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[发明专利]一种提高运行平稳性的雪地自行车-CN201410714109.1在审
发明人：金宙渊 -专利权人：天津轮翼运动器材有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B62M9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种自行车，尤其涉及一种提高运行平稳性的雪地自行车，链轮侧后轴叉架距车体中心线距离大于链轮对侧后轴叉架距车体中心线距离，链轮侧后轮辐条长度对应长于链轮对侧后轮辐条长度，后轮胎面中心线与车体中心线重合，车体五通向车体两侧对称延长，并且内套在五通内的中轴向车体两侧对称延长，使得中轴与后轴间所挂的链轮所在平面与车体中心平面平行，防止链轮所在的平面发生倾斜，在车体及胎面中心线不变的情况下，增加链轮侧链轮与车胎胎面的距离
一种提高运行平稳雪地自行车

[实用新型]一种防止链轮与胎面摩擦的雪地自行车-CN201420740174.7有效
发明人：金宙渊 -专利权人：天津轮翼运动器材有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B62M9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种防止链轮与胎面摩擦的雪地自行车，链轮侧后轴叉架距车体中心线距离大于链轮对侧后轴叉架距车体中心线距离，链轮侧后轮辐条长度对应长于链轮对侧后轮辐条长度，后轮胎面中心线与车体中心线重合，车体五通向车体两侧对称延长，并且内套在五通内的中轴向车体两侧对称延长，使得中轴与后轴间所挂的链轮所在平面与车体中心平面平行，防止链轮所在的平面发生倾斜，在车体及胎面中心线不变的情况下，增加链轮侧链轮与车胎胎面的距离
一种防止链轮摩擦雪地自行车

[发明专利]动车组车体纵向中心线定位工装-CN202010960210.0在审
发明人：周明宇;徐帅;王晶;郭文辉 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： G01C15/00 文献下载
摘要：动车组车体纵向中心线定位工装涉及轨道车辆车体中心线定位技术领域，其包括底座、多个定位杆、多个定位座、两个缠线柱和一根定位线，多个定位杆平行设置在底座上，每个定位杆上设有一个通孔；多个定位座两个为一组对称固连在底座的两端，多个定位杆一一对应安装在多组定位座内，多个定位杆上的通孔中心均在同一条直线上；两个缠线柱平行设置，分别固连在底座的侧壁上；定位线的一端顺次穿过多个定位杆上的通孔后露在最外侧的定位杆外面，定位线的另一端缠绕在两个缠线柱上
车组车体纵向中心线定位工装

[发明专利]一种轨道车辆车体尺寸测量方法-CN201710030033.4有效
发明人：肖传栋;赵志春;王晓峰;刘子静;郭宝军 -专利权人：中车四方车辆有限公司
申请日： 2017-01-17 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B61K9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆车体尺寸测量方法，包括如下步骤：基准调整步骤：将具有自动找平功能的激光测量仪置于车体下方，激光测量仪发射互相垂直的第一和第二垂向基准激光线，调整所述第一和第二垂向基准激光线分别与车体纵向中心线和车体枕梁中心线对齐；标尺安装步骤：将标尺设置在所要测量的车体各部位；数据读取步骤：在车体纵向中心线方向，读取通过第一垂向基准激光线照射在标尺上的数据；在车体枕梁中心线方向，读取通过第二垂向基准激光线照射在标尺上的数据。该测量方法用于解决现有技术测量方操作不便、测量误差大、任务量重的缺陷，降低车体尺寸测量的任务量，提高操作效率，可定量测量车体尺寸，提高测量精度。
一种轨道车辆车体尺寸测量方法

[实用新型]一种路桥建设用碎石运输推车-CN201520424123.8有效
发明人：邵德辉 -专利权人：邵德辉
申请日： 2015-06-18 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： B62B3/02 文献下载
摘要：本实用新型包括车体、前轴、前轴座、后轴、后轴座、升降套管、升降螺杆、轴承、蜗轮、壳体、摇柄、前支柱、蜗轮轴、两个前轮和两个后轮，前轴座、后轴座并排平行设置在车体的下表面，且前轴座沿长度方向的中心线与车体沿长度方向的中心线垂直，后轴座沿长度方向的中心线与车体沿长度方向的中心线垂直。
一种建设碎石运输推车

[实用新型]机车座垫总成-CN200720147225.5无效
发明人：蔡天仁;郭士毅;赖玮凡 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2007-05-15 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： B62J1/12 文献下载
摘要：一种机车座垫总成，设于车体上，该车体对称于该车身轴线，其特征在于包括可旋转且可开闭地连接于车体的座垫，该座垫对称于该中心线并由该中心线分成一第一部以及一第二部；旋转机构设于该车体上，座垫藉由旋转机构可旋转地连接于车体，且可开闭地设于车体上；撑杆的一端枢设于车体上，另一端枢设于第一部；本实用新型的优点是，当座垫被打开时，座垫藉由撑杆的支撑而定位成与车体呈一即定的角度，且中心线投影于车体上的投影线随时重合于车身轴线，使座垫不论在任何位置皆不产生偏差量
机车座垫总成

[实用新型]车辆-CN202121569669.4有效
发明人：侯建勇;庄英武;谢涛;张海莉 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60S9/21 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车辆，包括车体、前轮、后轮以及辅助转向装置，前轮、后轮以及辅助转向装置设于车体，前轮和后轮沿车体的纵梁长度方向布置，辅助转向装置位于前轮和后轮之间；辅助转向装置包括伸缩机构和辅助车轮，辅助车轮与伸缩机构相连，伸缩机构与车体相连，辅助转向装置具有转动中心线，转动中心线沿车体的上下方向设置，伸缩机构可沿转动中心线伸缩，且伸缩机构具有伸展状态和收缩状态；在伸缩机构处于伸展状态的情况下，前轮和后轮均悬空，辅助车轮用于驱动车辆绕转动中心线转动；在伸缩机构处于收缩状态的情况下，辅助车轮悬空，前轮和后轮用于驱动车辆在纵梁长度方向上的位移，以解决现有技术中在狭窄空间不方便车辆转向的问题。
车辆

[发明专利]一种车体中心定位系统及方法-CN202310652002.8在审
发明人：邱文政;王岗;宁海石;张风东;方喜风;王振宇;张会琪 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01B11/27 文献下载
摘要：本发明提供了一种车体中心定位系统及方法，属于轨道交通技术领域。本发明通过车体两侧形成的第一激光面和第二激光面，进行车体横向中心的定位；通过车体两端形成的第三激光面和第四激光面，进行车体纵向中心的定位；通过车体两端形成的第五激光面和第六激光面，进行车体端墙垂直度和倾斜度的测量本发明采用激光面作为车体中心基准，可方便快速的实现车体中心的精准定位，便于车体部件的精准装配，可以实现车体横向中心线指引、车体纵向中心线指引和端部辅助测量。
一种车体中心定位系统方法

[发明专利]一种铁路货车转向架及其枕梁-CN201310682243.3有效
发明人：张得荣;王伟;马清波;徐世锋;邵文东;田洪微 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车转向架及其枕梁，包括梁体，其两端均设有关于横向中心线对称的突部，所述突部设有与车体连接的安装孔，且位于横向中心线一侧的两所述突部上设有抗蛇行减振器座；所述梁体的两端还设有关于纵向中心线对称的二系弹簧座；并所述梁体的中部具有关于横向中心线对称的翼板，所述翼板上设有安装牵引销的安装孔。本发明所提供的枕梁结构能够连接转向架的牵引系统、抗蛇行减振器以及二系弹簧，且该枕梁与车体的连接容易实现，所以，通过该枕梁结构能够减少转向架与车体之间的连接点，大幅降低转向架与车体的组装、分体难度。
一种铁路货车转向架及其

[发明专利]头车前端碰撞吸能结构及轨道车辆-CN202011165679.1有效
发明人：杨则云;林鹏;蒋欣;田洪雷;车全伟;尚克明;王小杰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种头车前端碰撞吸能结构，包括与司机室骨架和蒙皮均连接的气密隔墙，以及沿车体的中心线布置在所述气密隔墙下方的车钩缓冲装置和对称分布在车体的中心线两侧并位于所述气密隔墙下方的防爬吸能装置，还包括一个主吸能装置，所述主吸能装置偏向所述车体的中心线一侧安装在所述气密隔墙上；沿车体的中心线方向，所述车钩缓冲装置的前端、所述防爬吸能装置的前端以及所述主吸能装置的前端均错开。
车前碰撞结构轨道车辆

[实用新型]一种铁路货车转向架及其枕梁-CN201320823259.7有效
发明人：张得荣;王伟;马清波;徐世锋;邵文东;田洪微 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路货车转向架及其枕梁，包括梁体，其两端均设有关于横向中心线对称的突部，所述突部设有与车体连接的安装孔，且位于横向中心线一侧的两所述突部上设有抗蛇行减振器座；所述梁体的两端还设有关于纵向中心线对称的二系弹簧座；并所述梁体的中部具有关于横向中心线对称的翼板，所述翼板上设有安装牵引销的安装孔。本实用新型所提供的枕梁结构能够连接转向架的牵引系统、抗蛇行减振器以及二系弹簧，且该枕梁与车体的连接容易实现，所以，通过该枕梁结构能够减少转向架与车体之间的连接点，大幅降低转向架与车体的组装、分体难度。
一种铁路货车转向架及其

[实用新型]一种马车独立呈现立体书-CN202120385710.6有效
发明人：闫红兵 -专利权人：荣信教育文化产业发展股份有限公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B42D1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种马车独立呈现立体书，包括底板（1）、钝角V型插接件（2）、车体插接构件（3）和马体插接构件（4），所述底板（1）和钝角V型插接件（2）均沿其中心线对折，其中底板（1）和钝角V型插接件（2）的中心线重合，并且钝角V型插接件（2）两侧边插接并粘结在底板（1）上，所述车体插接构件（3）设置于底板（1）中心线一侧，马体插接构件（4）设置于底板（1）中心线另一侧，所述车体插接构件（3）底部一端与底板（1）插接并粘结，车体插接构件（3）底部另一端与钝角V型插接件（2）粘结，所述马体插接构件（4）底部一端与底板（1）粘结，马体插接构件（4）底部另一端与钝角V型插接件（2）粘结。
一种马车独立呈现立体

[实用新型]工矿机车碰钩装置-CN201420552913.X有效
发明人：寸立岗;杜学琴;柳彦虎;卢永杰;王建文;金涛;刘博;陈国宏;张宝霞 -专利权人：兰州交通大学;兰州立盛达铁路新技术有限责任公司
申请日： 2014-09-25 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B61G3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工矿机车碰钩装置，包括碰钩固定框、碰钩和托板，该碰钩固定框固定在车体前墙板上，碰钩经销轴与碰钩固定框连接，托板固定在碰钩固定框上，位于碰钩下方；还包括复位机构，该复位机构一端固定在托板上，另一端与碰钩接触，使碰钩的中心线与车体中心线重合。本实用新型在碰钩侧边设置复位机构，使得碰钩在有偏角后能够自动复位，保证了碰钩中心线和车体中心线重合，从而在和车辆连挂的过程中顺利完成自动碰钩操作，自动碰钩操作成功率高、效率高、成本低。
工矿机车装置

[实用新型]一种带有径向运动装置的车轮-CN201822273314.5有效
发明人：王树生;胡小明;赵士群 -专利权人：江苏速升自动化装备股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60B19/00 文献下载
摘要：本实用新型提出的是一种带有径向运动装置的车轮，其越野车辆包括车轮、车体和行走驱动，车轮包括回转中心、行走轮、车轮中心平面、回转支承、连接接口和径向运动装置，行走轮包括行走轮外圈和行走轮内圈，回转支承包括外圈和内圈；车体包括车架，车架包括车架中心线和车架中心平面；径向运动装置包括中心轴装置、轴向运动块和轴向驱动，中心轴装置包括中心轴中心线，中心轴中心线垂直于回转中心。本实用新型的优点：车轮的行走驱动安装在内圈上，行走轮转动时带动车体的运行；越野车辆可以通过连接接口和径向运动装置改变回转中心的高度和前后轮的轴距以适应各种路况，提高车辆的通过性。
径向运动装置行走轮车轮回转中心车架车体本实用新型中心轴装置回转支承连接接口行走驱动越野车辆中心轴内圈车架中心线中心线垂直车轮中心中心平面轴向驱动轴向运动前后轮通过性轴距路况转动

[发明专利]中心线负载中心-CN202111577291.7在审
发明人： C.R.米特尔施泰特 -专利权人：施耐德电气美国股份有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H01R25/14 文献下载
摘要：提供了一种电力线轨道，用于中心线负载中心。所述线路轨道包括用于供应电能的汇流条组件和用于汇流条组件的绝缘外壳。汇流条组件包括分离的第一和第二线路总线。
中心线负载中心

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