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[发明专利]碱金属醇盐的高能效制备方法-CN202210391601.4在审
发明人： D·勒特格;S·赖曼;A·M·里克斯;N·保罗;M·施罗德;P·齐策维茨 -专利权人：赢创功能性解决方案有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： C07C29/70 文献下载
摘要：本发明涉及用于通过反应精馏以逆流方式制备醇钠和/或醇钾的方法。使醇与相应的碱金属氢氧化物以逆流方式反应。将包含醇和水的蒸气分离到至少两个串联布置的精馏塔中。在第一精馏中所获得的蒸气的能量用于运作第二精馏。这种特定的能量集成加上在所述两个精馏级中建立一定的压差，使得可通过电力满足精馏所需的特别大比例的能量并且使得节省加热蒸汽。
碱金属能效制备方法

[发明专利]碱金属醇盐的高能效制备方法-CN202210392032.5在审
发明人： D·勒特格;S·赖曼;N·保罗;A·M·里克斯;M·施罗德;P·齐策维茨 -专利权人：赢创功能性解决方案有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： C07C29/70 文献下载
摘要：本发明涉及用于通过反应精馏以逆流方式制备醇钠和/或醇钾的方法。使醇与相应的碱金属氢氧化物以逆流方式反应。将包含醇和水的蒸气在至少两个串联布置的精馏塔中分离。在第二精馏中所获得的蒸气的能量用于运作第一精馏。这种特定的能量集成加上在所述两个精馏级中建立一定的压差，使得可通过加热蒸汽满足精馏所需的特别大比例的能量并且使电力的使用最小化。
碱金属能效制备方法

[发明专利]用于能量有效的生产醇钠和醇钾的方法-CN202080094211.X在审
发明人： D·勒特格;S·赖曼;M·诺伊曼;M·施罗德;P·齐策维茨;N·保罗;A·M·里克斯 -专利权人：赢创功能性解决方案有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： C07C29/70 文献下载
摘要：本发明涉及借助于反应性精馏，以逆流方式制备碱金属醇盐的方法，其中所述碱金属选自钠和钾。在第一步骤中，所述醇与各自碱金属氢氧化物以逆流方式被转化。在第二步骤中，将得到的醇和水的混合物在精馏塔中分离，并将产生的醇蒸气冷凝，结果是其温度增加。与常规的方法相比，在冷凝蒸气的冷却期间耗散的能量得以被利用，并被用于根据本发明的方法的第一步骤中。这使得能够能量有效的生产出所关注的碱金属醇盐。
用于能量有效生产方法

[发明专利]采用低压排气再循环设置和可枢转阀瓣的增压内燃式发动机-CN201810435942.0有效
发明人： A·库斯克;C·W·维格利德;D·勒特格 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F02M26/06 文献下载
摘要：提供采用低压排气再循环设置和可枢转阀瓣的增压内燃式发动机。提供了一种发动机系统，该发动机系统包括：压缩机，该压缩机包括位于叶轮上游的入口和压缩机壳体；导流装置，其包括穿过阀壳体延伸的第一分隔件，阀壳体限定气流导管的边界；和包括排气再循环(EGR)阀和阀壳体的阀单元，EGR阀被联接到在EGR导管和压缩机入口之间的连结点并包括阀瓣，该阀瓣具有与第一分隔件配合的凹部并且围绕与阀瓣前缘相邻的安装接口枢转，阀壳体与压缩机壳体联接，其中在EGR阀的致动期间阀瓣中的凹部与第一分隔件之间的相对位置是变化的。
采用低压排气再循环设置可枢转阀瓣增压内燃发动机

[发明专利]发动机运转系统和方法-CN201610705154.X有效
发明人： B·L·福尔顿;M·J·V·尼乌斯塔特;D·勒特格;A·J·欧克雷;C·马尔施恩克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及发动机运转系统和方法。公开了用于评估发动机的汽缸中的汽缸压力分布的方法和系统。在一个示例中，发动机汽缸的燃料喷射正时响应于被安装在发动机汽缸中的一个或多个压力传感器的输出而被调整，以改善发动机燃烧。多个发动机汽缸内的燃烧可以响应于在单个发动机汽缸中感测的压力而被调整。
发动机运转系统方法

[发明专利]用于预测排气再循环速率的装置和方法-CN201710264319.9有效
发明人： T·A·布鲁贝克;C·W·维格德;D·勒特格;M·J·V·尼乌斯塔特 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本申请涉及用于预测排气再循环速率的装置和方法。描述了用于预测内燃发动机的排气再循环速率的装置，该装置包括入口系统和至少一个排气再循环阀。装置包括布置在入口系统中用于确定气体的组成的传感器、用于确定排气再循环阀的位置的传感器和评估设备。评估设备被构造用于基于经校正的对排气再循环速率的估计来确定和输出对排气再循环速率的预测，其中该估计基于排气再循环阀的位置并且是基于如使用传感器所确定的气体的组成来校正的。
用于预测排气再循环速率装置方法

[发明专利]控制机动车辆内燃发动机的方法和设备-CN201610714811.7有效
发明人： C·W·温格德;F·D·斯迈特;D·勒特格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本申请涉及用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机的方法和设备。本申请提供了实施例，用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机。在一个示例中，在减速阶段，形成闭合的排气再循环回路，确定被封闭在其中的空气量的质量(mcirc)，检测空气量的第一氧含量(O2，exh1，O2，man1)，用喷射阀进行测试喷射，检测空气量的第二氧含量(O2，exh2，O2，man2)，并且从空气量的质量(mcirc)以及第一和第二氧含量(O2，exh1，O2，man1，O2，exh2，O2，man2)确定测试喷射中所喷射的燃料质量(m燃料)。本公开还涉及用于控制适配有燃料喷射系统和排气再循环系统的机动车辆内燃发动机的设备。
控制机动车辆内燃发动机方法设备

[发明专利]用于调节传感器和致动器的方法和系统-CN201710136582.X有效
发明人： T·艾米格;A·J·奥克利;J·狄克逊;D·勒特格;C·格雷维尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-03-09 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请公开用于调节传感器和致动器的方法和系统。提供用于在新鲜空气正在流过所述内燃发动机而没有燃料输送的时间段期间监测和调整内燃发动机的吸气系统和排气系统中的传感器和致动器的方法和系统。根据本公开，当燃料输送被关闭时新鲜空气正在流过所述内燃发动机并且监测和调整正在被执行的所述时间段通过将由电动马达产生的扭矩传递给所述内燃发动机而被延长。
用于调节传感器致动器方法系统

[发明专利]低压EGR阀-CN201710057187.2有效
发明人： A·库斯克;F·A·萨默霍夫;J·克默林;H·弗里德里希斯;V·斯米利亚诺夫斯基;C·W·维格德;H·M·金德尔;D·勒特格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-01-26 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F02M26/06 文献下载
摘要：本申请涉及低压EGR阀。公开了一种低压排气再循环(EGR)阀，其包括外壳，所述外壳具有被配置为与新鲜空气进口耦接的第一侧、被配置为与出口耦接的第二侧、和被限定在所述外壳的底部处的排气进口。所述外壳可以包括一个或多个内表面，所述一个或多个内表面限定用以当冷凝液存在于所述外壳的内部的底部表面上的任一点处时通过重力引导而将所述冷凝液引导至所述外壳内的低点的至少一个路径。所述出口可以被配置为与涡轮压缩机流体地耦接。
低压 egr

[发明专利]通过裂解含MTBE的混合物制备异丁烯的方法-CN200980127847.3有效
发明人： M·温特伯格;D·勒特格;R·布科尔;H·维德霍尔德;W·卢 -专利权人：赢创奥克森诺有限责任公司
申请日： 2009-05-19 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： C07C1/20 文献下载
摘要：本发明涉及从含MTBE的混合物制备异丁烯的方法，其包括下列步骤：a)在反应器R中，裂解由含MTBE的原料(1a)和/或含MTBE的料流(13,5)获得的混合物，提供由异丁烯、甲醇、MTBE和副产物组成的反应产物料流(6)，其中所述副产物由下列组成a1)在0.1MPa的压力具有高于55℃的沸点范围的高沸物；a2)在0.1MPa的压力具有12到55℃的沸点范围的中沸物；和a3)在0.1MPa的压力具有低于12℃的沸点范围的低沸物；b)通过蒸馏将料流(6)分离成含异丁烯产物和低沸物的料流(7)和含MTBE、甲醇、中沸物和高沸物的料流(8)；c)通过蒸馏将料流(8)分离以获得含MTBE的料流(10,12)和含甲醇的高沸物料流(9,11)；d)将含MTBE的料流(10,12,13)再循环到该方法的步骤a)，在步骤d)之前从富含中沸物的料流(10,12)中完全或部分分离出中沸物。
通过裂解 mtbe 混合物制备异丁烯方法

[发明专利]调节内燃发动机排气再循环率的方法-CN200910251203.7无效
发明人： C·韦吉尔德;D·勒特格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-12-02 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明涉及调节内燃发动机排气再循环率的方法，该内燃发动机具有至少一个连接至新鲜空气供应部分和排气再循环装置的进气歧管并具有至少一个连接至排气系统的排气歧管，包含用于调节排气再循环率的控制系统。本发明的方法包含下列步骤：测量新鲜空气/排气混合物中残余气体成分(FMAN)，从测量的残余气体成分(FMAN)根据算法确定新鲜空气质量流量(WAIR)，并以闭合调节回路控制进气歧管中新鲜空气/排气混合物的残余气体成分(FMAN)。本发明以增加新鲜空气/排气混合物准备的精确性和可靠性并同时降低内燃发动机生产成本的方式改进对内燃发动机排气再循环率的受控调节。
调节内燃发动机排气再循环方法

[发明专利]含1－丁烯料流的精制方法-CN200610156254.8无效
发明人： S·圣地亚哥费尔南德斯;A·里克斯;J·普雷夫克;D·勒特格;M·温特伯格;W·比希肯 -专利权人：奥克森诺奥勒芬化学股份有限公司
申请日： 2006-12-27 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： C07C7/148 文献下载
摘要：本发明涉及由至少含有1－丁烯、按1－丁烯计2000wppm到8质量％的异丁烯和可能含正丁烷、异丁烷和/或2－丁烯类的C₄烃类的工业混合物I制备按1－丁烯计异丁烯含量低于2000ppm的含1－丁烯级分的方法。
丁烯精制方法

[发明专利]实现多相催化反应,尤其加氢甲酰化反应的方法-CN00108799.1有效
发明人： K·D·维瑟;G·普罗茨曼;J·科赫;D·勒特格;M·特洛查 -专利权人：奥克森诺奥勒芬化学股份有限公司
申请日： 2000-06-01 - 公布日： 2000-12-13 - 主分类号： C07C45/49 文献下载
摘要：本发明涉及一种在管式反应器中实现多相反应的催化方法,其催化剂以连续相存在、至少一种起始原料为分散相及管式反应器的负荷系数B等于或大于0.8。该方法尤其适用于烯烃的加氢甲酰化。由此制备的醛类可用于制备醇、羧酸或用于醇醛缩合中。
实现多相催化反应尤其加氢甲酰化方法

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