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- [发明专利]转子发动机-CN200680007100.0无效
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孟爀在
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孟爀在
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2006-03-14
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2008-02-27
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F02B53/00
- 公开了一种转子发动机。本发明的转子发动机包括：发动机主体(100)，在该发动机主体中具有压缩室(101)，输出室(105)和形成在压缩室和输出室之间的燃烧室(109，115)。转子发动机还包括：偏心地设置在压缩室中的压缩转子(400)，设置在发动机主体的燃烧室中的点火装置(125，126)，和偏心地设置在输出室中的输出转子(500)。转子发动机还包括：设置在燃烧室的相应孔中的阀(600)，用于使压缩转子与输出转子一起旋转的同步装置，和用于密封压缩室，燃烧室和输出室的轴向密封装置。
- 转子发动机
- [实用新型]一种环保型沥青路面铣刨机-CN201621372569.1有效
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田飞;马宗鹏
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田飞
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2016-12-14
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2017-06-23
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E01C23/088
- 本实用新型公开了一种环保型沥青路面铣刨机，包括铣刨机主体、铣削转子和发动机，所述铣刨机主体正面的两侧从左至右分别连接有前轮和后轮，铣刨机主体内腔的底部连接有铣削转子，铣刨机主体的顶部从左至右分别连接有基板和推杆本实用新型能够对发动机起到遮阴蔽日的作用，能够对发动机起到减震减磨的作用，大幅度提高了发动机的整体抗震性能，有效缓解了发动机运作时对铣刨机主体所产生的机械压力，将发动机以及铣刨机主体所受到的机械磨损震动磨损程度降至最低，从而延长了发动机的使用寿命，进而延长了该铣刨机整体的使用寿命。
- 一种环保沥青路面铣刨机
- [发明专利]发动机及发动机控制方法-CN201780056069.8有效
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中川贵裕;平冈直大;伊藤和久
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三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
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2017-08-23
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2020-11-17
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F02M26/06
- 本发明提供一种能够使发动机主体稳定地运转的发动机以及发动机控制方法。具备发动机主体、控制发动机主体的动作的发动机控制装置、将从发动机主体排出的废气的一部分作为再循环气体再循环到发动机主体的EGR系统，EGR系统具备：废气再循环线路，将从发动机主体排出的废气的一部分作为再循环气体再循环到发动机主体；EGR控制装置，控制经由废气再循环线路向发动机供给的再循环气体，并与发动机控制装置进行信息的收发；以及转移系数算出装置，输出随着时间经过而增加的转移系数的信息，在从废气再循环线路向发动机主体开始供给废气的情况下，转移系数算出装置使转移系数开始增加，并且，将转移系数的信息向EGR控制装置及发动机控制装置发送。
- 发动机控制方法
- [发明专利]车辆发动机和车辆-CN202110488963.0在审
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许佩佩;姜涛;陈太荣;石岩;解明明
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徐州徐工汽车制造有限公司
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2021-04-29
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2021-06-29
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F01P5/02
- 本发明涉及一种车辆发动机和车辆，车辆发动机包括：发动机主体(5)；散热器(2)，设置在所述发动机主体(5)的一端，并与所述发动机主体(5)连通，以为所述发动机主体(5)的冷却液降温；风扇(7)，设置在所述发动机主体(5)和所述散热器(2)之间，并被配置成驱动冷却空气流经所述散热器(2)后朝所述发动机主体(5)流动；以及导风罩(4)，至少部分设置在所述风扇(7)和所述发动机主体(5)之间，所述导风罩(4)沿所述风扇应用本发明的技术方案，导风罩(4)将冷却空气向发动机主体(5)的表面引导，改善了发动机的降温效果且具有防止热风回流的作用。
- 车辆发动机
- [发明专利]一种小功率船用柴油发动机-CN202011260275.0在审
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尤建国
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全椒县全动机械有限公司
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2020-11-12
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2021-02-19
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F02B77/00
- 本发明公开了一种小功率船用柴油发动机，涉及柴油发动机技术领域，针对现有一般船用发动机一般功能单一，不能储能的问题，现提出如下方案，包括固定发动机主体，所述发动机主体的底部设有第一固定装置，所述发动机主体的正面设有第二固定装置，所述发动机主体的顶部设有动力装置，所述动力装置的正面设有传动装置，所述发动机主体的内部设有传热装置，所述发动机主体的右侧设有取暖装置，所述发动机主体的背面固定连接有水箱。本发明设计新颖，操作简单，不仅方便利用水箱内水进行取暖，而且这样可以更好的起到对发动机主体降温的效果，同时充分利用一般船上风较大的特点，运用扇叶转动提供动力来降低能耗。
- 一种功率柴油发动机
- [实用新型]一种挖掘机发动机底座-CN202120506292.1有效
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张建辰;王恩山;刘森;张建星
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青岛盛宝利机械有限公司
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2021-03-10
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2021-10-15
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E02F9/08
- 本实用新型公开了一种挖掘机发动机底座，涉及到发动机底座领域，包括发动机主体，发动机主体的外部设置有底座，底座呈上方开口的矩形箱体结构，底座的上表面两侧分别设置有压合在发动机主体表面的一号散热盒、二号散热盒，底座的内壁上固定焊接有支撑在发动机主体底部与侧面的多组支撑杆，发动机主体的底部通过冷却介质填充，冷却介质可紧密的贴合在发动机主体底部的不规则表面，增加散热面积，冷却介质将发动机主体外表面的热量吸走，然后一号散热盒和二号散热盒处进风进入金属冷却管中带走冷却介质吸收的热量，起到快速排热的目的，且冷却介质可对发动机主体的外部进行良好的缓冲保护，增加发动机主体的使用寿命。
- 一种挖掘机发动机底座
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