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[实用新型]车辆和碰撞能量吸收组件-CN201621048941.3有效
发明人：贾米勒·M·阿勒万;加亚斯·库玛·巴萨瓦林加;马修·B·马科夫斯基 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-09-09 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆，该车辆包括一对纵梁；动力系统，动力系统位于纵梁之间并且包括发动机和变速器，变速器具有面向纵梁中的一个的侧面且与侧面间隔开的表面；以及能量转移元件，能量转移元件连接至表面并且设置在表面和侧面之间，以缩小表面和侧面之间的间距，从而在碰撞期间增加横向汽车荷载转移。本实用新型还提供了另一种车辆和一种碰撞能量吸收组件。本实用新型的目的在于提供一种车辆，以在受到碰撞时至少增加横向汽车荷载转移，并且促使车辆远离障碍物以减小撞击。
车辆碰撞能量吸收组件

[实用新型]汽车碰撞能量吸收器-CN97235923.0无效
发明人：殷玉树 -专利权人：殷玉树
申请日： 1997-04-29 - 公布日： 1998-12-09 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种汽车碰撞能量吸收器,主要由滑套、导向套、心轴、剪切组件及定位套构成。所述剪切组件包括剪切凸块、剪切凹圈、被剪切板。60—400组剪切组件依次压装在定位套内,套在心轴上。该吸收器主要用于汽车防止恶性碰撞事故发生。碰撞时撞击力由装在保险杠后面的滑套传给剪切凸块,使被剪切板依次受剪,从而逐步吸收消耗碰撞时的巨大能量,使车身减小撞击力。
汽车碰撞能量吸收

[发明专利]质谱仪碰撞能量的自动测定-CN201880035403.6在审
发明人： P·F·叶;H·L·卡达西斯;小詹姆斯·L·斯蒂芬森 -专利权人：萨默费尼根有限公司
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： H01J49/00 文献下载
摘要：本公开建立了新的解离参数，所述参数能用于测定使用碰撞池类型碰撞诱导解离来实现给定分析物前体离子的期望解离程度所需的碰撞能量(CE)。这种选择仅基于所述分析物前体离子的分子量MW和电荷态z。通过结合实时质谱去卷积(m/z到质量)算法，根据本发明的方法能够通过以前体依赖性方式对碰撞能量进行自动实时选择来控制所述解离程度。
解离前体离子碰撞能量分析物度量碰撞诱导解离依赖性方式平滑函数实时选择预测模型电荷态去卷积算法质谱期望

[实用新型]一种具有能量回收功能的拉拔小车-CN201620363183.8有效
发明人：方士法 -专利权人：贵溪金砖铜业有限公司
申请日： 2016-04-27 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B21C1/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有能量回收功能的拉拔小车。其中：车体的一侧设置有大钩，车体的另一侧从上往下依次设置有气缸、液压钳；气缸的底部与弹簧的一端相连。拉拔小车在拉拔完之后要回到模孔处继续拉拔，此时常常拉拔小车会与设有模孔的模座发生碰撞，在长时间的碰撞下会减少相关零配件的工作寿命与加工精度，本实用新型的优点在于：通过设置气缸与蓄能器，即实现了对碰撞强度的缓冲，同时能够将这种碰撞的能量通过转化为压力能收集起来，有效的实现了减轻拉拔小车的碰撞强度，实现碰撞能量回收的目的。
一种具有能量回收功能拉拔小车

[实用新型]多层安全气囊-CN201120544187.3有效
发明人：包震 -专利权人：包震
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：上述多层安全气囊带充气系统，在发生碰撞前，碰撞预警系统发出信号，多层安全气囊充气弹出，多层安全气囊夹在发生碰撞的物体之间，安全气囊上的小孔通过放气可减轻振荡，小孔的放气过程同时也是一个释放能量的过程，多层安全气囊起到缓冲吸能的作用当碰撞过于强烈时，多层安全气囊受到强烈挤压，位于多层安全气囊前端的安全气囊通过爆炸来迅速的释放其所吸收的碰撞能量，从而减少碰撞所造成的危害。这种装置能够有效并且快速的吸收碰撞能量，大大减少碰撞所造成的危害。
多层安全气囊

[实用新型]吸收转移式汽车碰撞保护装置-CN02276031.8无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-08-06 - 公布日： 2003-07-30 - 主分类号： B60R19/04 文献下载
摘要：吸收转移式汽车碰撞保护装置，它具有防护架、传力杆和能量吸收装置。防护架位于汽车前部，其受力面与汽车前沿本体保持一个间隙；防护架连接传力杆，传力杆连接汽车中部的能量吸收装置，能量吸收装置的基座一端通过传力杆与汽车尾部的车体承力件接触。整个装置与整车采用吊挂方式安装。本装置的优点是采用能量吸收装置的受力支撑点在汽车尾部，即使当碰撞力大于能量吸收弹簧最大弹力时，多余的碰撞力也是通过基座和传力杆传递到汽车尾部的车体承力件上，所以，碰撞力传到车体承力件上的结果是使汽车向后移动因此，该装置巧妙而有效地解决了汽车碰撞安全问题，对于保护社会财富和人们生命安全具有十分重要的作用。
吸收转移汽车碰撞保护装置

[发明专利]卸能活塞式保险装置-CN97108130.1无效
发明人：周展开 -专利权人：周展开
申请日： 1997-06-28 - 公布日： 1998-02-04 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种卸能活塞式保险装置,包括保险杠、导杆、活塞缸、活塞,导杆置于车体支承上,一端与保险杠相接,另一端与活塞相联,活塞置于活塞缸内,其内装有保险液,底端设一保险片,保险片外设护网,汽车在碰撞时通过保险杠将能量传递给活塞,使保险液冲破保险片以降低碰撞能量。本发明结构简单,易于制造,能有效地衰减碰撞能量,使汽车在受到碰撞时迅速卸能,以保护车辆主体及乘员的安全。
活塞保险装置

[实用新型]一种新型汽车防撞安全装置-CN201320854390.X有效
发明人：胡明磊;龚华平;杨鹏程;钱紫衡;杨效 -专利权人：中国计量学院
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B60R19/20 文献下载
摘要：箱体内部装满水，一旦发生激烈碰撞，箱体发生形变，使箱体内水压变大，导致水向上随橡皮塞从空孔冲出，从而将碰撞能量大部分转换为了水向上冲的动能和重力势能，避免碰撞能量传递给车身和乘客造成伤害。该汽车防撞安全装置增加了能量转换路径，降低了碰撞对乘客造成的安全隐患，制作成本低，结构简单，容易安装使用。
一种新型汽车安全装置

[发明专利]一种自适应航天器碎片碰撞的定位方法-CN201910789838.6有效
发明人：李一博;王晢;芮小博;綦磊;刘嘉玮 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种自适应航天器碎片碰撞的定位方法，其特征在于：所述方法的步骤为：1搭建加筋板碰撞检测实验系统；2)进行碰撞定位实验；3)采用自适应能量补偿阈值滤波法进行碰撞定位；4)对定位算法进行评定。本发明涉及科学合理，对不同位置的碰撞点，根据信号的能量特征确定阈值，从而实现自适应定位，避免由于阈值选取过大或过小而产生定位误差。本方法能够及早发现并确定碰撞的位置，避免因未及时发现碰撞的存在而引发的安全事故。
一种自适应航天器碎片碰撞定位方法

[发明专利]车辆保险杠-CN90100869.9无效
发明人：詹姆斯·里·史密斯泽克 -专利权人：罗密欧-里姆公司
申请日： 1990-02-22 - 公布日： 1994-03-02 - 主分类号： B60R19/30 文献下载
摘要：车辆的能量吸收保险杠，包括一个弹性体保险杠模件，它有纵向延伸的碰撞面和从该处向后支撑板横向延伸的上、下壁，后支撑板固定在车辆上并与模件的上、下壁相接合，一组纵向间隔的上肋从碰撞面大致横向沿上壁向后支撑板延伸一组类似的纵向间隔的下壁从碰撞面大致横向沿下壁向后支撑板延伸。一个纵向横梁从碰撞面上、下肋之间向后支撑板延伸，当碰撞该碰撞面时，使模件吸收碰撞能量。
车辆保险杠

[发明专利]通过车辆内部装饰材料的碰撞能量吸收结构-CN96108595.9无效
发明人：菅仁志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 1996-06-19 - 公布日： 2002-01-09 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：汽车的碰撞能量吸收结构，包括一能量吸收空间，其设置在具有内外板的结构件的内板和在内部覆盖内极的内部装饰材料之间；一格栅形非金属能量吸收件，其设置在所述能量吸收空间中，所述能量吸收件包括至少一个纵向肋和一组横向肋；所述能量吸收件的所述纵向肋和横向肋中之一具有当碰撞能量作用于所述内部装饰材料上时能自身剪切的装置。
通过车辆内部装饰材料碰撞能量吸收结构

[发明专利]一种等效简化梁三点弯曲落锤碰撞试验方法及其装置-CN201310157726.1有效
发明人：汪晨;吴磊;张文;俞宁峰 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：一种等效简化梁三点弯曲落锤碰撞试验方法及其装置，属碰撞试验领域。其在汽车整车侧面碰撞有限元模型中，分别选用不同类型的B柱备选材料；在初始碰撞速度条件下，对上述侧碰有限元模型进行分析计算，获得采用各种备选材料所吸收的碰撞能量；计算各备选材料所吸收碰撞能量的算术平均值；得到B柱在采用不同材料时候在侧碰中所吸收能量的平均水平；由能量等效公式反求出等效落锤质量；取B柱中间位置的截面尺寸为等效梁的截面尺寸，根据计算得出的等效落锤质量，建立落锤试验对应的几何模型和有限元模型，进行仿真计算之后确定试验试件的约束方式，使其在最大位移上和B柱在侧碰中的侵入量尽可能接近；对B柱进行合理的选材，使之能更有效地用于汽车侧面碰撞安全设计。
一种等效简化梁三点弯曲落锤碰撞试验方法及其装置

[发明专利]一种碰撞梁总成-CN202110019595.5在审
发明人：王斌;方荷;胡伟;李俊 -专利权人：宁波可挺汽车零部件有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种碰撞梁总成，包括吸能盒、第一固定板、第二固定板和碰撞梁，所述吸能盒通过所述第一固定板与所述碰撞梁一端固定连接，所述碰撞梁另一端与所述第二固定板固定连接，所述碰撞梁上设有若干收缩孔。本发明的有益效果：通过吸能盒的形变吸取部分碰撞时产生的能量，然后在通过具有一定锥度的碰撞梁的形变将碰撞产生的能量进行二次吸取，同时收缩孔保证了碰撞梁的持续形变的更容易产生，并以叠加态持续进行。
一种碰撞总成

[发明专利]包括具有双截面结构的碰撞吸能盒的组合式前保险杠梁和前端模块的单元-CN201910256281.X在审
发明人：刘荣大;金徒会 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种包括具有双截面结构的碰撞吸能盒的组合式前保险杠梁和前端模块的单元，其设置有下述配置，其中冲击能量吸收空间形成为封闭空间，底盘部件安装空间形成为开放空间。所述冲击能量吸收空间和所述底盘部件安装空间形成为一体地形成的结构。该结构分成保险杠后梁、碰撞吸能盒以及前端模块支架；冲击能量传递至所述保险杠后梁；所述碰撞吸能盒与保险杠后梁一体地模制，以在保险杠后梁的两侧处分别形成冲击能量吸收空间；所述前端模块支架与碰撞吸能盒一体地模制，以在碰撞吸能盒的内侧处形成所述底盘部件安装空间。所述保险杠后梁、碰撞吸能盒以及前端模块支架形成组合式前保险杠梁和前端模块的单元。
碰撞吸能盒前端模块保险杠后梁组合式前保险杠冲击能量吸收安装空间底盘部件截面结构一体地模制支架一体地形成冲击能量封闭空间开放空间空间形成支架形成传递配置申请

[实用新型]一种汽车前碰撞横梁总成-CN201120271298.1有效
发明人：雍军;谭昌勇;蒋佩宏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-29 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提出一种汽车前碰撞横梁总成，其由前碰撞横梁外板和前碰撞横梁内板焊接形成弧线型的前碰撞横梁；前碰撞盒焊接总成焊接在前碰撞横梁后方的两端，并连接在车身纵梁上；在所述前碰撞横梁的前方两端分别焊接有副碰撞盒，副碰撞盒成塔尖向前的金字塔形。本实用新型通过在前碰撞横梁的前方增加副碰撞盒，在汽车发生高速碰撞的时候，首先发生吸能变形的是副碰撞盒，接下来才是碰撞横梁内外板和前碰撞盒焊接总成。在前碰撞盒焊接总成发生吸能变形前，副碰撞盒及碰撞横梁内外板已经吸收了绝大部分的能量，从而传递到汽车纵梁上的能量相对较少，这样有利于对驾驶员及乘客的保护。
一种汽车碰撞横梁总成