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[发明专利]药液填充装置以及药液填充方法-CN201780042723.X在审
发明人：八重樫光俊 -专利权人：泰尔茂株式会社
申请日： 2017-09-05 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： A61J1/20 文献下载
摘要：药液填充装置具备容器安装部、输液用流路、通气用流路、注射器、连接用流路、第一流路切换部以及第二流路切换部。第一流路切换部能够切换注射器经由通气用流路而与药液容器连通的填充用的流路、和注射器经由通气用流路而与连接用流路连通的排气用的流路。第二流路切换部能够切换药液容器经由输液用流路而与药液贮存部连通的填充用的流路、和药液贮存部经由输液用流路而与连接用流路连通的排气用的流路。
流路药液填充切换部连通注射器通气输液第一流路药液容器药液贮存排气填充容器安装部第二流路

[发明专利]发射器和滴灌用输送管-CN201680011472.4有效
发明人：木立昌宏 -专利权人：恩普乐股份有限公司
申请日： 2016-02-23 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： A01G25/02 文献下载
摘要：本发明的发射器包括取水部、排出部、第一流路、第二流路、流量减少部、流路开闭部、减压流路以及旁通流路。减压流路配置在流量减少部的上游侧的第一流路上，使灌溉用液体的压力减压并将灌溉用液体导入流量减少部。旁通流路配置在流路开闭部的上游侧的第二流路上，在将灌溉用液体的压力维持为比减压流路中流动的灌溉用液体的压力高的压力的状态下将灌溉用液体导入流路开闭部。在灌溉用液体的压力小于第一压力的情况下，灌溉用液体通过减压流路和旁通流路被导入排出部。在灌溉用液体的压力为第一压力以上的情况下，流路开闭部将第二流路闭塞，灌溉用液体通过减压流路被导入排出部。
发射器滴灌输送

[发明专利]流体控制用阀组件-CN201380025976.8有效
发明人：李光镐 -专利权人：永都产业株式会社
申请日： 2013-05-20 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本发明的流体控制用阀组件包括：主阀体，其包括第一流路、第二流路以及第三流路，上述第一流路安装于高压容器的入口，填充用原料气体通过上述第一流路，供给用原料气体通过上述第二流路，上述第三流路与第一流路及第二流路相连接；手动阀，其安装于上述主阀体，用于开闭第三流路；电磁阀，其安装于上述主阀体，并通过电信号来开闭第二流路；第一止回阀，其设置在上述第一流路，用于阻断填充用原料气体的逆向流动；以及第二止回阀，其设置在上述第二流路，用于阻断供给用原料气体的逆向流动，并阻断填充用原料气体向第二流路流动，从而防止填充用原料气体向上述电磁阀流入；本发明的流体控制用阀组件阻断高压的填充压向电磁阀施加，从而能够防止电磁阀的损伤，并能够防止误动作
流体控制组件

[发明专利]药液用温度调节装置-CN200810089405.1有效
发明人：三木弘之 -专利权人： SMC株式会社
申请日： 2008-03-28 - 公布日： 2008-10-01 - 主分类号： F24H1/10 文献下载
摘要：本发明提供一种药液用温度调节装置，其具有：流路部件，其在表里两面具有药液用流路；导热板，其以分别面向该流路部件表里两面的所述流路的方式被配设；热电微型组件，其经由该导热板对所述流路中流动的药液进行冷却或加热，该药液用温度调节装置中，在环绕所述流路部件表里两面的所述流路的密封面上，至少形成有一条围绕所述流路周围并与该流路部件一体的山形密封用突起部，在将所述导热板压接到该密封用突起部的状态下将其固定到该流路部件上
药液温度调节装置

[发明专利]滑阀-CN201580048482.0有效
发明人：冈本英司;清水聪 -专利权人：伊格尔工业股份有限公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F16K11/07 文献下载
摘要：阀套筒(210)具备：输入口(P10)、用于连接输出用流路(T2)的输出口(P21)、排出口(P30)和用于连接输出用流路(T2)的导入口(P22)，阀芯(220)在输出口(P21)与导入口(P22)之间的位置处设有第2凸台部(224)，其中，所述第2凸台部(224)，在阀芯(220)位于连接输入用流路(T1)与输出用流路(T2)，并且隔断从输出用流路(T2)至排出用流路(T3)的流路的位置时，以及在阀芯(220)位于连接输出用流路(T2)与排出用流路(T3)，并且隔断从输入用流路(T1)至输出用流路(T2)的流路的位置时，将阀芯(220)与阀套筒(210)之间隔断。
流路阀芯输出隔断导入口阀套筒输出口凸台部滑阀排出对流体压力流体压力排出口输入口位置处

[实用新型]车用热管理系统及车辆-CN201821183027.9有效
发明人：袁野;王峰;肖遥;张洁颖;王彦博;顾专耀 -专利权人：蔚来汽车有限公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种车用热管理系统、车用热管理方法及车辆。该车用热管理系统包括：流路切换阀；分别连接流路切换阀的压缩机、舱内热管理流路及舱外热管理流路；舱内热管理流路包括舱内换热器、第一风机与第一节流元件；舱外热管理流路包括舱外换热器、第二风机与第二节流元件；且其第二端连接舱内热管理流路第二端；以及电池模组热管理流路，其包括电芯换热器与第三节流元件；其第一端连接流路切换阀；且其第二端分别连接舱内热管理流路第二端、舱外热管理流路第二端及流路切换阀；其中，流路切换阀用于切换压缩机吸气口排气口、舱内热管理流路、舱外热管理流路及电池模组热管理流路的通断与流向。该车用热管理系统能效高、可靠性高且轻量化。
流路热管理内热热管理系统流路切换阀节流元件车用电池模组连接流路切换阀风机管理压缩机吸气口内换热器外换热器第一端换热器排气口轻量化压缩机电芯能效通断申请

[发明专利]热交换器和使用它的制冷系统-CN202080004002.1在审
发明人：奥村拓也;名越健二;大旗和希;山本宪昭 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F28F3/04 文献下载
摘要：本发明提供的热交换器包括：具有集管流路(8)和与集管流路(8)连通的多个传热流路的板翅片(2)；端板(3)，其与板翅片(2)相邻地配置，并且具有成为集管流路(8)的出口或者入口的集管流路用开口(11)；和与集管流路(8)连通的集管流路管(5)。集管流路管(5)在集管流路管(5)的一端部(5a)的附近的外周具有加强梗(15)，集管流路管(5)的比加强梗(15)靠一端部(5a)侧的部分嵌合于端板(3)的集管流路用开口(11)中，在集管流路用开口(11)的口边缘(3a)与加强梗(15)之间，以及集管流路管(5)的外周面(5b)与集管流路用开口(11)的内周面(3b)通过焊料(14)接合。
热交换器使用制冷系统

[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置-CN202080012440.2在审
发明人：西宇正弘 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-02-04 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60W10/30 文献下载
摘要：即使在发生流路控制阀固定在将润滑以及冷却用的油路和泵连接的一侧的故障的情况下，也可以适当地向接合控制用的油路供给油，该流路控制阀能够将从泵排出的油的目的地在润滑以及冷却用的油路和接合控制用的油路之间切换车辆用驱动装置具备接合压流路(21)、润滑用流路(22)、排出口与接合压流路(21)连接的第一泵(1)、第二泵(2)以及流路控制阀(5)。流路控制阀(5)在从第二泵(2)排出的油的流出目的地成为接合压流路(21)的第一状态和成为润滑用流路(22)的第二状态之间选择性地切换流路。车辆用控制装置的控制装置(10)在流路控制阀(5)发生固定于第二状态的故障的情况(#1)下，执行使内燃机(70)以及旋转电机(80)中的至少一个的转速上升，由第一泵1向接合压流路(21)供给油的故障安全控制
车辆驱动装置控制

[发明专利]发射器及滴灌用输送管-CN201780016312.3在审
发明人：木立昌宏 -专利权人：恩普乐股份有限公司
申请日： 2017-02-22 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： A01G25/02 文献下载
摘要：发射器包括：取水部、排出部、第一流路、第二流路、流量减少部、流路开闭部、减压流路及旁通流路。当在输送管中流动的灌溉用液体的压力低于第一压力的情况下，从取水部引入的灌溉用液体通过减压流路及旁通流路被引导至排出部。当在输送管中流动的灌溉用液体的压力为第一压力以上的情况下，由流路开闭部闭塞第二流路，从取水部引入的灌溉用液体通过减压流路被引导至排出部。
流路发射器减压排出部输送管取水灌溉第二流路旁通流路液体通过开闭部发射器主体第一流路流量减少引入滴灌薄膜流动闭塞

[发明专利]车用热管理系统、车用热管理方法及车辆-CN201810825538.4有效
发明人：袁野;王峰;肖遥;张洁颖;王彦博;顾专耀 -专利权人：蔚来控股有限公司
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种车用热管理系统、车用热管理方法及车辆。该车用热管理系统包括：流路切换阀；压缩机；舱内热管理流路，其包括流体连通舱内换热器、第一风机与第一节流元件；舱外热管理流路，其包括舱外换热器、第二风机与第二节流元件；以及至少一条电池模组热管理流路，其包括电芯换热器与第三节流元件；其中，流路切换阀用于切换压缩机吸气口、压缩机排气口、舱内热管理流路、舱外热管理流路及电池模组热管理流路的通断与流向。该车用热管理系统能效高、可靠性高且轻量化。
车用热管理系统方法车辆

[发明专利]流体流通装置及其流通异常检测方法-CN201880045567.7在审
发明人：松冈亮;野一色公二;大园知宏 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B01J19/00 文献下载
摘要：流体流通装置具备流路形成体。流路形成体形成多个流体流路、对应于各流体流路的多个检测用空间、以及将各流体流路和与其对应的检测用空间分别连通的多个连通路(58)。在各检测用空间收容有沿其长度方向排列的检测用液体(61)及检测用气体(62)，在检测用液体(61)与检测用气体(62)之间形成界面(64)。检测用气体(62)以容许界面(64)的位置对应于在流体流路中流动的处理对象流体的压力变动而变动的方式被收容在检测用空间内。
流体流通装置及其异常检测方法

[发明专利]立式电动吸尘器-CN201280058174.2无效
发明人：伊藤幸一;伊东良太郎;高见宪政;酒井贵浩;鹿野裕隆 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2012-11-26 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： A47L5/32 文献下载
摘要：在吸尘器主体(10)的下方具有地板用抽吸件(19)，吸尘器主体(10)能够装卸地具有间隙抽吸管(18)。地板用抽吸件(19)经由地板侧抽吸流路(26)连接于与吸尘器主体(10)内部的集尘部(15)相连通的共用流路(31)，间隙抽吸管(18)经由抽吸管侧抽吸流路(28)连接于该共用流路(31)。地板用抽吸件(19)的地板侧抽吸流路(26)从下方与共用流路(31)相连通。间隙抽吸管(18)的抽吸管侧抽吸流路(28)从上方与共用流路(31)相连通。在共用流路(31)内的地板侧抽吸流路(26)与抽吸管侧抽吸流路(28)的合流位置附近，与间隙抽吸管(18)相连通的连接管(30)装卸自由地设置于吸尘器主体(10)。
立式电动吸尘器

[发明专利]半导体组件用冷却器的制造方法、半导体组件用冷却器、半导体组件和电驱动车辆-CN201480032521.3在审
发明人：乡原广道;新井伸英 -专利权人：富士电机株式会社
申请日： 2014-11-17 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： H01L23/473 文献下载
摘要：半导体组件用冷却器包括：外观呈长方体形状的、在一侧固定有流速调整板(22)的散热器(5)；在外表面接合半导体元件(2A～2C)的散热板(3)；和呈托盘形状的冷却套(4)，其中，从冷媒导入部(14)将冷媒导入的冷媒导入流路(16)和将冷媒排出至冷媒排出部(15)的冷媒排出流路(17)相互平行地延伸，并且在该冷媒导入流路和冷媒排出流路之间设置有冷却用流路(18)。而且，在冷却套的冷却用流路，以使流速调整板在冷却用流路与冷媒排出流路的边界位置延伸，并且设置于散热器的多个流路与冷媒导入流路和冷媒排出流路直行地延伸的方式配置散热器，以封闭冷却套的开口部的方式固定散热板
半导体组件冷却器制造方法驱动车辆

[发明专利]微粒分选微芯片的灌注方法、微粒分选方法、微粒分选装置和程序-CN202080073173.X在审
发明人：坂本直久;松本真宽;甲斐慎一;田代真司;高桥和也;町田良史 -专利权人：索尼集团公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G01N15/14 文献下载
摘要：在用于微粒分选的微芯片中，该微芯片包括样品液流路、在合并单元处与样品液流路合并的鞘液流路、在一端具有前述合并单元的合并流路、在合并流路的另一端处经由连接流路与合并流路连接的微粒回收流路、在合并流路的所述另一端处与合并流路连接的分支流路以及用于将液体导入连接流路的导入流路，用于微粒分选的微芯片的该灌注方法包括：第一灌注步骤，将第一液体从导入流路供应到连接流路，由此用第一液体灌注微粒回收流路；以及第二灌注步骤，使第二液体从鞘液流路流到合并流路，由此用第二液体灌注分支流路。
微粒分选芯片灌注方法装置程序

[发明专利]燃料电池-CN03815322.X无效
发明人：佐野诚治;荒木康 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2003-01-28 - 公布日： 2005-09-07 - 主分类号： H01M8/06 文献下载
摘要：一种燃料电池，其在隔板上形成多孔质部(32)、在多孔质部的反应气体流路背面形成冷却用气体流路(33)。冷却用气体流路(33)在下游与提供给燃料电池的反应气体的供给流路连接。冷却用气体流路(33)是能够控制流量的。仅在反应气体流路侧表面(27、28)的下游部所处的隔板部分形成多孔质部(32)。在反应气体流路(27、28)的上游部所处的隔板部分形成致冷剂流路(26)。可以用多孔质材料(49)将沟填埋。也可以将多孔质部设为水分交换部(32′)。在多孔质部以外的区域也可以用多孔质材料(51)形成反应气体流路侧部。
燃料电池

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