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[发明专利]用于燃料电池车的通风装置-CN200810128373.1无效
发明人：琴荣范;金世勋;李成浩;郑贵成;金悳焕;权赫律 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2008-07-14 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于燃料电池车的通风装置，其可通过使用供应用于燃料电池车运转的空气的吸入压力将电池组外壳内部生成的高温空气移到空气滤清器而迅速地排除此高温空气，通过将泄露的氢移动到空气滤清器来减少由于氢泄漏所导致的风险，并且保持燃料电池组的温度恒定。
用于燃料电池通风装置

[实用新型]制冷制热两用的电池温控装置-CN201720258964.5有效
发明人：郑伟;王小飞 -专利权人：厦门大学嘉庚学院
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型提出制冷制热两用的电池温控装置，包括热交换器、空气驱动通道、加热装置、第一空气交换口、第二空气交换口和控制模块；第一空气交换口设于车体外壁，第二空气交换口设于驾乘空间内；空气驱动通道内置气泵以驱动空气流动；热交换器与汽车电池组接触；热交换器经空气驱动通道分别与第一空气交换口、第二空气交换口相连；热交换器与第二空气交换口之间处设有加热装置；当需对电池组加热时，空气被气泵从第一空气交换口吸入至加热装置加热，升温后的空气流经热交换器后作为暖气排入驾乘空间内；当需对汽车电池组冷却时，驾乘空间内的空气被气泵从第二空气交换口吸入至热交换器；本产品能以较低的成本对汽车电池组运行环境温度进行控制。
制冷制热两用电池温控装置

[发明专利]一种涡流冷却的动力电池热管理技术-CN202010677885.4在审
发明人：杨涛;何若虚;谢长淮 -专利权人：浙江万马新能源有限公司
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：一种涡流冷却的动力电池热管理技术包含：动力电池组、温度传感器、空气压缩机、涡流冷却器，涡流冷却器包括热端管、冷端管、进气口、出气口，本技术方案原理是：当动力电池组温度高于设定值，电动汽车管理系统控制空气压缩机对涡流冷却器增压，高压气体在涡流腔内高速旋转分离出冷、热两股气流，冷气从涡流冷却器流出到动力电池组中，完成热交换，从而给动力电池组快速降温。
一种涡流冷却动力电池管理技术

[实用新型]一种涡流冷却的动力电池热管理系统-CN202021399210.X有效
发明人：杨涛;何若虚;谢长淮 -专利权人：浙江万马新能源有限公司
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：一种涡流冷却的动力电池热管理系统，包含：动力电池组、温度传感器、空气压缩机、涡流冷却器，涡流冷却器包括热端管、冷端管、进气口、出气口，本技术方案原理是：当动力电池组温度高于设定值，电动汽车管理系统控制空气压缩机对涡流冷却器增压，高压气体在涡流腔内高速旋转分离出冷、热两股气流，冷气从涡流冷却器流出到动力电池组中，完成热交换，从而给动力电池组快速降温。
一种涡流冷却动力电池管理系统

[发明专利]蓄电池调温装置-CN201480054748.8有效
发明人：大岛健太郎;八田健太郎;杨琪晔;小川祐辉 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-10-02 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： H01M10/6565 文献下载
摘要：不使布局空间增大就能够向蓄电池组壳体外部排出冷凝水。蓄电池调温装置具有蓄电池组壳体(1)，该蓄电池组壳体(1)用于收纳蓄电池堆(2)、用于检测蓄电池温度的温度传感器(T)以及用于调整蓄电池温度的蓄电池调温部件。在该蓄电池调温装置中，蓄电池组壳体(1)具有通气部(17)，该通气部(17)允许气体从蓄电池组壳体(1)内部向外部通过。蓄电池调温部件具有蒸发器(32)、用于储存在蒸发器(32)产生的冷凝水的冷凝水储存部(33)以及对蒸发器(32)和冷凝水储存部(33)附近的空气进行吹送并且使空气在蓄电池组壳体(1)内循环的送风扇(35蓄电池调温部件在蓄电池温度比第1设定温度高的情况下实施蓄电池冷却之后，在规定的时刻，无论蓄电池温度如何，蓄电池调温部件只驱动送风扇(35)。
蓄电池调温装置

[发明专利]锌空气电池及电池组-CN201710180378.8在审
发明人：周劲松;周克文 -专利权人：深圳市合动力科技有限公司
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： H01M2/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种锌空气电池，该锌空气电池包括第一壳体、第二壳体以及电池主体；其中，第一壳体设有空腔，用于容纳电池主体；第二壳体与第一壳体密封连接，用于密封电池主体；第一壳体的至少一侧面设有开口部，开口部设置有气体分子通过水分子不能通过的半透膜本发明提供的锌空气电池由于设有半透膜，半透膜能够通过气体分子而阻挡水分子，从而阻挡第一壳体中的水渗出来或者空气中的水分子进入第一壳体，提高锌空气电池的安全性能，提升品质；该锌空气电池的结构简单、便于安装且使用方便
空气电池电池组

[实用新型]锌空气电池及电池组-CN201720293105.X有效
发明人：周劲松;周克文 -专利权人：周劲松
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： H01M2/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种锌空气电池，该锌空气电池包括第一壳体、第二壳体以及电池主体；其中，第一壳体设有空腔，用于容纳电池主体；第二壳体与第一壳体密封连接，用于密封电池主体；第一壳体的至少一侧面设有开口部，开口部设置有气体分子通过水分子不能通过的半透膜本实用新型提供的锌空气电池由于设有半透膜，半透膜能够通过气体分子而阻挡水分子，从而阻挡第一壳体中的水渗出来或者空气中的水分子进入第一壳体，提高锌空气电池的安全性能，提升品质；该锌空气电池的结构简单、便于安装且使用方便
空气电池电池组

[发明专利]含水锂/空气电池组电池-CN200980131906.4有效
发明人： S.J.维斯科;L.C.德乔格赫;Y.S.尼蒙;A.佩特罗夫;K.普里达科 -专利权人：波利普拉斯电池有限公司
申请日： 2009-06-12 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： H01M12/06 文献下载
摘要：可构造Li/空气电池组电池以实现极高能量密度。该电池包括受保护的锂金属或合金阳极和在阴极隔室中的含水阴极电解液。除该含水阴极电解液外，阴极隔室的组件还包括空气阴极（例如氧电极）和各种其它可能的元件。
含水空气电池组电池

[发明专利]一种采用多孔材料的电动汽车电池热管理系统-CN201710439150.6有效
发明人：金立文;路昭;张立玉;孟祥兆;余小玲;杨肖虎 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用多孔材料的电动汽车电池热管理系统，包括动力电池组电池箱和空气处理系统；其中，动力电池组电池箱包括电池箱体以及阵列布置在电池箱体内的电池单元，空气处理系统为热泵型制冷系统，包括室内机部分和室外机部分，用于净化、冷却/加热循环空气；电池箱体内还包括沿电池单元径向设置的至少一个多孔材料板，多孔材料板开设有大于电池单元端面尺寸的开孔，电池单元插入在多孔材料板的开孔中，电池单元与多孔材料板接触部分填充有导热塑料本发明不仅能够保证动力电池组处于最佳温度范围内运行，而且能有效缓解电动汽车发生意外碰撞时产生的巨大冲击力，综合提高了动力电池组的工作效率和安全可靠性。
一种采用多孔材料电动汽车电池管理系统

[实用新型]一种固态可分离式铝空气电池-CN202120701855.2有效
发明人：付超鹏;李志坚 -专利权人：徐州科华能源科技有限公司
申请日： 2021-04-07 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本实用新型涉及铝空气电池领域，具体涉及一种固态可分离式铝空气电池，包括底座、固定部、U形升降块和空气电池，所述固定部左右平行设在底座下端，且所述固定部与底座固定连接，所述U形升降块和空气电池均设在底座内部，且所述空气电池设在U形升降块内部，所述空气电池与U形升降块可拆卸连接。本实用新型在进行使用时，通过将电池组、第一固定板和第二固定板使用固定片和固定轴的方式进行固定连接将电池组放置在U形升降块内，然后通过U形固定块上的固定槽条、滑槽和滑动按钮控制U形升降块进行升降，方便电池组的取出，能够简单便捷的完成拆卸更换工作，也能将电池牢牢固定，缩短了拆卸时间，省时省力。
一种固态可分离空气电池

[发明专利]一种耐高温锂离子电池组-CN202310607244.5在审
发明人：吕海军;衡晓简;刘恩新 -专利权人：广东嘉尚新能源科技有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种耐高温锂离子电池组，包括电池组本体，电池组本体的底部设有缓冲组件，电池组本体远离缓冲组件的一侧固定连接有盖板，盖板的顶部一侧固定连接有风机，风机的输出端通过单向管道设有分散座，分散座的顶部与盖板的底部固定连接本发明有效解决了现有的锂离子电池组在使用过程中，当电池组在刚启动或处于上坡过程中，电池组散热的热量要高于正常运行时的热量，此时不便对电池组内部空气的流动性进行调节，使用灵活性较差，导致电池组内部电芯的温度快速升高，进而对电池组使用寿命造成影响的问题。
一种耐高温锂离子电池组

[实用新型]一种用于动力电池组散热的等距T型流道空气冷却系统-CN201721353819.1有效
发明人：陈凯;龙树明;陈逸明;陈奕名;李泽宇;侯竣升;汪双凤 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2017-10-20 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于动力电池组散热的等距T型流道空气冷却系统，包括进口段、进口导流板、冷却流道、出口导流板、出口段和动力电池组，出口导流板和进口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧，所述间距分别形成上下空气流道，与动力电池组中各个单体电池间的间距形成的冷却流道呈垂直关系，所述进口段与进口导流板相连，出口段与出口导流板相连，进口段与出口段呈垂直关系；空气由进口段进入进口导流板到达下空气流道后，由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道，经冷却流道到达上空气流道后，又在出口导流板的压迫下汇聚后经由出口段流出。
动力电池组进口导流板出口导流板冷却流道出口段进口段空气流道空气冷却系统垂直关系散热等距压迫本实用新型单体电池平行分布上下两侧垂直的气流道流出汇聚

[发明专利]燃料电池的燃料桶更换时间通知装置-CN03130030.8无效
发明人：曺泰熙;高承兑;金铁焕;李明浩;黄龙俊;许成根;崔鸿;朴明硕 -专利权人：乐金电子（天津）电器有限公司
申请日： 2003-06-17 - 公布日： 2005-01-19 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种燃料电池的燃料桶更换时间通知装置，它主要包括燃料电池组、燃料供应部和空气供应部。燃料电池组包括电解质膜、燃料极和空气极。燃料极和空气极位于电解质膜两侧，在其两侧形成叠层，燃料供应部它主要包括燃料供应管、燃料桶、燃料泵和燃料浓度检测器。燃料供应管以闭环形状连接在燃料电池组的燃料极；燃料桶可以拆卸地设置在燃料供应管的中间；燃料泵设置在燃料桶的出口侧；燃料浓度检测器设置在燃料桶的周边，用于检测燃料的浓度。空气供应部连接在燃料电池组的空气极。本发明通过电导度传感器和与之相连的燃料桶中的显示器，检测并显示使用中的燃料的浓度，使燃料时常保持适当浓度，预防燃料电池系统的工作效率降低。
燃料电池燃料更换时间通知装置

[实用新型]一种家庭储能用锂离子电池组机箱结构-CN202021241601.9有效
发明人：任为明;谢明;韩金强;戈巧瑜;蒋荣金;陈涛 -专利权人：广东汇创新能源有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： H01M50/583 文献下载
摘要：本实用新型属于锂离子电池技术领域，具体涉及一种家庭储能用锂离子电池组机箱结构，包括机箱、电池组、电路控制板、空气开关和连接接口，所述电池组、所述空气开关和所述连接接口均与所述电路控制板电性连接，所述机箱内部设置有隔板，所述隔板将所述机箱分设为第一容置腔和第二容置腔，所述电池组设置于所述第一容置腔内，所述电路控制板、所述空气开关和所述连接接口均设置在所述第二容置腔。与现有技术相比，本实用新型通过设置空气开关，当电路中的电流短路或过载时，空气开关可以对电路进行自动切断，从而对电路起到了保护的功能，防止了短路或过载而导致的电池起火或烧坏电器等现象，大大提高了本实用新型的安全性
一种家庭能用锂离子电池组机箱结构

[发明专利]燃料电池系统以及车辆-CN201710991475.5有效
发明人：糸贺道太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：能防止对氢循环用泵、气液分离器施加冲击时的燃料电池组的损伤，使氢气循环流路的排水效率上升。燃料电池系统具备：具有燃料电池单电池的层叠体、氢入口、氢出口、空气入口及空气出口的燃料电池组；氢供给流路；使气体从氢出口流通至氢供给流路的汇合点的氢循环流路；设于氢循环流路并将来自氢出口的氢废气向氢供给流路侧加压输送的氢泵电池组呈氢入口位于比氢出口靠上侧的位置、空气入口位于比空气出口靠上侧的位置、将氢入口与氢出口连结的方向和将空气入口与空气出口连结的方向交叉的结构。氢泵的上端位于比电池组的下端靠下侧的位置。
燃料电池系统以及车辆