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[实用新型]一种方便调节的高速公路网联化限高装置-CN201921720299.2有效
发明人：王佩洁 -专利权人：江苏博纳华交通科技有限公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： E01F13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及高速公路限高技术领域，且公开了一种方便调节的高速公路网联化限高装置，包括安装座，所述安装座的内底壁上固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的顶部卡接有升降电机，所述安装座的内壁上固定连接有限位架，所述安装座的外壁上开设有穿线孔该方便调节的高速公路网联化限高装置，通过将安装座分别安装于高速公路的两边并安装限高横杆，然后将通电导线与供电源接通，此时控制升降电机带动升降丝杠转动，而升降调节块以及其外部的限高横杆会跟随其转动方向来进行上下调节，从而有效的解决了限高装置在需要特种车辆通行时难以根据其高度信息进行调节的问题。
一种方便调节高速公路网联化限高装置

[发明专利]基于智能网联汽车测试的开放道路分级方法和装置-CN202210265438.7在审
发明人：戴希;戴一凡;王璇 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（吴江）;清华大学
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于智能网联汽车测试的开放道路分级方法和装置。其中，该方法包括：根据当前路段的道路复杂度、交通复杂度以及环境影响程度确定所述当前路段的智能化等级；根据所述当前路段的基础设施数字化程度确定所述当前路段的网联化等级；根据所述智能化等级和所述网联化等级确定所述当前路段的智能网联化等级本发明通过对开放道路分别进行智能化和网联化分级，提供了一种相对客观、可复制推广、完整统一的开放道路测试分级方法，可以科学定量地指导测试开放道路分级，从而进一步根据道路的智能化和网联化等级、智能网联汽车的技术水平，提出差异化的测试要求，能够更好地协调智能网联汽车的测试需求和测试开放道路的交通安全。
基于智能汽车测试开放道路分级方法装置

[发明专利]一种多维智能网联交通系统-CN201710660668.2在审
发明人：冉斌;程阳;金璟;张健;何赏璐 -专利权人：东南大学
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多维智能网联交通系统，涉及智能交通系统、车联网技术领域。该系统包括三个维度维度D1车辆自动化，是智能网联交通系统中智能网联汽车的发展维度；维度D2网络互联化，是智能网联交通系统中智能网联通信的发展维度，以实现人、车、交通环境之间的协同、互联；维度D3系统集成化，是智能网联交通系统的集成性发展维度。本发明以期实现一个可以整合、协调、控制、管理和优化所有车辆、信息服务、设施设备、交通管理控制的智能网联交通系统，对引导智能网联交通系统的研发和相关产业的发展具有重要的指导意义。
一种多维智能交通系统

[发明专利]一种多维智能网联交通系统-CN201710761064.7在审
发明人：郭鑫 -专利权人：郑州欧尚德电子技术有限公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明提供一种多维智能网联交通系统，涉及智能交通系统、车联网技术领域。该系统包括三个维度维度D1车辆自动化，是智能网联交通系统中智能网联汽车的发展维度；维度D2网络互联化，是智能网联交通系统中智能网联通信的发展维度，以实现人、车、交通环境之间的协同、互联；维度D3系统集成化，是智能网联交通系统的集成性发展维度。本发明以期实现一个可以整合、协调、控制、管理和优化所有车辆、信息服务、设施设备、交通管理控制的智能网联交通系统，对引导智能网联交通系统的研发和相关产业的发展具有重要的指导意义。
一种多维智能交通系统

[发明专利]一种多维智能网联交通系统-CN201710014787.0无效
发明人：冉斌;程阳;金璟;张健;何赏璐 -专利权人：东南大学
申请日： 2017-01-10 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多维智能网联交通系统，涉及智能交通系统、车联网技术领域。该系统包括三个维度维度D1车辆自动化，是智能网联交通系统中智能网联汽车的发展维度；维度D2网络互联化，是智能网联交通系统中智能网联通信的发展维度，以实现人、车、交通环境之间的协同、互联；维度D3系统集成化，是智能网联交通系统的集成性发展维度。本发明以期实现一个可以整合、协调、控制、管理和优化所有车辆、信息服务、设施设备、交通管理控制的智能网联交通系统，对引导智能网联交通系统的研发和相关产业的发展具有重要的指导意义。
一种多维智能交通系统

[发明专利]智能网联车辆性能退化评估方法、电子设备及存储介质-CN202310564532.7有效
发明人：邵源;丘建栋;罗舒琳;唐易;孙超 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：智能网联车辆性能退化评估方法、电子设备及存储介质，属于智能网联汽车安全技术领域。为完善智能网联汽车性能退化评估在场景建设、量化精度的问题。本发明智能网联车辆性能退化场景包括设置智能网联车辆等级、横向智能网联车辆性能退化场景、纵向智能网联车辆性能退化场景；建立道路空间网格化智能网联车辆实时交通状态预测模型；计算横向智能网联车辆性能退化场景的车辆混行性能退化率、纵向智能网联车辆性能退化场景的车辆混行性能退化率；进行区间智能网联车辆混行性能退化评估。本发明通过建立智能网联车辆实时交通状态预测模型，为混行条件下分类分级协同管控、车辆网联效用最优路径规划、网联效能主动控制策略制定提供量化依据。
智能车辆性能退化评估方法电子设备存储介质

[发明专利]一种数值化评价智能网联车测试的方法及装置-CN202110987046.7在审
发明人：王春晶;陈功亮 -专利权人：中汽创智科技有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种数值化评价智能网联车测试的方法及装置，所述方法包括：获取智能网联车的测试对象和与所述测试对象对应的测试目标，所述测试对象包括安全性能参数、高效性能参数和舒适性能参数；根据所述测试目标确定出与所述测试目标对应的权重系数；根据测试对象得到与所述测试对象对应的评价等级；基于所述测试对象和对应的所述评价等级得到所述测试对象相对于所述评价等级的隶属度；根据所述权重系数和所述隶属度创建智能网联车的综合评价模型，以得到智能网联车测试的测试结果通过创建智能网联车的综合评价模型，可以将智能网联车需要达成的各项测试目标转换成数值化测试结果，实现了对智能网联车的功能好坏的数值化评价。
一种数值评价智能网联车测试方法装置

[发明专利]一种业务开通方法及装置-CN202111249173.3有效
发明人：薛淼;王光全;刘千仞;任梦璇;任杰 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： H04W4/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种业务开通方法及装置，涉及通信技术领域，用于网联设备自动化业务开通，能够在网联设备身份认证的基础上自动开通入网业务，提高网联设备业务开通效率及精细化管理能力，包括：对网联设备进行信息注册，并将网联设备对应的目标信息上传至区块链中；将网联设备附着到网络，并对网联设备对应的目标信息进行信息认证；基于对目标信息进行信息认证的认证结果，对网联设备开通入网业务。本发明实施例应用于网联设备自动开通入网业务的场景中。
一种业务开通方法装置

[发明专利]一种智能网联汽车监管平台-CN202011179982.7在审
发明人：洪福斌;孙立;梁伟强;张相雨;张恺;曹蕾;黄兆桐;杨明晓;田丽;张旭;陈兴;曹紫微;张嘉凌;任志强;任文彬;孙超 -专利权人：国网电子商务有限公司;国网雄安金融科技集团有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能网联汽车监管平台，包括以车机前装方式安装在车辆上的车载终端和智能网联汽车运营管理系统；车载终端接入到车辆总线中，用于采集车辆数据，以及通过车辆通信协议将车辆数据发送至与其建立通信连接的智能网联汽车运营管理系统；智能网联汽车运营管理系统，用于基于接收到的车辆数据对车辆进行运营管理。本发明通过设计并前装车载终端，前装车载终端与车辆原生集成，协议互通，充分保证了车辆数据采集的全面和及时性；以及通过智能网联汽车运营管理系统增加了车辆软实力，为销售端助力，客户采购车辆后，可通过智能网联汽车运营管理系统提供智能网联系统服务，通过信息化的管理手段，提高了车辆使用效率和规范化管理水平。
一种智能汽车监管平台

[发明专利]智能网联汽车的高速公路测试场景生成方法、设备及介质-CN202310875401.0有效
发明人：景峻;张希亮;栗剑;王孜健;常玉涛;陈西广;纪艺;房宏基;韩应轩;尹淑婷;席永轲 -专利权人：山东高速信息集团有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本申请公开了智能网联汽车的高速公路测试场景生成方法、设备及介质，涉及交通控制技术领域。其中，方法包括：确定智能网联汽车对应的多个测试场景需求，根据多个测试场景需求，对用于测试智能网联汽车的基本场景要素进行重组，以构建多个测试场景需求分别对应的场景要素层；对场景要素层进行耦合，构建得到智能网联汽车对应的功能场景；对功能场景进行逻辑化，以通过逻辑化后的功能场景，生成智能网联汽车对应的高速公路测试场景；获取智能网联汽车所在的当前监测路段对应的障碍物数据，并确定相应的障碍物类型；针对各障碍物的障碍物类型，确定障碍物的位置或移动路径，并根据位置或移动路径，确定智能网联汽车在当前监测路段的行进策略。
智能汽车高速公路测试场景生成方法设备介质

[发明专利]一种基于智能网联车辆的交通流控制方法-CN202210705729.3有效
发明人：胡笳;安连华;李朔远;王浩然;杜豫川 -专利权人：同济大学
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于智能网联车辆的交通流控制方法，该方法包括：S1、以智能网联车辆的期望速度为控制量，建立路段新型混合交通流的系统动态方程；S2、基于反馈线性化理论，得到系统动态方程的线性化表达式；S3、基于系统动态方程的线性化表达式设计控制器；S4、基于设计的控制器计算智能网联自动驾驶车辆的期望速度，基于期望速度控制智能网联车辆运行。
一种基于智能车辆通流控制方法

[实用新型]老化测试电源信号反馈装置-CN202122778373.X有效
发明人：喻剑;杨靖;刘从东 -专利权人：安徽域驰智能科技有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：包括测试工装夹具，测试工装夹具上并列设置有若干测试单元，测试单元包括连接器，连接器上插有待检测的T‑BOX网联化产品，测试单元还包括继电器常闭触点、继电器常开触点和指示灯，T‑BOX网联化产品正极与指示灯相连，T‑BOX网联化产品负极和电源负极相连，指示灯与T‑BOX网联化产品串联，指示灯与继电器常开触点串联，指示灯与继电器常闭触点并联。本实用新型可实现产品通电后一对一点亮对应指示灯，确保老化测试的达成率，提高利用率，提供可视化的测试特性。
老化测试电源信号反馈装置

[发明专利]一种信号交叉口网联车辆轨迹优化引导方法及系统-CN202210815708.7有效
发明人：马世威;俄文娟;王翔;万其星;陈颖;王成;郑建颖;陶砚蕴;成明 -专利权人：苏州大学
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明以网联车辆最小化行驶延误为目标，尽可能使网联车辆实现不停车通过。考虑到网联车辆和人工驾驶车辆在信号交叉口混行环境，基于光通信技术和车联网通信技术，获取信号交叉口处与网联车辆行驶相关的信息，根据当前信号灯状态和车辆所处车队位置以及车道条件下，对网联车辆进行速度、加速度、位置、时间等的约束，分析网联车辆不停车通过交叉口的行驶状态，生成网联车辆在未来一段时间内的行驶轨迹矩阵，并在固定时间间隔下进行不断更新和优化，网联车辆按照行驶轨迹矩阵行驶，达到理想通行效果。
一种信号交叉口车辆轨迹优化引导方法系统

[发明专利]基于TPZN的智能网联汽车系统协同控制方法-CN202011341700.9有效
发明人：刘洋;黄大荣;赵玲;米波;刘君;黄莉媛 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明涉及基于TPZN的智能网联汽车系统协同控制方法，属于无人驾驶、预测和控制策略领域，通过将Z语言形式化描述和TPN模型融合成为新的TPZN模型来实现功能，能够有效的解决时间Petri网因节点设备众多而带来的状态爆炸问题和Z框架动态能力和实时性不足的问题，建立的智能网联汽车系统协同控制的TPZN形式化模型，能够实现多源异构复杂环境下的智能网联汽车系统信息安全传输的协同控制，提升智能网联汽车行驶的安全性和可靠性。
基于 tpzn 智能汽车系统协同控制方法

[实用新型]智能预警防撞限高杆系统-CN201620618100.5有效
发明人：李泽芃 -专利权人：李泽芃
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： E01F13/00 文献下载
摘要：智能预警防撞限高杆系统，它包括限高杆(1)，其特征在于所述限高杆(1)前方地面设置有预限高杆装置(2)，所述预限高杆装置(2)的前方地面设置有预警装置(3)，所述预警装置(3)前方地面设置有检测装置(4)；本实用新型利用智能化预警系统对车辆高度进行监测，在车辆通过限高杆前即能够判断车辆能否通过限高杆，避免由于遇到雨雾天气人眼无法判断或者车速过快来不及判断导致车辆撞到限高杆的事故。
智能预警防撞限高杆系统

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