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[实用新型]一种车身空腔隔断支架结构、车身空腔结构及汽车-CN201720228162.X有效
发明人：高原;王伟;杨翠丽 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-03-09 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车身空腔隔断支架结构、车身空腔结构及汽车，用于密封车身空腔结构，所述车身空腔隔断支架结构包括支架架体及由填充材料形成的空腔填充部。所述支架架体包括用于与车身结构连接的第一连接部及至少一个附着表面，其中，所述空腔填充部附着在所述附着表面上，且在所述附着表面上还设置有至少一个用于约束所述附着表面上的空腔填充部按照预定方向填充于所述车身空腔内的约束部采用上述方案，所述空腔填充部按预定方向填充车身空腔结构，密封所述车身空腔结构；同时，在所述约束部内填充空腔填充部，可以节约填充材料，降低生产成本。
一种车身空腔隔断支架结构汽车

[实用新型]一种新能源汽车的空腔降噪结构-CN202121048569.7有效
发明人：郝先星;蒋兵;王诗虎;谢孝莉;于尚恒 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车的空腔降噪结构，具有：车身空腔内板；车身空腔加强板，与车身空腔内板连接，车身空腔加强板和车身空腔内板之间有间隙；空腔隔断骨架，设置在车身空腔加强板和车身空腔内板之间的间隙内，空腔隔断骨架与车身空腔加强板连接；膨胀胶块，包裹在空腔隔断骨架的外周，保证胶条在运输过程中不变形，使用过程中不脱落，且缩短装配时间增加效率。
一种新能源汽车空腔结构

[发明专利]车身空腔隔振垫-CN200610025723.2有效
发明人：林健铭;姚文华 -专利权人：上海华特汽车配件有限公司
申请日： 2006-04-14 - 公布日： 2007-01-03 - 主分类号： C08L23/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身空腔隔振垫，包括基础骨架材料和膨胀体材料，所述的基础骨架材料包括尼龙PA6.6，所述的膨胀体材料包括以下组分及重量份含量的原料：交联聚乙烯5～18，基础塑料共聚物15～85，第一发泡剂本发明产品能有效地把车身中相关位置中的空腔通道阻隔，使原来经地板梁、后轮罩、顶棚、前围板、门板等处经车身空腔而传入的振源和噪音阻隔，从而大大提高隔振、隔音、减振、降噪的效果，达到进一步改善轿车坐舱内的振动和噪音的目的
车身空腔隔振垫

[实用新型]车身空腔隔振垫-CN200620041818.9无效
发明人：林健铭;姚文华 -专利权人：上海华特汽车配件有限公司
申请日： 2006-05-17 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： B62D29/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车身空腔隔振垫，它是由基础骨架和发泡体组合构成的一个整体板形结构件，具有与车身有关部位空腔的截面相似的平面形状，并相对于相应截面的周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙。在基础骨架的周边设有凹槽，发泡体嵌装在该凹槽内并围合在基础骨架的四周，围合在基础骨架四周的发泡体具有在发泡膨胀后可填满隔振垫与车身之间的间隙的厚度。本实用新型预置在车身空腔内经发泡膨胀后，可与车身内外板紧密地粘结成一体，有效地将车身有关部位中的空腔通道阻隔封闭，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的，并提高车身的强度。
车身空腔隔振垫

[实用新型]一种车身空腔隔断结构及具有其的车辆-CN201420381781.9有效
发明人：庞玫;朱思宇;刘玮;张云富 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2014-07-11 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身空腔隔断结构及具有其的车辆。所述车身空腔隔断结构包括：车身主体，其带有至少一个连通车身内外的空腔；隔断支架，其至少部分地设置在所述空腔内，且至少部分地隔断所述空腔；以及热膨胀胶，其附着在隔断支架上，在加热后与所述隔断支架一起隔断所述空腔本实用新型的车身空腔隔断结构采用带有热膨胀胶的隔断支架来隔断车身空腔。通过热膨胀胶的高温发泡，来实现车身空腔的良好隔断，由此实现车身内外的良好密封。
一种车身空腔隔断结构具有车辆

[实用新型]倒车摄像头线束连接装置-CN201920216877.2有效
发明人：孙玉栋;丁飞霞;王征洋;史仲仲;王兴祖;孙乙力;黄磊 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种倒车摄像头线束连接装置，包括倒车摄像头（1）、倒车摄像头线束（9）和车身线束（6），车身外板（2）与车身内板（3）之间形成多个空腔，车身尾部顶端处为第一空腔（4），车身侧部顶端为第二空腔（5），车身尾部侧边下端处为第三空腔（8），第一空腔与第二空腔不连通，且分别与第三空腔连通，倒车摄像头固定在第一空腔处车身外板上，倒车摄像头线束穿过车身外板设置在第一空腔，车身线束设置在第二空腔并延伸至第三空腔；所述装置还包括连接线（7），连接线一端在第一空腔与倒车摄像头线束连接，另一端在第三空腔与车身线束连接。本实用新型无需在现有车身板件上开孔即可实现倒车摄像头的信号传输，易于实现和操作。
倒车摄像头第一空腔空腔车身外板车身线束第二空腔线束连接线本实用新型车身尾部线束连接装置车身板件车身侧部车身内板空腔连通信号传输不连通顶端处上开孔侧边下端穿过延伸

[实用新型]一种白车身密封结构及车辆-CN202021802014.2有效
发明人：马文光;张新;吴建存;仲崇红;刘照明;唱玉海 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种白车身密封结构及车辆。该白车身密封结构包括密封支架和膨胀胶，密封支架位于车身空腔的内部，密封支架包括密封本体、焊接脚和粘接脚，焊接脚和粘接脚环设于密封本体的周围，且均与密封本体呈夹角设置，密封支架采用金属材料制成，焊接脚能够焊接于车身空腔的侧壁上该白车身密封结构，通过将密封支架设置于车身空腔的内部，实现了对车身空腔的密封作用的同时还提升了该车身空腔的隔音效果；与现有技术中采用卡接的方式实现密封支架与车身空腔相连接的方式相比，该白车身密封结构，通过将焊接脚焊接于车身空腔的侧壁上，不需要在车身空腔的侧壁上打孔，密封性较好。
一种车身密封结构车辆

[实用新型]车身结构和车辆-CN201921419504.1有效
发明人：余皓;周玉雷;李俊贤;陈卫东;袁磊磊 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身结构和车辆，其中车身结构包括：车身骨架和发泡结构。所述车身骨架内具有空腔结构，所述车身骨架上具有车身骨架孔，所述车身骨架孔与所述空腔结构相连通；所述发泡结构填充在所述空腔结构内。该车身结构的隔音效果更好。
车身结构车辆

[实用新型]一种车身空腔加强结构-CN201120271259.1有效
发明人：胡睿;袁会利;任立芳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-28 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身空腔加强结构，包括车身内板和车身外板，所述的车身内板与车身外板之间形成空腔；所述的空腔内设有固定在车身上的加强支架。由于在车身内、外板之间设置有对空腔结构外表面件强度小的部位进行支撑的加强支架，避免出现凹陷现象，该结构不改变车身内、外板结构，改造成本小，还能进一步的提升车身侧碰强度。
一种车身空腔加强结构

[发明专利]一种车身外板空腔部分的焊接结构及其焊接方法-CN201210224245.3无效
发明人：胡睿;任立芳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-07-02 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车身外板空腔部分的焊接结构及其焊接方法，该结构的关键在于车身外板连接件固定连接有与车身外板空腔部分的内表面形状适配的U型支撑部，U型支撑部与车身外板空腔部分的内表面粘接。通过在车身外板与车身外板连接件焊接前增加支撑车身外板空腔部分的U型支撑部，弥补了车身外板空腔结构局部强度不足的缺陷，在保证空腔结构的作用的同时，还在一定程度上提升了侧碰情况下，车身的吸能缓冲能力，并且对生产线的改造很小
一种车身空腔部分焊接结构及其方法

[发明专利]一种车身空腔的安装定位方法-CN201010133332.9无效
发明人：储昭地;任立芳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-03-10 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身空腔的安装定位方法，能够有效解决车身空腔安装时的定位问题。技术方案：车身空腔的前序焊接件的尾端设有凸台，车身空腔的后序焊接件与前序焊接件焊接时，通过该凸台进行横向定位。
一种车身空腔安装定位方法

[发明专利]车身空腔隔音密封垫-CN201310380031.X有效
发明人：陈超;李长华 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2013-08-28 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身空腔隔音密封垫，在所述支撑骨架（1）的周向侧壁上粘附有厚度相等的第一膨胀胶（2），所述支撑骨架（1）的前、后平面上粘附有厚度相等的第二膨胀胶（3），所述支撑骨架（1）上开有贯通前、后平面的连通孔整个支撑骨架的外表面全部粘附有膨胀胶，增大了支撑骨架与膨胀胶的接触面积，防止电泳工序中出现脱落或成型不好的情况，对车身空腔内空气流动的阻断和阻滞效果更好。
车身空腔隔音密封垫

[实用新型]车身侧围空腔填充机构-CN201320232624.7有效
发明人：黄勇;岳志强;贾艳宾;闫硕;靳豹;田浩尘 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车体的配件领域，尤其涉及一种车身侧围空腔填充机构，该机构包括消音块，所述消音块为矩形块状结构，在消音块的一面及其对面分别设有夹板；本实用新型提供的车身侧围空腔填充机构，其独特设计的消音块，能够充分阻断各种噪音，起到隔音作用，且矩形块的形状设计，结合两侧的夹板，可以针对不同的空腔截面，做出多种型号，进而能够适用于各种空腔，尤其是能够填充在容积较大的如A、B、C柱空腔等位置。
车身空腔填充机构

[发明专利]用于车身空腔的排水装置-CN200380110016.8无效
发明人： U·鲍尔;R·迈尔霍费尔 -专利权人：戴姆勒－克莱斯勒股份公司
申请日： 2003-12-06 - 公布日： 2006-04-05 - 主分类号： B60R13/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车身空腔(4)的排水装置，具有至少一个车身(门槛1)的出水孔(2)，在它里面沿圆周侧密封地固定一所属的密封件(3)；具有一在车身(门槛1)的出水孔(2)和密封件(3)的一与出水孔(2)大致平行的排水孔(分孔10a、10b、10c)之间的重叠和一用来密封排水孔(分孔10a，10b，10c)的可弹性变形的封闭件(密封挡板12)，此封闭件在受到积聚于空腔(4)内的水的压力作用时转变到一流通位置为了在保持空腔(4)可靠地排水的条件下改善密封件(3)的密封效果，设置一唯一的密封挡板(12)作为排水孔(分孔10a，10b，10c)的封闭件，密封挡板在其闭合位置完全遮盖密封件(3)的排水孔(分孔10a
用于车身空腔排水装置

[发明专利]一种新能源车空腔降噪结构及其组装膨胀方法-CN201910683599.6在审
发明人：周定华;郝先星;蒋兵;王诗虎;周旭峰;谢孝莉 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车空腔降噪结构及其组装膨胀方法，空腔降噪结构包括车身空腔内板和车身空腔外板，所述空腔降噪结构还包括设于车身空腔内板与车身空腔外板之间且相组装连接的骨架式空腔隔断结构和EVA膨胀胶条本发明针对传统的空腔降噪方案，将胶条结构与安装方式进行了改进。解决了车身空腔填充不完全和零件易脱落现象，还解决了包装运输和安装不便的问题，不仅降低了包装运输成本还增加了作效率。
空腔车身空腔降噪结构新能源车内板外板组装包装运输成本膨胀安装方式包装运输隔断结构膨胀胶条组装连接传统的骨架式降噪胶条填充改进

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