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[发明专利]用于电动车辆的车身结构-CN202210662138.2在审
发明人：朴智雄;李炳天 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种用于电动车辆的车身结构，包括挡泥板上部部件以及定位在所述挡泥板上部部件的后部的A柱部件；其中，在挡泥板上部部件的上部沿车身的长度方向形成第一载荷路径；沿着挡泥板上部部件和A柱部件的连接部分在车身的竖直方向上形成第二载荷路径；连接所述第一载荷路径和所述第二载荷路径的第三载荷路径倾斜地形成在挡泥板上部部件的下部；在第一载荷路径、第二载荷路径和第三载荷路径之间形成充电孔。
用于电动车辆车身结构

[发明专利]车辆框架次组件-CN201010136197.3有效
发明人：穆罕默德·R·巴库什;蒂莫西·艾伦·穆奇;维克托·科斯特罗米诺夫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2010-03-11 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：碰撞冲击载荷通过上载荷路径、下载荷路径、上中载荷路径和下中载荷路径被传递。支撑引导件接收来自前引导件的载荷。支撑引导件将载荷传递到下边梁，并通过支撑引导件的延伸件传递到铰链柱组件。上中载荷路径通过叉形引导件将来自上引导件的载荷传递到铰链柱组件。
车辆框架组件

[发明专利]基于路径的通用卫星载荷时序约束检验方法及系统-CN202111510130.6在审
发明人：杨斌;汤航;王鹏;胡丹;史潇骁;赵玉春;滕伟;钟春丽;毕研鹏 -专利权人：北京市遥感信息研究所
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于路径的通用卫星载荷时序约束检验方法及系统。该方法包括：对载荷动作进行时间排序及初始能量设置；获取第i个载荷动作和第i+1个载荷动作；将第i个载荷动作的起始时间点作为第一端点，将第i+1个载荷动作的起始时间点作为第二端点，确定当前路径；根据当前路径的参数向量，确定路径能量；根据通过路径后的剩余能量是否衰减至零以下，确定第i个载荷动作与第i+1个载荷动作之间是否有时序冲突。本发明提供的基于路径的通用卫星载荷时序约束检验方法及系统能够以简单的判断逻辑完成对时序冲突的检验。
基于路径通用卫星载荷时序约束检验方法系统

[发明专利]载荷作用距离约束下的无人车多任务点路径规划方法-CN202211317864.7在审
发明人：赵高鹏;张志龙;王奔;王博;张锡伟;龚成 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种载荷作用距离约束下的无人车多任务点路径规划方法，该方法针对带有任务载荷的无人车单次完成多任务点路径最短问题，首先根据多任务点坐标采用蚁群算法求得各任务点的执行顺序，然后根据无人车携带载荷的作用距离对路径进行局部优化，从而得出无人车执行任务的最短路径。本发明方法的优点是：(1)适用于不同任务载荷的无人车路径规划；(2)能根据任务载荷的作用距离选择合适的位置停下并执行任务；(3)实现无人车路径最短。本发明方法能够根据无人车携带任务载荷的作用距离优化无人车行驶路径，使得无人车在单次运动中实现访问多任务点的路径最短。
载荷作用距离约束无人任务路径规划方法

[发明专利]一种基于传递路径的悬架载荷优化方法及系统-CN202310777708.7在审
发明人：邵建;曾庆强;禹慧丽;毛显红;周云平 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于传递路径的悬架载荷优化方法及系统，涉及汽车CAE仿真的技术领域，包括构建汽车悬架总成的多体模型，设置若干个轮心力向量；设置激励信号，根据激励信号和轮心力向量对汽车悬架总成的多体模型进行虚拟仿真，获得响应信号；根据响应信号和激励信号的功率谱密度，计算载荷传递函数；根据载荷传递函数，获得汽车悬架总成的多体模型的载荷传递路径；对载荷传递路径进行解析，实现对汽车悬架总成的载荷优化。本发明通过明确悬架载荷传递机理，利用载荷传递路径对悬架载荷进行正向优化，从源头上降低汽车悬架耐久风险，为汽车悬架设计和载荷优化提供有效依据。
一种基于传递路径悬架载荷优化方法系统

[发明专利]具有用于极端载荷的备选载荷路径的轴承-CN200910179490.5有效
发明人： J·J·涅斯;B·S·巴格帕利 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2009-10-09 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： F16C19/14 文献下载
摘要：本发明涉及具有用于极端载荷的备选载荷路径的轴承。提供了一种具有第一座圈(505)、第二座圈(515)和一个或多个滚动元件(510)的轴承。该轴承包括用于极端载荷的备选载荷路径(530)，且备选载荷路径形成于第一座圈(505)和第二座圈(515)之间。极端载荷的至少一部分转向而离开滚动元件(510)。
具有用于极端载荷备选路径轴承

[发明专利]一种载荷数据解析方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310763606.X在审
发明人：周大创;刘兆富 -专利权人：北京和德宇航技术有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H04B7/185 文献下载
摘要：本发明实施例公开一种载荷数据解析方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：获取待解析载荷数据并对待解析载荷数据第一节点的节点参数进行等分得到目标载荷数据；对各目标载荷数据分别按照对应的拆分属性信息和划分类别从各划分类别中提取目标载荷数据对应的单帧载荷数据；根据各单帧载荷数据的帧类型将各单帧载荷数据分为两条路径进行存储本发明实施例，通过利用第一节点的处理能力能够提高载荷数据文件的解析吞吐量和解析效率，可应对大数据量的数据增长需求。同时，通过路径1达到可重复处理目的；路径2达到提高解析速度的目的，且路径1可用于保障路径2出现错误的情况下进行补救措施，达到解析速度和准确性的双重保障。
一种载荷数据解析方法装置电子设备存储介质

[发明专利]致动器-CN201911307595.4在审
发明人： R.梅迪纳;R.阿马拉尔 -专利权人：古德里奇驱动系统有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：所述螺母组件(25)包括：主螺母(50)，所述主螺母用于沿着主载荷路径通过所述致动器(10)传递载荷；以及次螺母(60)，所述次螺母用于沿着次载荷路径通过所述致动器(10)传递载荷。当载荷沿着所述主载荷路径通过所述致动器(10)传递时，所述次螺母(60)不通过所述致动器(10)传递载荷，其中在所述主载荷路径失效时，所述第一部分(100)与所述第二部分(102)相对于彼此移动，这种相对移动使所述第一部分(100)和所述第二部分(102)与所述螺杆轴(32)啮合，并且使得载荷能够沿着所述次载荷路径通过所述致动器(10)的所述次螺母(60)传递。
致动器

[发明专利]一种漏洞检测方法及装置-CN201810804099.9有效
发明人：李鹏轩;赵培源;朱利军 -专利权人：西安四叶草信息技术有限公司
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： G06F21/55 文献下载
摘要：本公开涉及网络安全技术领域，具体提供了一种漏洞检测方法及装置，该漏洞检测方法包括：获取目标链接，所述目标链接用于指示访问目标接口；根据所述目标链接获取所述目标文件的路径信息，所述目标文件的路径信息用于指示访问所述目标接口的路径；根据所述目标文件的路径信息生成至少一个检测载荷，所述至少一个检测载荷包括第一类检测载荷、第二类检测载荷和第三类检测载荷中的至少一项，所述第一类检测载荷用于获取所述目标接口的入口文件，所述第二类检测载荷用于获取所述目标接口所在页面引用的非空静态文件，所述第三类检测载荷用于获取系统关键文件；向服务器发送所述至少一个检测载荷。
一种漏洞检测方法装置

[发明专利]一种基于双超平台的两舱连续机动路径规划优化方法-CN202210086759.0在审
发明人：徐凯;张健;边志强;沈毅力;施晨康;吕旺;孙凯鹏;王田野 -专利权人：上海卫星工程研究所
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于双超平台的两舱连续机动路径规划优化方法，包括如下步骤：步骤1：根据载荷舱的连续机动角度的要求，设计载荷舱机动路径；步骤2：根据平台舱的机动角度的要求和控制力矩陀螺的工作特点，设计平台舱机动路径；步骤3：根据载荷舱与平台舱间的夹角变化，对平台舱机动路径进行优化设计。本发明解决了双超平台卫星解锁状态下，载荷舱以磁浮作动器为执行机构、平台舱以控制力矩陀螺为执行机构，整星进行连续推扫成像时，载荷舱和平台舱协同步进的路径规划问题。
一种基于平台连续机动路径规划优化方法

[发明专利]一种用于高压力涡轮进气壳体结构的柔性、力分类方法-CN202011061784.0有效
发明人：李龙;郑晓宇;王雪纯;李龙贤;林蓬成;廖懂华;杨娟;林奇燕;姜绪强 -专利权人：北京航天动力研究所
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于高压力涡轮进气壳体结构的柔性、力分类方法，其通过将载荷分为结构载荷和压力载荷，在结构载荷和压力载荷作用结构之间设置凹槽，使得结构载荷传递路径与压力载荷传递路径最大程度分开，并且使结构载荷传递路径不经过喷嘴叶片；通过调整喷嘴连接结构与喷嘴连接点的轴向位置进一步降低喷嘴载荷，通过上述方法可以降低流道结构壁厚和喷嘴叶片应力水平，大幅降低法兰质量。
一种用于压力涡轮壳体结构柔性分类方法

[发明专利]一种噪声传递路径分析及优化方法-CN202111015101.2有效
发明人：苏永雷 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种噪声传递路径分析及优化方法，包括以下步骤：S1，虚拟实验场搭建；S2，基于虚拟实验场的载荷提取；S3，传递路径分析；S4，识别噪声峰值风险；S5，车身结构优化；S6，载荷优化；本发明首先搭建虚拟实验场运行环境，在此基础上基于虚拟实验场技术提取悬架与车身各接附点载荷；将时域载荷转化为频域载荷，结合NTF分析，量化各接附点传递路径能量，统一评估方法，对传递路径进行优化；最后，针对噪声风险峰值，快速识别贡献量大的路径，执行进一步路径优化。本发明能够在项目前期基于虚拟样车量化传递路径能量，有利于进行性能提升和问题规避，缩短研发周期，提升产品品质，降低研发成本。
一种噪声传递路径分析优化方法

[发明专利]一种风机塔筒门洞极限强度和疲劳强度的校核方法-CN201510475400.2在审
发明人：齐涛;董姝言;苏凤宇;晁贯良;何海建;程林志;史航 -专利权人：许继集团有限公司;许昌许继风电科技有限公司;国家电网公司
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：利用三维制图软件，对风机塔筒门洞及其载荷传递路径上的设备的几何模型分别进行网格划分和装配，通过有限元软件建立有限元模型，以实现载荷传递路径完整且与实际相符，在该模型上施加不同的单位载荷工况，上述载荷传递路径上的设备至少包括由于该方法实现了完整的载荷传递路径，能够准确计算风机塔筒门洞的强度性能，提高了风电机组运行的可靠性。
一种风机门洞极限强度疲劳强度校核方法

[发明专利]风机后机架极限强度和疲劳强度的计算方法-CN201510386821.8有效
发明人：齐涛;董姝言;苏凤宇;晁冠良;何海建;程林志;史航 -专利权人：许继集团有限公司;许昌许继风电科技有限公司;国家电网公司
申请日： 2015-07-02 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：利用有限元软件，对风机后机架及其载荷传递路径上的设备的几何模型分别进行网格划分和装配，建立有限元模型，以实现载荷传递路径完整且与实际相符，在该模型上施加不同的单位载荷工况，上述载荷传递路径上的设备至少包括由于该方法实现了完整的载荷传递路径，增强了风机后机架安全系数的准确性，提高了风电机组运行的可靠性。
风机机架极限强度疲劳强度计算方法

[发明专利]碰撞载荷多向分散型侧车身框架和包括其的车辆-CN201810251385.7有效
发明人：李海训;朱龙培;魏圣介;朴大明;金源建;李振珹 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：车辆的侧车身框架包括：碰撞载荷分散构件，其耦接到侧部外板的A柱，A柱被分成下部加强件、中间加强件和上部加强件，其中，碰撞载荷分散构件将由碰撞变形从轮胎传递的碰撞载荷分散到穿过中间加强件的车门载荷分散流动路径和穿过下部加强件的侧梁载荷分散流动路径
碰撞载荷多向分散车身框架包括车辆

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