“电压挡位”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1875833个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]挡位检测电路以及车辆-CN202310590643.5在审
发明人：曾湘文;孙晓彤;林积涵;陈超 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H63/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种挡位检测电路以及车辆，挡位检测电路包括：第一电源；分压电阻；至少两个电压运算电路，每个电压运算电路的一个输入端连接于分压电阻与连接器之间，每个电压运算电路用于将挡位电阻的挡位电压值按照该电压运算电路的运算规则运算成输出电压值；控制电路基于每个电压运算电路输出的输出电压值，确定挡位电阻对应的挡位值。通过至少两个电压运算电路将挡位电压值按照不同的运算规则运算成输出电压值，由此控制电路可以基于至少两个输出电压值以及不同挡位值与至少两个输出电压值之间的对应关系，确定挡位电阻所处的挡位值，由此能够扩大设置相邻两个挡位值分别对应的挡位电压值之间的差值，进而提高挡位检测的准确性。
检测电路以及车辆

[发明专利]车辆、减速器挡位探测的控制方法和装置-CN201811396844.7有效
发明人：刘强;李建辉;刘栋栋;曹兴顺;刘新强;章宏文;布涛涛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆、减速器挡位探测的控制方法和装置，其中，该方法包括：在挡位自学习过程中，检测拨叉是否到达挡位硬止点；当检测到拨叉到达挡位硬止点后，将驱动电机的控制电压由预设的第一电压值减小至预设的第二电压值，并持续预设的第一时间后，将控制电压降为0，记录当前的第一脉冲值作为挡位硬止点的脉冲数；或者，当检测到拨叉到达挡位硬止点后，将控制电压由第一电压值逐渐降为0，记录当前的第二脉冲值作为挡位硬止点的脉冲数。由此，不仅能够有效地防止拨叉发生形变，而且能够有效地避免拨叉回弹，从而能够准确地记录到挡位硬止点的脉冲数，减小挡位自学习的失败率。
车辆减速器探测控制方法装置

[实用新型]一种变压器挡位智能监控系统-CN201921441154.9有效
发明人：董青迅;胡祥胜;杨红权;程华;刘翔宇;刘鑫;曾晓维;谭智馨;赵博 -专利权人：国网四川省电力公司成都供电公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变压器挡位智能监控系统，包括智能监控终端，智能监控终端包括处理器和与处理器连接的电压采集电路模块、调压机构控制信号输出电路；所述电压采集电路模块连接变压器挡位控制系统的主变高压侧电压端和低压侧电压端，采集挡位位置变化前后的主变高压侧电压和低压侧电压；所述调压机构控制信号输出电路连接变压器挡位控制系统的调压机构闭锁信号端，当挡位位置变化前后主变高压侧电压和低压侧电压的变化值超出处理器预设理论值范围，则变压器挡位控制系统调压机构的切换开关未切换到位，调压机构控制信号输出电路输出闭锁信号至变压器挡位控制系统的调压机构闭锁信号端，闭锁调压机构。
一种变压器智能监控系统

[发明专利]一种编程方法、系统、装置和计算机可读存储介质-CN202210105291.5在审
发明人：安友伟;伍惠瑜;刘大海 -专利权人：珠海博雅科技股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G11C16/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种编程方法、系统、装置，编程方法包括：获取缓存中的编程数据以及编程数据对应在多比特非易失性存储器中的目标区域；从多个电压挡位中选定一个电压挡位作为目标电压挡位；根据编程数据、目标电压挡位以及编程数据与目标区域中存储单元的地址的对应关系，对编程数据在目标区域中对应的全部存储单元进行编程校验；当存在编程校验不通过的存储单元，根据缓存中的编程数据和目标电压挡位对目标区域中的全部存储单元进行编程，因为在进行编程校验和编程时都是根据选中的目标电压挡位对目标区域中的全部存储单元进行操作，所以可以减少加上存储阵列上的模拟电压的切换次数，从而降低在编程过程中的功耗和减少编程的时间。
一种编程方法系统装置计算机可读存储介质

[发明专利]接触式挡位传感器及相应的换挡机构与汽车-CN201310155016.5有效
发明人：苏杰;谢元民;墨森;柳见喜 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F16H63/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种接触式挡位传感器，包括具有空腔的壳体、用于感知不同挡位进而输出不同电压信号的挡位电压检测机构，以及用于将检测的不同挡位电压传送给车辆传输控制单元的输出插接头；所述挡位检测机构设于壳体的空腔内本发明还涉及一种具有该接触式挡位传感器的换挡机构以及汽车。本发明的接触式挡位传感器结构简单，精度高，能够较为精确地检测出车辆所处的挡位。本发明的接触式挡位传感器适用于各种车辆的换挡机构，进一步地可应用于汽车上。
接触式挡位传感器相应换挡机构汽车

[实用新型]基于单片机数控的小型学生用直流电压源装置-CN202320003454.9有效
发明人：赵文轩;张信 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型属于直流电压源装置技术领域，尤其涉及一种基于单片机数控的小型学生用直流电压源装置，包括：模拟电路单元、数控电路单元和数模并用单元分别对应第一挡位、第二挡位和第三挡位，为用户提供了高电压低精度挡位、低电压高精度挡位和宽电压范围高精度调压挡位，方便用户在不同情境下选择。本实用新型利用数模并用单元通过使用加法器将模拟电路单元和数控电路单元输出的电压进行加和并在加和后输出电压，从而能够使用针对模拟电路单元和数控电路单元的调节方式对数模并用单元的输出电压进行针对性调节，在有效保证本实用新型所述装置能够同时适用于大幅度和
基于单片机数控小型学生直流电压装置

[发明专利]具有电子挡位选择器和预先的功率丧失控制逻辑的变速器-CN201510487625.X有效
发明人： S.P.穆尔曼;T.R.伯格;O.S.王;D.笪 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-08-10 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： F16H59/12 文献下载
摘要：车辆包括发动机、具有换挡阀的变速器、交流发电机、辅助电池、能够操作为测量辅助电压的电压传感器、和电子变速器挡位选择(ETRS)系统。ETRS系统包括控制器，以及还有电子挡位选择器装置，其能够将电子挡位请求信号传输至控制器，以请求变速器换挡至被请求操作挡位。电子挡位请求信号从挡位选择器装置和辅助电压接收。控制器计算测得的辅助电压下降的斜率。控制动作被执行，其中交流发电机处于充电状态且经计算的斜率超过经校准的斜率阈值。
具有电子选择器预先功率丧失控制逻辑变速器

[实用新型]罩极电机双电压结构-CN202221694852.1有效
发明人：许鸣飞;於建东;刘志松 -专利权人：江苏华阳智能装备股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种罩极电机双电压结构，包括：骨架，骨架包括绕线体；线束，线束的中段部分绕设在绕线体上，且线束在绕线体上形成至少两个绕组，线束的第一段体形成为公共线，线束的第二段体形成为第一挡位面线，线束的第三段体形成为第二挡位面线，每个绕组在绕线体上绕设的匝数不同，公共线、第一挡位面线和第二挡位面线中的任意两个相连后通电形成不同的电压挡位。本实用新型的罩极电机双电压结构，可以形成不同的电压挡位，保证在同一骨架上实现同一罩极电机在不同电压下的正常运转工作。或者可以在同等供电电压下实现罩极电机的不同转速的切换，满足不同电压环境的工作需求，节省成本，通用性好。
电机电压结构

[实用新型]两条检测线检测的多挡位识别电路-CN201520773077.2有效
发明人：兰如根 -专利权人：兰如根
申请日： 2015-10-07 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： G01B7/00 文献下载
摘要：两条检测线检测的多挡位识别电路，其特征在于，由系统电源，检测电路，检测线，挡位识别指示电路组成。磁铁移动，磁控探头导通，由稳压管的稳压特性形成的电压差，进行检测识别，识别指示，一目了然；挡位识别指示电路到探头电路之间只要两条检测线，却能检测多个挡位所在位置；升高系统电源的电压，同时增加检测电路以及挡位识别指示电路的挡位，即可增加整个多挡位识别电路的挡位；控制线长，就能大大节省线材，布线简单，维护方便，电路稳定可靠。
检测多挡位识别电路

[实用新型]一种三挡定速可调无刷电机控制电路-CN202022876042.5有效
发明人：丁凤波 -专利权人：常州市乐丰电机有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种三挡定速可调无刷电机控制电路，本三挡定速可调无刷电机控制电路包括：控制单元、与所述控制单元电性相连的变频单元和驱动单元；其中所述变频单元与驱动单元电性相连；所述控制单元适于控制变频单元向驱动单元输送相应电压等级的输入电压，并控制驱动单元在该电压等级下驱动无刷电机以相应转速转动，即实现无刷电机在选择相应挡位输入电压下输出相应转速；本实用新型通过变频单元提供多挡位输入电压，并通过驱动单元驱动无刷电机在相应挡位输入电压下可靠工作，并通过控制单元能够实现调节无刷电机在对应挡位输入电压下转速，满足无刷电机低功耗、安全、使用寿命高的需求，提高了生产效率并节约了成本。
一种三挡定速可调电机控制电路

[实用新型]一种三挡定速可调无刷电机-CN202022876044.4有效
发明人：丁凤波 -专利权人：常州市乐丰电机有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种三挡定速可调无刷电机，该电机的控制电路包括：控制单元、与所述控制单元电性相连的变频单元和驱动单元；其中所述变频单元与驱动单元电性相连；所述控制单元适于控制变频单元向驱动单元输送相应电压等级的输入电压，并控制驱动单元在该电压等级下驱动无刷电机以相应转速转动，即实现无刷电机在选择相应挡位输入电压下输出相应转速；本实用新型通过变频单元提供多挡位输入电压，并通过驱动单元驱动无刷电机在相应挡位输入电压下可靠工作，并通过控制单元能够实现调节无刷电机在对应挡位输入电压下转速，满足无刷电机低功耗、安全、使用寿命高的需求，提高了生产效率并节约了成本。
一种三挡定速可调电机

[发明专利]用于电动汽车怀挡换挡器的换挡控制方法-CN201911094742.4有效
发明人：王忠收 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动汽车怀挡换挡器的换挡控制方法，包括以下步骤：步骤1：怀挡换挡控制器通过硬线连整车控制器，怀挡换挡控制器将挡杆动作转化为电压信号并输出到整车控制器；步骤2：整车控制器判断整车是否上电，若否则执行步骤3，若是则执行步骤4；步骤3：整车控制器不响应换挡动作并输出P挡，返回步骤1；步骤4：整车控制器判断换挡动作，结合整车状态信息判断整车所处挡位并输出当前挡位信号，实现挡位切换或挡位维持。本发明采用整车控制器通过怀挡换挡控制器的挡杆动作对应的电压信号，结合整车状态信息判断并输出整车当前挡位，避免了怀挡换挡控制器的挡位与整车控制器判断的挡位不一致而影响挡位控制和驾驶体验。
用于电动汽车换挡控制方法

[实用新型]一种用于识别车辆挡位的电气连接装置及具有其的车辆-CN201320139121.5有效
发明人：闫丽娟;张君鸿;梁海波;郭齐杰 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-25 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种用于识别车辆挡位的电气连接装置，包括：电源模块、电阻改变模块、检测模块和控制器。其中，电源模块用于提供预设电压；电阻改变模块与电源模块相连；检测模块用于检测电阻改变模块两端电压，检测模块的两端分别与电阻改变模块的两端连接；控制器与检测模块相连，控制器根据电阻改变模块两端电压的大小判断车辆当前所处的挡位采用本实用新型提出的用于识别车辆挡位的电气连接装置，能够识别车辆的挡位并进行灵活的挡位转换，提高了车辆的安全性。本实用新型同时还提出一种车辆。
一种用于识别车辆电气连接装置具有

[发明专利]一种新能源汽车12V蓄电池低压保护控制系统及方法-CN202110529866.1在审
发明人：胡超;李涛;刘昭才 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车12V蓄电池低压保护控制系统，包括挡位传感器、整车控制器、蓄电池电压检测传感器；所述挡位传感器用于采集车辆的挡位状态，其输出端连接至整车控制器；所述蓄电池电压检测传感器用于检测车载12V蓄电池的截止电压，其输出端连接至整车控制器；所述整车控制器在车辆处于ON挡位且检测到12V蓄电池电压低于设定阈值后控制车辆进入下电流程。本发明的优点在于：对工作在ON挡位时的12V蓄电池的端电压进行监控，在低于设定值时采用相应策略进入下电，断开蓄电池的供电，以防止车载蓄电池的亏电的发生，避免因亏电造成的车辆无法启动的缺陷。
一种新能源汽车 12 蓄电池低压保护控制系统方法

[发明专利]挡位自学习方法、系统、变速箱、车辆及电子设备-CN202310145901.9在审
发明人：卞光耀;侯大军;张震北 -专利权人：索特传动设备有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明涉及变速箱技术领域，提供一种挡位自学习方法、系统、变速箱、车辆及电子设备，方法包括：响应于自学习指令，控制拨叉向目标挡位方向移动；确定拨叉的进挡状态；在进挡状态为在KP处堵转时，重复预设进挡过程，直至拨叉成功进挡；在进挡状态为成功进挡时，记录到挡电压值；将基于到挡电压值确定的拨叉的位置，作为与本次进挡操作对应的目标挡位匹配的挡位位置。本发明用以解决现有技术中因在挡位自学习过程中需要输出端持续输出扭矩，所导致的在变速箱装车后进行挡位自学习时冲击明显的缺陷，实现在挡位自学习时，驱动电机可以适时工作，从而使得学习过程扰动小，且缩短自学习时间的同时
自学习方法系统变速箱车辆电子设备

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条