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[发明专利]能量供给装置-CN202211541419.9在审
发明人：黄存荣;李菊;徐国放 -专利权人：南京泉峰科技有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种能量供给装置，包括:第一电池组，第一电池组包括至少一个电芯；第二电池组，第二电池组包括至少一个电芯；温度检测模块，用于检测能量供给装置的温度；预热控制模块，包括控制单元，控制单元与温度检测模块电连接，控制单元被配置为当能量供给装置的温度低于第一预设温度时，依次循环控制第一电池组和第二电池组轮流充放电。
能量供给装置

[发明专利]车用复合储能系统-CN201310602198.6有效
发明人：李立国;田硕;华剑锋 -专利权人：北京科易动力科技有限公司
申请日： 2013-11-26 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： H02J15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种能量存储系统，尤其涉及一种车用复合储能系统，属于新能源汽车技术领域。该车用复合储能系统包括：能量型电池组、功率型电池组、开关K1，能量型电池组与功率型电池组的一对同极性端并联在一起连接到对应极性的直流母线上，能量型电池组的另一端与开关K1串联后与功率型电池组的另一端并联，然后再连接到对应极性的直流母线上，直流母线连接动力系统负载，两电池组中的至少一组配备电池管理系统，电池管理系统对开关K1进行控制。其能使两种电池组都工作在最佳的工况，充放发挥各自的优势。
复合系统

[实用新型]车用复合储能系统-CN201320750554.4有效
发明人：李立国;田硕;华剑锋 -专利权人：北京科易动力科技有限公司
申请日： 2013-11-26 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： H02J15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能量存储系统，尤其涉及一种车用复合储能系统，属于新能源汽车技术领域。该车用复合储能系统包括：能量型电池组、功率型电池组、开关K1，能量型电池组与功率型电池组的一对同极性端并联在一起连接到对应极性的直流母线上，能量型电池组的另一端与开关K1串联后与功率型电池组的另一端并联，然后再连接到对应极性的直流母线上，直流母线连接动力系统负载，两电池组中的至少一组配备电池管理系统，电池管理系统对开关K1进行控制。其能使两种电池组都工作在最佳的工况，充放发挥各自的优势。
复合系统

[发明专利]新型电池均衡电路及其调节方法-CN201110042752.0有效
发明人：李桢 -专利权人：成都芯源系统有限公司
申请日： 2011-02-21 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：公开了一种电池均衡电路及其调节方法、以及电池堆叠均衡电路，电池均衡电路包括：电池组，包括N个串联的电池单元；电感，用于储存和释放能量；均衡控制电路，进行控制，以选择N个电池单元中需要均衡调节的电池单元或者电池组，并通过控制电感存储和释放能量，在所选电池单元与电池组或其他电池单元之间或者在所选电池组与电池单元之间转移能量。根据本发明的电池均衡电路可以在电池组和任一电池单元之间转移能量，相比于传统技术中的有源均衡电路，本发明提出的技术方案更灵活，效率也更高。
新型电池均衡电路及其调节方法

[发明专利]新型电池均衡电路及其调节方法-CN201310076819.1无效
发明人：李桢 -专利权人：成都芯源系统有限公司
申请日： 2011-02-21 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：公开了一种新型电池均衡电路及其调节方法、以及电池堆叠均衡电路，电池均衡电路包括：电池组，包括N个串联的电池单元；电感，用于储存和释放能量；均衡控制电路，进行控制，以选择N个电池单元中需要均衡调节的电池单元或者电池组，并通过控制电感存储和释放能量，在所选电池单元与电池组或其他电池单元之间或者在所选电池组与电池单元之间转移能量。根据本发明的电池均衡电路可以在电池组和任一电池单元之间转移能量，相比于传统技术中的有源均衡电路，本发明提出的技术方案更灵活，效率也更高。
新型电池均衡电路及其调节方法

[发明专利]一种双电池节能系统-CN201510968861.3在审
发明人：李立国;华剑锋;韩雪冰;田硕 -专利权人：北京科易动力科技有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电池节能系统，所述双电池节能系统包括第一电池组，该电池组主要用于存储能量，具备较大存储容量；第二电池组，该第二电池组与所述第一电池组并联，所述第二电池组能够被快速充电以储存来自能量回收装置的电能，并且能够快速放电提供大功率输出；以及布置在第一电池组与第二电池组之间的电流控制装置，该电流控制装置在预定条件下使得第一电池组与第二电池组之间断开、闭合或单向导通。
一种电池节能系统

[实用新型]一种电池均衡电路和系统-CN201420047975.5有效
发明人：石大明 -专利权人：东莞钜威新能源有限公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池均衡电路和系统。该电池均衡电路包括多个电池单体、多个第一开关、多个第二开关、第一控制元件、第二控制元件和变压器，通过控制第一开关和第二开关闭合以及第一控制元件和第二控制元件的选择性导通，本实用新型能够在电池组中电池单体存在多余能量时，将电池单体中多余的能量传递至缓冲电池组以及在电池组中电池单体存在能量不足时，从缓冲电池组吸收能量，从而实现了电池组中各电池单体的均衡，提高电池组的使用寿命。
一种电池均衡电路系统

[发明专利]一种纯电动汽车能量管理控制系统-CN201911116816.X在审
发明人：周稼铭;何洪文;魏中宝;董鹏;衣丰艳;胡东海;衣杰 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-02-25 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车能量管理控制系统，其中，包括能量管理控制器、电池组、电机、整车控制器和控制终端；能量管理控制器内设有温度传感器；能量管理控制器分别与电池组、电机、整车控制器和超级电容连接；电池组和超级电容均通过一主继电器与电机连接；主继电器与能量管理控制器连接；能量管理控制器用于获取电池组的电池温度、电池组的输出电压和电池组的输出电流，获取超级电容的输出电压和输出电流；能量管理控制器还用于获取控制终端的输入指令，通过整车控制器获取车辆的行驶状态本发明能够大大节约能量。
一种电动汽车能量管理控制系统

[发明专利]基于QTA-TLBO双层多目标算法的电池成组排布均衡策略优化方法-CN202310559245.7在审
发明人：陈云霞;杜雨潇;王聪 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种基于QTA‑TLBO双层多目标算法的电池成组排布均衡策略优化方法，其包括，建立包括上层优化目标函数和上层优化约束条件的上层电池组优化模型，获得电池组的最优单体排布结构；建立包括下层优化目标函数和下层优化约束条件的下层电池组优化能量调度模型，获取电池组的最优均衡策略；建立上层电池组单体排布结构和下层电池组均衡策略之间的耦合优化模型；利用提出的量子隧穿退火‑教与学双层多目标优化算法对模型进行优化求解，获得电池组的最优成组方案及各循环的最优均衡策略通过本发明可以获得电池组单体的合理排布，实现电池组的长期可靠运行，并且可以实现电池组在单体间进行能量调度策略的规划，实现电池能量利用的最大化。
基于 qta tlbo 双层多目标算法电池成组排布均衡策略优化方法

[发明专利]电池组和包括该电池组的车辆-CN202180006585.6在审
发明人：李珍圭 -专利权人：株式会社LG新能源
申请日： 2021-07-07 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： H01M10/657 文献下载
摘要：根据本公开的实施方式的电池组，所述电池组包括：多个电池模块；电池组外壳，在该电池组外壳中容纳多个电池模块；以及能量消耗单元，该能量消耗单元被容纳在所述电池组外壳中并且连接到所述多个电池模块中的至少一个，以根据电池组外壳的内部温度的升高而将存储在电池模块中的电能转换为热能，并且通过电池组外壳和散热器中的至少一个耗散经转换的热能。
电池组包括车辆

[发明专利]一种电池组电量均衡的方法、装置及车辆-CN202310248330.1在审
发明人：林楚乔;沈源远;关泽辰;张先瑜;邹正仁;刘晓红 -专利权人：深圳市优因子科技有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60L58/22 文献下载
摘要：本发明实施例公开一种电池组电量均衡的方法、装置及车辆。该方法包括将电池组沿预设方向依次叠加，得到电池组的叠加顺序；根据所述电池组的叠加顺序，得到电池组的地址信息；根据所述地址信息，获取与所述地址信息对应的所述电池组的电量信息；响应于用户操作指令，根据所述电池组的电量信息和所述电池组的地址信息，对所述电池组进行能量均衡。本实施例提供的技术方案实现了不同电池组之间的能量均衡，解决现有的电池组在放电过程中，放电效率较低，不能满足用户的动力需求的问题。
一种电池组电量均衡方法装置车辆

[实用新型]一种动力电池分结构式能量均衡系统-CN202020396384.4有效
发明人：孙永强;王维强;余天赐;何源;于金泉 -专利权人：武汉科技大学
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力电池分结构式能量均衡系统，包括串联电池组和均衡单元；串联电池组包括多个串联的电池子组，均衡单元包括多个电池组内均衡电路和多个并联的电池组间均衡电路，电池组内均衡电路的数量与电池子组的数量相同且每个电池组内均衡电路均分别与每个电池子组一一对应，电池组间均衡电路的数量与电池子组的数量相同且每个电池组间均衡电路均分别与每个电池子组一一对应；每个电池组内均衡电路均分别设置在对应的电池子组内部，每个电池组间均衡电路均分别设在对应的电池子组外部。本实用新型在串联电池较多或较少的情况下均适用，能在能量均衡效率、体积以及成本之间做到平衡，有效提高能量均衡效率，并大大节省体积降低成本。
一种动力电池结构式能量均衡系统

[发明专利]纯电动汽车用电池组剩余可用能量的估算方法和装置-CN201510404679.5有效
发明人：王艳静;冯超;傅洪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2015-07-10 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本申请公开了纯电动汽车用电池组剩余可用能量的估算方法和装置，其中所述方法包括步骤：获取电池组的电流值，并根据电池电流值计算生成电池理论SOC值SOCAh；获取电池组当前SOC值SOCact；计算生成电池单体不一致性引起的SOC差值SOCdiff；生成电池实际SOC值SOCreal；根据电池组的状态获得电池组允许使用SOC下限SOCend；获取电池组未来预设时间段内的平均电压Uavrg；根据公式计算生成电池组的剩余可用能量；本申请避免了电池理论SOC值或电池组当前SOC值可能存在的虚高误差，并修正了电池单体不一致性所造成的误差，所以使得电池组的剩余可用能量的估算更加的准确，进而也就提高了剩余里程的估算准确度。
电池组剩余可用能量估算纯电动汽车方法和装置不一致性电池单体电池理论预设时间段电池电流公式计算平均电压剩余里程允许使用状态获得准确度申请电池修正

[发明专利]带有均衡电源的主动均衡电路-CN201711439618.8在审
发明人：吴铁洲;纪锋;廖力;徐元中;常春;王鹿军;谢建武;石肖;高媚 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种带有均衡电源的主动均衡电路，包括：电动汽车能量母线、储能电池组、开关阵列、双向DC‑DC变换器、均衡电源、均衡电池组和升压变换器，储能电池组与电动汽车能量母线相连，各储能电池组与对应的开关阵列相连，开关阵列与双向DC‑DC变换器相连，双向DC‑DC变换器与均衡电池组相连，各均衡电池组串联组成均衡电源，均衡电源通过升压变换器与电动汽车能量母线相连。利用开关阵列与双向DC‑DC变换器的能量双向流动，配合均衡电池组，可以实现电池组内任意电池均衡，而且由于元器件的减少，还可以提高均衡效率，延长储能电池组使用寿命，提高电动汽车运行可靠性，实现均衡电源的多重利用
均衡电源储能电池组均衡电池组开关阵列电动汽车能量母线主动均衡电路升压变换器电池组电动汽车技术能量双向流动运行可靠性电池均衡电动汽车均衡效率使用寿命元器件串联配合

[发明专利]多电池电源系统-CN200910038038.7有效
发明人：陈棠华;陈卫;赵丰刚;许瑞;夏恒涛 -专利权人：东莞新能源科技有限公司
申请日： 2009-03-19 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种多电池电源系统，其包括两个并联的电池组，两个电池组分别为高功率电池组和高能量电池组，高功率电池组由若干个阳极活性材料为Li₄Ti₅O₁₂的锂离子单体电芯串联而成，高能量电池组由若干个阴极活性材料为含锂复合金属氧化物、阳极活性材料为石墨的锂离子单体电芯串联而成，在机动设备启动和/或运行时，两个电池组同时为机动设备供电。相对于现有技术，本发明多电池电源系统通过高功率电池组和高能量电池组的并联使用，使机动设备既能瞬间启动，又能长时间行驶，且有效避免了启动电源能量过早用完而导致机动设备无法启动。
电池电源系统