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[发明专利]一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置-CN201710227301.1有效
发明人：杨蓓蕾;杨铭;雷娜 -专利权人：东风汽车车轮有限公司
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： G01B5/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，包括：测量本体，以及位于所述测量本体上的测量机构；所述测量本体为与车轮轮辐的辐底内外表面相适的环状结构，所述测量本体的下表面能够与所述辐底内表面或外表面相接触，并能够沿所述辐底内表面或外表面的周向转动或径向移动；所述测量机构包括：固定座，以及通过所述固定座安装于所述测量本体上的测量仪；所述固定座安装于所述测量本体的外表面；所述测量仪的测量杆能够穿过所述固定座，经所述固定座固定于所述测量本体上，且位于所述测量杆端部的测量触头与所述辐底的内表面或外表面相抵接，并随所述测量本体转动在相抵接的抵接面上移动；从而使得检测操作更加便捷，检测效率高。
一种车轮轮辐平面测量装置

[实用新型]一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置-CN201720363997.6有效
发明人：杨蓓蕾;杨铭;雷娜 -专利权人：东风汽车车轮有限公司
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： G01B5/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，包括测量本体，以及位于所述测量本体上的测量机构；所述测量本体为与车轮轮辐的辐底内外表面相适的环状结构，所述测量本体的下表面能够与所述辐底内表面或外表面相接触，并能够沿所述辐底内表面或外表面的周向转动或径向移动；所述测量机构包括固定座，以及通过所述固定座安装于所述测量本体上的测量仪；所述固定座安装于所述测量本体的外表面；所述测量仪的测量杆能够穿过所述固定座，经所述固定座固定于所述测量本体上，且位于所述测量杆端部的测量触头与所述辐底的内表面或外表面相抵接，并随所述测量本体转动在相抵接的抵接面上移动；从而使得检测操作更加便捷，检测效率高。
一种车轮轮辐平面测量装置

[实用新型]一种汽车发动机曲轴减振解耦皮带轮-CN202020389115.5有效
发明人：高日华;吴烨;许兆昌;林晓强 -专利权人：福建威而特旋压科技有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F16H55/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车发动机曲轴减振解耦皮带轮，包括辐板，所述辐板的中心处向内设有一圈相应的轴承安装孔，所述轴承安装孔的前端通过相应的U型过渡环连接到所述辐板上，所述U型过渡环的外侧设有一圈相应的密封圈安装槽；所述辐板的外缘边处向内设有一圈相应的皮带安装机构，所述皮带安装机构包含皮带安装槽，所述皮带安装槽的前后端分别向外设有一圈相应的皮带挡圈；所述辐板的两侧分别通过冲压翻边方式向内设置有至少一片相应的止挡凸起板本实用新型能够有效防止皮带运作过程中的皮带脱落问题，且能够有效确保皮带轮工作时的内部清洁度，并能够有效实现高效平稳解耦。
一种汽车发动机曲轴减振解耦皮带轮

[发明专利]用于汽车和飞机的自适应充气座垫和靠垫-CN03817112.0有效
发明人： R·洛伊特特 -专利权人：未来概念公司
申请日： 2003-01-15 - 公布日： 2005-09-14 - 主分类号： B60N2/44 文献下载
摘要：许多辐板(6、7)通过粘合或焊接被置于一种气密外套(3)的上表皮(4)和下表皮(5)之间。第一种辐板(6)是单层结构，第二种辐板(7)是双层结构并且在辐板(7)之间每一对都有一个空腔(10)。因而座垫或靠垫(1、2)的柔软度和厚度可以改变。由于双辐板(7)的数目和布置以及可能的组合，垫子(1、2)可以通过由坐着的人以压缩空气p₂进行选择性的加压来匹配即时的舒适性要求。
用于汽车飞机自适应充气座垫靠垫

[发明专利]具有高强度辐条编织方式的轮圈-CN201310464168.3有效
发明人：陈武辉 -专利权人：航翊科技股份有限公司
申请日： 2013-10-08 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B60B1/02 文献下载
摘要：本发明具有高强度辐条编织方式的轮圈包括有一个轮毂、一个轮框及至少三个第一轮辐组，轮毂具有一个第一虚拟圆，轮框环设于轮毂外，第一轮辐组设于轮毂与轮框之间，第一轮辐组包括有一个第一辐条及两个第二辐条，第一辐条与第二辐条形成唯一一个交点，第一辐条与第二辐条形成一个30度至80度之间的夹角，第二辐条位于第一辐条的两侧，第一辐条的虚拟延伸线通过第一虚拟圆的圆心，第二辐条与第一虚拟圆相切，因第一辐条与第二辐条相交，能够有效避免第一辐条因受到过大的压力而变形，尤其当夹角介于30度至80度之间时，第二辐条能够有效的分担第一辐条所受的拉力。
具有强度辐条编织方式轮圈

[发明专利]一种带有弹性插件的不爆胎聚氨酯力车胎-CN201510268854.2有效
发明人：王冰;余前孙;靳东杰 -专利权人：深圳市道尔轮胎科技有限公司
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： B60C7/22 文献下载
摘要：一种带有弹性插件的不爆胎聚氨酯力车胎，包括力车胎轮毂、力车胎内圈、环状辐板、力车胎胎面和两块以上的第一支撑板与第二支撑板，力车胎内圈设置于力车胎轮毂外，环状辐板套设于力车胎内圈外并且垂直于力车胎内圈，第一支撑板呈倾斜辐射状均匀设置于环状辐板的一侧，第二支撑板呈倾斜辐射状均匀设置于环状辐板的另一侧，第一支撑板和第二支撑板的上下两端分别与力车胎内圈和力车胎胎面连接，环状辐板的内壁与力车胎内圈连接，环状辐板的外壁与力车胎胎面之间设置有弹性插件。本发明的有益效果为经过上述改进后的聚氨酯开式结构力车胎，在实验中，合适硬度及扰屈度的力车胎其支撑性、舒适性、操控性及承载性等技术指标与充气轮胎几无二致。
一种带有弹性插件不爆胎聚氨酯车胎

[发明专利]一种不会爆胎的开槽式结构聚氨酯力车胎-CN201510267909.8有效
发明人：王冰;余前孙;靳东杰 -专利权人：深圳市道尔轮胎科技有限公司
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： B60C7/22 文献下载
摘要：一种不会爆胎的开槽式结构聚氨酯力车胎，包括力车胎轮毂、力车胎内圈、环状辐板、力车胎胎面和两块以上的第一支撑板与第二支撑板，力车胎内圈设置于力车胎轮毂外，环状辐板套设于力车胎内圈外并且垂直于力车胎内圈，第一支撑板呈倾斜辐射状均匀设置于环状辐板的一侧，第二支撑板呈倾斜辐射状均匀设置于环状辐板的另一侧，第一支撑板和第二支撑板的上下两端分别与力车胎内圈和力车胎胎面连接，环状辐板的内壁与力车胎内圈连接，环状辐板的外壁与力车胎胎面之间设置有开槽。本发明的有益效果为经过上述改进后的聚氨酯开式结构力车胎，在实验中，合适硬度及扰屈度的力车胎其支撑性、舒适性、操控性及承载性等技术指标与充气轮胎几无二致。
一种不会开槽结构聚氨酯车胎

[实用新型]一种不会爆胎的开槽式结构聚氨酯力车胎-CN201520339194.8有效
发明人：王冰;余前孙;靳东杰 -专利权人：深圳市道尔轮胎科技有限公司
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B60C7/22 文献下载
摘要：一种不会爆胎的开槽式结构聚氨酯力车胎，包括力车胎轮毂、力车胎内圈、环状辐板、力车胎胎面和两块以上的第一支撑板与第二支撑板，力车胎内圈设置于力车胎轮毂外，环状辐板套设于力车胎内圈外并且垂直于力车胎内圈，第一支撑板呈倾斜辐射状均匀设置于环状辐板的一侧，第二支撑板呈倾斜辐射状均匀设置于环状辐板的另一侧，第一支撑板和第二支撑板的上下两端分别与力车胎内圈和力车胎胎面连接，环状辐板的内壁与力车胎内圈连接，环状辐板的外壁与力车胎胎面之间设置有开槽。本实用新型的有益效果为：经过上述改进后的聚氨酯开式结构力车胎，在实验中，合适硬度及扰屈度的力车胎其支撑性、舒适性、操控性及承载性等技术指标与充气轮胎几无二致。
一种不会开槽结构聚氨酯车胎

[实用新型]一种带有弹性插件的不爆胎聚氨酯力车胎-CN201520338860.6有效
发明人：王冰;余前孙;靳东杰 -专利权人：深圳市道尔轮胎科技有限公司
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B60C7/22 文献下载
摘要：一种带有弹性插件的不爆胎聚氨酯力车胎，包括力车胎轮毂、力车胎内圈、环状辐板、力车胎胎面和两块以上的第一支撑板与第二支撑板，力车胎内圈设置于力车胎轮毂外，环状辐板套设于力车胎内圈外并且垂直于力车胎内圈，第一支撑板呈倾斜辐射状均匀设置于环状辐板的一侧，第二支撑板呈倾斜辐射状均匀设置于环状辐板的另一侧，第一支撑板和第二支撑板的上下两端分别与力车胎内圈和力车胎胎面连接，环状辐板的内壁与力车胎内圈连接，环状辐板的外壁与力车胎胎面之间设置有弹性插件。本实用新型的有益效果为：经过上述改进后的聚氨酯开式结构力车胎，在实验中，合适硬度及扰屈度的力车胎其支撑性、舒适性、操控性及承载性等技术指标与充气轮胎几无二致。
一种带有弹性插件不爆胎聚氨酯车胎

[发明专利]电厂温排水监测中区域替代基准温度的获取方法和系统-CN201410641077.7在审
发明人：朱利;李家国;吴传庆;殷亚秋;侯海清;王雪蕾;姚延娟;吴迪 -专利权人：环境保护部卫星环境应用中心;中国科学院遥感与数字地球研究所
申请日： 2014-11-13 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电厂温排水监测中区域替代基准温度的获取方法和系统，包括：获取待监测区域排放温排水之前的海表辐亮度影像；将所述海表辐亮度影像划分为多个网格；根据所述待监测区域的潜排区和无排区，将所述多个网格分为潜排区网格和无排区网格；计算所述潜排区网格和无排区网格的辐亮度相似度，并获得与所述潜排区网格相似度最大的无排区网格，所述相似度最大的无排区网格对应的区域的海表温度均值即为进行温排水的监测的基准温度。
电厂排水监测区域替代基准温度获取方法系统

[发明专利]一种对光学载荷在轨绝对辐射定标结果进行验证的方法-CN201911111273.2有效
发明人：李传荣;高彩霞;刘耀开;马灵玲;邱实;赵永光;唐伶俐;王宁;钱永刚;郑青川 -专利权人：中国科学院光电研究院;内蒙古北方重工业集团有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G01C25/00 文献下载
摘要：地面同步测量定标场的目标反射特性参数和大气参数，并对地面同步测量数据进行处理；基于星载光学传感器获取图像数据并对图像数据处理，同时提取传感器相应通道定标系数；用大气辐射传输模型推算出定标场的星载光学传感器入瞳处辐亮度模拟值；计算定标场的星载光学传感器入瞳处等效辐亮度模拟值和等效辐亮度观测值的相对差异；基于误差传递理论，进行单场验证不确定性评估，获取单场验证不确定度；基于国际测量基准比对结果分析方法，以单场验证不确定度为分量确定各场权重系数，合成多试验场综合地基验证结果和总不确定度。
一种光学载荷绝对辐射定标结果进行验证方法

[实用新型]一种路轨式伸缩门滑轮-CN98246980.2无效
发明人：黄友生 -专利权人：黄友生
申请日： 1998-12-10 - 公布日： 2000-01-12 - 主分类号： E06B3/42 文献下载
摘要：本实用新型包括轮壳和辐板,其中轮壳包括一体冲压呈阶梯形的柱状体轮辐,辐板固定安装在轮辐的侧面,且辐板和轮辐侧板中心设有可通过轮轴的通孔。本实用新型由于采用板件冷加工冲压连接组合成整体滑轮的结构,大大降低了滑轮组件的加工余量,耗材少,有效降低滑轮的自重,成本低,滑轮制造工艺更加简单、方便、快捷、生产效率高,加工精度高,电镀的光洁度更好,外表美观
一种路轨伸缩滑轮

[发明专利]一种高铁车轮轧机辐板辊安装结构及安装方法-CN202211673347.3在审
发明人：杨西;马灵;辛昌杰;杨守兴 -专利权人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B21B31/00 文献下载
摘要：一种高铁车轮轧机辐板辊安装结构及安装方法，属于高铁车轮轧机设备维护技术领域，该高铁车轮轧机辐板辊安装结构，包括辐板辊轴，辐板辊轴上安装有辐板辊和辐板辊轴箱体，辐板辊与所述辐板辊轴箱体之间的辐板辊轴上安装有防水罩，辐板辊的外端通过压盖与辐板辊轴的一端压紧相连，压盖中心通过固定轴与辐板辊轴紧密插接配合，固定轴伸入辐板辊轴的一端通过插接件与辐板辊轴锁紧相连，本发明的有益效果是，本发明可避免车轮轧制过程中辐板辊频繁受力而使螺栓频繁断裂的现象和因辐板辊轴花键磨损而导致辐板辊轴花键处断裂现象，可降低设备使用维护成本，不仅能够满足现场工艺要求，而且还应使辐板辊轴的使用寿命大大延长。
一种车轮轧机辐板辊安装结构方法

[发明专利]一种轻量化重载轮对及其设计方法-CN202210247611.0在审
发明人：汪永阳;刘智;尹明;陈刚;潘胜利;袁志兴;陶盈龙;黄孝卿 -专利权人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化重载轮对及其设计方法，其轮对包括车轴和设在车轴上的车轮，车轴为圆柱形结构；车轴每端均包括车轴轮座区；所述车轮包括轮毂、辐板和轮辋，所述辐板为弯曲结构，辐板的一端与轮毂连接，辐板的另一端与轮辋连接，轮辋上远离辐板的一端设有踏面和轮缘；所述辐板包括轮毂‑辐板过渡区、辐板主体和轮辋‑辐板过渡区；所述车轮设在车轴轮座区上，轴向上所述轮辋‑辐板过渡区位于轮毂‑辐板过渡区的外侧；轮毂‑辐板过渡区位于轮毂与辐板主体之间，轮辋‑辐板过渡区位于轮辋与辐板主体之间；辐板主体为弯曲结构，辐板通过圆弧，分别与轮辋及轮毂连接；可有效降低转向架的簧下重量，减小轮轨磨耗，提高运输效率。
一种量化重载轮对及其设计方法

[实用新型]一种双层辐板轮毂总成-CN201820856305.6有效
发明人：吴红杰 -专利权人：宁波五一机械制造有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B60B3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车零部件领域，特别涉及一种双层辐板轮毂总成，解决了现有的辐板式轮毂总成容易发生变形的问题，其技术方案要点是一种双层辐板轮毂总成，包括轮毂本体、轮辋、安装盖、辐板结构，辐板结构第一辐板组件和第二辐板组件，第一辐板组件与第二辐板组件通过焊接相连接，第一辐板组件与第二辐板组件均包括若干沿轮毂本体周面设置的辐板，轮毂本体中心处开设有中心孔。第一辐板组件、第二辐板组件对轮毂本体与轮辋进行支撑，同时第一辐板组件与第二辐板组件之间相互抵接且通过焊接相连接，相互支撑，从而提高了辐板结构的稳定性，进而提高了轮毂总成的可靠性。
辐板轮毂本体轮毂总成轮辋焊接技术方案要点摩托车零部件安装盖变形的辐板式中心处中心孔总成本抵接轮毂支撑周面