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[发明专利]井字型反扭矩舵结构布局方法-CN201210163231.5有效
发明人：张威;吴炎烜;刘志军;徐旻;李陈 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于飞行器结构设计领域，具体涉及一种反扭矩舵的结构布局方法。本发明提供了一种反扭矩舵的布局方法，可应用于小型函道式无人机；它基于一种井字型反扭矩舵，通过确定反扭矩舵的翼型、仿真反扭矩舵气动布局、反扭矩舵与桨盘间距设计、组合舵组合方式设计和对反扭矩舵的结构设计，得到井字型反扭矩舵的结构布局方法；经理论和实验论证，利用该方法可以较方便的设计出结构合理并满足实际应用的反扭矩舵。
字型扭矩结构布局方法

[发明专利]反扭矩舵结构设计方法-CN201210151031.8有效
发明人：刘志军;吴炎烜;张威;徐旻;李陈 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2012-05-15 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本发明属于飞行器结构设计领域，具体涉及一种反扭矩舵的结构设计方法。一种小型单桨涵道式无人机反扭矩舵结构设计方法，其特征是，它通过对发动机参数进行辨识和对反扭矩舵参数辨识，确定反扭矩舵结构设计，得到所需反扭矩舵舵面面积Sinv，根据无人机内部涵道面积，即可确定反扭矩舵的长和宽经理论和实验论证，利用该方法可以较方便的设计出结构合理并满足实际应用的反扭矩舵，从而实现无人机扭矩的平衡。
扭矩结构设计方法

[发明专利]米字型反扭矩舵结构布局方法-CN201210163232.X有效
发明人：张威;吴炎烜;刘志军;徐旻;李陈 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于飞行器结构设计领域，具体涉及一种反扭矩舵的结构布局方法。本发明提供了一种反扭矩舵的布局方法，可应用于小型函道式无人机；它基于一种米字型反扭矩舵，其特征是：通过确定反扭矩舵的翼型、至少所需要的反扭矩舵片数n、分析确定反扭矩舵排布方式、确定反扭矩舵与桨盘的间距、确定反扭矩舵的安装方式的步骤，设计出反扭矩舵；经理论和实验论证，利用该方法可以较方便的设计出结构合理并满足实际应用的反扭矩舵。
字型扭矩结构布局方法

[外观设计]多用途扭矩校准装置-CN201730648313.2有效
发明人：周晓瑜;冯俊杰;徐峰;李华栋;何宝东;严军辉;张振平 -专利权人：陕西东方航空仪表有限责任公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：多用途扭矩校准装置。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于检测扭矩工具、扭矩传感器以及扭矩检测仪。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计扭矩校准装置扭矩传感器扭矩检测仪检测扭矩整体形状图片

[发明专利]基于轴齿啮合应力多信息融合观测的发动机-ISG扭矩动态协调控制算法-CN202111576476.6在审
发明人：宋康;张榆川;谢辉 -专利权人：天津大学
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于轴齿啮合应力多信息融合观测的发动机‑ISG扭矩动态协调控制算法，包括以下步骤：步骤1，设计啮合面扭矩目标值的瞬态过渡过程；步骤2，对啮合面扭矩进行在线估计，得到啮合面扭矩观测值；步骤3，建立发动机和ISG的轴齿啮合面扭矩模型，基于所述轴齿啮合面扭矩模型设计以发动机、ISG两大旋转轴系的角加速度相等为目标的ISG扭矩前馈控制律；步骤4，针对啮合面扭矩目标值和啮合面扭矩观测值设计闭环反馈控制器；步骤5，将ISG扭矩前馈控制律和闭环反馈控制器相结合，得到最终控制律；步骤6，调节ISG扭矩，使啮合面扭矩观测值跟踪啮合面扭矩目标值。本发明解决了传统方法依赖于精确的发动机扭矩模型的问题，提高了算法的鲁棒性。
基于啮合应力信息融合观测发动机 isg 扭矩动态协调控制算法

[发明专利]用于控制驱动装置的辅助压缩机的方法和控制装置-CN201610172110.5有效
发明人： D.普罗查斯卡;M.克拉威特;M.齐尔默;M.富格尔;B.贝克尔 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制驱动装置的辅助压缩机的方法，驱动装置包括内燃机、压缩组件和辅助压缩机，其中压缩组件被设计用于产生基本增压压力，并且辅助压缩机被设计用于产生辅助增压压力。方法包括：获取额定扭矩，根据额定扭矩获取表征基本扭矩的变量，其中内燃机响应于基本增压压力而产生基本扭矩，根据表征基本扭矩的变量确定基本扭矩是否小于额定扭矩，当基本扭矩小于额定扭矩时，根据额定扭矩和表征基本扭矩的变量获取表征辅助扭矩的变量，其中内燃机响应于辅助增压压力来产生辅助扭矩，和当基本扭矩小于额定扭矩时，根据表征辅助扭矩的变量以这样的方式控制所述辅助压缩机，以使所述内燃机提供被升高了辅助扭矩的内燃机总扭矩。
用于控制驱动装置辅助压缩机方法

[发明专利]车门铰链安装方法-CN202210446819.5在审
发明人：杜明;杨存辉;郁斌;周同贵 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： E05D5/02 文献下载
摘要：车门铰链安装方法包括：根据设计扭矩确定第一预紧扭矩及第二预紧扭矩；采用第一预紧扭矩转动对接车身铰链部及车身的第一螺栓；采用第二预紧扭矩转动对接车门铰链部及车门的第二螺栓；采用设计扭矩转动第一螺栓及第二螺栓；其中，车身铰链部与车门铰链部可转动地连接，第一预紧扭矩及第二预紧扭矩均小于设计扭矩。
车门铰链安装方法

[发明专利]一种混合动力汽车轮边需求扭矩驾驶性滤波方法、系统及储存介质-CN202210879808.6在审
发明人：赵晓松;杨敏 -专利权人：北理慧动（常熟）车辆科技有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车轮边需求扭矩驾驶性滤波方法，将轮边需求扭矩划分区间，各区间采用不同滤波方法，通过设计查找Map图确定滤波时间常数，包括：轮边需求扭矩仲裁；定义轮边需求扭矩上升区间边界和轮边需求扭矩下降区间边界；计算并判断轮边需求扭矩区间状态；判断当前的轮边需求扭矩范围，确定轮边需求扭矩区间；根据不同轮边需求扭矩区间确定滤波方法；根据混动模式设计Map图，查找相应滤波方法的滤波时间常数。
一种混合动力汽车需求扭矩驾驶滤波方法系统储存介质

[发明专利]一种锥形摩擦元件等效摩擦系数评价方法-CN201810992830.5在审
发明人：王延忠;宋玉环;吴向宇 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： G01N19/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于锥形摩擦元件等效摩擦系数评价方法，为锥形摩擦元件结构设计和扭矩匹配设计提供依据。本发明针对锥形摩擦元件结构设计和扭矩匹配设计要求，从锥面构型结构特点出发，对锥形摩擦元件的摩擦扭矩进行测试和分析，通过等效半径表征摩擦系数，形成锥形摩擦元件等效摩擦系数评价方法。本发明设计了摩擦系数测试方案，通过摩擦系数等效评价方法对锥形摩擦元件摩擦系数进行评价，本方法可以作为设计锥形摩擦元件的扭矩容量设计依据，简化扭矩设计流程。
锥形摩擦等效摩擦系数摩擦系数元件结构匹配摩擦系数测试锥面测试和分析等效评价摩擦扭矩扭矩容量扭矩设计构型

[外观设计]扭矩校验间-CN201930552130.X有效
发明人：张宏伟;魏宝宇;闫安;姚连晖;张金领;刘嘉兴;薛亚森;范志海 -专利权人：唐山旭华智能科技有限公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：扭矩校验间。2.本外观设计产品的用途：存储扭矩扳手，并对扭矩扳手进行校验。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
扭矩校验

[外观设计]带场景智能变化图形用户界面的显示屏幕面板-CN202130470422.6有效
发明人：徐沛中;黄宇翎;谭浪;刘仲贤;胡敬权;王赢 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。5.产品的其他视图无设计要点，省略其他视图。6.指定设计1为基本设计。8.图形用户界面的人机交互方式：设计1主视图界面为四驱车配置时，扭矩平均分配给四轮的显示页面;当前轮增加扭矩,后轮减少扭矩时,进入设计1变化状态图1;当前轮减少扭矩，后轮增加扭矩时,进入设计1变化状态图2;当无扭矩分配时，进入设计1变化状态图3;设计2主视图界面为两驱车配置，档位在前进挡时，扭矩平均分配给前轮的显示页面;当前轮增加扭矩时,进入设计2变化状态图1;当前轮减少扭矩时,进入设计2变化状态图2;当无扭矩分配时，进入设计1变化状态图3。设计1使用状态参考图是与设计1主视图相对应的，包含实际内容画面的效果图。
场景智能变化图形用户界面显示屏幕面板

[发明专利]一种基于输出扭矩的水泥搅拌桩土层识别方法-CN202210569014.X有效
发明人：吕卫清;滕超;何丽平;王雪刚;刘志军;林美鸿 -专利权人：中交第四航务工程局有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：一种基于输出扭矩的水泥搅拌桩土层识别方法，包括以下步骤：通过勘察确定施工区域内包含的多种土层类型，并获取每种所述土层类型的物理力学参数；获取设计施工深度，将所述设计施工深度划分为多个深度段；在施工之前，获取各所述深度段对应抱桩器与钻杆之间的摩擦扭矩；在施工过程中，每当所述搅拌头下降至各深度段的底端时，将相应深度段记为目标深度段，根据预设计算规则计算所述搅拌头在目标深度段时破坏各土层类型的驱动扭矩；获取扭矩传感器测得的实测扭矩，基于计算得到的驱动扭矩和实测扭矩，确定目标深度段的土层类型。本发明通过搅拌头破坏不同土层类型所需的扭矩不同和扭矩传感器的实测扭矩，识别不同深度所对应的土层类型。
一种基于输出扭矩水泥搅拌土层识别方法

[发明专利]一种油套管特殊螺纹接头上扣极限扭矩测定方法-CN202010860772.8有效
发明人：汪强;刘云;余晗;苑清英;赵勇;周新义;晁利宁;徐凯;杨晓龙;唐家睿;李周波;何石磊;李远征;兰增林;袁兴龙 -专利权人：中国石油天然气集团有限公司;宝鸡石油钢管有限责任公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种油套管特殊螺纹接头上扣极限扭矩测定方法，该方法针对带扭矩台肩的油套管特殊螺纹接头，主要包括理论最小和最大上扣扭矩计算、扭矩台肩塑变平台确定、上扣极限扭矩粗略测定和上扣极限扭矩精确测定四个步骤本方法将理论分析及计算、上卸扣试验、拓模投影放大、设计图纸与要求联系在一起，以设计图纸、公差和要求为基准反推上扣极限扭矩，有效地解决了带扭矩台肩的油套管特殊螺纹接头上卸扣过程中扭矩台肩塑性变形难观察、难测量、极限扭矩难确定等问题，实现了油套管特殊螺纹接头上扣极限扭矩的真实、高效、精准测定。
一种套管特殊螺纹接头极限扭矩测定方法

[外观设计]增力扭矩套筒-CN201930728505.3有效
发明人：韩睿;徐峰;李华栋;严军辉 -专利权人：陕西东方航空仪表有限责任公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： 08-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：增力扭矩套筒。2.本外观设计产品的用途：用于扭矩扳手与螺栓或螺母之间的连接，增加扳手的扭矩输出。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
扭矩套筒

[外观设计]集成式动态扭矩标定及测量仪-CN202130759830.3有效
发明人：郭宇波 -专利权人：大连嘉禾自控技术有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： 10-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：集成式动态扭矩标定及测量仪。2.本外观设计产品的用途：拧紧设备扭矩标定，螺栓拧紧扭矩测量。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
集成动态扭矩标定测量仪

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