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[发明专利]航空发动机远程试车系统-CN201810007611.7在审
发明人：连宇臣;周烁;陈龙泉;陈津;李克新 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2018-01-04 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种航空发动机远程试车系统，包括试车台模块、传输模块和至少一个远端模块；其中试车台模块承载并控制航空发动机，并经过传输模块将控制信息和航空发动机的运行状况信息传输至远端模块；远端模块利用这些信息生成并输出航空发动机的理论运行图像本发明提供的航空发动机远程试车系统具有远端模块，该远端模块不但能够通过传输模块的获得控制信息和运行状况信息，还能够根据控制信息，生成并输出航空发动机的理论运行图像和理论运行状况信息。因此在使用本发明提供的航空发动机远程试车系统对航空发动机进行试车时，全部相关人员无需到达试车现场就能够目击航空发动机的试车过程。
航空发动机运行状况信息远端模块试车系统传输模块控制信息试车运行图像试车台信息生成输出承载传输

[发明专利]航空发动机制造资源量估算方法和装置-CN202110643465.9在审
发明人：梁晶晶;孙杨慧;卢月 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：公开了一种航空发动机制造资源量估算方法和装置。该航空发动机制造资源量估算方法可包括：接收航空发动机的历史数据集，所述历史数据集包括与多个航空发动机中的每个航空发动机相关联的多个性能参数和每个航空发动机已使用的制造资源量；基于所述历史数据集来生成虚拟数据，包括生成与所述多个性能参数相对应的一组随机值和根据历史数据集进行插值得到的插值制造资源量；以及至少基于虚拟数据来训练航空发动机制造资源量估算模型。可使用的经训练的航空发动机制造资源量估算模型来生成预期航空发动机的估算制造资源量。
航空发动机制造资源估算方法装置

[发明专利]航空发动机故障诊断模型训练方法、诊断方法及装置-CN202211284284.2在审
发明人：周寒;陈毅;莫李平;钱昆;陈颂雕;王奕首;陈国顺;卿新林 -专利权人：厦门大学;厦门航空有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明提供一种航空发动机故障诊断模型训练方法、诊断方法及装置。包括：获取航空发动机的性能参数的偏差值；对所述性能参数的偏差值进行特征优化，得到优化后的性能参数偏差值；以所述优化后的性能参数偏差值作为输入，基于KNN算法构建航空发动机故障诊断模型。本发明通过航空发动机故障诊断模型训练方法、诊断方法及装置，通过对航空发动机的性能参数的偏差值进行特征优化，并以优化后的性能参数偏差值作为输入，基于KNN算法构建航空发动机故障诊断模型，最终通过航空发动机故障诊断模型来诊断航空发动机故障，该方法不再依赖于航空发动机的物理结构，从而提高了诊断的效率。
航空发动机故障诊断模型训练方法诊断装置

[发明专利]一种航空发动机机舱引气冷却二元喷管-CN202310719142.2在审
发明人：王殿磊;杨胜男;卢浩浩;吴飞 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02K1/82 文献下载
摘要：提供一种航空发动机机舱引气冷却二元喷管，航空发动机内高温气体，可经圆转方段、收敛段、扩张段、前段侧壁、后段侧壁构成的通道排出，同时，在两个冷却引气腔中压力小于航空发动机机舱内压力时，可在外涵气流之外，利用航空发动机机舱内低温气体对内部构件、外部构件进行沿程冷却，增加对内部构件、外部构件的冷却效果，能够有效的抑制内部构件、外部构件的红外辐射特征，保证航空发动机的红外隐身性能，以及避免内部构件被烧蚀，外部构件发生变形、翘曲问题，且在两个冷却引气腔中压力大于航空发动机机舱内压力时，能够防止航空发动机内高温气体逆向沿程流到航空发动机机舱内，损伤航空发动机机舱内部件。
一种航空发动机机舱冷却二元喷管

[发明专利]基于高空模拟的航空发动机排放分析试验平台及控制方法-CN202211352052.6在审
发明人：陈龙飞;徐征;钟生辉;于振鸿;朱美印;潘康;沈小伟 -专利权人：北京航空航天大学杭州创新研究院
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于高空模拟的航空发动机排放分析试验平台及控制方法，其中，基于高空模拟的航空发动机排放分析试验平台包括高空模拟系统、排放物采样检测系统和进排气系统，高空模拟系统包括环境舱和高空模拟舱，环境舱内设有航空发动机，排放物采样检测系统、高空模拟舱与航空发动机连通以接收航空发动机的排气，进排气系统的进气组件朝向环境舱、航空发动机进气，排气组件抽取环境舱、高空模拟舱、排放物采样检测系统和航空发动机中的气体，且排放物采样检测系统中设有多级稀释组件本发明实施例的基于高空模拟的航空发动机排放分析试验平台，可兼容不同类型的航空发动机，以实现对排气进行采集、检测以及进行高空演化模拟。
基于高空模拟航空发动机排放分析试验平台控制方法

[发明专利]一种基于数字孪生的航空发动机多场耦合仿真方法及系统-CN202310144223.4在审
发明人：何斌;杨振坤;陆萍 -专利权人：同济大学
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于数字孪生的航空发动机多场耦合仿真方法及系统包括：利用逆向工程技术建立航空发动机的数字孪生子模型；建立含有多个子模型的多物理场集成仿真平台，进而建立航空发动机系统多物理场耦合模型；监测航空发动机系统在正常运行过程中的运行状态，获得初始数据确定标准数据集；利用粒子群优化算法，输出仿真计算航空发动机系统的实时性能参数；获得能够实时同步的航空发动机系统多物理场耦合数字孪生模型。建立航空发动机系统多物理场耦合模型，提高了仿真计算结果的准确性；使用的粒子群优化算法，对航空发动机系统多物理场耦合模型的内部参数进行修正，获得能够实时同步的航空发动机系统多物理场耦合数字孪生模型。
一种基于数字孪生航空发动机耦合仿真方法系统

[发明专利]一种航空发动机叶片孔探自动检测装置-CN202111211050.0有效
发明人：魏永超;邓春艳;敖良忠;李涛;朱泓超;邓毅 -专利权人：中国民用航空飞行学院
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G01N21/88 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机叶片孔探自动检测装置，其结构包括航空发动机、航空发动机叶片、检测装置，本发明进行使用时，将航空发动机贯穿卡入定位槽内部，通过航空发动机的前端会抵在卡座上，驱动马达，通过旋转组件带动航空发动机叶片进行匀速转动，通过孔探仪配合对航空发动机叶片进行扫描，孔探仪扫描出来的图像输入检测器内部的航空发动机叶片类型数据集模块和航空发动机叶片缺陷类型数据集模块，类型数据集模块可以自动完成叶片类型识别，根据识别的叶片类型调入叶片尺寸信息
一种航空发动机叶片自动检测装置

[发明专利]一种基于监测信息融合的航空发动机在翼可靠性评估方法-CN201110393633.X无效
发明人：王华伟;吴海桥;孙绍辉;李伟;陈福立;葛红娟;许娟;刘晨 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于监测信息融合的航空发动机在翼可靠性评估方法，其步骤如下：分析航空发动机失效规律，建立基于性能衰退的航空发动机在翼可靠性评估流程；建立航空发动机性能衰退监测指标体系；采集航空发动机性能衰退数据及对应时间点的状态监测信息，经无量纲化处理，采用贝叶斯线性模型进行信息融合；应用Gamma过程描述航空发动机性能衰退的随机过程；提出基于性能衰退的航空发动机在翼可靠性模型；利用航空发动机不同时序点多源信息融合获得的性能衰退程度的均值和方差、不同时序点信息融合的性能衰退趋势分析，确定Gamma随机过程中的参数，计算出航空发动机在指定性能衰退阈值情况下的在翼可靠性水平。
一种基于监测信息融合航空发动机可靠性评估方法

[实用新型]一种航空发动机试车台-CN202022411433.X有效
发明人：夏宗权 -专利权人：洲际联合超伦科技（北京）有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机试车台，属于航空发动机检测领域，包括底座，所述底座的侧面固定连接有安装块，所述安装块的内部螺纹套接有安装螺栓，所述底座顶部的一侧固定连接有支撑腿，支撑腿的顶部固定连接有顶板，底座的顶部固定连接有滑套；该航空发动机试车台，通过设置夹具‑固定弹簧‑固定块‑固定杆和固定垫，可以在航空发动机试验的过程中，便于根据航空发动机的尺寸大小对其进行调节固定，增强了航空发动机固定的牢固性，避免了航空发动机在试验发生晃动的问题，从而提高了航空发动机试验的稳定性，且能够使得该试车台适用于不同尺寸大小的航空发动机，从而提高了该试车台的实用性。
一种航空发动机试车

[实用新型]一种航空发动机用拆卸支撑装置-CN202321238035.X有效
发明人：李峰;樊宇昌;胡建国 -专利权人：河北方斯精密机械制造有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B25H1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机用拆卸支撑装置，包括支撑台，支撑台底部均匀焊接有四组支撑腿,且支撑腿远离支撑台的一端螺接安装有带锁万向轮，其特征在于：所述支撑台的表面放置有航空发动机本体，且航空发动机本体的底部通过两组支撑组件进行支撑，同时航空发动机本体的两侧通过锁定组件进行夹持固定。该航空发动机用拆卸支撑装置，利用吊装机械将航空发动机本体放在支撑台上，并通过两组支撑组件进行支撑，航空发动机本体的两端通过两组按压座进行夹紧固定，可保证航空发动机本体在支撑台上进行运输时候的稳定性，不会发生倾斜，更不会自支撑台上发生掉落，导致航空发动机本体造成损坏的情况发生。
一种航空发动机拆卸支撑装置

[发明专利]一种航空发动机带转设备-CN201711143163.5在审
发明人：刁爱军;周正;聂中玉;郭洪尧 -专利权人：贵州凯阳航空发动机有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机带转设备，其特征在于包括支架、电机、减速器、连接轴；所述电机的输出端与所述减速器的输入端连接，所述减速器的输出端与所述连接轴的一端固定连接，所述连接轴的另一端设置有啮合齿面且与航空发动机铰接轴的啮合齿面相配合；所述电机、减速器均固定连接在所述支架上，所述支架还与所述航空发动机的风扇前机匣固定连接。本发明可以通过电机的旋转带动航空发动机旋转，从而可以对叶片等转动部件实施检查。
一种航空发动机设备

[实用新型]航空发动机带转设备-CN201721538359.X有效
发明人：刁爱军;郭洪尧;聂中玉;周正 -专利权人：贵州凯阳航空发动机有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种航空发动机带转设备，其特征在于：包括支架、电机、减速器、连接轴；所述电机的输出端与所述减速器的输入端连接，所述减速器的输出端与所述连接轴的一端固定连接，所述连接轴的另一端设置有啮合齿面且与航空发动机铰接轴的啮合齿面相配合；所述电机、减速器均固定连接在所述支架上，所述支架还与所述航空发动机的风扇前机匣固定连接。本实用新型可以通过电机的旋转带动航空发动机旋转，从而可以对叶片等转动部件实施检查。
航空发动机减速器电机连接轴支架本实用新型输出端输入端连接啮合齿面旋转带动一端设置转动部件铰接轴啮合齿前机匣风扇叶片配合检查

[发明专利]一种进气道气流减速装置-CN201910144023.2在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：王家宇
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种进气道气流减速装置，属于航空发动机领域，包括气流减速机构和传动机构，气流减速机构包括两级或两级以上风扇，每级风扇至少有两片叶片，传动机构包括行星齿轮和传动轴。本发明提供的一种进气道气流减速装置能有效地降低航空发动机进气道内的气流速度，提高航空发动机的工作效率，减少燃油消耗，传动机构能获得额外的能量。
进气道减速装置航空发动机减速机构风扇两级工作效率燃油消耗行星齿轮传动轴有效地飞行器叶片应用

[发明专利]一种航空发动机燃烧室喷嘴质量指标检测方法-CN202310438130.2在审
发明人：宫俊波;马洪安;苗磊 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开一种航空发动机燃烧室喷嘴质量指标检测方法，本申请属于航空发动机技术领域，本申请通过既对航空发动机燃烧室喷嘴进行常规的质量检测，也通过对模拟在高空飞行状态下的发动机相关运行参数对航空发动机燃烧室喷嘴进行检测，最后得到质量指标检测信息，实现了能够模拟飞机在高空飞行时，航空发动机燃烧室所处的环境，然后对航空发动机燃烧室喷嘴进行质量指标检测的效果。
一种航空发动机燃烧室喷嘴质量指标检测方法

[发明专利]航空发动机稳态回路比例积分控制器及其设计方法和装置-CN201711010433.5在审
发明人：袁奥杰;朱晨彧;杨梅菊 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： G05B11/42 文献下载
摘要：本发明公开一种航空发动机稳态回路比例积分控制器及其设计方法和装置。该方法包括：为航空发动机稳态回路建立航空发动机T‑S模糊模型，其中，所述航空发动机T‑S模糊模型由至少一个模糊子模型构成，每个模糊子模型为航空发动机一个稳态线性工作点附近的线性系统模型；根据所述航空发动机T‑S模糊模型为航空发动机设计稳态回路比例积分控制器。本发明通过将T‑S模糊模型与PI控制相结合，比与状态反馈控制结合更为实际，更适用于航空发动机工程。本发明基于T‑S模糊理论，建立航空发动机T‑S模糊模型，并根据此模型设计稳态回路PI控制器。本发明设计的模糊PI控制器可以实现对发动机转子全转速区间的稳态性能控制。
航空发动机模糊模型稳态回路比例积分控制器方法和装置子模型航空发动机设计模糊PI控制器线性系统模型发动机转子模糊理论模型设计稳态性能状态反馈模糊工作点全转速稳态