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[发明专利]用于空调运行模式预测的方法及装置、空调-CN202110615208.4在审
发明人：李艳春;郭继宾;李恒元;路炎;封荣杰 -专利权人：青岛海尔空调器有限总公司;青岛海尔空调电子有限公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本申请涉及智能家居技术领域，公开一种用于空调运行模式预测的方法，包括：获取地域信息和时间数据；将时间数据输入地域信息对应的空调运行模式预测模型获取空调运行模式预测结果；空调运行模式预测模型根据地域信息对应的样本数据获取；样本数据包括时间样本数据和空调运行模式样本数据。由于空调运行模式预测模型是根据地域信息对应的时间样本数据获取的，在通过空调运行模式预测模型来预测空调运行模式时，考虑了地域信息，相较于现有技术只通过时间数据获得空调运行模式的预测结果，提高了预测空调运行模式的可靠性本申请还公开一种用于空调运行模式预测的装置和空调。
用于空调运行模式预测方法装置

[发明专利]空调降噪方法、装置、空调及介质-CN202310799505.8在审
发明人：徐菲菲;曲科全;王德平;王威 -专利权人：青岛海尔空调器有限总公司;青岛海尔空调电子有限公司;青岛海尔智能技术研发有限公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F24F11/89 文献下载
摘要：本发明涉及空调技术领域，具体提供一种空调降噪方法、装置、空调及介质，旨在解决现有的空调降噪方法使用成本较高且无法基于空调的实际运行情况来针对性的进行降噪的问题。为此目的，本发明通过获取空调的当前噪音信号；获取空调的运行模式并基于运行模式确定对应的噪声阈值，其中运行模式至少包括制冷模式、制热模式以及除湿模式；将当前噪音信号的噪音值与对应的噪音阈值进行比较，并基于比较结果选择性地控制空调执行降噪操作这样的设置能够基于空调的运行模式来判定是否执行降噪操作，避免因不必要的降噪而增加使用成本以及可能带来的新噪音，提升了用户的使用体验。
空调方法装置介质

[发明专利]空调器及其控制方法、系统、计算机可读存储介质-CN201910580134.8在审
发明人：刘健民 -专利权人：广东美的制冷设备有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F24F11/65 文献下载
摘要：本发明提供了一种空调器及其控制方法、系统、计算机可读存储介质，空调器包括多个室内机，空调器的控制方法包括：接收将至少一个室内机调整至目标运行模式的指令；确认目标运行模式与多个室内机中的任一个的当前运行模式不可同时运行；确定目标运行模式与环境温度和/或环境湿度相匹配；控制多个室内机以目标运行模式运行。本发明提供的空调器的控制方法，判断当前环境温度和/或环境湿度是否适合目标运行模式运行，在判断适合运行时，控制空调器以目标运行模式运行，防止空调频繁提示用户存在模式冲突。
空调器及其控制方法系统计算机可读存储介质

[发明专利]具有基于钥匙的性能模式的车辆-CN201210022173.4有效
发明人： J·R·赛门;A·A·布瑞斯克;F·J·戴斯扎莱斯;S·卡尼;D·格鲁贝 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-02-01 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：一种用于控制具有正常运行模式和性能运行模式的车辆的系统或方法包括：探测对于每个车辆唯一的关联于性能运行模式的可移动钥匙，响应于探测到可移动钥匙以性能运行模式运行车辆，否则以正常运行模式运行车辆。以性能或者轨道模式运行可包括利用可变凸轮正时装置调节阀门正时，调节怠速控制，调节扭矩响应，和/或增强发动机制动。性能模式运行还可以禁用一个或多个特征，例如变速跳跃换档特征。
具有基于钥匙性能模式车辆

[发明专利]集装箱轨道动力平车运行模式控制系统及控制方法-CN201811162551.2有效
发明人：张佳楠;李安睿;张春武;蔡云峰;王增力;方亚非;蔡家军;卢刚;陆文庆;徐荣 -专利权人：中铁武汉勘察设计研究院有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种集装箱轨道动力平车运行模式控制系统及控制方法，该运行模式控制系统包括设于轨道动力平车的车载控制系统内的运行模式切换模块，所述运行模式切换模块用于根据集装箱自动化控制系统下达的运行模式指令向轨道动力平车下达相应的运行指令，控制轨道动力平车在单车运行、重联运行以及列车运行这三种模式中切换。本发明可以实现轨道动力平车在单车运行、重联运行以及列车运行多种运行模式下进行切换，切换简单，且能够实现全自动化控制，减少人力，提高效率；多种运行模式适应集装箱运输过程中的多种需求；不同的运行模式采用不同的控制方法进行控制
动力平车运行模式运行模式控制系统运行模式切换模块集装箱轨道列车运行轨道自动化控制系统车载控制系统全自动化控制集装箱运输控制对象控制方式控制轨道三种模式运行指令车组集装箱指令灵活

[发明专利]用于运行车辆制动系统的方法及制动系统-CN202080028971.0在审
发明人： C·冈塞尔曼;A·罗达托斯;N·霍斯特曼;F·阿贝迪尼贝格拉;R·卡钦;L·荣格;S·R·史密斯 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行车辆制动系统的方法，其中，制动系统具有至少一个摩擦制动器和至少一个再生制动器。在此，设置规定的切换方案以用于在制动系统的用于清洁摩擦制动器的自清洁运行模式与正常运行模式之间切换。在此，该方法包括：确定描述至少一个摩擦制动器状态的信息；根据该信息确定至少一个摩擦制动器的状态；确定该状态是否满足特定的切换标准；以及如果根据切换方案要启用自清洁运行模式并且摩擦制动器的状态不满足切换标准，则抑制自清洁运行模式的启用并且维持正常运行模式。
用于运行车辆制动系统方法

[发明专利]用于空调器的回油控制方法及空调器-CN201910833025.2有效
发明人：卢大海;焦华 -专利权人：青岛海尔空调电子有限公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F24F11/30 文献下载
摘要：为此，本发明提供了一种用于空调器的回油控制方法及空调器，本发明的回油控制方法包括：获取空调器的运行模式；获取空调器的运行时间；获取空调器的室内机的盘管温度；根据空调器的运行模式、空调器的运行时间以及室内机的盘管温度，选择性地使空调器进入回油模式。通过这样的设置，本发明能够根据空调器的运行模式、空调器的运行时间以及室内机的盘管温度，选择性地使空调器进入回油模式，以使压缩机内的冷冻油能够始终保证压缩机正常运行，并且本发明还能够根据空调器的运行模式、空调器的运行时间以及室内机的盘管温度，使空调器进入不同的回油模式，以提高回油效率。
用于空调器控制方法

[实用新型]多运行模式微电网系统-CN201621407997.3有效
发明人：梁钰;黄茂;孟春旅 -专利权人：海南电力技术研究院
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多运行模式微电网系统。该多运行模式微电网系统包括微电网总控制器、多个微电网；多个微电网通过输电线路和联络线路连接；微电网总控制器与多个微电网中每个微电网的微电网控制器电连接；微电网控制器用于监视微电网的运行状态并将运行状态发送给微电网总控制器，以及接收微电网总控制器的控制指令，以控制微电网以并网运行模式、风险运行模式、孤网运行模式、恢复并网运行模式之一的运行模式运行。通过本实用新型，解决了相关技术中微电网不能平稳地进行运行模式的切换的问题，实现了微电网运行模式的平稳切换。
运行模式电网系统

[发明专利]用于电容式加速度传感器的分析处理电路以及用于探测加速度的设备-CN201810571834.6有效
发明人： S·尊福特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于具有两个加速度传感器的加速度探测器的在差分运行模式中的附加测试运行模式。在此，设置附加测试运行模式，其中，使用于加速度传感器的参考电压逆转。通过比较加速度传感器在测试运行模式期间的输出信号可以探测干扰、尤其传感器的不洁或由于传感器装置中的寄生电容引起的影响。
用于电容加速度传感器分析处理电路以及探测设备

[发明专利]电驱动设备及其逆变装置的运行方法、控制单元和机动车-CN202310141884.1在审
发明人： T·格拉斯尔;M·柯特斯;M·科恩 -专利权人：奥迪股份公司;大众汽车股份公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明涉及运行电驱动设备(2)的逆变装置(5)的方法，逆变装置(5)设置成将电驱动设备(2)的中间电路(4)的直流电压转换成多相交流电流以运行电驱动设备(2)的电动机(6)。规定：电驱动设备(2)的控制单元(8)接收安全信号(13)，其指示控制单元(8)在预定安全运行模式下运行电动机(6)并同时对中间电路(4)放电。如果预给定预定主动短路模式，操控逆变装置(5)在预定主动短路模式下运行电动机(6)并在预定放电模式下对中间电路(4)放电。如果预给定预定续流模式，操控逆变装置(5)以在预定续流模式下运行电动机(6)，当满足预定电流标准时，操控逆变装置(5)在预定放电模式下对中间电路(4)放电。
驱动设备及其装置运行方法控制单元机动车

[发明专利]车辆用空调装置-CN201580050845.4有效
发明人：宫腰龙;铃木谦一;山下耕平 -专利权人：三电控股株式会社
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制不必要的运行模式切换，并且选择适当的运行模式、从而实现迅速且稳定的车厢内空气调节的车辆用空调装置。控制器具有制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式等各运行模式，对这些运行模式进行选择并执行。控制器具有除湿制热模式最高放热器温度(MAP)以及除湿制冷模式最高放热器温度(MAP)。控制器在启动时、切换运行模式时，参照各(MAP)来选择能够通过放热器(4)的放热来实现目标放热器温度(TCO)的运行模式。
车辆空调装置

[发明专利]廉价磁盘冗余阵列的管理设备和方法-CN201010134304.9有效
发明人：严杰;祝夭龙;熊晖;周烽;裴春清 -专利权人：北京邦诺存储科技有限公司
申请日： 2010-03-29 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： G06F11/00 文献下载
摘要：所述RAID管理设备包括：标准RAID模式管理器，以用于按照符合RAID标准的RAID运行模式运行，如果在记录数据处理中发生数据写入错误，则提示坏盘而终止对该坏盘的操作；容错RAID模式管理器，以用于当在记录数据处理中存在磁盘坏块时，通过使用好块替换坏块来保证数据被正确地写入；带错RAID模式管理器，以用于在记录数据处理中通过允许一定数量的数据丢失继续使用有坏块的磁盘进行数据写入；分级管理控制器，以用于根据实际业务需要预先设置标准RAID运行模式、容错RAID运行模式和带错RAID运行模式中的一个或者几个，控制标准RAID模式管理器、容错RAID模式管理器、带错RAID模式管理器中相应的一个或者几个进行相应操作。
廉价磁盘冗余阵列管理设备方法

[发明专利]一种半导体工艺设备中模块的上线方法和半导体工艺设备-CN202210339649.0在审
发明人：周尔京 -专利权人：西安北方华创微电子装备有限公司;北京北方华创微电子装备有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： H01L21/67 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种半导体工艺设备中模块的上线方法和半导体工艺设备，所述方法包括：响应于上位机的调试指令，确定目标调试模块，并从多个预设的调试模式中确定所述目标调试模块的目标调试模式；其中，所述调试模式包括运行模式、休眠模式和维护模式；将所述目标调试模块设置为所述目标调试模式；响应于所述上位机的重扫指令，采用与所述目标调试模式对应的扫描方式重新扫描所述目标调试模块，使所述目标调试模块上线运行。根据本发明实施例，为用户提供三种调试模式，用户可根据实际情况切换对应模式进行设备调试，其中，在维护模式下可以实现在下位机软件在线运行时进行机台中指定调试模块的重扫以及使该指定调试模块重新上线运行的功能。
一种半导体工艺设备模块上线方法

[发明专利]电子设备、多操作系统的运行方法、装置和存储介质-CN202310135653.X在审
发明人：卫小勇 -专利权人：北京奕斯伟计算技术股份有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G06F9/4401 文献下载
摘要：本公开提供了一种电子设备、一种多操作系统的运行方法、装置和存储介质，可以应用于计算机技术领域。该电子设备包括：存储器，配置为存储用于第一操作系统的第一运行文件和用于第二操作系统的第二运行文件；以及处理器，配置为：从存储器中获取第一运行文件和第二运行文件；响应于在监管者模式中接收到机器模式中断信号，将处理器的运行模式由监管者模式切换为机器模式，其中在监管者模式的运行模式中，处理器基于第一运行文件运行第一操作系统；生成用于指示将第一操作系统切换为第二操作系统的指令；以及基于指令，将运行模式由机器模式切换为监管者模式，其中在监管者模式的运行模式中，处理器基于第二运行文件运行第二操作系统。
电子设备操作系统运行方法装置存储介质

[发明专利]整车扭矩最大限值计算方法、装置、电子设备及存储介质-CN202011098962.7有效
发明人：苏晨曦;常城;崔文夏;张南;李云飞;张义飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：通过获取整车的预设设备的运行状态和运行参数，进而根据运行状态，得到整车的当前运行模式，其中，当前运行模式为以下一种：纯电驱动模式、电力驱动模式以及混合动力驱动模式，并根据运行参数和与当前运行模式对应的预设计算规则通过将整车的运行模式分为纯电驱动模式、电力驱动模式以及混合动力驱动模式，通过更加合理的工况分类，结合当前运行模式对应的预设计算规则，能够使计算得到的整车轮端扭矩最大限值更加准确，以便更加合理地限制驱动扭矩请求
整车扭矩大限计算方法装置电子设备存储介质