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[实用新型]一种放空消声器-CN201020128402.7无效
发明人：任小平 -专利权人：任小平
申请日： 2010-03-11 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F17C13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种放空消声器，其包括一级消声管和二级消声管，一级消声管端部的管口为进气口，所述二级消声管设于一级消声管的外围，二级消声管端部的内壁与一级消声管端部的外壁螺纹连接。该实用新型结构简单，消声效果好，气体从进气口进入，从一、二级消声管上的排气孔排出，整个消声器的体积小、重量轻，能够手持以便于操作，适用于CNG加气站及其它排气放空用途，可将CNG加气站加气后的卸压排气声降低，从而解决压缩气体排气放空的噪声问题，尤其是解决加气站昼夜扰民的问题。
一种放空消声器

[实用新型]天然气汽车常规加气站通用复合式压缩机-CN200420042231.0无效
发明人：高秀峰;冯诗愚;郁永章 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2004-07-23 - 公布日： 2006-05-03 - 主分类号： F04B49/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种天然气汽车常规加气站及子站通用复合式压缩机，采用两列四缸往复结构，以实现四级压缩。一级缸和二级缸按传统的级差方式设置在一列，构成带平衡腔的低压列；三级缸和四级缸按倒级差方式设置在一列，该两级活塞合二为一，构成无平衡腔的高压列。配以相应辅助部件的压缩机组通过控制阀组的切换，当用于常规加气站的时，四个气缸都工作，构成四级压缩机；当用于子站时，只有高压列的两个气缸工作，构成两级压缩机，满足车辆加气压力要求。该方案使一套压缩机组可适用于两种类型的天然气汽车加气站，拓宽了压缩机的适应性。
天然气汽车常规加气站通用复合压缩机

[发明专利]一种可燃气车辆的自助加气方法、装置、系统和部件-CN202310337871.1在审
发明人：李建朋;蒋亚西;岳川元;金梦磊;李成杰 -专利权人：浙江安吉智电控股有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G07F15/00 文献下载
摘要：本发明实施例涉及可燃气车辆的自助加气方法、装置、系统和部件，方法包括：设定车辆的第一气量阈值和第二气量阈值；当剩余气量达到第一气量阈值时，生成报警信息，达到第二气量阈值时，向云服务器发送加气请求信息，根据云服务器返回的加气站信息解析得到多个加气站的位置信息；根据位置信息计算距离数据并获取交通状况信息，根据位置信息、距离信息及交通状况信息选择优先级最高的目标加气站；向目标加气站发送加气点位请求，并停泊至指定的加气点位，接收目标加气站的控制指令完成自助加气操作通过本发明，可以使可燃气车辆在云服务器调度下选择合适的加气站完成自助加气，整个过程无需人工干预，减少无序排队现象，提升车辆的运营效率。
一种燃气车辆自助方法装置系统部件

[实用新型]一种无人值守LNG加气站-CN201721572544.0有效
发明人：岳毅;吴军;游敦泉;吴涛;贺扬新;喻刚;邓成燕 -专利权人：四川金星清洁能源装备股份有限公司;四川金星石油化工机械设备有限公司;四川恒重清洁能源成套装备制造有限公司;四川金科环保科技有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F17C5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人值守LNG加气站，包括单站控制系统、消防系统、监控系统、集成式加气撬和BOS收费系统，所述集成式加气撬固定设置在加气站内，所述消防系统设置在所述集成式加气撬的一侧，所述监控系统均布在所述加气站内，所述集成式加气撬的外侧设置有卸车车位，所述集成式加气撬、所述监控系统和所述BOS收费系统均与所述单站控制系统电连接，所述单站控制系统通过无线传输网络与公司级系统信号连通。本实用新型一种无人值守LNG加气站实现LNG加气站自动化和远程监控及控制，并通过各种传感器以及控制实现自动检测与自主加油，由于LNG加气站实现设备集成化及无人值守，可减少LNG加气站前期建设土地成本和后期人力成本的投入
加气站集成式加气无人值守监控系统控制系统本实用新型收费系统消防系统无线传输网络设备集成化固定设置人力成本土地成本外侧设置信号连通远程监控自动检测传感器电连接级系统卸车车位均布自动化加油建设

[发明专利]LNG加气站BOG压缩液化回收系统及方法-CN201610143911.9有效
发明人：李春生;黄鹏;黄莉;付进秋;黄雪;孟卫强;翟继军 -专利权人：江苏德邦工程有限公司
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： F25J5/00 文献下载
摘要：本发明涉及LNG加气站中液化天然气因热损气化而产生BOG的整站回收技术领域，具体为一种LNG加气站BOG压缩液化回收系统及方法，特别是包含了再液化系统中的优化设计。采用绝热膨胀机带动一级压缩机、真空绝热三位一体换热器，其具有投资省、运行费用低、工艺流程短、设备方便撬块化等特点，非常适合在LNG加气站进行推广。
lng 加气站 bog 压缩液化回收系统方法

[实用新型]LNG加气站BOG压缩液化回收系统-CN201620194788.9有效
发明人：李春生;黄鹏;黄莉;付进秋;黄雪;孟卫强;翟继军 -专利权人：江苏德邦工程有限公司
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F25J5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及LNG加气站中液化天然气因热损气化而产生BOG的整站回收技术领域，具体为一种LNG加气站BOG压缩液化回收系统，特别是包含了再液化系统中的优化设计。采用绝热膨胀机带动一级压缩机、真空绝热三位一体换热器，其具有投资省、运行费用低、工艺流程短、设备方便撬块化等特点，非常适合在LNG加气站进行推广。
lng 加气站 bog 压缩液化回收系统

[实用新型]用于天然气汽车加气子站的往复压缩机-CN02262393.0无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-11-04 - 公布日： 2003-11-05 - 主分类号： B60S5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于天然气汽车加气子站的往复压缩机，其大大简化了结构设计，运行稳定，压缩效果好，输气效率高。本实用新型包括单一结构型式的气缸，气缸内设有低压工作腔和高压工作腔，即第一级工作腔和第二级工作腔，第一级工作腔设于远离机身的一端，第二级工作腔设于靠近机身的一端，第一级工作腔的进气管与运气贮罐相接，第二级工作腔的排气管与加气子站的贮气瓶相连
用于天然气汽车加气子站往复压缩机

[发明专利]一种焦炉气汽车加气站脱硫工艺及其装置-CN201310457799.2无效
发明人：吴海波;李欢;李一鸣;何锋 -专利权人：贵州大学
申请日： 2013-09-30 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： C10K1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种焦炉气汽车加气站脱硫工艺，其特征在于：包括一级粗脱硫和二级精脱硫组成的两级脱硫工艺。焦炉气汽车加气站脱硫工艺在一级脱硫塔内采用焦炭或活性炭作为粗脱硫剂，脱除焦炉气中所含的少量的有机硫并吸收硫化氢气体；二级脱硫塔内采用氧化铁水合物组成的精脱硫剂，利用化学反应脱除硫化氢气体。本发明脱硫工艺简单，精度高，且能连续再生，适用于大规模车用焦炉气的脱硫净化，并且活性炭和氧化铁资源丰富，价格低廉，可大大节约生产成本，利于推广。
一种焦炉汽车加气站脱硫工艺及其装置

[发明专利]液化天然气汽车加气站蒸发气体的再液化装置-CN201010290792.2有效
发明人：鲁雪生;顾安忠 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2010-09-26 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： F17C5/00 文献下载
摘要：液化天然气汽车加气站蒸发气体的再液化装置属于低温液化气体储运技术领域。包括：加气站储罐，压缩机、冷却器，热交换器，节流阀，气液分离器，膨胀机，潜液式低温泵。本发明将需要液化的BOG作制冷剂，采用单级压缩，单级膨胀加节流的制冷方法，使BOG达到液化的目的。本发明通过BOG的再液化，可解决LNG加气站的BOG放空问题。减少BOG放空带来的安全隐患，对保护环境和减少资源浪费均具有显著的社会效益和经济效益。
液化天然气汽车加气站蒸发气体装置

[实用新型]煤层气开采专用井口增压机-CN201220311329.6有效
发明人：金凤奇 -专利权人：郑州格瑞克石油设备有限公司
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F17D1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种煤层气开采专用井口增压机，包括机架，固定在机架上的电机和压缩机，以及输气管路，压缩机的两侧分别设置一级气缸和二级气缸，该两级气缸交替工作，所述冷却器分为一级冷却器和二级冷却器；天然气从总进气管到总出气管依次经过以下部分：进气过滤器→一级进气分离器→一级气缸→一级冷却器→二级进气分离器→二级气缸→二级冷却器→单向阀。本实用新型投资小，运营、维护费用低，而且可以解决了由于各个气井压力高低不等，低压气井的天然气很难有效的输送到加气母站的难题，所以，提高了CNG天然气从气井里开采出来后的输送效率，可以最大限度的提高加气母站CNG天然气的储量。
煤层气开采专用井口增压

[发明专利]用于进气压力任意变化的CNG加气站天然气压缩机与系统-CN200810150381.6有效
发明人：郁永章;冯学强;郭良盛 -专利权人：温州强盛石化机械有限公司
申请日： 2008-07-18 - 公布日： 2009-02-25 - 主分类号： F04B41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于天然气管网压力任意变化的CNG加气站压缩机系统，其能使天然气加气站进气管道内压力任意变化，供气稳定，电动机不超负荷，且具有节省能量的功能；此外还可使常规站与子站兼容，解决了冬夏季供气不足的问题本发明采用的技术方案为：根据型谱图控制压缩机的工作级数，当管道内天然气压力为0.15MPa～0.7MPa时，压缩机采用四级压缩；当管道内天然气压力为0.8MPa～2.5MPa时，压缩机采用三级压缩；当管道内天然气压力为2.5MPa～6.5MPa时，压缩机采用两级压缩；当管道内压力大于6.5MPa时，采用一级压缩。
用于压力任意变化 cng 加气站天然气压缩机系统

[发明专利]一种LNG单潜液泵三级加气站控制系统-CN201610394061.X有效
发明人：黄颂丽;潘自登;赵磊;白利强 -专利权人：天津佰焰科技股份有限公司
申请日： 2016-06-02 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F17C7/02 文献下载
摘要：一种LNG单潜液泵三级加气站包括储罐(1)、单潜液泵(2)和卸车撬(3)；所述单潜液泵撬(3)包括：框架(4)、管路部分(5)、仪表部分(6)、泵池(7)、吊具(8)。一种LNG单潜液泵三级加气站控制系统按照操作分为手动模式和自动模式；手动模式中电磁阀、泵都需手动单独操作才可开关，该模式多用于设备检修和调试中；自动模式中的待机模式、调压模式、加气模式和卸车模式不能同时工作
潜液泵三级加气控制系统手动模式自动模式卸车常开状态待机模式单独操作设备检修泵出口电磁阀可开关气动阀泵池储罐吊具调压加气调试仪表

[实用新型]利用变频调节压缩机转速的天然气加气站子站系统-CN200720031722.9无效
发明人：郭良盛;冯学强;郁永章;冯亚林;顾兆林;高秀峰;李云;侯雄波;冯诗愚 -专利权人：温州强盛石化机械有限公司
申请日： 2007-04-29 - 公布日： 2008-04-23 - 主分类号： F17D1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种利用变频调节压缩机转速的天然气加气站子站系统，其子站压缩机采用变频电动机驱动，能保持气量均匀，并能使瓶组压力得到充分利用。本实用新型包括槽车气瓶组，槽车气瓶组通过管线依次与卸气柱和截止阀连接，在截止阀后分为两条管线，一条通过顺序控制器与售气机连接，另一条通过压缩机与子站高压储气瓶并通过顺序控制器与售气机连接，压缩机与变频电动机连接，压缩机包括一级缸和二级缸，一级缸通过中间冷却器与顺序控制器连接，二级缸通过后冷却器与子站高压储气瓶连接，子站高压储气瓶与顺序控制器连接。
利用变频调节压缩机转速天然气加气站子站系统

[实用新型]一种LNG二级加气站管廊橇-CN201420279377.0有效
发明人：王玉冰 -专利权人：佰焰(天津)燃气科技发展有限公司
申请日： 2014-05-27 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F17C13/08 文献下载
摘要：本实用新型属于LNG加气站建设管路布置技术领域，特别涉及一种LNG二级加气站管廊撬装置，包括框架，增压器，仪表柜，管路，护栏，爬梯；所述框架由底层，中层，顶层组成；所述底层设有增压器，仪表柜；所述中层设有连接管路本实用新型的有益效果为：整体结构紧凑美观，设计科学合理，吊装、运输方便，施工步骤简单，原材料以及施工成本较低，是一种能够广泛应用于LNG二级加气站的新型撬装管廊。
一种 lng 二级加气站管廊橇

[发明专利]一种双燃料集装箱运输船下沉式加气站-CN202010454559.7在审
发明人：虞赉;张海瑛;王彩莲;韩钰;黄津津;张鼎;初绍伟 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种双燃料集装箱运输船下沉式加气站，属于船舶设计技术领域；运输船的气体燃料舱上方的两侧船体主甲板下方区域设有下沉式加气站，下沉式加气站包括加气站门、加气站内加气装置、加气管、加气安全装置和加气站门操作系统；加气站设有朝船体舷外开启的加气站门；加气站门内侧加气站内设有加气站门操作系统；加气站门和加气站门操作系统之间设有加气站内加气装置；加气站内设有加气安全装置；加气站内设有与气体燃料舱连接的加气管；本发明解决了双燃料集装箱船与加注船干舷高度差问题，加注船的加注管可以更加安全高效的到达加气站区域；在短时间内可以完成较多气体燃料加注，提升了船舶安全性和经济性。
一种燃料集装箱运输船下沉式加气站

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