专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种电力船舶-CN201020675562.3有效
  • 苗伟明 - 展翔海事(大连)有限责任公司
  • 2010-12-23 - 2011-07-27 - B63H21/17
  • 本实用新型公开一种电力船舶,该电力船舶包括驾驶室监控系统、供电系统、充电系统、配电系统及电力系统,其特征在于:所述的供电系统由全钒液流储能电池搭建而成并与配电系统相连,配电系统通过配电装置及电源转换装置分别与电力系统及其它负载相连,同时配电系统与充电系统相连,驾驶室监控系统分别与配电系统及电力系统相连。这是一种设计巧妙,布局合理,依靠电力,操作性能好,低噪音、低振动,节能环保的电力船舶。
  • 一种电力推进船舶
  • [发明专利]船舶综合电力系统风险预测评估方法及装置-CN201610347632.4在审
  • 刘胜;智鹏飞;张兰勇;李冰;刘洪丹 - 哈尔滨工程大学
  • 2016-05-24 - 2016-08-24 - G06Q10/04
  • 本发明属于电力系统风险评估技术领域,提供了一种船舶综合电力系统风险预测评估及装置。本发明的船舶综合电力系统风险预测评估及装置包括:将船舶综合电力系统分解为若干个子系统,将所有子系统分解为若干个单元;计算所有单元的故障率和修复率;建立船舶综合电力系统的拓扑模型;基于拓扑模型对船舶综合电力系统进行正常和非正常工作状态下的潮流计算,得到风险评估结果;根据风险评估结果得到船舶综合电力系统的风险评估报告。通过本发明的方法及装置能够得到准确的船舶综合电力系统在不同工况下的风险评估结果,从而为改善船舶电力系统的各项性能奠定基础。
  • 船舶综合电力推进系统风险预测评估方法装置
  • [发明专利]船舶综合电力系统仿真方法、电子设备及存储介质-CN202211043509.5在审
  • 张智羿;许媛媛;徐茂栋;朱少欣 - 张智羿
  • 2022-08-29 - 2022-11-29 - G06F30/20
  • 本发明提供了一种船舶综合电力系统仿真方法、电子设备及存储介质,其中,方法包括:对船舶综合电力系统进行分析,基于分析结果,通过Simulink与PLECS结合的方法对船舶综合电力系统的各个部分进行建模,构建船舶综合电力系统仿真模型;基于船舶综合电力系统仿真模型构建船舶综合电力系统数字仿真平台;根据船舶综合电力系统数字仿真平台对船舶综合电力系统进行仿真。以解决陆地电力系统仿真软件因综合电力系统自身的特点而不适用于船舶电力系统的问题,解决以往设备或系统研发初期要海试工作,而需增加装置开发周期,存在海试的危险性和不可预估性的问题。
  • 船舶综合电力推进系统仿真方法电子设备存储介质
  • [发明专利]船舶动力装置-CN200710109276.3有效
  • 彼得·格雷弗 - 施尼温特有限两合公司
  • 2007-05-28 - 2008-03-26 - B60L7/02
  • 一种与投入使用的POD-驱动装置相关联的船舶动力装置具有一发电装置和一电力装置,电能借助于发电装置馈送到船舶电网内,电力装置通过船舶电网用电力供电,其具有一制动装置(1)。为了改进船舶动力装置电力装置的制动特性,本发明建议电力装置的制动装置(1)构造成制动电阻(1)。
  • 船舶动力装置
  • [发明专利]船舶电力多模式混合动力系统实验平台及方法-CN201110053690.3有效
  • 沈爱弟;康伟;高迪驹;黄辉;牛王强 - 上海海事大学
  • 2011-03-07 - 2011-09-14 - G01M15/04
  • 本发明公开的一种船舶电力多模式混合动力系统实验平台及方法,实验平台由电力供电实验装置、驱动实验装置和实验控制台三大部分组成。其中,电力供电实验装置包括了柴电机组、蓄电池、燃料电池和市电电源。根据不同实验要求,可以选择柴电机组,蓄电池,蓄电池和柴电机组,燃料电池和蓄电池,市电电源等5种不同供电模式。而电力驱动实验装置包括了由交流和直流推进电机、负载电机组成的二套独立运行的电力装置。根据不同实验要求,可以选择交流或直流双机双桨推进,交流或直流单机单桨推进,交直流混合推进等5种不同推进模式。本发明拓展了船舶电力实验的功能范围,并且推进负载电机的再生电能被回馈,节能效果明显。
  • 船舶电力推进模式混合动力系统实验平台方法
  • [发明专利]综合电力系统风险评估方法及装置-CN201610347462.X有效
  • 刘胜;智鹏飞;张兰勇;李冰;刘洪丹 - 哈尔滨工程大学
  • 2016-05-24 - 2020-12-08 - G06Q10/06
  • 本发明属于综合电力系统领域,提供一种综合电力系统风险评估方法及装置,该综合电力系统风险评估方法,通过采集子系统层的指标的风险状态和单元层的指标的工作数据;针对单元层的每个单元,根据单元层的指标的工作数据和单元所属子系统层的子系统的指标的风险状态,采用特征权重算法,筛选出单元层的目标指标;根据目标指标作和单元所属子系统层的子系统的指标的风险状态,采用快速学习算法进行训练,获得每个单元的风险评估模型,形成风险评估模型组,进而获得综合电力系统风险评估结果本发明提供的综合电力系统风险评估方法,能够快速准确地获得综合电力系统风险评估结果。
  • 综合电力推进系统风险评估方法装置
  • [发明专利]一种附加电力驱动的船舶推进系统-CN201910606856.6在审
  • 王怀云 - 王怀云
  • 2019-07-06 - 2021-01-22 - B63H21/20
  • 本发明由主推进器、至少1个附加电力器和电力驱动系统组成,主推进器采用传统燃油发动机推进系统,附加电力器包括驱动电机和螺旋桨推进器,附加电力器安装在船体下面水平线以下的位置,船舶行驶可以根据行驶工况适时启动燃油发动机驱动系统或者电力系统,或者动燃油发动机驱动系统和电力系统同时启动,协调工作,使船舶的动力系统工作在最佳高效的工作区域,充分发挥动燃油发动机推进系统和电力系统的优点,提升船舶动力性能、经济性和舒适性,减少了污染物的排放附加电力驱动的推进系统可以应用在新型船舶设计,也可以对现有的燃油推进系统船舶进行升级改造。
  • 一种附加电力驱动船舶推进系统

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