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[实用新型]一种车载供氢系统性能测试设备-CN202023150025.X有效
发明人：姚伟;安淑展;刘斐;王慧 -专利权人：上汽大通汽车有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G01M3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载供氢系统性能测试设备，包括气源，气源的出气端经第一电磁阀与第一增压装置的进气端相连，第一增压装置的出气端与气体缓冲储存装置的进气端相连，气体缓冲储存装置的出气端经第二电磁阀与压力调节装置的进气端相连，压力调节装置的出气端经流量控制器与环境仓的进气端相连，环境仓的出气端连接有第三电磁阀，环境仓上连接有质谱分析仪，本实用新型可用于测试供氢系统的渗透和泄露量，提高测试可靠性。
一种车载系统性能测试设备

[实用新型]一种柴油机EGR系统-CN201320119886.2有效
发明人：马勇;陆荣荣 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油机EGR系统，其包括：排气歧管、EGR冷却器、EGR阀、节气门、进气歧管；所述排气歧管、EGR冷却器、EGR阀、进气歧管依次连通，所述节气门与所述进气歧管连通。本实用新型通过在进气歧管前设置节气门，调节进排气的压力差，使EGR系统在发动机高负荷和转速的情况下也能够正常工作，从而实现较大的EGR率。
一种柴油机 egr 系统

[实用新型]发动机进气系统及汽车-CN201820005157.7有效
发明人：周华程;旷云龙;杨林;纳兰德拉﹒普瑞纳;韦虹;李双清;李军;王瑞平 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F02M26/73 文献下载
摘要：一种发动机进气系统，包括EGR系统和第一冷却系统，EGR系统包括冷却器和调节阀，调节阀连接于冷却器的出气端，第一冷却系统包括用于为调节阀提供热水的加热管路，加热管路与调节阀连接。本实用新型的发动机进气系统能给EGR系统的调节阀加热，避免了调节阀在低温的工况下被冻结的情况。本实用新型还涉及一种汽车。
发动机进气系统本实用新型加热管路冷却系统冷却器出气端加热汽车冻结

[发明专利]一种直升机舱室核生化防护系统-CN202111362081.6在审
发明人：毛晓东;王鹤翔;代子杰;张明治;庞丽萍 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B64D13/06 文献下载
摘要：一种直升机舱室核生化防护系统，包括电动压气机、燃油冷却器、滤毒子系统、混合室及调温子系统；混合室进气采用三路输入，第一路进气直接与大气相通，第二路进气与电动压气机出气口相通，第三路进气依次通过滤毒子系统、燃油冷却器与电动压气机出气口相通；电动压气机进气口与大气相通；混合室出气采用单路输出，单路出气通过调温子系统与直升机座舱相通，直升机座舱通过截止阀与大气相通，调温子系统接入直升机设备舱。本发明能够同时满足舱室温度调节、舱室压力调节以及核生化过滤，能够以滑油废热和电子设备舱热量作为舱室温度调节时的补充热源，能够充分耦合机载环境控制系统且无需单独配置超压风机，可有效简化核生化防护系统结构。
一种直升机舱室生化防护系统

[实用新型]一种可调节气泡直径大小的超微细气泡发生器-CN202221273998.9有效
发明人：朱荣麟;施晨;翁伟超;陈钰珺 -专利权人：宁波长净环保材料工程有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B01F23/237 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节气泡直径大小的超微细气泡发生器，其包括气泡发生器本体以及进气组件、进气调节组件。所述进气组件包括进气管和竖向开设在所述进气管中的第一进气室和第二进气室。所述进气调节组件包括两个转轴、调整柱、通气槽、开设在每个所述转轴端部且背向所述进气管外表面的外螺纹和活动装配在每个所述外螺纹上且面向所述进气管外表面的紧固螺母。本实用新型通过在气泡发生器本体的进气部位来调整进气管内径的结构达到动态调整气泡直径和数量的目的；该超微细气泡发生器无需高压泵，使用普通水泵节约能耗减少碳排放，且无需连接高压容器罐，只需要水泵连接超微细气泡发生器即可工作，简化系统和排除安全的隐患。
一种调节气泡直径大小微细发生器

[实用新型]一种高精度的燃气随动流量热值控制系统-CN202221098665.7有效
发明人：庞然 -专利权人：骏鹏燃服技术服务（天津）有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B01F23/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高精度的燃气随动流量热值控制系统，包括燃气进气调节阀、空气进气调节阀和调节阀，所述燃气进气调节阀一端设置有燃气流量计，所述燃气流量计一端设置有气体流量计，所述气体流量计和燃气流量计之间设置有比例阀，所述气体流量计一端设置有调节阀，所述调节阀一端设置有气体测量计，所述气体测量计一端设置有热值测量仪，所述燃气进气调节阀一侧设置有空气进气调节阀。本实用新型采用双回路串级调节方式，无论天然气流量和空气流量测量精度不能满足控制要求还是燃气热值波动，都不会影响混合精度。
一种高精度燃气流量热值控制系统

[发明专利]内燃机进气滚流自动调节系统-CN201510065997.3在审
发明人：陈军;何志生 -专利权人：苏州英特模汽车科技有限公司
申请日： 2015-02-09 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： F02B31/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种内燃机进气滚流自动调节系统，包括控制桶，所述控制桶内形成控制腔，所述控制腔被分隔为互不连通的第一空间和第二空间，所述第一空间通过第一连接管与所述催化包进气侧的排气管连通，所述第二空间通过所述第二连接管与所述催化包出气侧的排气管连通，这种内燃机进气滚流自动调节系统通过简单有效的机械结构，合理利用了内燃机在高速工况和低速工况时排气管的压力变化这一特性来调节发动机的进气滚流，未使用任何的电控设备，使得系统的结构简单，成本低，故障率低，
内燃机进气滚流自动调节系统

[发明专利]一种发动机进排气系统-CN201910807922.6有效
发明人：张建雄 -专利权人：无锡沃尔福汽车技术有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机进排气系统，其包括进气管路、发动机、排气管路、动态调节管路，其中：进气管路与发动机的进气口连接，进气管路上沿进气方向依次串接有发动机进气空调、进气调节阀组及第一进气稳压罐；所述排气管路与所述发动机的出气口连接，所述排气管路上沿排气方向依次串接有第一排气稳压罐、排气调节阀组、尾气冷却器、尾气加热器及真空泵，所述动态调节管路的一端连接在所述排气管路上并位于所述尾气冷却器与所述尾气加热器之间，所述动态调节管路的另一端敞开，所述动态调节管路上设置有动态控制阀。本发明可实现对发动机进排气压力的动态可调，从而将发动机进气和排气的压力调节至发动机试验所需的海拔高度对应的负压。
一种发动机排气系统

[发明专利]一种用于测试压气机多功能性能的试验设备-CN201810539359.4在审
发明人：杨芬;杨光耀;贺雁;孙友彬;刘庚;陈养惠 -专利权人：中国航发动力股份有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种用于测试压气机多功能性能的试验设备，包括进气畸变模拟部分、机匣处理部分和节气门系统调节部分，其中，进气畸变模拟部分、机匣处理部分和节气门系统调节部分依次活动连接，该结构首先采用模块化设计、积木式组装结构，能够同时达到在不同工况下对整机性能及稳定性的性能测试的试验目的，有利于降低试验成本；同时，由于进气畸变模拟模块、节气门系统调节模块与机匣处理模块分离，便于快速地更换试件和安装测针。
节气门系统机匣处理畸变模拟进气试验设备压气机积木式组装结构模块化设计测试活动连接模块分离试验成本性能测试测针试件整机试验

[发明专利]基于压力诊断进气氧传感器的方法和系统-CN201510941234.0有效
发明人： G·苏尔尼拉;Y-W·金;M·J·于里克;T·J·克拉克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及基于压力诊断进气氧传感器的方法和系统。提供诊断进气氧传感器的方法和系统。在一个实例中，方法包括基于进气氧传感器的输出的第一时间常量和节气门入口压力传感器的输出的第二时间常量指示进气氧传感器的退化。该方法可以进一步包括当进气氧传感器没有退化时基于进气氧传感器的输出和节气门入口压力传感器的输出调节EGR流量。
基于压力诊断进气氧传感器方法系统

[发明专利]发动机双通道单可动件进气调节方法-CN201811190613.0有效
发明人：马力;朱守梅;彭暑彬;李斌 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F02K1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机双通道单可动件进气调节方法，涉及飞行器技术领域。本发明基于一种调节装置实现，该装置可动件的移动方式均为轴向移动，结构简单，便于调节；本发明装置作动系统置于机匣外，减少了作动系统的热防护需求。本发明装置所采取的调节方法，可以对调节内层通道流量的同时，外层通道流量也被控制，两个通道流量同步控制，减小了发动机模态转换调节时间。本发明的装置进、出口均为圆形接口，便于与进气道出口、发动机入口连接。轴对称的整体结构便于加工；基于本发明设计的进气调节装置，可以满足轴对称组合发动机的进气调节需求。
发动机双通道单可动件进气调节方法

[实用新型]冷库的制冷融霜调节站系统-CN201520855911.2有效
发明人：陈子奎 -专利权人：天津市亚通制冷空调设备有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： F25B41/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种冷库的制冷融霜调节站系统，其具有制冷融霜液体调节站和制冷融霜气体调节站，制冷融霜液体调节站包括制冷供液管、制冷集液管、从制冷供液管分支的制冷供液支管、融霜回液支管、融霜集液管以及融霜回液管，在制冷供液支管的融霜回液支管的分支点的上游侧沿着上游至下游的方向依次设置有电磁阀和单向阀，在融霜回液支管上设置有融霜回液截止阀，制冷融霜气体调节站包括融霜进气管、融霜进气集管、融霜进气支管、从融霜进气支管分支的制冷回气支管、制冷回气集管以及制冷回气管，在融霜进气支管的制冷回气支管的分支点的上游侧设置有融霜进气截止阀，在制冷回气支管上设置有制冷回气截止阀。
冷库制冷调节系统

[实用新型]地层模拟实验用多介质耦合装置-CN201020520576.8无效
发明人：黄庆享 -专利权人：西安科技大学
申请日： 2010-09-07 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： E21B49/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地层模拟实验用多介质耦合装置，包括底座、底座上设置有支撑架，支撑架上设置有密封料仓，密封料仓上设置有进料口，密封料仓的侧面设置有进气口和进液口，支撑架上设置有带动密封料仓转动的驱动装置；进液口连接有进液系统，进液系统包括水泵、供水箱、比例调节阀一、比例调节阀二、溢流阀和安装在进液口的输水管；进气口连接有进气系统，进气系统包括气源、气泵和安装在进气口的输气管。
地层模拟实验介质耦合装置

[发明专利]一种节能、低污染的智能燃气灶系统-CN201610648300.X有效
发明人：蔡文哲;赵学成 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2016-08-09 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F24C3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种节能、低污染的智能燃气灶系统，属于智能化领域。该燃气灶主要包括燃气罐，进气风机、燃烧室和排气风机；其中，燃烧室主要由通过管路连通的旋流器和机匣组成，并机匣上设有电火花点火器；燃气罐和进气风机分别通过管路与旋流器连通，并在燃气罐和进气风机与旋流器之间的管路上设有气‑气翅片换热器，在气‑气翅片换热器与燃气罐之间的管路上设有电磁阀，且进气风机与电磁阀均与控制器通过电连接，控制器根据预先设定的工作参数调节进气风机和电磁阀的开度；排气风机与机匣通过管路连通。该燃气灶系统结合先进弱旋流技术、双路预热技术和智能控制技术，实现燃气灶系统的高能源利用效率、低污染、智能调节等先进指标和功能。
一种节能污染智能燃气灶系统

[实用新型]小型单缸天然气/柴油双燃料发动机控制系统-CN201721464637.1有效
发明人：李丽丽 -专利权人：李丽丽
申请日： 2017-11-06 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： F02D19/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种小型单缸天然气/柴油双燃料发动机控制系统，属于机械动力的技术领域。该系统主要是针对目前柴油价格逐年升高且资源短缺，柴油机排放标准越来越严格等问题，提出了一种采用机械控制、改装简单、节约成本的天然气/柴油双燃料发动机控制方案。该系统在空气滤清器(2)和混合气进气管(7)之间增加一套包括三通天然气/空气混合器(4)、天然气控制阀(6)在内的进气装置，进气装置通过控制连杆(8)与调速拨叉(21)相连，增加拨叉的开角，使原调速器既可以调节进油量也可以调节进气量保证较大的柴油替代率的同时，实现混合气‑柴油混烧和柴油两种燃料的不同工作模式。
天然气/柴油双燃料发动机柴油进气装置控制系统混合气进气管天然气控制阀本实用新型柴油机排放空气混合器空气滤清器柴油价格调速拨叉工作模式机械动力机械控制控制连杆转速稳定调速器混合气进气量进油量拨叉混烧开角改装升高三通天然气燃料节约替代保证