先岭;皮凯俊;付金 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通储能装置预充电/充电电路，包括接触网电源、第一库内电源、储能单元、接地单元、第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、第四开关单元、预充电单元、电容、DC/DC单元和DC/AC单元。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明仅使用一个预充电单元即可实现两种充电电源的切换，减少了电路的硬件设备，从而减少了设备故障点；另一方面，通过第一控制单元的控制，实现了接触网电源与库内电源的互锁功能。
一种充电电路及其控制装置方法

[发明专利]一种机车降级运行控制方法与控制装置及机车-CN202011088552.4有效
发明人：廖洪涛;彭新平;秦庆民;何小威;陈勇;王磊 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B61C15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种机车降级运行控制方法与控制装置及机车。所述机车降级运行控制方法包括如下步骤：步骤1：当机车动力源发生故障时，计算各个动力源的可用功率之和P_total=P1+P2+……+PK；步骤2：定义k为机车的效率系数，P_a为机车固定负载功率，P_b为功率安全裕量，利用下式计算机车当前速度为v时的第一牵引力Fv’=k*(P_total‑P_a‑P_b)/v；步骤3：将Fv’与Fv进行比较，取较小值作为机车当前速度为v时允许发挥的牵引力最大值。本发明采用的降级运行控制方法达到机车可发挥牵引力在限定能源降级模式下，依旧能发挥大牵引力，实现了机车在能源降级情况下，依旧能有大牵引力输出，显著提高了机车的可用性。
一种机车降级运行控制方法装置

[发明专利]混合动力车辆及其供电控制方法和系统-CN202111185281.9在审
发明人：郭婉露;康明明;秦庆民;韩雷;谢嘉欣 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆及其供电控制方法和系统。所述混合动力车辆的供电模式包括燃料电池供电模式、蓄电池供电模式、混合供电模式，所述混合动力车辆供电控制方法包括：若供电模式为燃料电池供电模式或混合供电模式，且判断车辆工况为停车工况，判断SOC＜A1，则关断燃料电池，且令燃料电池的输出端与蓄电池的输入端之间的DC/DC变换器在第一预设时间内保持开启；其中，A1为第一预设值，SOC为所述蓄电池的当前电量与总容量的百分比值。
混合动力车辆及其供电控制方法系统

[发明专利]一种变压器油冷却回路的检测方法、系统及装置-CN201910002707.9有效
发明人：樊运新;成本权;王位;康明明;李辉;王威;何小威;秦庆民;盛利 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-01-02 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种变压器油冷却回路的检测方法，包括：采集冷却回路中变压器油的油温以及所述油温下油泵的实际工作电流值；根据所述油温得到所述油温下所述油泵的理论工作电流值；分析所述实际工作电流值与所述理论工作电流值，确定所述冷却回路中所述油泵及油流管路的工作状态。该检测方法能够准确的检测冷却回路中油泵与油流管路的工作状态，全面真实的反应油泵与油流管路的运行情况，减少故障误报警，提高检测可靠性。本发明还公开了一种变压器油冷却回路的检测系统、装置、电力机车以及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
一种变压器冷却回路检测方法系统装置

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