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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种飞机发动机舱固定式灭火系统性能优化方法-CN201110037670.7无效
发明人：梁文剑;孟曼利;闫伟伟;张金明 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2011-02-15 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： A62C3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞机发动机舱固定式灭火系统的性能优化方法。其优化步骤包括管路优化和仿真分析。该固定式灭火系统性能优化方法能够完整仿真优化出各种机型的发动机舱内灭火系统的性能及部件参数，包括灭火系统中涉及的灭火剂量的选择、灭火管路管径的优化确定、灭火管路内灭火剂的流量及压力、灭火喷嘴处的压力及流量、发动机舱内灭火剂浓度场的分布情况、灭火剂浓度的持续时间等，可以对各种飞机机型的发动机舱内的固定式灭火系统的研制提供理论支持，避免系统详细方案阶段出现返工，从而缩短系统研制周期，降低风险，提高效率，降低系统研制成本
一种飞机发动机舱固定灭火系统性能优化方法

[发明专利]脉冲爆震发动机电磁阀高频供油点火系统-CN201010133848.3无效
发明人：郑殿峰 -专利权人：北京大学
申请日： 2010-03-25 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： F02K9/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种脉冲爆震发动机电磁阀高频供油点火系统，包括控制器、油泵、并联的多个电磁阀支路、脉冲爆震发动机、位于所述脉冲爆震发动机头部的喷嘴和火花塞、与所述火花塞通过导线相连接的点火电源；其中所述控制器通过导线分别与所述油泵本发明具有提高供油点火频率，主动控制燃油的间歇供给，改善燃油雾化蒸发和掺混性能，缩短DDT距离和时间，减小油耗，增加推重比，适应了脉冲爆震发动机发展的迫切需要。
脉冲发动机电磁阀高频供油点火系统

[发明专利]低熵混燃发动机-CN201010118601.4无效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2010-03-05 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F02M25/038 文献下载
摘要：本发明公开了一种低熵混燃发动机，包括气缸、气缸盖、活塞、工质储箱、排气道和燃烧室，气缸侧壁的内部或外部和/或气缸盖的内部或外部设有高压流体通道，高压流体通道的承压能力大于等于1MPa，低熵混燃发动机还包括排气热交换器由于本发明有效利用了发动机的余热，提高了发动机的热功转换效率，所以节能、环保。
低熵混燃发动机

[发明专利]一种适合工程使用的无人驾驶直升飞机-CN201010178342.4无效
发明人：沈建文;朱家乐;沈建平 -专利权人：无锡汉和航空技术有限公司
申请日： 2010-05-18 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B64C27/04 文献下载
摘要：本发明公开一种适合工程使用的无人驾驶直升飞机，其中包括起落架，及固定在起落架上的机架，以及无人机顶端的主旋翼及尾翼，还包括固定在机架前端的动力装置，该动力装置包括一发动机，该发动机上的排气装置置于发动机的前端本发明的无人驾驶直升飞机发动机的排气管和其他电器设备安装在飞机前端，使机身重量前移达到主旋翼轴前后重量平衡，因此在飞行中不需依靠任务载荷取得飞机前后平衡，利用这个特性做成的飞机，可以在运输、工程或侦查中起到随时改变任务载荷的目的
一种适合工程使用无人驾驶直升飞机

[发明专利]人造可燃冰发动机-CN201010172137.7无效
发明人：崔廉 -专利权人：崔廉
申请日： 2010-05-14 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：一种人造可燃冰发动机，首先制造人造水分子笼架：在发动机排气管上装有付排气管、水蒸气发生炉，其炉上装有不锈钢水管、水泵、电控温度调解门片、水温传感器、水压传感器和电控水蒸气喷射器通过水蒸气导管与进气管上同步节水蒸气门机械连接，并与电控单元电连接；然后制造燃油(燃气)分子雾：油管在排气管上予热燃油(燃气)与喷油器连接；当发动机工作时，水蒸气发生炉喷射出的蒸气，在常压和温变条件下，把水分子间扩大成人工笼架并用电脑按比例把予热雾化的燃油(燃气)分子雾与之结合成多种水合物，通过进气管同空气按比例混合吸入发动机缸内进行燃烧。
人造可燃发动机

[发明专利]永磁发动机-CN201010301127.9无效
发明人：廖德平 -专利权人：廖德平
申请日： 2010-02-03 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： H02N11/00 文献下载
摘要：永磁发动机，主要由缸盖、缸盖永磁铁、进排气道、活塞、活塞永磁铁、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、曲轴、阻磁器导向架、阻磁器、进排气室、电磁销、缸套、摇臂、顶杆、凸轮轴、缸体、阻磁器弹簧等组成，本永磁发动机利用永磁铁同极相斥和异极相吸的特性，在缸盖、活塞上各安装一个柱形永磁铁，缸盖永磁铁和活塞永磁铁之间安装一个阻磁器，来模拟汽油发动机点火线圈，当活塞上行到最高点准备下行时，瞬间将阻磁器打开，活塞在磁场作用力下，做直线运动，然后通过活塞式发动机的工作原理将直线运动转换成周向运动
永磁发动机

[发明专利]通过冷却调制而实现的燃气涡轮的基本负载控制-CN200910258598.3无效
发明人： P·费赫;A·莫塔科 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2009-12-11 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于燃气涡轮发动机的基本负载输出的控制系统(100)。该控制系统(100)可包括用于在所需温度下向燃气涡轮发动机(110)提供空气的入口冷却盘管系统(210)、与入口冷却盘管系统(210)相连通的温度控制阀(260)、定位在燃气涡轮发动机(110)的周围的温度传感器温度控制器(270)调制温度控制阀(260)，直至由入口冷却盘管系统(210)向燃气涡轮发动机(110)提供的空气达到由温度传感器(290)所感测的所需温度。
通过冷却调制实现燃气涡轮基本负载控制

[发明专利]用于施工设备的排气冷却设备-CN200910223894.X无效
发明人：池田利道;金会种;罗赞周 -专利权人：沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司
申请日： 2009-11-25 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： E02F9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于施工设备的排气冷却设备，具有：冷却风扇，将外部空气送入到发动机室内以与油冷却器和散热器进行热交换；和吹风机，将空气从发动机室送到大气中。在所述设备中，用于将排出气体从发动机排出的排气管的出口可以固定设置为朝向吹风机的排出方向。所述吹风机的排出方向相对地面竖直向上。所述排气冷却设备通过将热排出气体利用从发动机室流出的空气冷却之后将其排出到大气中，有效地防止易燃物质由于诸如挖掘机的施工设备周围的热排出气体而燃烧或者防止植物由于诸如挖掘机的施工设备周围的热排出气体而枯萎
用于施工设备排气冷却

[发明专利]重量轻、体积小的燃油发电站-CN201010105110.6无效
发明人：张钧;康卓章;雷红红;王瑞智 -专利权人：郑州佛光发电设备有限公司
申请日： 2010-02-04 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明属于发电技术领域，具体涉及一种以燃料为动力进行发电并且使用方便的重量轻、体积小的燃油发电站，包括机架、固定安装在机架上的油箱、通过导油管与油箱相连通的安装在机架上的发动机、安装在机架上的发电机以及与该发电机相连接并对发电机进行控制的安装在机架上的逆变控制器和控制屏，在发动机头部的发动机曲轴上固定安装有作回转运动的发电机转子，在发电机转子内部设置有发电机定子，发电机定子通过螺栓固定安装在发动机的机体上，具有结构简单、重量轻、体积小、成本低、运输方便、便于维修的重量轻
重量体积燃油发电站

[发明专利]一种垂直使用的舰船动力推进装置-CN201010010160.6无效
发明人：孙诺;孙登林 -专利权人：孙登林
申请日： 2010-01-20 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B63H21/12 文献下载
摘要：垂直使用的舰船动力推进装置，由螺旋浆片、舵板、舵板轴、发动机输出轴、支架组成，其中发动机装置在船体底面，发动机输出轴通过船体底面，与螺旋浆片配合，支架套装在螺旋浆片外，固定在船体底面上，舵板焊接在舵板轴上本发明采用发动机输出轴通过船体底面与螺旋浆片配合，舵板轴与支架滑动配合的动力传输结构，改变了传统的动力轴横向穿过船尾的常例，颠覆传统动力推进设计思维，变尾部动力推进为底部动力推进，由于船体底面空间大，可以更多装备动力推进装置
一种垂直使用舰船动力推进装置

[发明专利]活塞式变压缩比变排量发动机-CN200810229955.9无效
发明人：么烈 -专利权人：么烈
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：活塞式变压缩比变排量发动机，它是在传统的活塞式发动机的基础上，将曲轴箱与汽缸体分为上下两个独立部件。转动设在缸体与曲轴箱之间的螺旋丝杠，使燃烧室的容积随之改变，使压缩比可随发动机功率的大小而变化。本发明是对传统发动机最实质最彻底的改革，其蕴含着极大的社会效益与经济效益。
活塞压缩比排量发动机

[发明专利]调节内燃发动机排气再循环率的方法-CN200910251203.7无效
发明人： C·韦吉尔德;D·勒特格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-12-02 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明涉及调节内燃发动机排气再循环率的方法，该内燃发动机具有至少一个连接至新鲜空气供应部分和排气再循环装置的进气歧管并具有至少一个连接至排气系统的排气歧管，包含用于调节排气再循环率的控制系统。本发明以增加新鲜空气/排气混合物准备的精确性和可靠性并同时降低内燃发动机生产成本的方式改进对内燃发动机排气再循环率的受控调节。
调节内燃发动机排气再循环方法

[发明专利]摩托车-CN201010117414.4无效
发明人：望月干;大平优;西条雄太 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2010-02-12 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种设有整体摆动式发动机单元的摩托车，能够同时实现挡泥性能的提高和车辆后部的紧凑结构。本发明的摩托车设有整体摆动式发动机单元。左、右侧罩(32a、32b)的下缘向后上方倾斜。收纳箱(35)在车辆上下方向上布置在车座(3)与发动机单元(2)之间，同时在车辆左右方向上布置在侧罩(32a、32b)之间。另外，收纳箱(35)的底面在侧视图中位置高于侧罩(32a、32b)。后挡泥板(48)从发动机主体(16)的附近向后延伸。后挡泥板(48)的后端位置低于牌照板支架(44)的下端。后挡泥板(48)覆盖后轮(6)的至少上方。
摩托车

[发明专利]单螺杆转子发动机及其能量转换方法-CN201010001226.5无效
发明人：李锦上;李亦博 -专利权人：李锦上;李亦博
申请日： 2010-01-13 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： F02B53/02 文献下载
摘要：单螺杆转子发动机由一螺杆转子(1)和一螺杆轴(3)、两星轮(2)和两星轮轴(15)、一机体(4)、燃油雾化器或燃气喷嘴(17)和火花塞装置(30)组成，同传统的活塞往复式和三角转子式发动机相比，单螺杆转子发动机内没有压缩冲程发动机的能量转换为三个冲程，三个冲程是吸气冲程，吸气缸吸进自然状态的空气与燃油或燃气的混合气体，或吸进增压机提供的压缩空气与燃油或燃气的混合气体；燃烧冲程，火花塞点燃燃烧缸中含燃油或燃气的混合气体，气体受热膨胀推动螺杆旋转
螺杆转子发动机及其能量转换方法

[发明专利]改进型旋转运动的铁磁发动机-CN200910139249.X无效
发明人：吴元 -专利权人：吴元
申请日： 2009-04-25 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： H02N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种旋转运动的铁磁发动机，由壳体和内置于壳体的发动机组成。主要解决目前能源短缺和化石燃料污染环境的问题。该发动机由动力输出系统、运转控制系统、齿轮啮合机构、反力调节系统和减振系统组成，其中动力输出系统包括飞轮和旋转永磁体；运转控制系统包括谐振弹簧、质量块、U型屏蔽块、带活动挡板I的控制架I、带开口的控制架同时该发动机还包括速度控制系统，各系统相互连接，通过互相作用产生动能，使本发明实现高效的动力输出。
改进型旋转运动发动机

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