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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]蓄电模块及蓄电机构-CN201822119372.2有效
  • 徐永群 - 徐永群
  • 2018-12-17 - 2020-08-14 - H01M2/20
  • 本实用新型提供了一种蓄电模块及蓄电机构，该蓄电模块包括：导电板，其上开设有插槽；蓄电池，其上端固定有接线柱，所述接线柱上具有阶梯面；导电橡胶套，其套设于所述接线柱上并位于所述阶梯面上方；顶母，其套设于所述接线柱的上端并用于推抵所述导电橡胶套的上端
  • 模块机构
  • [发明专利]车辆用控制装置-CN201880060578.2有效
  • 山下明彦;古濑达也 - 本田技研工业株式会社
  • 2018-07-11 - 2021-12-21 - F02N11/04
  • 车辆用控制装置具备发电电动机、与所述发电电动机连接的逆变器、第一蓄电机构以及第二蓄电机构、以及将所述第一蓄电机构以及所述第二蓄电机构与所述逆变器的连接状态在第一连接方式和第二连接方式之间进行切换的切换机构在所述第一连接方式中，并联连接的所述第一蓄电机构以及所述第二蓄电机构与所述逆变器连接，且所述第一蓄电机构的负极与所述第二蓄电机构的负极经由地线连接，在所述第二连接方式中，串联连接的所述第一蓄电机构以及所述第二蓄电机构与所述逆变器连接，且所述第一蓄电机构的负极与所述第二蓄电机构的正极经由所述地线连接。
  • 车辆控制装置
  • [发明专利]电子表-CN03822202.7有效
  • 樋口晴彦;村上哲功;舩桥元气 - 西铁城钟表株式会社
  • 2003-08-29 - 2005-10-12 - G04G1/00
  • 在具有现有发电机构的电子表的发电检测中，在发电状态检测时，由于发电机构和蓄电机构相连接，所以发电机构的输出电压受到蓄电机构输出的限制，不能检测高于蓄电机构的输出电压的电压。为了克服了这一问题，提供一种无论蓄电机构的状态如何，都可以可靠地进行发电机构的动作确认的电子表。在由从发电机构(1)蓄积在蓄电机构(4)中的电力驱动的电子表中，设置有检测发电机构(1)发电状况的发电检测机构(2)、及在检测发电机构(1)的发电状态时将发电机构(1)和蓄电机构(4)分离的开关机构(7)，进行控制而使发电机构(1)和蓄电机构(4)间的开关(7)断开，使发电机构(1)的输出不受蓄电机构(4)输出的限制。
  • 电子表
  • [发明专利]电池充电系统和铁路车辆-CN201210315964.6有效
  • 古贺猛;野木雅之;川合弘敏;小泉聪志 - 株式会社东芝
  • 2012-08-30 - 2013-03-13 - H02J7/00
  • 本发明提供一种能够实现蓄电机构的高寿命化的电气铁路车辆的充电系统。至少具备：第1蓄电机构（电池（A）），具有规定的容量，向电气铁路车辆的驱动系统供给电力；供电机构（充电口（1）），在规定的车站中能够从外部电源供电；充电机构（充电装置（4）），在规定的车站中的停车时，连接到供电机构上，将第1蓄电机构充电；第2蓄电机构（电池（B）），具有比第1蓄电机构的容量大的容量；运算机构（运算装置（10）），在电气铁路车辆的行驶时，进行关于第1蓄电机构的功耗的信息的运算处理；以及，补充充电机构（补充充电装置（40）），基于运算结果，进行从第2蓄电机构对第1蓄电机构的补充充电。
  • 电池充电系统铁路车辆
  • [发明专利]电源控制装置-CN200710007219.4有效
  • 城学;江守昭彦;河原洋平;铃木优人 - 株式会社日立制作所
  • 2007-01-25 - 2007-09-26 - H02J7/00
  • 一种电源控制装置，蓄电机构被并联连接，具有：电流计测机构，其计测所述多个蓄电机构的电流值；电压计测机构，其计测电压；开关机构，其将所述多个蓄电机构与并联结构分离或连接；状态检测机构，其根据所述电流计测机构和所述电压计测机构的计测值，检测蓄电机构的状态；和充放电机构，其按照状态检测结果，控制电流、电压、功率，对所述多个蓄电池机构进行充电或放电，所述充放电机构，根据所述状态检测机构的状态检测结果判定所述多个蓄电机构的劣化状态，按照劣化状态进行所述开关机构的切换控制
  • 电源控制装置
  • [实用新型]无线无源蓄电式温度传感器-CN201420312849.8有效
  • 孙倩倩 - 上海本星电子科技有限公司
  • 2014-06-12 - 2014-12-24 - G01K1/00
  • 无线无源蓄电式温度传感器涉及传感器。无线无源蓄电式温度传感器，包括一温度传感器本体，温度传感器本体包括一壳体，壳体上设有一热敏元件，热敏元件连接一处理芯片，温度传感器本体还包括一电源模块，电源模块包括一发电机构和一蓄电机构，发电机构连接蓄电机构，蓄电机构连接处理芯片；处理芯片连接一信号发射天线；壳体上设有一发电机构安装槽，发电机构设有一卡头，发电机构安装槽上设有一与卡头相匹配的卡槽，发电机构卡接在壳体上。发电机构发出的电能首先在蓄电机构内蓄积，以便于为处理芯片提供足够强的电流。发电机构安装槽便于发电机构与壳体的可拆卸连接，便于更换不同种的发电机构。
  • 无线无源蓄电式温度传感器
  • [发明专利]一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置-CN202110198050.5有效
  • 顾平林;姜于亮;陆兆钠;郁成 - 南通理工学院
  • 2021-02-22 - 2022-02-01 - B60L50/60
  • 本发明提供一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置。所述环保型新能源汽车余热利用蓄电装置包括安装箱、固定机构、连接机构、蓄电机构、安装机构、电量显示机构、隔热机构、散热板和防火套管。本发明通过设置蓄电机构，利用塞贝尔效应将热能直接转换为电能，对新能源汽车使用产生的余热进行发电并存储，节能环保，两组蓄电机构可根据不同情况的使用，提高了装置的使用范围；安装机构能够使安装完成后的高温发电片在弹簧的弹性力作用下始终紧靠发动机，提高了蓄电机构蓄电的稳定性；通过电量显示器直接观察第一蓄电池和第二蓄电池的电量，方便第一蓄电池和第二蓄电池的使用。
  • 一种环保新能源汽车余热利用装置
  • [发明专利]铁道车辆的驱动控制装置-CN200710194009.0无效
  • 照沼睦弘;岛田基巳;丰田瑛一;金子贵志 - 株式会社日立制作所
  • 2007-11-26 - 2008-05-28 - B60L11/02
  • 提供一种铁道车辆的驱动控制装置，其在混合铁道车辆中，准备分别适于车辆驱动控制装置和车辆用辅助电源装置的特性的电力蓄积机构，通过进行这些电力蓄积机构间的电力互换，从而可以实现最合适的电力管理和车辆性能的提高为此，在向车辆驱动的电动机供电的电力转换机构上设置第一电力蓄电机构，在向车辆用辅助电源装置供电的电力机构上设置第二电力蓄电机构，第一电力蓄电机构和第二电力蓄电机构由电力电平转换机构连接，根据车辆的运行状态，通过电力电平转换机构，由第一电力蓄电机构和第二电力蓄电机构进行电力的互换。
  • 铁道车辆驱动控制装置
  • [发明专利]一种循环节能电机-CN201710710808.2在审
  • 王凯 - 迪百仕电机科技（苏州）有限公司
  • 2017-08-18 - 2017-10-24 - H02K53/00
  • 本发明公开了一种循环节能电机，其包括蓄电池机构和转轴机构，转轴机构与蓄电池机构连接，蓄电池机构包括蓄电池、电池基座和外部接口，转轴机构包括转轴、固定环、变速箱、转换机构、连接导线、隔离板和传感器，转轴安装在转轴机构内，固定环安装在转轴上，变速箱安装在转轴上，转换机构安装在转轴的底部，连接导线连接转换机构与蓄电池机构，隔离板安装在蓄电池机构与转轴机构的中间，传感器安装在转轴机构内。本发明循环节能电机利用蓄电池和转接装置来对电机进行能耗的回收利用，减少电机运行时使用的电力，使电机的需要多次关闭和停止时进入低速运转的状态，减少启动电机使所需的能耗，使用更加环保，能耗较低，使用较为方便
  • 一种循环节能电机
  • [实用新型]自蓄电式压敏传感器-CN201020539290.4无效
  • 孙倩倩 - 上海科斗电子科技有限公司
  • 2010-09-21 - 2011-05-04 - G01L1/00
  • 自蓄电式压敏传感器涉及传感器。包括一处理芯片，所述处理芯片连接压敏元件，还连接一信号发射天线和一电源模块，所述电源模块包括一发电机构和一蓄电机构，所述发电机构连接所述蓄电机构，所述蓄电机构连接所述处理芯片。所述发电机构发出的电能在所述蓄电机构内蓄积，以便于为所述处理芯片提供足够强的电流。以便通过信号发射天线产生足够强的无线电信号，进而有效提高作用距离。
  • 蓄电式压敏传感器
  • [实用新型]摩托车信号、照明系统的电气结构-CN03268957.8无效
  • 白玉川;李影博;栾淑英;王晨光;谢玉阳 - 洛阳北方企业集团有限公司
  • 2003-07-08 - 2004-12-22 - B60Q1/00
  • 提出的摩托车信号、照明系统的电气结构包括点火机构(1)、磁电机(2)、调压整流器(3)、照明机构(4)、蓄电池(5)及信号机构(6)，信号机构由蓄电池提供电源，蓄电池经调压整流器与磁电机连接，照明机构(4)的电源输入端经调压整流器(3)与磁电机(2)连接。本实用新型设计合理，由于照明机构直接使用磁电机的电量或使用磁电机整流后的电量作为照明机构的电源，蓄电池不再为照明机构供电，这样就大大减轻了蓄电池的负载，避免了蓄电池因亏电而造成报废的弊端，延长了蓄电池的使用寿命；由于蓄电池的充电采用的是全波整流充电方式，因而提高了磁电机对蓄电池的充电效率，有效避免了蓄电池因亏电而造成报废的现象。
  • 摩托车信号照明系统电气结构
  • [实用新型]一种用于汽车蓄电池的断电装置-CN202122540303.0有效
  • 于尚恒;蒋兵;王诗虎;郝先星 - 奇瑞商用车（安徽）有限公司
  • 2021-10-21 - 2022-06-07 - H01M50/574
  • 本实用新型公开了一种用于汽车蓄电池的断电装置，包括蓄电池、正极、负极、正极线束、负极线束和断电机构，所述正极和负极位于蓄电池上，正极线束与正极连接，断电机构连接在负极与负极线束之间，断电机构的一端与负极连接，断电机构的另一端与负极线束连接。在蓄电池负极线束与负极之间增加断电机构，安装在蓄电池负极与负极线束连接之间，将蓄电池负极线束先与此断电机构连接，然后将此断电机构固定在蓄电池负极上，此装置具备开关功能；实现了在不不使用工具，不用分离线束与电池的连接的情况下完成蓄电池断电的处置
  • 一种用于汽车蓄电池断电装置
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