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[实用新型]蓄电池防盗语音报警装置-CN200920152778.9无效
发明人：丁樟富 -专利权人：丁樟富
申请日： 2009-06-16 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： B60R25/00 文献下载
摘要：一种蓄电池防盗语音报警装置，在报警器外壳内，录音板、功放电路、电源按顺序电连接，在电源线上，串联一个电源开关和一个常闭按钮开关，常闭按钮开关用导线接出，安装在放蓄电池的底板上；当拿起蓄电池时，接通了语音报警器的电源高喊抓小偷，有人偷蓄电池等语音，迫使小偷把蓄电池放下；若自己拿蓄电池时，把平时处于通路状态的电源开关关断。主要用于电动车蓄电池的防盗，也可用于拖拉机、摩托车的蓄电池防盗。
蓄电池防盗语音报警装置

[发明专利]复合式高能量蓄电池系统及放电能量提升方法-CN201810913268.2在审
发明人：刘森磊 -专利权人：必利恩（北京）新能源技术研究有限责任公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合式高能量蓄电池系统及放电能量提升方法，系统包括蓄电池组。蓄电池组包括若干蓄电池单元。电压调节器对外部电源提供的电压进行调节来向蓄电池组输出高于蓄电池单元端电压的充电电压。每个蓄电池单元配设一双向电子开关，控制器通过控制双向电子开关的充放电切换状态来实现蓄电池单元充放电状态的改变。控制器借由向各双向电子开关发出循环移位充电信号来实现对蓄电池单元逐次轮流充电，每次对至少一蓄电池单元进行充电而不充电的各蓄电池单元向负载放电。本发明使蓄电池的放电能量得到了极大提高，大幅增强了蓄电池的放电能力、等效容量和能量密度。
蓄电池单元双向电子开关放电能量蓄电池组高能量蓄电池蓄电池充电控制器复合式充放电切换充放电状态电压调节器端电压充电电压充电信号等效容量放电能力外部电源循环移位放电轮流输出

[发明专利]锂离子蓄电池组充电反馈控制系统及其控制方法-CN201210358653.8有效
发明人：周健;张婷婷;刘勇;钱斌;许峰;魏旺 -专利权人：上海空间电源研究所
申请日： 2012-09-25 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及锂离子蓄电池组充电反馈控制系统及其控制方法，所述系统包括蓄电池组电压采样电路、蓄电池单体电压采样电路、比较电路、蓄电池单体反馈开关、第一二极管和第二二级管；所述蓄电池组电压采样电路采集蓄电池组的电压作为整组充电电压反馈输出；所述蓄电池单体电压采样电路采集对应蓄电池单体的电压；所述比较电路比较各个蓄电池单体的电压，并取最大的蓄电池单体电压作为单体充电电压反馈输出；所述蓄电池单体反馈开关分别与所述比较电路和航天器控制系统连接，所述第一二极管的输入端与所述蓄电池单体反馈开关连接，所述第二二极管的输入端与所述蓄电池组电压采样电路连接，所述第一二极管及第二二极管的输出端均与充电电路连接。
锂离子蓄电池充电反馈控制系统及其控制方法

[实用新型]蓄电池的充放电保护电路和蓄电池-CN201520837873.8有效
发明人：王继生;孟亚斌;马崴;刘志光 -专利权人：吉安市优特利科技有限公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种蓄电池的充放电保护电路和蓄电池，适用于电路领域。该充放电保护电路与蓄电池电芯相连，将受控于第一保护单元的充放电开关单元连接于第一保护单元与所述蓄电池电芯负极端之间，通过第一保护单元检测蓄电池电芯的电压，以判断是否控制充放电开关单元对蓄电池电芯进行充电保护，通过检测蓄电池电芯的电压与蓄电池电芯外部电路电压的电压差，以判断是否控制充放电开关单元对蓄电池电芯进行放电保护。将检测蓄电池电芯的电流对蓄电池电芯实现过流保护的第二保护单元，连接于蓄电池电芯与第一保护单元之间，实现了对蓄电池及其所在电路的过流保护功能。
蓄电池放电保护电路

[实用新型]一种延长基站蓄电池放电时间的设备-CN201820159296.5有效
发明人：胡继业;杨松松;芮剑 -专利权人：胡继业
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例涉及一种延长基站蓄电池放电时间的设备，包括基站设备、开关电源、第一蓄电池组、第二蓄电池组、控制模块和充电模块；开关电源具有输入端和输出端，开关电源的输入端与市电连接，开关电源的输出端分别与基站设备、第一蓄电池组和充电模块相连接；第一蓄电池组，与基站设备并联，第一蓄电池组为基站设备供电；控制模块，对延长基站蓄电池放电时间的设备的电压进行检测，根据检测结果控制第二蓄电池组的接入或切出；充电模块，与第二蓄电池组相连接，为第二蓄电池组进行供电。本实用新型的延长基站蓄电池放电时间的设备能够将在网电池组的保有容量尽可能多的放出，从而达到延长蓄电池组使用寿命的目的，且成本低、便于操作。
蓄电池组基站蓄电池基站设备开关电源放电充电模块本实用新型控制模块输出端输入端电池组供电检测结果使用寿命并联切出市电检测

[实用新型]汽车蓄电池亏电保护系统和汽车蓄电池亏电保护盒-CN202121219533.0有效
发明人：贾晓雨;赖如财;梁德彬;茅昕辉;吴一松 -专利权人：泰科电子（上海）有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本实用新型公开汽车蓄电池亏电保护系统和汽车蓄电池亏电保护盒。汽车蓄电池亏电保护系统包括：第一连接电路，包括串联设置的电控开关，所述第一连接电路串联在汽车的蓄电池和第一电器模块之间；和控制装置，与所述电控开关连接；所述控制装置接收所述蓄电池的电量信号，用于控制所述电控开关的通断，当所述蓄电池的电量下降到小于预定电量值时，所述控制装置控制所述电控开关断开，以切断所述蓄电池和所述第一电器模块之间的电连接。在本实用新型中，当蓄电池的电量下降到小于预定电量值时，控制装置会及时切断蓄电池和一些电器模块之间的供电线路，从而能够防止蓄电池亏电。
汽车蓄电池保护系统

[发明专利]具有至少一个基于半导体的分离装置的蓄电池-CN201380031883.6有效
发明人： H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2013-06-17 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有至少一个蓄电池组(20)的蓄电池(11)，其中在蓄电池组(20)中设置能够串联连接的多个蓄电池模块(30)，多个蓄电池模块分别具有至少一个蓄电池单池，其中，蓄电池组(20)通过分配给蓄电池组(20)的至少一个分离装置(140)在分配给蓄电池组的多个蓄电池组端子(21、22)之间可接通或者从分配给蓄电池组的多个蓄电池组端子(21、22)可解耦，并且蓄电池(11)能够连接到电机。分离装置(140)被构造为双向的可关断的开关装置。其中，在分离装置中，半导体开关(150)被设置在蓄电池组电流的电流通路中，并且分离装置(140)被进一步构造用于通过接通半导体开关(150)来独立于蓄电池组的电流方向地接通通过蓄电池组(20)的电流。
具有至少一个基于半导体分离装置蓄电池

[实用新型]一种UPS电源蓄电池组维护系统-CN202120361320.5有效
发明人：王振华 -专利权人：浙江建设职业技术学院
申请日： 2021-02-09 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种UPS电源蓄电池组维护系统，包括交流电源、现场控制器、UPS主机、负载、蓄电池组、UPS输入开关、UPS输出开关、UPS直流回路开关、蓄电池组工作开关；UPS输入开关设置于交流电源与UPS主机之间；UPS输出开关设置于UPS主机与负载之间；UPS直流回路开关设置于UPS主机与蓄电池组工作开关之间；蓄电池组工作开关设置于UPS直流回路开关与蓄电池组之间；维护系统包括市电模式、蓄电池充电模式和蓄电池放电模式现场控制器用于根据现场实时数据控制相应开关的开闭，以实现模式转换。本实用新型放电时UPS主机进行调控由负载进行放电，电能利用率高，可根据设定维护策略和现场实时数据无缝切换市电模式和放电模式。
一种 ups 电源蓄电池维护系统

[实用新型]一种机载蓄电池综合检测仪-CN201721709890.9有效
发明人：张绍武 -专利权人：沈阳松辽电子仪器有限公司
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种机载蓄电池综合检测仪，其由预置式时间继电器、直流接触器、大功率负载、蓄电池组电压表、蓄电池组电流表、单体蓄电池电压表、DC/DC电源模块、加载开关、负载选择开关等部分组成。机载蓄电池综合检测仪的底层负载和上层负载层叠布置在壳体内，底层负载和上层负载通过导线连接着布置在面板上的负载选择开关，蓄电池组电压表、蓄电池组电流表、单体蓄电池电压表、时间继电器定时设定、计时指示灯、蓄电池组指示灯、100A负载指示灯、计时开关、单体蓄电池测量接口、蓄电池组测量接口、加载开关均布置在面板上。
蓄电池组电压表蓄电池单体蓄电池负载选择开关时间继电器综合检测仪电流表加载指示灯测量上层本实用新型大功率负载负载指示灯计时指示灯直流接触器层叠布置导线连接定时设定计时开关综合检测预置式体内能源劳动保证

[实用新型]一种汽车用起动机-CN201820796218.6有效
发明人：王宏伟;金介磊 -专利权人：宁波市镇海金腾电器有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用起动机，包括电动机、电磁开关、离合器以及减速机构，电动机和电磁开关的电路分别与主蓄电池和备用蓄电池连接，主蓄电池与电动机之间设置有电流继电器，电流继电器控制备用蓄电池与电动机和电磁开关的电路闭合和断开，当电流继电器的电流值大于设定值时备用蓄电池与电动机和电磁开关的电路断开，当电流继电器的电流值小于设定值时备用蓄电池与电动机和电磁开关的电路闭合。该种汽车起动机在主蓄电池电量足够的情况下起动时备用蓄电池不接入电路，在主蓄电池电量不足时起动的过程中备用蓄电池接入电路供电，从而防止主蓄电池缺电而无法启动。
备用蓄电池电动机电磁开关主蓄电池电流继电器电路闭合接入电路起动机汽车用起动本实用新型汽车起动机电量不足电路断开减速机构离合器缺电断开电量电路供电

[实用新型]一种蓄电池组在线管理系统-CN201720962948.4有效
发明人：李坤华 -专利权人：北京优尔良科技发展有限公司
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蓄电池组在线管理系统。该蓄电池组在线管理系统包括控制单元和多个电子开关单元，对应每个蓄电池设置一个电子开关单元；每个电子开关单元的输入端分别连接对应的蓄电池接口，输出端并列连接同一个直流母排的不同接口，控制端分别连接控制单元；控制单元，用于根据预先获取的每个蓄电池的规格参数，向具有预设目标规格参数的蓄电池对应的电子开关单元发送导通指令；每个具有预设目标规格参数的蓄电池对应的电子开关单元，用于根据接收的导通指令将相应的蓄电池与直流母排之间的电路进行导通，控制具有预设目标规格参数的蓄电池进行充电或放电。本实用新型提高了对蓄电池组充放电维护效率，降低对蓄电池组充放电维护成本。
一种蓄电池在线管理系统

[实用新型]一种光伏发电储能控制电路-CN202220481889.X有效
发明人：韩洪;詹先云 -专利权人：深圳市韩特储能技术有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种光伏发电储能控制电路，包括恒流控制电路和限压控制电路以及限流开关电路；限流开关电路串联在外部的太阳能降/升压电路的电能输出端与蓄电池之间用于限制对蓄电池的充电电流；恒流控制电路和限压控制电路均与限流开关电路和蓄电池连接；通过恒流控制电路根据蓄电池的电压智能控制限流开关电路调整对蓄电池的充电电流；限压控制电路根据蓄电池的电压控制限流开关电路对蓄电池进行充电或停止充电；以及电压基准电路为恒流控制电路和限压控制电路以及充电状态显示电路提供基准电压；并还通过充电状态显示电路显示对蓄电池的充电状态；从而实现对蓄电池进行恒流限压式充电，以保护蓄电池，提高蓄电池的使用寿命。
一种发电控制电路

[实用新型]蓄电池组在线维护的控制装置及电力系统-CN202220503576.X有效
发明人：王凤仁;廖晓霞;张文勇 -专利权人：深圳奥特迅电力设备股份有限公司
申请日： 2022-03-08 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开一种蓄电池组在线维护的控制装置及电力系统，该蓄电池组在线维护的控制装置包括：直流母线，连接有充电装置及系统负荷；多个蓄电池维护开关，每一蓄电池维护开关的一输入/输出端与对应的一组蓄电池分组连接；双向DC/DC变换模块，双向DC/DC变换模块的高压端口与直流母线连接，双向DC/DC变换模块的低压端口与多个蓄电池维护开关的另一输入/输出端互连；系统监控器，分别与多个蓄电池维护开关及双向DC/DC变换模块连接，系统监控器用于控制多个蓄电池维护开关及双向DC/DC变换模块工作，以对蓄电池组进行在线维护。本实用新型提供一种安全可靠的，自动在线的蓄电池组在线维护装置使得如何实现蓄电池组自动在线维护的难题得以解决。
蓄电池在线维护控制装置电力系统

[发明专利]电动汽车的蓄电池组温度调节构造-CN201380010261.5有效
发明人：谷垣达规;八田健太郎;辻村典久;岩佐诚 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车的蓄电池组温度调节构造，虽然将强电切断开关和温度调节单元设定在蓄电池组壳体的内部，但是抑制前后方向壳体尺寸及车宽方向壳体尺寸的增大。电动汽车的蓄电池组温度调节构造具备：搭载于蓄电池组壳体(1)的内部空间的蓄电池模块(2)；通过手动操作切断蓄电池模块(2)的蓄电池强电电路的SD开关(4)；搭载于蓄电池组壳体(1)的内部空间，生成向蓄电池模块在该电动汽车的蓄电池组温度调节构造中，在蓄电池组壳体(1)的内部空间中的上部空间位置配置有SD开关(4)。在SD开关(4)的下方空间位置、即在车辆上下方向上与SD开关(4)重合的位置配置有温度调节单元(3)。
电动汽车蓄电池温度调节构造

[发明专利]一种用于双电能机车的蓄电池控制电路-CN201210116675.3有效
发明人：马晓宁;李希宁;高殿柱;张彦林;刘梦汝 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-04-19 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本发明提供的用于双电能机车的蓄电池控制电路，包括直流开关、充电机、蓄电池和隔离转换单元。在接触网供电牵引时，通过充电机、隔离转换单元为蓄电池充电；在蓄电池供电牵引时，蓄电池的电能通过隔离转换单元、直流开关牵引机车；在机车的再生制动工况，牵引电机回馈的制动能量通过充电机、隔离转换单元向蓄电池充电本发明的蓄电池控制电路可以实现双电能机车的蓄电池充放电，而且可以利用牵引电机电制动时产生的制动能量。在向蓄电池存储制动能量时，不需要断开直流开关，避免了直流开关随着电制动的实施出现频繁动作，保证直流开关可靠性和延长寿命。另外，本发明的用于双电能机车的蓄电池控制电路可以方便地实现电路扩展与隔离。
一种用于电能机车蓄电池控制电路