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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]带有碰撞盒的碰撞缓冲结构-CN201110164908.2无效
发明人：斯塔尼斯劳.克利梅克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-20 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种碰撞缓冲结构(1)，其在从车辆纵梁(5)的端部(4)到碰撞横梁(6)的延长部分中具有碰撞盒(3)。在碰撞盒(3)之一的中心布置有一个与纵梁(5)对齐的、带有牵引环(8)的延长管(7)。所述延长管(7)通过碰撞盒(3)的撑开装置(10)与纵梁(5)的端部(4)连接。
带有碰撞缓冲结构

[发明专利]用于吸收碰撞能量的碰撞结构和用于调节碰撞结构的刚度的方法-CN201180033285.3无效
发明人： S·洛森 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-05-12 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提出一种用于吸收碰撞能量的碰撞结构，用于安装在车辆前部中，其中设有根据表征碰撞的信号调节碰撞结构的刚度的执行机构。碰撞结构具有传感机构，其输出所述信号。碰撞机构还具有至少两个模块，它们彼此连接，其中所述连接从预先确定的力开始断裂，使得随后所述至少两个模块相对彼此运动，直至到达至少一个止挡。所述信号说明所述断裂和所述止挡的到达。
用于吸收碰撞能量结构调节刚度方法

[发明专利]车身碰撞吸收结构-CN201410806908.1在审
发明人：森健雄 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B60R19/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身碰撞吸收结构，其包括保险杠加强件、上车身框架构件、下车身框架构件和碰撞吸收盒。碰撞吸收盒包括被连接到上车身框架构件和下车身框架构件的后部以及被连接到保险杠加强件的前部。碰撞吸收盒包括具有封闭的横截面的上碰撞吸收部分、具有封闭的横截面的下碰撞吸收部分、具有封闭的横截面的前连接部分和连通部分。前连接部分连接上碰撞吸收部分和下碰撞吸收部分。连通部分位于前连接部分的后侧处。连通部分包括在车身的横向方向上延伸穿过碰撞吸收盒的开口。
车身碰撞吸收结构

[发明专利]车辆碰撞减轻结构-CN201210383619.6有效
发明人： M.A.沃斯;L.J.小布罗尔;A.A.梅西;C.B.科曼;W.C.布利斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-10-11 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B60R19/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆碰撞减轻结构。具体而言，一种车辆结构包括：包括轮罩的本体、翼子板和能量吸收部件。
车辆碰撞减轻结构

[发明专利]载货汽车碰撞结构-CN201610761572.0有效
发明人：韩鸣;贺丽;周涛;陈竹 -专利权人：重庆长安跨越车辆有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种载货汽车碰撞结构，包括两个左右对称布置的“U”形槽状大梁，两个所述大梁的“U”形槽左右相对布置，在两个所述大梁的前端安装有独立悬架，并且在每一所述大梁的前端均连接有溃缩梁，左右两个所述溃缩梁也对称布置上述结构提供了一种有利于提高整车碰撞被动安全性的载货汽车碰撞结构，有效地提高了载货汽车的被动安全性能，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。
载货汽车碰撞结构

[实用新型]车身侧面碰撞结构-CN201820082285.1有效
发明人：马赢;臧宏;王运 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B60R19/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身侧面碰撞结构，该结构包括：侧边梁总成和多个侧碰抗力支架；其中，各侧碰抗力支架均布置于侧边梁总成的空腔内。侧碰抗力支架可以增加侧边梁总成的强度，且侧碰抗力支架可以对力有一定的分解作用，从而提高车身侧面的碰撞能力，也提高了车辆的安全性；同时，侧碰抗力支架也可减小侧碰过程中B柱的入侵量，增大驾乘人员的生存空间，
侧碰抗力支架车身侧面侧边梁碰撞结构本实用新型碰撞能力生存空间减小空腔入侵分解安全保证

[实用新型]前碰撞结构、汽车前碰撞装置及汽车-CN202020196599.1有效
发明人：邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地涉及一种前碰撞结构、汽车前碰撞装置及汽车。其中，前碰撞结构，用于安装在汽车的两根前纵梁(6)上，其包括：前保横梁(1)，前保横梁设置于前碰撞结构远离前纵梁的一端；一对主吸能盒(8)，一对主吸能盒的一端分别与两个前纵梁连接，一对主吸能盒的另一端分别与前保横梁连接；副吸能盒(2)，副吸能盒成对设置，且副吸能盒设置于一对主吸能盒的外侧，副吸能盒的一端与前保横梁连接，另一端通过连接件与前纵梁连接，副吸能盒与汽车的轮胎(7)对应设置以使副吸能盒在碰撞后能够被轮胎阻挡。本实用新型的前碰撞结构兼容性较好。
碰撞结构汽车装置

[实用新型]用于车辆偏置碰撞的碰撞引导结构及车辆-CN202122860546.2有效
发明人：高京伟;宫勋;袁乔龙;陈林林;刘振高;孙小雨 -专利权人：张家港长城汽车研发有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆偏置碰撞的碰撞引导结构及车辆，本实用新型的碰撞引导结构沿车身宽度方向设于车身前纵梁的外侧，并位于车身前纵梁的前端。该碰撞引导结构包括固连在车身前纵梁上的安装支架、以及沿车身长度方向位于安装支架后方的导向支架。其中，导向支架固连在安装支架上，且导向支架的靠近车身前纵梁的一端和车身前纵梁之间具有间隙。本实用新型的用于车辆偏置碰撞的碰撞引导结构，在车辆发生偏置碰撞时，可在碰撞力作用下，通过导向支架推动车身前纵梁前部朝向车内变形，且由此带动后方的车辆前轮偏向车身外侧，从而能够使得车辆前轮在偏置碰撞时可以避开
用于车辆偏置碰撞引导结构

[发明专利]气管结构防碰撞车-CN201410624109.2在审
发明人：汤万裕 -专利权人：汤万裕
申请日： 2014-11-06 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B60R19/20 文献下载
摘要：本发明提供一种气管结构防碰撞车，包括安装于汽车车身的气管结构。该气管结构包括柔性材质的外套，连接于汽车车身的刚性固定构件。外套两端分别对应连接于固定构件的两端，形成一个气管容纳腔。在汽车受到撞击时，依靠气管结构的弹性变形来吸收撞击能量，使撞击变成柔性碰撞，不容易对车内人员造成伤害。在发生轻微碰撞时，气管结构内的气管能够依靠内气压，能使受到撞击变形的气管及外套迅速恢复原状，就不会出现凹陷、掉漆或刮痕。在车身上安装气管结构，能够减轻车辆重量，增大车辆浮力。
气管结构碰撞

[发明专利]车辆侧面碰撞防护结构-CN201911344418.3在审
发明人：刘刚;崔崇桢;李建平;张小伟;黄明辉;易成刚;冯令甫;刘亚勋 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60R19/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆侧面碰撞防护结构，该防护结构包括：舱门门框，舱门门框用于在车辆的侧面形成舱口，舱门门框中设置有横向防撞梁；舱门，设置在舱门门框处，用于封盖舱口；舱门加强梁，所述舱门加强梁布置在舱门上，在舱门上布置舱门加强梁且使舱门加强梁与横向防撞梁交叉布置，当受到侧面碰撞时，布置在舱门上舱门加强梁能起到避免舱门变形过大、冲击力绕过横向防撞梁直接触碰供能装置，有利于降低供能装置的受碰撞风险，提高了防护能力；并且相较于现有技术中单纯地通过增加用料的方式来提高刚度强度，增加舱门加强梁的方式能够实现防护结构整体轻量化，降低生产成本。
车辆侧面碰撞防护结构

[发明专利]侧面碰撞防撞击结构-CN202080087549.2在审
发明人： R·R·布图库里;M·C·奥尔;T·A·斯托达特;A·威廉姆斯 -专利权人：祖克斯有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种侧面碰撞防撞击结构，其可定位于车辆的末端附近，以减少侧面碰撞期间施加给乘员的冲击力。侧面碰撞防撞击结构可包括多个能量吸收器，其位于车辆乘客舱和车辆的纵向端之间的多个横向侧上。多个能量吸收器可配置为在有限的行驶距离(发生减速的距离)内吸收碰撞力，以防止对多名乘员和车辆的一个或多个部件或系统造成损伤。多个能量吸收器可配置为在压缩力下沿车辆的倾斜轴变形。侧面碰撞碰撞结构可以包括一个或多个负载散布器，其设置于多个能量吸收器之间，以将碰撞力分散到车辆的其他多个部分。
侧面碰撞撞击结构

[发明专利]车辆碰撞用肩部结构-CN202211613954.0在审
发明人：马帅;许述财;宋家锋;秦豪毅;刘德春;王瑞祥;李少鹏 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;清华大学
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及车辆碰撞测试技术领域，尤其涉及一种车辆碰撞用肩部结构，其包括第一驱动组件，所述第一驱动组件设置在碰撞假人上；第一摆动架，所述第一驱动组件与所述第一摆动架传动连接，所述第一驱动组件能够驱动所述第一摆动架进行前后摆动本发明能够进行主动响应，模拟在驾驶员车辆碰撞环境中上肢所采取的应急响应动作，从而便于对损伤机理进行分析。
车辆碰撞肩部结构

[发明专利]车辆的碰撞应对结构-CN201110391289.0有效
发明人：户原健太;胡谷哲夫;久保明仁 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的碰撞应对结构，在碰撞时能够抑制燃料系统的破损。在形成于车体的前部的发动机室中容纳发动机(30)。碰撞应对支架(70)安装于发动机主体(37)。碰撞应对支架(70)位于发动机支架(50)的前方。碰撞应对支架(70)的前壁部(71)比燃料系统(40)更位于车辆前方。在碰撞时，当碰撞物从发动机室的前方进入时，碰撞负荷经由碰撞应对支架(70)传递至发动机支架(50)附近，发动机支架(50)被破坏，发动机主体(37)由此能向后方移动。
车辆碰撞应对结构

[发明专利]车身碰撞吸能结构-CN201610606886.3有效
发明人：刘雪霞 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60R19/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身碰撞吸能结构，包括前防撞梁总成和前纵梁总成，前防撞梁总成包括防撞梁本体和吸能盒，所述吸能盒采用铝型材制成且内部具有空腔，吸能盒的横截面为“8”字形。本发明的车身碰撞吸能结构，采用中空的铝型材制作，整体重量小、强度高，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程；而且采用“8”字形的吸能盒，提高车身碰撞吸能结构的吸能效果，能最大程度的降低撞击对人体的伤害
车身碰撞结构

[发明专利]碰撞负荷缓冲结构体-CN201610853083.8有效
发明人：塚田刚久;松田博 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及碰撞负荷缓冲结构体，目的在于提供一种切实减少向电池传递的碰撞负荷的碰撞负荷缓冲结构体。其固定在电动汽车的车体框架上并支撑电池(3)；以及负荷缓冲框架，其配置为在电池框架(12)的前侧向前后方向延伸，其中，负荷缓冲框架使负荷缓冲框架的后部相对于电池框架(12)的前部隔开规定的空隙(G)相对配置，以使得伴随着电动汽车的碰撞而与电池框架
电池框架碰撞负荷缓冲结构缓冲框架电动汽车电池侧向前后方向延伸车体框架相对配置抵接隔开前部传递配置支撑

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