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[发明专利]一种多电机电动车桥总成-CN201710772617.9在审
发明人：王天阔;胡胜利;陈云;陈选南 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明的名称为一种电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车因采用传统内燃机汽车的动力单元结构而存在传动链较长和占用部分汽车空间的问题。它的主要特征是：包括机械车桥、驱动电机和两档变速箱；所述驱动电机与两档变速箱扭矩输入端联接，机械车桥与两档变速箱扭矩输出端联接，构成电动车桥总成；机械车桥、驱动电机和两档变速箱采用平行结构布置。本发明具有动力输出平稳效率较高、结构紧凑重量减轻、增加车厢乘客空间和电池布置空间的特点，提高了产品适用性和竞争力，主要用于纯电动车的电动车桥动力总成。
两档变速箱电动车桥驱动电机车桥联接传统内燃机汽车动力单元结构汽车制造技术产品适用性纯电动汽车扭矩输出端扭矩输入端车厢乘客纯电动车电池布置动力输出动力总成平行结构汽车空间重量减轻传动链多电机总成本占用

[发明专利]一种机动车驱动车桥-CN202011386100.4在审
发明人：王红利;赵会芳;王锦巧 -专利权人：王红利
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明涉及机动车车桥驱动技术领域，具体涉及一种机动车驱动车桥。包括动力系统、加力系统与车桥后包系统，其中加力系统包括动力输入轴与动力输出轴，所述动力输入轴与动力系统连接，由动力系统输入动力，所述动力输出轴与车桥后包系统连接，向车桥后包系统输出动力，所述加力系统还包括加力器箱体、加力器主轴、加力器副轴与加力器变速齿轮，加力系统还包括变档旋转手柄、软传动轴钢丝、变档鼓导向齿轮与变档拔叉鼓，所述车桥后包系统包括后包座、后包座盖板与后桥车轴。
一种机动车驱动

[发明专利]一种用油马达驱动的拖车专用车桥-CN200810031424.9无效
发明人：覃志明 -专利权人：覃志明
申请日： 2008-05-31 - 公布日： 2009-01-28 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：一种用油马达驱动的拖车专用车桥，主要由制动毂(1)、制动器(2)、半轴导管(3)、半轴(4)、轮芯(6)、箱体(5)、差速器(17)、末端大齿(7)、末端小齿(8)及油马达(16)组成。通过快慢档拨杆(13)使车桥处于快档、慢档、空档三个档位。该车桥可以在空档状态由拖拉机机头驱动轮驱动前进或后退，可以在机头驱动轮驱动的同时启动油马达工作，协助机头驱动拖车车桥前进或后退。也可以在机头驱动轮不驱动时用油马达单独驱动拖车车桥前进或后退。这种车桥传动比大，驱动力大，爬坡能力强，在泥泞松软恶劣道路环境下的通过能力强。
一种马达驱动拖车专用车

[实用新型]一种机动车驱动车桥-CN202022851471.7有效
发明人：王红利;赵会芳;王锦巧 -专利权人：王红利
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本实用新型涉及机动车车桥驱动技术领域，具体涉及一种机动车驱动车桥。包括动力系统、加力系统与车桥后包系统，其中加力系统包括动力输入轴与动力输出轴，所述动力输入轴与动力系统连接，由动力系统输入动力，所述动力输出轴与车桥后包系统连接，向车桥后包系统输出动力，所述加力系统还包括加力器箱体、加力器主轴、加力器副轴与加力器变速齿轮，加力系统还包括变档旋转手柄、软传动轴钢丝、变档鼓导向齿轮与变档拔叉鼓，所述车桥后包系统包括后包座、后包座盖板与后桥车轴。
一种机动车驱动

[发明专利]一种集成式电驱动桥系统-CN202211548044.9在审
发明人：安宁;黄云;孙周;冷邦平;李星;周荣强;马国良;蒙天奇 -专利权人：四川欣智造科技有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式电驱动桥系统，包括驱动多合一；所述驱动多合一包括电机控制器、驱动电机、多档变速箱和主减速器；所述电机控制器设置于所述驱动电机外壳上，并用于控制所述驱动电机的运行；所述驱动电机的电机绕组、多档变速箱与主减速器的变速轮系均设置于车桥的桥壳内，所述驱动电机和所述多档变速箱动力连接，所述多档变速箱和主减速器动力连接，所述主减速器和所述车桥两端的轮毂动力连接；所述多档变速箱内设有移动齿轮，所述多档变速箱通过移动齿轮输出不同速比采用本方案，在车桥上集成设置驱动多合一，从而解决传统的电驱桥中没有多个档位并且无法让电机与车轮动力断开的问题。
一种集成驱动系统

[发明专利]一种折叠登车桥-CN201910460537.9在审
发明人：徐平涛;薛钊 -专利权人：四川欧航科技有限责任公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B65G69/28 文献下载
摘要：本发明提供一种折叠登车桥，包括：左右两个单桥以及连接所述左右两个单桥的连接杆；所述每个单桥包括独立设置的：第一段登车桥、第二段登车桥、第三段登车桥、第四段登车桥；每段登车桥的首尾之间通过轴销进行横向限位实现固定、纵向通过锁钩进行限位实现固定；所述第四段登车桥通过高度调节机构能够进行高度调节。本发明提供的登车桥，通过高度调节机构实现了其能够以桥面右端的铰接点为旋转点进行高度调节，从而能够实现更广泛的应用；同时由于登车桥为若干独立的登车桥段可拆卸地构成，因此，其携带方便，从而大大提高了登车桥的应用与携带环境
登车桥单桥高度调节机构高度调节折叠独立设置横向限位携带方便纵向通过铰接点可拆卸连接杆旋转点锁钩限位轴销桥面首尾应用携带

[实用新型]一种折叠乘车桥-CN201920796897.1有效
发明人：徐平涛;薛钊 -专利权人：四川欧航科技有限责任公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B65G69/28 文献下载
摘要：本实用新型提供一种折叠乘车桥，包括：左右两个单桥以及连接所述左右两个单桥的连接杆；所述每个单桥包括独立设置的：第一段乘车桥、第二段乘车桥、第三段乘车桥、第四段乘车桥；每段乘车桥的首尾之间通过轴销进行横向限位实现固定、纵向通过锁钩进行限位实现固定；所述第四段乘车桥通过高度调节机构能够进行高度调节。本实用新型提供的乘车桥，通过高度调节机构实现了其能够以桥面右端的铰接点为旋转点进行高度调节，从而能够实现更广泛的应用；同时由于乘车桥为若干独立的乘车桥段可拆卸地构成，因此，其携带方便，从而大大提高了乘车桥的应用与携带环境
乘车单桥高度调节机构本实用新型高度调节独立设置横向限位携带方便纵向通过铰接点可拆卸连接杆旋转点折叠桥面首尾锁钩限位轴销应用携带

[实用新型]一种集成式两档电驱动车桥总成-CN202120021098.4有效
发明人：徐秀良;许电波;孔卓;秦厚明;李浩;李彬;李传伟;张林;徐磊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本申请提供一种集成式两档电驱动车桥总成，涉及车辆驱动技术领域，包括电机、减速器总成、桥壳总成、制动器总成和轮毂总成，电机与减速器总成相连，减速器总成固定在桥壳总成上，制动器总成和轮毂总成分别固定在桥壳总成的两端本申请提供的集成式两档电驱动车桥总成通过将电机与车桥集成为一体，无需传动轴，大幅减轻了动力总成的重量，降低整车的能源消耗；提升整车空间。电动车桥的集成化设计不仅是结构的创新，其自成动力总成系统简化了整车底盘设计，节省了底盘空间，降低噪音。
一种集成式两档电驱动总成

[发明专利]一种2AMT电动车桥总成-CN201710775696.9在审
发明人：高德安;胡胜利;张步良;邵庆刚 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明的名称为一种2AMT电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有电动车桥总成存在驱动电机效率不高和传统结构传动链较长的问题。它的主要特征是：包括驱动电机、轮端减速器、差速器、轮端半轴、轮端和两档变速器；所述两档变速器位于差速器的差壳内，两档变速器与差速器配合；所述驱动电机的输出端为带电机输出齿轮的轴腔齿轮轴，与差速器连接；所述轮端半轴从齿轮轴轴腔内穿过本发明具有使驱动电机保持在高效率工作区间、降低能耗和减小占用车厢乘客空间的特点，主要用于纯电动汽车深度集成的2AMT电动车桥总成。
差速器电动车桥驱动电机轮端变速器两档轮端减速器电机输出齿轮汽车制造技术半轴从齿轮纯电动汽车车厢乘客传统结构工作区间深度集成依次连接齿轮轴传动链高效率输出端总成本半轴差壳减小腔内轴腔轴轴穿过占用配合

[发明专利]一种工程车及单级减速工程车桥-CN202310201471.8在审
发明人：孙梓龙;徐浩鹏;夏采云 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及工程车桥技术领域，公开了一种工程车及其单级减速工程车桥，单级减速工程车桥包括驱动桥壳和制动气室，驱动桥壳设有用于与橡胶悬架连接的连接耳板，制动气室通过气室支架连接于驱动桥壳的侧面，制动气室的轴线与驱动桥壳的侧面平行由于采用橡胶悬架悬挂、制动气室直立布局，本发明提供的单级减速工程车桥体积小、质量轻且可靠性强，有利于车桥和整车的轻量化。
一种工程车减速

[实用新型]一种油田工程施工专用车-CN202020024600.2有效
发明人：刘贵生;刘帅 -专利权人：武汉井筒石油钻采设备技术开发有限公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本实用新型属于油田勘探设备技术领域，公开了一种油田工程施工专用车，包括具有发动机、变速箱、车桥和车上被驱动设备的车体，所述发动机的输出端连接变速箱的输入端，所述变速箱的输出端连接有分动箱；所述分动箱具有第一输出端和第二输出端，所述第一输出端与车上被驱动设备的输入端连接，所述第二输出端与车桥的输入端连接。本实用新型改变了固井水泥车产品系列、酸化压裂车产品系列、修井车(30t/40t/60t)产品系列采用双动力、双变速传动工作模式，通过一个发动机、自动档与手动档液力变速箱、分动箱进行车下与车上传动的分动传递，保证单动力底盘车行驶与工程施工作业的完成，降低了投资成本、使用成本和维修成本，使得车身重量大大减少。
一种油田工程施工专用车

[发明专利]一种2AMT电动车桥总成-CN201710772616.4在审
发明人：高德安;胡胜利;张晨男;邵庆刚 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明的名称为一种2AMT电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有电动车桥总成存在驱动电机效率不高和传统结构传动链较长的问题。它的主要特征是：包括驱动电机、差速器、两档变速器、桥壳、轮端半轴和轮端；所述两档变速器位于桥壳内，两档变速器与差速器配合；所述驱动电机的输出端为带电机输出齿轮的轴腔齿轮轴，与差速器连接；所述轮端半轴从齿轮轴轴腔内穿过，将差速器、轮端减速器和轮端依次连接；驱动电机输出轴与轮端半轴处于同一轴线上，同两档变速器的中间轴组成平行轴结构。本发明具有使驱动电机保持在高效率工作区间、降低能耗和减小占用车厢乘客空间的特点，主要用于纯电动汽车深度集成的2AMT电动车桥总成。
轮端变速器电动车桥驱动电机差速器两档半轴桥壳驱动电机输出轴电机输出齿轮汽车制造技术半轴从齿轮纯电动汽车轮端减速器平行轴结构车厢乘客传统结构工作区间深度集成同一轴线依次连接齿轮轴传动链高效率输出端中间轴总成本减小腔内轴腔轴轴穿过占用配合

[发明专利]发电驱动车桥-CN201210018738.1无效
发明人：王怀成;王小根;王睿;刘建 -专利权人：王怀成
申请日： 2012-01-20 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60K17/14 文献下载
摘要：本发明的名称为发电驱动车桥。属于节能和新能源汽车技术领域。主要是为节能和新能源汽车提供一种一体化的发电驱动车桥。其主要特征是：永磁电机和驱动车桥联结成一体；还可以在永磁电机和驱动车桥之间加置两档变速箱。本发明具有交替实现车辆驱动和车辆惯性动能发电的功能，主要用于节能和新能源汽车。
发电驱动

[实用新型]一种二级减速两档变速的非轴式车桥-CN202020688852.5有效
发明人：杨奕;陈涛;高阿鹏;欧阳石坤;谭长珅;邓玉胜;刘健华;翚祎萌;刘兵;梁健麟;曾敏;赵宏辑;陆祖汉;林志强;毛正松;张松;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种二级减速两档变速的非轴式车桥，包括非同轴结构的承重桥与驱动桥，驱动桥包括电机、差速器、减速器，减速器的第二传动轴采用空心轴结构，其差速器输入轴锥齿轮在第二传动轴内部与第二级主动锥齿轮啮合本实用新型公开的一种二级减速两档变速的非轴式车桥，降低了传动系统的结构体积，提高了传动效率；采用非轴式车桥结构，驱动桥与承重桥间距可按照传动系统的大小预设，拆装方便，维修和安装空间大。
一种二级减速变速非轴式车桥

[发明专利]用于机动车辆的电力车桥驱动器-CN201510818935.5在审
发明人： D·克诺布劳赫 -专利权人： DRINGHCF保时捷股份公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的电力车桥驱动器(1)，该电力车桥驱动器具有一个电机(2)以及一个正齿轮单元(5)，该电机用于驱动该机动车辆的车桥(13)的至少一个输出轴(15，16)。在一种这样的桥驱动器的情况下，根据本发明提出，该电力车桥驱动器(1)具有两个档位，其中借助于该电机(2)通过两个正齿轮级(6，7)能够驱动一个行星齿轮单元(14)，以及能够在两个档位之间切换该行星齿轮单元(14)，其中，在该第一档位中在该行星齿轮单元(14)中切换传动比，并且在该第二档位中该行星齿轮单元(14)切换为模块。
用于机动车辆电力驱动器

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