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[发明专利]发动机超转防止装置以及发动机超转防止方法-CN200610099470.3有效
发明人：远田让;村上贤一郎 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-07-24 - 公布日： 2007-01-31 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明可以抑制防止发动机超转的控制中的升档的变速响应延迟。通过自动变速器驱动驱动轮的发动机超转防止装置包括如下部件：发动机扭矩控制部，其根据驾驶员要求扭矩，控制所述发动机的扭矩；转速传感器，其检测所述发动机的转速；超转防止部，其根据检测出的所述发动机的转速，对由所述发动机扭矩控制部控制的所述扭矩进行抑制，防止所述发动机超转；超转防止解除部，其在所述发动机的转速低于规定值的情况下，解除所述超转防止部对扭矩的抑制；以及发动机扭矩增大限制部，其在利用所述自动变速器的变速中，所述超转防止解除部解除所述扭矩的抑制而增大扭矩的情况下，限制所述扭矩的增大速度。
发动机防止装置以及方法

[发明专利]提供公路车辆转向扭矩管理器中的基于场景的叠加扭矩请求信号的方法-CN202010118841.8在审
发明人： N.利丹德尔;L.约翰内松莫德;A.卡尔松;M.洛夫格伦;A.林德伯格 -专利权人：哲纳提公司;沃尔夫·帕森威格纳公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：公开了在具有EPAS系统的公路车辆（3）中的辅转向辅助系统功能的驾驶员超驰控制期间提供转向扭矩管理器（1）中的基于场景的叠加扭矩请求信号的方法。转向扭矩管理器具有用于提供辅助扭矩请求相关信号的轮角控制器和用于确定驾驶员超驰控制并提供驾驶员超驰控制相关信号的驾驶员在环功能性。该方法包括：接收与以下相关的信号：辅助扭矩请求；驾驶员超驰控制；公路车辆速度；转向齿轮角；与相邻车道标志的距离；与相邻潜在危险物体的距离；和在进行中的驾驶员超驰控制期间从接收信号产生表示阻力扭矩请求的对应于不同信号组合的有限数量的预定义场景之一的信号；和通过组合辅助扭矩请求和阻力扭矩请求信号来产生基于场景的方向盘叠加扭矩请求信号。
提供公路车辆转向扭矩管理器中的基于场景叠加请求信号方法

[发明专利]一种超弹记忆合金丝束多节扭矩自感知弹性势能存储与平顺释放装置-CN202310816520.9在审
发明人：裴永臣;刘建尧 -专利权人：吉林大学
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F03G7/06 文献下载
摘要：本专利公开了一种超弹记忆合金丝束多节扭矩自感知弹性势能存储与平顺释放装置，其主要是由轴承端盖、连丝盘、超弹记忆合金丝、圆锥滚子轴承、轴套、轴承挡圈、螺钉、支撑轴、电阻测量分析装置组成。装置由多节超弹记忆合金丝束连接组成，装置两端发生扭转，每节的超弹记忆合金丝发生形变，扭矩转化为弹性势能存储；卸载时装置扭转角度变化但扭矩基本不变，使扭矩平顺释放；电阻测量分析装置测得合金丝实时电阻，并对照电阻‑应变曲线、应变‑应力曲线得到该超弹记忆合金丝的长度及受力大小，利用算法计算得到装置所受扭矩，实现扭矩自感知和弹性势能存储与平顺释放。该发明专利对超弹记忆合金丝的研究和应用具有先进的指导意义与实用价值。
一种记忆合金丝束扭矩感知弹性势能存储平顺释放装置

[发明专利]扭矩传感器-CN200510055959.6无效
发明人：森辉夫;铃木利博;富泽史郎;高藤今朝春 -专利权人： TDK股份有限公司
申请日： 2005-03-22 - 公布日： 2005-09-28 - 主分类号： G01L1/12 文献下载
摘要：本发明提供一种扭矩传感器(10)，具有：大致筒状的超磁致伸缩部件(14)；轴(12)，其贯通设置在该超磁致伸缩部件(14)的内侧空间内，可以将扭矩传递到超磁致伸缩部件(14)；检出线圈(22)，其用于检测出超磁致伸缩部件而且，将轴(12)的扭矩变化作为基于超磁致伸缩部件(14)的变形的超磁致伸缩部件(14)的导磁率或剩余磁化量的变化而检测出，可以实现部件数量的减少、低成本化等，同时可以高灵敏度地进行扭矩变化的检出。
扭矩传感器

[实用新型]一种低扭矩的COOLMAX弹力超柔牛仔面料-CN201621002113.6有效
发明人：韩凯 -专利权人：佛山市立笙纺织有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： D03D15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低扭矩的COOLMAX弹力超柔牛仔面料，包含纵向经纱和横向纬纱，所述经纱为纯棉低扭矩超柔纱和纯棉低扭矩超柔竹节纱，所述纬纱为具有吸湿排汗功能的COOLMAX纤维与精梳棉混纺纱，包覆氨纶或莱卡弹力纱，本实用新型的一种低扭矩的COOLMAX弹力超柔牛仔面料，其特点是既有超柔棉弹织物的柔软舒适手感和高弹力塑形优点，也有COOLMAX的吸湿排汗，透气干爽的功能特性，所制成的牛仔服装，能给穿着者带来多重舒适体现
一种扭矩 coolmax 弹力牛仔面料

[发明专利]超定位扭矩矢量控制差速器的速度控制-CN201910369257.7在审
发明人：乔斯·委拉斯凯兹·阿尔坎塔尔;约瑟夫·杰伊·托雷斯;彼得·詹姆斯·巴雷特;拉吉特·约翰里;邝明朗;科温·斯托特;乔纳森·克雷格·沙利文 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-05-05 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60W10/16 文献下载
摘要：本公开提供了“超定位扭矩矢量控制差速器的速度控制”。一种电气化车桥系统，包括：一对车轮；超定位扭矩矢量控制差速器，所述超定位扭矩矢量控制差速器耦接在所述车轮之间；以及控制器。所述超定位扭矩矢量控制差速器包括牵引马达和矢量马达。所述控制器响应于所述差超过阈值而在速度控制模式下操作所述矢量控制马达以减小所述车轮之间的速度差，并且响应于所述差落在目标范围内并且加速踏板位置实现取决于与所述系统相关联的侧向加速度的值而在扭矩控制模式下操作所述矢量控制马达
矢量控制定位扭矩差速器马达速度控制车轮控制器加速踏板位置扭矩控制模式速度控制模式侧向车桥系统牵引马达矢量速度差响应减小耦接电气化关联

[发明专利]一种串列式轧机的防堆钢控制方法及系统-CN202210936960.3在审
发明人：彭波 -专利权人：包头钢铁（集团）有限责任公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B21B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种串列式轧机的防堆钢控制方法及系统，该方法包括：统计轧制各种品种扭矩值，确定扭矩变化最大值；获取轧机的电机扭矩实际值并取绝对值；确定超最大扭矩设定值；比较轧机的电机扭矩实际值与超最大扭矩设定值的大小
一种串列轧机防堆钢控制方法系统

[发明专利]一种离合器控制方法及装置-CN202111210756.5在审
发明人：仇杰;王昌;虞璐伊 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器控制方法及装置，可以在检测到离合器已进入压力滞后工况时，启动压力超调抑制模式对离合器的输出目标扭矩进行控制，以在离合器进入线性运行工况之前，抑制离合器的压力超调，当检测到离合器已进入线性运行工况时，启动扭矩恢复模式对离合器的输出目标扭矩进行控制，直至离合器的输出目标扭矩与计算目标扭矩的差值不大于第一预设阈值。本发明可以在检测到离合器已进入到压力滞后工况时，启动压力超调抑制模式，对离合器的输出目标扭矩进行控制，避免离合器出现压力超调的情况或者控制离合器脱离压力超调，控制离合器的实际压力和目标压力进行平稳变化，
一种离合器控制方法装置

[发明专利]一种无扭矩异收缩超细（或极细或超极细）纤维假捻复合丝的加工方法-CN03112086.5无效
发明人：陈耀南 -专利权人：翔鹭涤纶纺纤（厦门）有限公司
申请日： 2003-03-31 - 公布日： 2004-10-06 - 主分类号： D02G1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种无扭矩异收缩超细(或极细或超极细)纤维假捻复合丝的加工方法，是在超细(或极细或超极细)纤维的假捻加工过程中，以分别经S捻加工和Z捻加工的两条沸水收缩率低于8％的低收缩超细(或极细或超极细)复合纤维假捻加工丝为原料，并入沸水收缩率高于15％的高收缩丝，该三条丝经网络喷嘴空气喷捻复合在一起，形成无扭矩异收缩超细(或极细或超极细)纤维假捻复合丝。由于两条超细(或极细或超极细)丝分别进行了S捻加工和Z捻加工，形成分别具有相反残余扭矩的纤维假捻加工丝，两丝复合后，残余扭矩消除。
一种扭矩收缩超极细纤维复合加工方法

[发明专利]一种基于超磁致伸缩材料压磁效应的扭矩测量仪及其扭矩测量方法-CN201811509189.1在审
发明人：王敏林 -专利权人：中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： G01L3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于超磁致伸缩材料压磁效应的扭矩测量仪及其扭矩测量方法。本发明的扭矩测量仪包括超磁致伸缩材料薄带、偏置磁铁、L型导磁材料、线性型霍尔元件、高度调节装置以及安装台。本发明的扭矩测量方法为将超磁致伸缩材料薄带贴附于被测表面，使用标准电源为霍尔元件供电，使用数字万用表等测量设备测量加载扭矩时霍尔元件的微弱电压输出，基于超磁致伸缩材料的压磁效应，通过测量感应磁场引起的霍尔元件输出电压大小得到被测扭矩大小本发明可广泛用于狭窄空间、复杂工况的扭矩测量、监测和故障诊断方面。
超磁致伸缩材料扭矩测量磁效应扭矩测量仪霍尔元件薄带霍尔元件输出电压高度调节装置非接触测量数字万用表被测物体标准电源测量感应测量设备导磁材料电压输出复杂工况故障诊断加载扭矩狭窄空间灵敏度安装台体积小线性型磁铁偏置贴附磁场测量供电响应监测检测

[发明专利]基于超磁致伸缩材料压磁效应的扭矩测量仪及其测量方法-CN201910241794.3在审
发明人：宋娜;曾吾;尹肖 -专利权人：中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： G01L3/10 文献下载
摘要：本发明公开的基于超磁致伸缩材料压磁效应的扭矩测量仪及其测量方法，属于扭矩测量领域。本发明包括超磁致伸缩材料薄带、偏置磁铁、L型导磁材料、线性型霍尔元件、高度调节装置以及安装台。本发明的扭矩测量方法为将超磁致伸缩材料薄带贴附于被测表面，使用标准电源为霍尔元件供电，使用数字万用表等测量设备测量加载扭矩时霍尔元件的微弱电压输出，基于超磁致伸缩材料的压磁效应，通过测量感应磁场引起的霍尔元件输出电压大小得到被测扭矩大小本发明能够广泛用于狭窄空间、复杂工况的扭矩测量、监测和故障诊断方面。
超磁致伸缩材料磁效应霍尔元件扭矩测量扭矩测量仪测量薄带霍尔元件输出电压高度调节装置非接触测量数字万用表被测物体标准电源测量感应测量设备导磁材料电压输出复杂工况故障诊断加载扭矩狭窄空间灵敏度安装台体积小线性型磁铁偏置贴附磁场供电响应监测检测

[实用新型]用于联轴器的超扭矩保护装置以及联轴器-CN201921322057.8有效
发明人：陶海亮;张陈慧 -专利权人：西门子（中国）有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16D7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于联轴器的超扭矩保护装置，其能够在经受大扭矩冲击的时候切断扭矩的传递，从而避免联轴器发生变形甚至断裂。这种用于联轴器的超扭矩保护装置，包括一个主动轴和一个从动轴，一个离合器，其能够抗扭转地连接所述主动轴和所述从动轴，所述离合器为常闭型摩擦离合器，其还包括一个执行机构，所述执行机构在所述主动轴和所述从动轴之间传递超过预设阈值的扭矩时将所述离合器打开本实用新型还涉及采用上述超扭矩保护装置的联轴器。
用于联轴器扭矩保护装置以及

[发明专利]控制环保型车辆的再生制动的系统和方法-CN201711113228.1有效
发明人：赵真谦;金成德 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：在再生制动期间，该系统消除电动机超温状态，有效地防止电动机超温状态之后再生制动扭矩反复增大和减小的颤振现象，并且因此提高车辆的制动安全性和可操作性。当检测到电动机超温状态时，使用设定信息，根据当前电动机负载和当前电动机温度，确定电动机再生制动扭矩限制的扭矩输出率。然后，通过将根据包括电池可充电电力和驾驶员制动操作值的信息计算出的电动机再生制动扭矩乘以确定的扭矩输出率，确定最终再生制动扭矩。之后，基于确定的最终再生制动扭矩来调整电动机的再生制动。
控制环保车辆再生制动系统方法

[发明专利]改进主动燃料管理再激活扭矩响应的方法-CN201711039235.1有效
发明人： L·O·克理宾斯;N·K·海特;C·B·鲍曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提出一种改进主动燃料管理再激活扭矩响应的方法。该方法包括检测用来在主动燃料管理再激活过程中提高扭矩输出的驾驶员扭矩请求信号，在主动燃料管理过程中基于发动机歧管内的超气压改变扭矩请求信号缓变率，使用所述被改变的扭矩请求信号缓变率对所述驾驶员扭矩请求信号实施扭矩成形以获得成形驾驶员扭矩请求信号，在主动燃料管理再激活过程中基于所述发动机歧管内的所述超气压改变歧管模型扭矩估算，以及基于所述改变的歧管模型改变所述平滑驾驶员扭矩请求信号以在主动燃料管理存在时与所述驾驶员扭矩请求信号成比例地增加扭矩输出响应
改进主动燃料管理激活扭矩响应方法

[发明专利]在牵引拖车的车辆中安全超驰无意识加速保护-CN201110181554.2有效
发明人： M.J.加蒂;P.A.鲍尔勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-30 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及在牵引拖车的车辆中安全超驰无意识加速保护。具体提供了一种系统，包括拖车感测模块、位置感测模块、扭矩减少模块、和超驰控制模块。拖车感测模块感测何时拖车附接到车辆上。当加速器踏板和制动器踏板同时被踏下时，扭矩减少模块降低到车辆车轮的扭矩输出。当拖车附接到车辆时，并且当车辆速度小于或等于阈值时，超驰控制模块选择性地停用扭矩减少模块。
牵引拖车车辆安全无意识加速保护

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