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- [发明专利]发动机的供油结构-CN201310378879.9有效
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桧垣知幸
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铃木株式会社
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2013-08-27
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2014-03-26
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F01M9/10
- 将下凸轮箱（4）与气缸盖（3）形成为分体式，将下凸轮箱（4）配置于气缸盖（3）的接合面（34），在气缸盖（3）内，形成从油导入道（33）到接合面（34）的第1上侧油道（36），第1上侧油道（36）的上游端在接合面（34）开口，在下凸轮箱（4）中，形成有使油经过接合面（34）的上方到达接合面（34）的第2上侧油道（37），第2上侧油道（37）的上游端在接合面（34）与油导入道（33）侧连通，第2上侧油道（37）的下游端在接合面
- 发动机供油结构
- [发明专利]发动机的冷却用油通路构造-CN201810581955.9有效
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田中浩一;荒濑国男
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铃木株式会社
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2018-06-07
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2020-12-25
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F01P3/02
- 本发明涉及一种通过冷却用油来冷却发动机的、尤其是气缸盖的发动机的冷却用油通路构造。能够同时实现发动机的小型化及密封性的提高。本发明的一实施方式的发动机的冷却用油通路构造在曲轴箱依次结合有气缸、气缸盖以及气缸罩盖，在所述气缸盖分别设置有燃烧室和与该燃烧室连通的排气端口，冷却用油通路形成为与所述气缸及所述气缸盖连通，在发动机的冷却用油通路构造中，在所述气缸盖形成有气缸盖侧冷却用油通路，该气缸盖侧冷却用油通路形成为从所述气缸盖与所述气缸接合的接合面朝向所述气缸盖与所述气缸罩盖接合的接合面延伸并且延伸到所述气缸盖与所述气缸罩盖接合的接合面和所述排气端口的上部之间
- 发动机冷却通路构造
- [实用新型]一种汽车发动机缸体-CN200920313930.7有效
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刘帆;刘家强
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成都桐林铸造实业有限公司
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2009-11-03
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2010-09-08
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F02F1/00
- 本实用新型公开了一种汽车发动机缸体，该缸体上设置有缸孔(1)、水套孔(2)、缸盖接合面(3)，所述水套孔(2)贯通的布置在所述缸孔(1)的外壁一周，所述缸孔(1)并排布置，两缸孔(1)的外圆接合面形成夹角，所述缸盖接合面(3)内凹入所述夹角内形成缸盖螺孔搭子(4)，该缸盖螺孔搭子(4)上开有螺栓孔(5)，所述缸盖螺孔搭子(4)的两侧与所述缸孔(1)外壁均设置有连接筋(6)。本实用新型结构简单，能提高缸盖螺栓搭子强度从而提高缸筒刚性、提高缸盖螺栓孔强度的同时，又优化了缸体的铸造工艺性。
- 一种汽车发动机缸体
- [发明专利]强制空冷式内燃机-CN200810128187.8无效
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土屋粒二;小林宏治
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本田技研工业株式会社
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2008-07-21
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2009-03-04
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F01P1/02
- 本发明提供一种强制空冷式内燃机，汽缸盖罩密封垫的塞部不会对环状弹性部件造成障碍，而能够嵌合于汽缸盖的接合面的加工用凹部，从而可将汽缸盖罩容易地组装到汽缸盖上。在汽缸盖(33)的接合面(33s)上形成加工用凹部(33v)，且在汽缸盖密封垫(47)上一体地形成与加工用凹部(33v)嵌合的塞部(47p)，护罩(68)通过介于汽缸盖贯通开口部(68p)与汽缸盖(33)的外周面之间安装环状弹性部件(95)被设置，其中，环状弹性部件(95)围绕设置在汽缸盖33的接合面(33s)附近的外周面，将与加工用凹部(33v)对应的部分的内周面侧进行切口，在与加工用凹部(33v)
- 强制空冷式内燃机
- [发明专利]接合金属部件及该部件的接合方法-CN98119655.1无效
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野村诚治;南场智;山本幸男;杉本幸弘;柴田伸也
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玛志达株式会社
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1998-09-16
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1999-03-24
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B23K1/00
- 通过本发明将各阀座接合在气缸盖主体各进排气口开口周围部分时,不需要严格控制接合条件,就易于在短时间内获得具有稳定且较高接合强度的气缸盖。即,预先通过比两部件熔点都低、且由与气缸盖主体(Al)形成的共晶组成构成的钎焊料(Zn－Al共晶合金)和阀座形成的扩散层铁熔融反应层,在阀座接合面形成钎焊料层,然后,利用两部件间通电产生的热量和加压,使钎焊料高熔点化形成钎焊料和气缸盖主体的扩散层铝熔融反应层,且使熔融的钎焊料从两部件接合面间挤出,同时,通过上述两个熔融反应层将阀座和气缸盖主体液相扩散接合。
- 接合金属部件方法
- [发明专利]内燃机的燃烧室构造-CN202211234065.3在审
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枪野素成;高田伦行;井上敦史
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丰田自动车株式会社
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2022-10-10
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2023-04-14
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F02B23/10
- 在气缸盖(4)形成中心轴线(Ci)朝向点火电极的下侧倾斜的安装孔(12)，插入于安装孔(12)的喷射器(11)的前端部中的在安装孔的上侧与安装孔(12)接触的部分位于从安装孔(12)的开口端沿中心轴线(Ci)的方向后退的位置，安装孔(12)的上侧的内表面中的从喷射器(11)的前端部到安装孔(12)的开口部为止的部分成为剩余内周壁面(13)，垂直于气缸体与气缸盖的接合面(F)且沿着中心轴线(Ci)的平面内的、剩余内周壁面(13)与接合面(F)所成的倾斜角度(θf)比中心轴线(Ci)与接合面(F)所成的倾斜角度(θi)小。
- 内燃机燃烧室构造
- [发明专利]接合构造-CN202280008986.X在审
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白松大祐
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发那科株式会社
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2022-02-14
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2023-09-01
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B25J19/00
- 提供一种可使2个构件的立体地交叉的接合面彼此密合的接合构造。具备：壳体(2)，其具有第1主接合面(24)、及与第1主接合面(24)立体地交叉的第1副接合面(25)；盖体(3)，其具有与第1主接合面(24)相对向的第2主接合面(34)、及与第1副接合面(25)相对向的第2副接合面(35)；导引部(4)，其随着第1主接合面(24)与第2主接合面(34)的对向间距离缩短而逐渐缩短第1副接合面(25)与第2副接合面(35)的对向间距离，并且当第2主接合面(34)接合于第1主接合面(24)时，使第2副接合面(35)可对第1副接合面(25)接合，且将盖体(3)对于壳体(2)定位；及螺丝(5)，其将已接合的第1主接合面(24)与第2主接合面(34)相互紧固。
- 接合构造
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