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[发明专利]一种避震结构及应用其的悬挂机构以及履带车辆底盘-CN202110468646.2有效
发明人：陈建;王涛;吴浩 -专利权人：陈晓妮
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B62D55/104 文献下载
摘要：本发明公开了一种避震结构及应用其的悬挂机构以及履带车辆底盘，其中避震结构包括避震器固定架、避震器、第一控制杆支架、控制杆、第一控制臂支架、控制臂和抗点头扭杆摇臂；避震器固定架安装在车体上；避震器安装在避震器固定架上；第一控制杆支架安装在车体上，并且位于避震器固定架一侧；控制杆一端铰接在第一控制杆支架上；第一控制臂支架安装在车体上，并且位于第一控制杆支架的下方；控制臂位于避震器底部；控制臂一端与第一控制臂支架铰接；
一种结构应用悬挂机构以及履带车辆底盘

[实用新型]一种汽车避震器安装定位工装-CN201821120583.1有效
发明人：苏俊;孙自成;邹隆福;陈锐 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车避震器安装定位工装，包括本体、控制臂压块、控制臂压杆和避震器夹持块，所述控制臂压块和所述避震器夹持块设于所述本体的相对侧，所述控制臂压杆设有相互垂直的调整段和压接段，所述压接段设于所述控制臂压块背离所述本体的一侧，所述调整段与所述本体可动连接，所述调整段的长度不小于所述控制臂压块的厚度与悬架控制臂的厚度之和，所述压接段的长度大于所述调整段与所述控制臂压块的距离；本实用新型的汽车避震器安装定位工装，通过避震器夹持块对避震器进行定位，从而可以达到提高避震器的装配效率和精度的目的，同时还可以减少操作人员的工作量。
控制臂避震器压块调整段安装定位工装汽车避震器夹持块压接本实用新型压杆悬架控制臂可动连接装配效率垂直的工作量背离

[实用新型]一种新型假体避震器测试治具-CN202320765656.7有效
发明人：王良厅;邓龙洵;王春青;卞青峰;苑燕燕 -专利权人：山东泰山瑞豹复合材料有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及自行车测试设备技术领域，特别涉及一种新型假体避震器测试治具，假体避震器螺杆包括牙纹端和装配端，装配端和牙纹端中间有一段限位过渡区；固定螺母为标准外六边形螺母；假体避震器套筒包括中空内置内牙端和装配端本实用新型的有益效果是：本实用新型可以灵活调节假体避震器总长度和两端装配孔相对角度，适用不同型号的车款；在同一型号车款测试不同项目时也可快速调节假体避震器总长度。此实用新型可以减少假体避震器的备用数量，节约成本。可以节约更换假体避震器的装夹时间，大大提高工作效率。
一种新型假体避震器测试

[发明专利]具有可替换式避震器的自行车车架与该避震器-CN200810084798.7无效
发明人：曾皆富 -专利权人：明安国际企业股份有限公司
申请日： 2008-03-28 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本发明是有关一种具有可替换式避震器的自行车车架与该避震器。该具有可替换式避震器的自行车车架，包含至少一具有一接合部的车架杆，及一可拆离地卡接于车架杆间的避震器，该避震器包括一具有一可拆离地安装于该车架杆的接合部上的弹性本体，该弹性本体具有二个间隔相向的板状弹性弹片部，借由避震器的弹片部可弹性变形的特性，以及可拆离地安装于该车架杆上的结构设计，除了可在不增加重量的条件下，使硬式车架及车架杆本身具有避震效果外，还可用以取代一般重量重且零件繁琐的气、油压缸避震器，而减轻一般避震式车架重量，并可借由改变该避震器的设置位置与设置数量来调整车架的整体避震性能。
具有替换式避震器自行车车架避震器

[实用新型]一种电动滑板车-CN201921751685.8有效
发明人：陈亚玲 -专利权人：东莞市金缘利电子科技有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动滑板车，包括车体，车体上的后轮避震组件包括后轮避震器、避震器承载板和后轮避震外连接体，其中，该后轮避震器包括一体结构的用于与避震器承载器连接的避震器主面板，及沿避震器主面板延伸而出的折弯段，且该折弯段末端为用于连接后轮主轴的突爪；该包括避震器承载板包括一体结构的用于与车体主体连接的承载件主面板，及沿承载件主面板延伸而出的延伸段；避震器主面板外侧面连接于承载件主面板的内侧面上；该后轮避震外连接体包括一体结构的用于与车体主体连接的外连接体主面板
一种电动滑板

[实用新型]一种路径可控的避震器结构-CN202123114015.5有效
发明人：税春晖 -专利权人：深圳市喜德盛碳纤科技有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60G15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种路径可控的避震器结构，包括支撑架、避震器本体、定向杆和导向部件，所述定向杆连接在所述支撑架上；所述避震器本体的第一端与所述支撑架连接，所述避震器本体的第二端与所述导向部件的第一侧连接，本实用新型的技术方案可以提高避震器本体运动稳定性和使用寿命。
一种路径可控避震器结构

[实用新型]球拍网线吸音避震器-CN02243050.4无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-07-29 - 公布日： 2003-07-30 - 主分类号： A63B49/14 文献下载
摘要：本实用新型是有关一种球拍网线吸音避震器，该避震器主要是一软质的弹性体，且于避震器的表面上开设有可夹置球拍网线的夹置槽，使避震器可固定于球拍的网线间，特征是：该避震器的内部预定处则设有容置孔，并置入一金属球体
球拍网线吸音避震器

[实用新型]避震器的改进弹性套垫-CN99225667.4无效
发明人：黄显忠 -专利权人：黄显忠
申请日： 1999-02-05 - 公布日： 2000-03-29 - 主分类号： G05D19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种避震器的改进弹性套垫,主要系针对活动性如车辆使用的避震器于组装时,因固定座所导致的微小误差,可由弹性套垫的变形吸收其误差,其中该避震器的前后衔接孔内衬以软质套垫,套垫内并可具金属衬环,而于衬环插销结合于固定座,以此达到避震器组设过程的所造成的误差能为软胶质套垫适当变形所吸收,保障避震器避免损坏并可降低生产成本。
避震器改进弹性

[实用新型]一种上天平支架-CN201520691669.X有效
发明人：李建民 -专利权人：李建民
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种上天平支架，包括横板，及一体制成于横板两端的避震器安装位；及设置于横板中部的主架安装位；所述横板、避震器安装位和主架安装位形成山字形结构；所述避震器安装位为咬口结构，其垂直于咬口方向设置有避震器安装孔本实用新型的上天平支架，主架安装位与主架安装；避震器安装位分别安装两避震器，其转弯或驻车时，能够产生一个摆动力，保证车体倾斜时的安全性。
一种天平支架

[实用新型]车架避震器安装结构-CN97209807.0无效
发明人：郑柏活 -专利权人：台湾穗高工业股份有限公司
申请日： 1997-01-15 - 公布日： 1998-10-21 - 主分类号： B62K3/02 文献下载
摘要：一种自行车车架避震器安装结构,其避震器的本体与立管固接定位,避震器的作用轴顶端与位在避震器上方的曲柄中间枢接,形成一作用点;曲柄的一端与车架的前三角枢接,形成一支撑点,另一端则与后叉架顶端枢接,形成一施力点;藉该安装结构,以杠杆原理,使避震器的作用轴与后叉架在作用时同向向上位移,使避震器作用轴的作动行程不受车子组配件(如后轮、土除等)所限制,使车子行驶时缓冲、避震效果佳,乘骑较舒适。
车架避震器安装结构

[实用新型]摩托车-CN200520127943.7无效
发明人：李家松 -专利权人：李家松
申请日： 2005-09-28 - 公布日： 2006-10-04 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：包括车架、引擎和避震器，还包括一个引擎安装架，所述的引擎固定在安装架上；所述的避震器为一根；其中，所述的安装架前方与车架下端相铰接，安装架的上方与避震器相铰接，避震器的的另一端与车架上端相铰接。采用上述引擎吊架、车架及避震器的连接方式，使得避震器位于车体中部且只有一根，从而使得摩托车结构简单、坚固、装配维修方便、成本低，且运行较为平稳、震动少操控、简单、准确。
摩托车

[实用新型]一种分子筛原料混合装置-CN202022902499.9有效
发明人：乔永辉;王月玲;许文理 -专利权人：上海雪峰分子筛有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B01F15/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种分子筛原料混合装置，其包括底座以及固定在底座上的搅拌器本体，包括多个避震器，多个所述避震器分为两组且分别位于搅拌器本体的筒体两侧，每组多个所述避震器沿搅拌器本体的筒体长度分布，所述避震器的一端与搅拌器本体的筒体连接，所述避震器远离搅拌器本体的筒体的一端与底座连接。
一种分子筛原料混合装置

[发明专利]可分别独立驱动亦可同时驱动的模块化电动摩托车-CN200310121586.9无效
发明人：居永明 -专利权人：居永明
申请日： 2003-12-29 - 公布日： 2005-07-06 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：一种以完全以移动电源为动力的可分别独立驱动亦可同时驱动的模块式电动摩托车，主要由车架主梁(15)、前驱动轮副(2)、后驱动轮副(201)、前叉及避震器(3)、制动装置(5)、方向盘(6)、座椅(9)、电池(10)、后叉及避震器(12)、车架主梁(15)组成，其特征在于：采用驱动轮副(2)及(201)为动力输出单元，既可分别独立驱动亦可同时驱动，车架主梁(15)的前端与前叉及避震器(3)连接，前叉及避震器(3)的下端与驱动轮副(2)连接，车架主梁(15)的后部与后叉及避震器(12)连接，后叉及避震器(12)的下端与驱动轮副(201)连接。
分别独立驱动同时模块化电动摩托车

[实用新型]可分别独立驱动亦可同时驱动的模块化电动摩托车-CN200320131463.9无效
发明人：居永明 -专利权人：居永明
申请日： 2003-12-29 - 公布日： 2005-03-02 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：一种以完全以移动电源为动力的可分别独立驱动亦可同时驱动的模块式电动摩托车，主要由车架主梁(15)、前驱动轮副(2)、后驱动轮副(201)、前叉及避震器(3)、制动装置(5)、方向盘(6)、座椅(9)、电池(10)、后叉及避震器(12)、车架主梁(15)组成，其特征在于：采用驱动轮副(2)及(201)为动力输出单元，既可分别独立驱动亦可同时驱动，车架主梁(15)的前端与前叉及避震器(3)连接，前叉及避震器(3)的下端与驱动轮副(2)连接，车架主梁(15)的后部与后叉及避震器(12)连接，后叉及避震器(12)的下端与驱动轮副(201)连接。
分别独立驱动同时模块化电动摩托车

[实用新型]一种新型自散热避震器-CN201420512074.9有效
发明人：陈元慧 -专利权人：温州市泽瑞机车部件有限公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型自散热避震器，解决了现有避震器长时间工作，腔内油温上升，由于缺乏必要散热机构，导致避震效果异常，甚至由于油温过高出现安全隐患的问题，其技术方案要点是：一种新型自散热避震器，包括防尘罩散热机构，散热机构包括气囊、单向气吹、环形散热气管，防尘罩内设置有气囊，气囊上设置有单向气吹，朝向气囊外部的单向气吹上设置有朝向贮油缸筒的环形散热气管，环形散热气管固定连接在防尘罩上，通过采用以上改进，为避震器提供能够利用避震器工作机械能作为动力的自散热机构，实现避震器在工作过程中，能够稳定、有效地自我散热，保证避震器自身的工作稳定。
一种新型散热避震器