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[实用新型]离合器驱动装置和电子锁-CN202020751479.3有效
发明人：艾代兴 -专利权人：杭州萤石软件有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： E05B47/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种离合器驱动装置和电子锁，该离合器驱动装置包括离合器盖板、离合器底壳、设置于所述离合器底壳上的把手连接头、方棒离合组件、电机组件和钥匙解锁转轮，所述离合器盖板与所述离合器底壳扣接，其中：所述把手连接头通过把手扭簧连接换向螺钉，所述换向螺钉固定在所述离合器底壳的左边或右边；所述方棒离合组件通过方棒离合组件复位弹簧连接所述离合器底壳的顶部，所述方棒离合组件中包括离合鞘，所述电机组件包括推片，所述离合鞘可在所述推片的推动下上下滑动；所述钥匙解锁转轮连接所述电机组件，所述钥匙解锁转轮转动时带动所述推片上下运动。通过模块化设计，减小了离合器驱动装置的体积，提高了电子锁的实用性。
离合器驱动装置电子锁

[实用新型]立式管制瓶机制瓶底分离装置-CN201921538672.2有效
发明人：张田;刘新玺 -专利权人：河北陆源科技有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： C03B23/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种立式管制瓶机制瓶底分离装置，还包括离合器、动力机构及驱动机构，离合器包括均套置在落瓶管下部的上离合器与下离合器；上离合器与落瓶管轴承连接，且上离合器与驱动上离合器转动的制瓶机的动力机构相连；下离合器与落瓶管动联接，且下离合器与控制离合器开合的驱动机构的控制端相连接。
立式管制机制瓶底分离装置

[实用新型]离合器机构-CN201220069507.9有效
发明人：神谷寿;草本英之;佐伯正文;玉井利男;根田满夫;中西康仁;川田诚;石山和宏;三浦健太郎 -专利权人：井关农机株式会社
申请日： 2012-02-27 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种能够容易地配置于各种传动装置的、紧凑的离合器机构。在驱动侧离合器体(83)的外周或从动侧离合器体(84)的外周设有传动部件(80)，该传动部件(80)与驱动侧离合器体(83)或从动侧离合器体(84)一体旋转，在设有传动部件(80)的驱动侧离合器体(83)或从动侧离合器体(84)的内部且在传动轴(79)方向上与传动部件(80)相同的位置处配置有弹簧(86)，所述弹簧(86)将驱动侧离合器体(83)或从动侧离合器体(84)中的一方向另一方侧按压。
离合器机构

[实用新型]一种具有良好防盗性能的智能锁用外离合装置-CN201620750244.6有效
发明人：廖伟新 -专利权人：佛山帅好智能锁业有限公司
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： E05B17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有良好防盗性能的智能锁用外离合装置，设置在锁面板的内侧；其结构包括底壳和上盖，所述底壳内设有离合器、离合器推块、以及马达驱动组件；所述离合器推块包括弧形的推压面板和面板推杆；所述推压面板位于离合器中插销的外侧；所述面板推杆设置在所述马达驱动组件中且可伸缩于马达驱动组件；所述面板推杆伸缩于马达驱动组件时推动所述推压面板推压或远离离合器的插销，而实现离合器的离或合状态。本实用新型的门锁外离合装置具有离合器的结构稳定、离合的对位更准确、离合效果更佳、防盗性能更佳的技术效果。
一种具有良好防盗性能智能锁用外离合装置

[发明专利]多片式离合器设备-CN200910207639.6有效
发明人：天野慎;户田贤治;高桥徹;斋藤吉晴 -专利权人：株式会社F.C.C.;本田技研工业株式会社
申请日： 2009-10-28 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明提供一种多片式离合器设备，其可减轻离合器活塞的重量而基本不改变油压室的容积，并改进离合器活塞的响应，抑制在车的变速过程中的振动。根据本发明的多片式离合器设备包括：多个驱动离合器板；多个从动离合器板；离合器活塞，其一个表面面对油压室，另一表面面对驱动离合器板或从动离合器板；阀装置，其穿过离合器活塞的一个表面和另一表面形成，并且适于当离合器设备处于离合器啮合时处于关闭状态，当离合器设备处于离合器分离时处于打开状态，所述多片式离合器设备的特征在于：用于减重的一个或多个凹部形成在离合器活塞的所述一个表面上，并且处于靠近外周“a”在径向上比阀装置更靠外的位置。
多片式离合器设备

[实用新型]一种建筑用变速提升装置-CN201821085820.5有效
发明人：檀时全 -专利权人：安徽庞源机械工程有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B66D1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种建筑用变速提升装置，包括第一驱动装置和移动平台；所述移动平台上设置有第二驱动装置、传动机构、第一主动离合器和第二主动离合器；所述第二驱动装置能够通过传动机构驱动第一主动离合器和第二主动离合器转动；所述移动平台的左右两侧分别设置有第一卷筒和第二卷筒；所述第一卷筒和第二卷筒的转动轴分别连接于第一从动离合器和第二从动离合器；所述第一卷筒和第二卷筒上均卷绕有提升重物的吊绳；所述第一驱动装置能够驱动移动平台左右移动，从而使得第一主动离合器和第二主动离合器分别与第一从动离合器和第二从动离合器对接。本实用新型采用离合结构分别控制第一卷筒和第二卷筒的转动，可以实现变速提升重物；结构简单；高效安全。
卷筒主动离合器从动离合器移动平台变速第二驱动装置第一驱动装置本实用新型提升重物提升装置建筑用转动驱动高效安全离合结构左右两侧左右移动转动轴吊绳卷绕

[发明专利]离合器操纵装置、工程车辆及其换挡或换向的控制方法-CN201810487371.5有效
发明人：贾伟宾;张茂锋;郭超;陈园园;张瑞臣;魏光宇 -专利权人：山推工程机械股份有限公司
申请日： 2018-05-21 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：本发明涉及工程车辆领域，具体公开了一种离合器操纵装置、工程车辆及其换挡或换向的控制方法。该离合器操纵装置包括离合按钮，设于换挡操作杆上；拨叉，能够作用于离合器的分离轴承使离合器的摩擦片与发动机的飞轮壳端面分离或向远离所述分离轴承的方向运动并与所述分离轴承分离；直线驱动部件，其能够驱动所述拨叉动作；控制器，所述离合按钮、所述直线驱动部件均电连接于所述控制器。本发明采用直线驱动部件、离合按钮以及控制器取代了传统的离合器踏板，无需踩踏离合器踏板，按压离合按钮能够实现控制直线驱动部件运动的速度不受操作者的影响，保证离合器的结合、分离速度，延长摩擦片的使用寿命，提高操作者的舒适度
离合器操纵装置工程车辆及其换挡换向控制方法

[发明专利]离合器单元和车辆-CN201780081479.8有效
发明人：南贤吾;寺岛佳希 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F16D28/00 文献下载
摘要：一种能够通过与以往提出的磨损补偿装置不同的构造，来应对转矩传递构件的磨损的离合器单元。离合器单元(17)包括具有离合器弹簧(28)的离合器(13)、产生用于致动离合器(13)的致动驱动力的马达(50)、将致动驱动力传递到离合器(13)并且接收作为离合器反作用力的离合器弹簧(28)的弹性回复力的输出轴(63)、以及将用于辅助致动驱动力的辅助力输入到输出轴(63)的弹簧(71)。在离合器(13)从接合状态切换为分离状态时，辅助力在离合器反作用力输入之前输入到输出轴(63)，而在离合器(13)从分离状态切换为接合状态时，辅助力在离合器反作用力变为零之后变为零。
离合器单元车辆

[发明专利]一种双电机驱动系统及配置了该系统的电动汽车-CN201610528434.8有效
发明人：张永峰 -专利权人：张永峰
申请日： 2016-07-07 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：旨在提供一种双电机驱动系统，包括第一电机、第二电机，还包括太阳轮、行星轮、齿圈及行星架；定轴齿轮及驱动齿轮；第二电机的电机轴与驱动齿轮轮连接固定；所述的定轴齿轮与驱动齿轮位于齿圈内部，定轴齿轮分别与齿圈及驱动齿轮啮合；还包括控制太阳轮转动的第一超越离合器；还包括第二超越离合器，所述第二超越离合器将第一电机的电机轴与驱动齿轮连接；还包括第三离合器，所述第三离合器为第三超越离合器或受控离合器或第三超越离合器与受控离合器的组合本发明提供的双电机驱动系统能够实现电动汽车在不同工况下的自动切换，不需要单独设置离合器联动控制装置。
一种电机驱动扭矩转速自动半自动叠加系统配置电动汽车

[实用新型]一种双电机驱动系统及配置了该系统的电动汽车-CN201620707685.8有效
发明人：张永峰 -专利权人：张永峰
申请日： 2016-07-07 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：旨在提供一种双电机驱动系统，包括第一电机、第二电机，还包括太阳轮、行星轮、齿圈及行星架；定轴齿轮及驱动齿轮；第二电机的电机轴与驱动齿轮轮连接固定；所述的定轴齿轮与驱动齿轮位于齿圈内部，定轴齿轮分别与齿圈及驱动齿轮啮合；还包括控制太阳轮转动的第一超越离合器；还包括第二超越离合器，所述第二超越离合器将第一电机的电机轴与驱动齿轮连接；还包括第三离合器，所述第三离合器为第三超越离合器或受控离合器或第三超越离合器与受控离合器的组合本实用新型提供的双电机驱动系统能够实现电动汽车在不同工况下的自动切换，不需要单独设置离合器联动控制装置。
一种电机驱动系统配置电动汽车

[发明专利]车辆驱动装置-CN200410080239.0无效
发明人：清水弘一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2004-09-28 - 公布日： 2005-04-06 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆驱动装置，它包括：第一驱动源、第二驱动源、一个主离合器、一个辅助离合器、驱动源选择部件和离合器控制部件。第一驱动源和第二驱动源向第一车轮输出驱动力。主离合器用以同时切断从第一驱动源和第二驱动源传递输出动力。连接着第一驱动源的辅助离合器仅用以切断第一驱动源的输出动力。驱动源选择部件用于选择第一驱动源和第二驱动源中至少一个驱动源输出驱动力。离合器控制部件用以在确定第一驱动源由传递动力状态转换到停止传递动力状态而暂时松开主离合器时，松开辅助离合器。
车辆驱动装置

[发明专利]离合器装置的致动方法和机动车辆的动力传动系统-CN201110009677.8有效
发明人： M·霍克;H·尼森 -专利权人：格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
申请日： 2011-01-12 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及离合器装置的致动方法和用于机动车辆的动力传送系统。该离合器装置包括具有公共输入元件的第一摩擦离合器和第二摩擦离合器，该公共输入元件连接至动力单元，第一摩擦离合器包括连接至第一驱动轴的第一输出元件，并且第二摩擦离合器包括连接至第二驱动轴的第二输出元件，所述驱动轴分别连接至车辆的第一驱动轮和第二驱动轮当指示第一驱动轮和第二驱动轮的路面的不同摩擦系数(μ-低和μ-高)时，第一摩擦离合器和第二摩擦离合器以如下方式被致动：使得两个驱动轮的驱动扭矩被限制为具有较低摩擦系数的驱动轮的驱动扭矩，该驱动扭矩可被传递至路面
离合器装置方法机动车辆动力传动系统

[发明专利]车辆以及离合器操纵机构、控制系统和方法-CN201510170345.6有效
发明人：王晓峰;李善东 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆以及离合器操纵机构、控制系统和方法，其中离合器操纵机构包括驱动装置和操纵杆，该操纵杆与该驱动装置传动配合并且用于与离合器的分离机构相连接，在离合器的分离过程中，驱动装置驱动操纵杆从第一工作位置轴向移动到第二工作位置，以使得离合器分离，并且在离合器的接合过程中，驱动装置随动，离合器通过其压紧机构进行主动接合同时带动操纵杆复位。因此，在离合器进行分离和接合的过程中，操纵杆只需进行轴向移动，运动范围小，并且只需合理布置该两个部件即可，结构简单布置方便，并且驱动装置控制和操作方便，进一步地本发明还能够解决从动盘磨损发现不及时、车辆起步不平稳以及换挡顿挫的问题
车辆以及离合器操纵机构控制系统方法

[发明专利]驱动装置的校正方法、装置、系统、智能窗帘和存储介质-CN202210182820.1在审
发明人：林峻杰;唐敏健;王雁涛;席伟 -专利权人：深圳绿米联创科技有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种驱动装置的校正方法、装置、系统、智能窗帘和存储介质。驱动装置包括离合器，离合器包括分离状态；驱动装置的校正方法包括：确定驱动装置的当前工作参数；若驱动装置的当前工作参数满足预设的校正条件，基于驱动装置的当前工作参数，确定分离参数，其中，分离参数包括用于控制离合器切换为分离状态的控制参数采用本方法能够自动根据驱动装置的不同工作参数，适应性调节使离合器处于分离状态的分离参数，以便在后续能够精确地控制离合器分离。
驱动装置校正方法系统智能窗帘存储介质

[实用新型]一种车用双电机多离合器混合动力驱动单元及其驱动系统-CN200920076495.0有效
发明人：朱军;高卫民;卢建钢;葛海龙;罗思东;王健 -专利权人：上海捷能汽车技术有限公司
申请日： 2009-06-17 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车用串/并联双电机两离合器混合动力电驱动单元，其包括主驱动电机、集成启动发电机、差速器、主轴、第一级减速装置、主离合器及第一离合器，所述主驱动电机通过所述第一离合器连接所述第一级减速装置本实用新型还提供一种车用串/并联双电机三离合器混合动力电驱动单元，在上述双电机两离合器混合动力电驱动单元的基础上，所述双电机三离合器混合动力电驱动单元还包括第二离合器及第二级减速装置。本实用新型的混合动力电驱动单元中的内部结构布置紧凑、内部连接高效合理，而且能够实现各混合动力源与车轮之间连接及断开的切换，以及通过变换动力输出扭矩，实现混合动力驱动系统工作模式及档位的变换。
一种车用双电机离合器混合动力驱动单元及其系统

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