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[发明专利]带附面层隔离泄流的三维内转进气道设计方法-CN201910450499.9在审
发明人：李怡庆;江威;赵键;孙通 -专利权人：南昌航空大学
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种带附面层隔离泄流的三维内转进气道设计方法，所述方法包括以下步骤，(1)生成三维内转进气道；(2)选取隔离泄流截面的位置并计算该截面内三维内转进气道附面层的位移厚度；(3)根据步骤(2)中得到的三维内转进气道附面层的位移厚度，设计隔离泄流装置；(4)以步骤(3)中得到的隔离泄流装置主流进口,等直向后拉伸得到泄流装置隔离段，最终获得完整的带附面层隔离泄流的三维内转进气道。本发明在保持三维内转进气道优点的同时，采用隔离泄流法排出附面层低速低能气流，从而拓宽三维内转进气道的工作马赫数范围。
进气道三维附面层隔离泄流泄流装置进气道设计主流进口隔离段马赫数法排拉伸直向

[发明专利]一种与前体一体化的内收缩高超声速进气道设计方法-CN202111164255.8在审
发明人：莫建伟;王玉峰;梁俊龙;李光熙;南向军;呼延霄 -专利权人：西安航天动力研究所
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明涉及冲压发动机，具体涉及一种与前体一体化的内收缩高超声速进气道设计方法，用于解决目前针对前体较长、附面层较厚的高超声速飞行器，其前体与内收缩进气道的一体化设计制作，仍然未有完善解决方案的不足之处。该与前体一体化的内收缩高超声速进气道设计方法，包括如下步骤：步骤(1)：设计飞行器前体；步骤(2)：设计基准流场；步骤(3)：确定进气道进口型线；步骤(4)：确定进气道三维气动型面；步骤(5)：根据进气道型面与飞行器前体吻合关系，通过几何修型完成进气道与飞行器前体一体化设计。
一种一体化收缩高超声速进气道设计方法

[实用新型]一种增压发动机的进气道结构-CN201220555302.1有效
发明人：杜更理;张卫;侯振鹏;刘胜强;高小明 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-10-28 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种增压发动机的进气道结构，用于解决现有发动机进气道结构复杂、制约发动机性能提升等问题。其进气道进口端与增压发动机进气歧管连接，出口端通过气门座圈与进气门配合，其特别之处在于：所述进气道内壁光滑平顺，沿进气道轴线的各横截面尺寸一致，其出口端通过半径为R1的圆弧面与气门座圈内侧壁连接。本实用新型通过对进气道结构优化设计及进气道在气缸盖上的合理布置，不仅简化发动机气缸盖的制造工艺，而且实现了进气滚流比、涡流比和流量系数的合理配置，达到了改善发动机的动力性、经济性和排放指标的目的。
一种增压发动机进气道结构

[发明专利]单缸直喷式柴油机的螺旋进气道-CN200610088205.5无效
发明人：赵新友;赵亚军;杨洋;张红升;邵国华 -专利权人：江苏常发实业集团有限公司
申请日： 2006-07-04 - 公布日： 2006-12-13 - 主分类号： F02B31/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机零件，尤其是一种适用于缸径75～80mm单缸直喷式柴油机的螺旋进气道。所述螺旋进气道设置于柴油机气缸内部，进气道由气道进口、螺旋室及螺旋室出口组成，螺旋室由相切的多段立体圆弧组合而成。本发明的立体螺旋进气道能够产生满足直喷柴油机燃烧需要的高涡流比；无明显减小进气流量、增加进气阻力的负面影响。
直喷柴油机螺旋进气道

[发明专利]一种发动机进气道结构、发动机及汽车-CN202111355316.9有效
发明人：纪雷;赵磊;王澎;张大维;陈海龙;李米龙;丁建力;赵景广;王建伟 -专利权人：蜂巢动力系统（江苏）有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机进气道结构、发动机及汽车，属于车辆技术领域，包括主进气道以及在主进气道尾端分岔形成的两个分进气道，主进气道的内壁面具有沿周向延伸的第一拐点周线，主进气道内壁面与分进气道内壁面的相接处形成沿周向延伸的第二拐点周线；以第一拐点周线为基准，主进气道分割为渐开部和扩张部，渐开部由进口端向第一拐点周线逐渐向外扩张；扩张部由第一拐点周线向第二拐点周线逐渐向外扩张，或者扩张部由第一拐点周线向第二拐点周线呈直筒状延伸；两个分进气道分别由第二拐点周线向出口端逐渐向内收缩本发明可同时提升进气道的滚流比和进气道的流通能力，提升发动机的热效率，实现发动机的高经济性与高动力性的有机结合。
一种发动机进气道结构汽车

[发明专利]一种变循环涡轮发动机-CN202210856194.X有效
发明人：伏宇;陈龙飞;李晓军;郑天慧;刘昭威 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02K5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种变循环涡轮发动机，包括：设置在进口端的进气道，进气道包括进气道外涵和进气道内涵，进气道外涵设置在进气道内涵外部；设置在出口端的排气道，排气道包括出排气道外涵和排气道内涵，排气道外涵设置在排气道内涵外部；电驱低压压气机，电驱低压压气机设置在进气道内涵通道中；内置式起动发电机和燃气涡轮核心机，内置式起动发电机和燃气涡轮核心机均设置在进气道和排气道之间，燃气涡轮核心机工作带动内置式起动发电机产生电能；动力涡轮
一种循环涡轮发动机

[发明专利]压缩面偏置的定几何高速进气道进口段设计方法-CN202010664430.9有效
发明人：俞宗汉;黄国平;夏晨;袁亚;黄慧慧 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种压缩面偏置的定几何高速进气道进口段设计方法，包括乘波前体的设计和进气道的设计两部分；乘波前体的设计结合飞行器造型和内部载荷情况，设定乘波前体轮廓以及乘波前体的激波形状，由飞行器前体发出的一道类锥式的三维曲面激波；进气道的设计基于乘波前体轮廓及其发出的激波，以及沿程各截面的附面层排移效果确定进气道为双进气道结构，进气道唇口对前体激波后的来流进行捕获，并在双进气道结构的两侧设置溢流窗，提升溢流能力。本发明通过双外侧溢流的流场组织方案，来辅助高超声速进气道和前体的一体化设计，能够随马赫数的变化，对应改变溢流量大小。
压缩偏置几何高速进气道进口设计方法

[发明专利]定几何超声速、高超声速可调进气道-CN200710021005.2无效
发明人：谭慧俊;孙姝;董海艳;陈智;卢杰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2007-03-22 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本发明提供了一种对进口波系、有效喉道面积均可实时调节，且几何形状固定、结构简单的定几何超声速、高超声速可调进气道。其特征在于它包括进气道主体、进气道唇罩、管路、阀门、多孔或多缝板、稳压腔、引流板和引流腔；通过设置在进气道内部高压区的引流板和引流腔，提取少量的压强相对较高的二次流体，并经管道输送至布置在进气道主体各级压缩斜板内的稳压腔内，而后通过多孔或多缝板以预设的方式和沿程分布注入进气道流场内，即实现对进气道口部波系和有效喉道面积的实时调节。本发明的优点是不仅在较宽的马赫数范围内具有较高的流量系数，前体阻力系数也显著低于常规进气道，而且几何形状固定、结构简单、易于实现。
几何超声速高超声速调进

[发明专利]一种降低氨发动机未燃氨排放的系统和方法-CN202210093999.3在审
发明人：钱勇;吕兴才;赵汶彬 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低氨发动机未燃氨排放的系统，用于双燃料发动机，所述双燃料发动机包括燃烧室、缸盖、设在所述缸盖上的第一喷油器、第二喷油器、进气道、排气管、设在所述进气道上的进气道喷油器，还包括液氨瓶、氮气瓶、加热解离器、高压储氢瓶，所述氮气瓶的出口与所述液氨瓶通过管道连接，所述液氨瓶的出口与所述第一喷油器通过液氨输送管连接，所述加热解离器的进口与所述排气管连接，所述高压储氢瓶的进口与所述加热解离器的第一出口通过管道连接，所述高压储氢瓶的出口与所述进气道喷油器通过管道连接。
一种降低发动机未燃氨排放系统方法

[发明专利]新型连续增压压气机-CN201210208803.7有效
发明人：王航;李永泰;王艳霞;信效芬;邵同林;宋丽华 -专利权人：康跃科技股份有限公司
申请日： 2012-06-25 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F04D29/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型连续增压压气机，包括：压气机壳；压气机壳上设有压气机进口和压气机出口；压气机叶轮；所述压气机叶轮上设有叶轮进气口和叶轮出气口；压气机壳内设有压气机流道以及连通压气机流道和压气机进口的压气机进气道；在所述压气机进气道内设有一个倒杯形的分隔罩体，分隔罩体与压气机进气道的内壁连接；分隔罩体的上部呈环形均匀设有若干个与压气机进气道相连通的轴向进气口，分隔罩体的外圆周上均匀设有若干个径向进气口。
新型连续增压压气

[实用新型]一种中链甘油三酸酯精馏塔-CN201520047235.6有效
发明人：崔洪辉;文风;徐文杰;付淑敏;李国辉;刘湛清;倪超义;刘利新 -专利权人：新兴（铁岭）药业股份有限公司
申请日： 2015-01-22 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B01D3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开一种中链甘油三酸酯精馏塔，包括罐体，所述罐体上设置油料进口、温度计；所述罐体内设置直接蒸汽喷管及多组蒸汽喷管，所述直接蒸汽喷管设置在罐体的轴心位置，直接蒸汽进口位于罐体的下部轴心位置并与直接蒸汽喷管连通；所述多组蒸汽喷管设置在直接蒸汽喷管的两侧，所述直接蒸汽喷管及多组蒸汽喷管的喷嘴均设置粒度调整装置；所述粒度调整装置包括主进气道和多个副进气道，所述主进气道和多个副进气道汇集于混合腔，所述混合腔壁为多个平面组成的曲面
一种甘油三酸酯精馏塔

[发明专利]基于弯曲激波的双设计点宽速域内收缩进气道设计方法-CN202310211443.4在审
发明人：朱呈祥;蔡泽君;郑晓刚;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：基于弯曲激波的双设计点宽速域内收缩进气道设计方法，涉及飞行器宽速域进气道领域。1)根据高超声速飞行器的设计需求确定高超声速内收缩进气道高/低马赫数设计点；2)构造双设计点轴对称基本流场；3)将扇形进口置于高马赫数基本流场进行流线追踪获得进气道基础压缩型面；4)设计高/低马赫数工况作动型面及作动方案实现同时根据高/低马赫数流量需要开展高超声速宽速域内收缩进气道设计。基于该设计方法设计的高超声速宽速域内收缩进气道能够在设计之初确保进气道能够低马赫数起动，且具有满足需求的低马赫数流量捕获能力。发展宽速域内收缩进气道的宽域设计方法，提高高超声速宽速域内收缩进气道的可设计性和设计效率。
基于弯曲激波设计点宽速域内收缩进气道方法

[发明专利]一种飞机进气道曲面过渡生成方法和装置-CN202211061804.3有效
发明人：魏明强;李新;何雪滟;吴梦;许建秋;谭慧俊 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G05B19/4097 文献下载
摘要：本发明提供一种飞机进气道曲面过渡生成方法和装置，其中方法包括自定义B样条形式的进气道关键截线和进气道关键截线的控制点和节点；关键截线包括进口截线、中间截线和出口截线；对进气道关键截线进行C2光滑约束，得到进气道关键截线的控制点位置；根据进气道关键截线的控制点位置构建进气道曲面拉普拉斯方程；根据进气道曲面拉普拉斯方程计算关键界限控制点位置；根据关键界限控制点位置对进气道曲面进行拟合过渡
一种飞机进气道曲面过渡生成方法装置

[发明专利]圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化设计方法-CN201510631011.4有效
发明人：李涛;李怡庆;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化设计方法，涉及飞行器。1)计算圆锥构型的基本流场；2)设计内收缩基本流场；3)给定设计条件并确定进气道实际捕获面积；4)确定进口形状；5)进行流线追踪，即完成圆锥构型高超声速飞行器前体与进气道一体化设计。兼顾了圆锥构型飞行器前体与三维内收缩式进气道的优点，保证一体化装置具有高升阻比及优良的进气道性能。通过考虑圆锥飞行器在大攻角飞行姿态情况下的流场特点，提升了设计的实用性，改善了进气道性能，从而增大了发动机推力。
圆锥构型高超声速飞行器进气道一体化设计方法

[发明专利]PM2.5中工业可挥发有机污染物专用催化床-CN201310452169.6有效
发明人：朱殿兴;刘光明;冯正;赵崇光;谷德明;刘迎春 -专利权人：天津赛智科技发展有限公司
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F23G7/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种PM2.5中工业可挥发有机污染物专用催化床，其在炉体外围板外壁均匀固装有保温层，在炉体外围板内设置一炉体内围板，在炉体内围板与炉体外围板之间交替设置进气道以及出气道，进气道的进口设置在上端板上，进气道的出口设置在下端板与炉体内围板之间，出气道的进口设置在上端板与炉体内围板之间，出气道的出口设置在下端板上，在对应进气罩进口的上端板中部上面设置有进气导流罩，在上端板中部的下面上设置有燃烧气导流罩
pm2 工业挥发有机污染物专用催化