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[发明专利]一种混合动力列车能量管理策略的优化方法及系统-CN201711045612.2在审
发明人：宋鹏云;杨继斌;张晗;王国梁;张继业;卢怡;陈彦秋;孙萌萌;王天冬 -专利权人：西南民族大学
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力列车能量管理策略的优化方法及系统，该系统包括能量管理系统、混合能量存储系统、自动驾驶系统、牵引系统；自动驾驶系统用于根据列车的实际运行状态实时计算出列车的需求牵引力Ft*并传递至牵引系统；牵引系统用于根据需求牵引力，驱动牵引电机使得车轮产生的轮周牵引力Ft＝Ft*，轮周牵引力作用于列车车体，使列车产生运动；能量管理系统根据列车运动状态、混合能量存储系统状态进行合理规划，控制混合能量存储系统工作在最优状态下混合能量存储系统为列车的牵引系统提供能量，并将自身的状态信息发送至能量管理系统。本发明能够使能量得到合理利用。
一种混合动力列车能量管理策略优化方法系统

[发明专利]高速列车牵引系统的设计方法及装置-CN201510926467.3有效
发明人：梁建英;丁叁叁;焦京海;陈争;陶林;刘江涛;贾步超 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开一种高速列车牵引系统的设计方法及装置，所述方法包括：获取下发的设计任务，设计任务中包括已知高速列车产品的技术指标；根据已知高速列车产品的技术指标，基于映射规则计算获得牵引系统的牵引性能参数；以电机牵引功率为依据，获取相匹配的电机实例，通过校核确定牵引电机的性能参数；根据牵引电机的性能参数，配置牵引变流器和牵引变压器，获得牵引变流器和牵引变压器的配置参数；基于获得的牵引电机性能参数、牵引变压器和牵引变流器的配置参数生成牵引系统设计方案本发明所述高速列车牵引系统的设计方法及装置，能够避免重复研发工作，可提高对高速列车牵引系统设计效率，降低出错概率，能够满足对高速列车快速设计的需求。
高速列车牵引系统设计方法装置

[实用新型]一种电动牵引车热管理系统-CN202120574172.5有效
发明人：郦祥林 -专利权人：浙江吉鑫祥叉车制造有限公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本实用新型属于牵引车的技术领域，涉及一种电动牵引车热管理系统，所述电动牵引车包括牵引车控制器、电池包、牵引电机、牵引电机控制器和DC‑DC转换器，所述热管理系统包括制冷循环系统和水冷循环系统，所述制冷循环系统的制冷循环管路流经牵引车控制器和电池包，所述水冷循环系统的水冷循环管路流经牵引电机、牵引电机控制器和DC‑DC转换器。本实用新型提供的电动牵引车热管理系统，通过安全可靠的热管理散热系统，为车辆的稳定、可靠工作提供保障。
一种电动牵引车管理系统

[实用新型]一种牵引集成整体模块及新型动车组-CN201320617596.0有效
发明人：黄俊辉 -专利权人：中国北车股份有限公司
申请日： 2013-10-08 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种牵引集成整体模块及新型动车组，其中牵引集成整体模块包括牵引系统、辅助系统、冷却设备和控制设备，所述牵引系统、辅助系统、冷却设备和控制设备集成设置，以设置在一辆动车上；所述控制设备分别与所述牵引系统和辅助系统连接，用于控制所述牵引系统和辅助系统工作；所述冷却设备中的冷却管系穿设在所述牵引系统和辅助系统中，以使所述牵引系统和辅助系统共用一个所述冷却设备。本实用新型提供的牵引集成整体模块及新型动车组能够解决现有的动车组固定编组和维修较困难的问题，实现动车组可变编组，且降低维修难度。
一种牵引集成整体模块新型车组

[实用新型]一种新型变径强化装置-CN201922474809.9有效
发明人：刘健升;金振华;区京华 -专利权人：广州益诚生物科技有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B29C35/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型变径强化装置，包括：进线牵引系统、恒温槽、收线牵引系统和加热装置，所述进线牵引系统和所述收线牵引系统位于所述恒温槽的两侧，两者均包括若干组牵引滚轮及牵引压辊；所述恒温槽靠近所述进线牵引系统的一侧设有进口，所述恒温槽靠近所述收线牵引系统的一侧设置出口，所述进口和所述出口处均安装有定径套管。
一种新型强化装置

[实用新型]大口径石英管的生产装置-CN201220635172.2有效
发明人：何书辉 -专利权人：江苏中腾石英材料科技有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： C03B20/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及大口径石英管的生产装置，包括熔融系统、牵引系统和冷却系统，其中熔融系统连接着牵引系统，牵引系统连接着冷却系统；熔融系统包括连熔炉；连熔炉上设置有圆环形成型器；牵引系统包括牵引机；圆环形成型器连接着牵引机；冷却系统包括冷却机；通过上述技术方案后：提高产品性能，降低生产成本。
口径石英管生产装置

[发明专利]牵引轮间距调节系统及玻璃生产线-CN202210211032.0在审
发明人：李继明;李远;任士芳;杨宗宝;刘彬;王闯闯;陈丽强;孙昌;丁如如;王志军 -专利权人：甘肃旭康材料科技有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： C03B17/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种牵引轮间距调节系统及玻璃生产线，本牵引轮间距调节系统包括：牵引装置、PLC系统、直径检测仪和调节机构；牵引装置包括架体、上牵引轮组和下牵引轮组，上牵引轮组和下牵引轮组均转动连接在架体上，上牵引轮组与下牵引轮组相对设置；直径检测仪位于牵引装置的出料端，直径检测仪用于检测经牵引装置输出的玻璃管的直径，直径检测仪与PLC系统电连接；调节机构与下牵引轮组传动连接，调节机构与PLC系统电连接，PLC系统用于根据直径检测仪测量的直径数据控制调节机构带动下牵引轮组移动本牵引轮间距调节系统科实现自动调节，不需要人工的持续操作，大大降低了人工的工作量，提高了玻璃管的良品率，节约了人力成本。
牵引间距调节系统玻璃生产线

[实用新型]一种新能源接入柔性牵引变压器三相侧的系统-CN202123236969.3有效
发明人：何晓琼;韩兴宇;赵鹏程;骆柯宇;马兰;高仕斌 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源接入柔性牵引变压器三相侧的系统，属于新能源接入技术领域，所述系统包括依次连接的柔性牵引变压器子系统、接入转换子系统和新能源子系统；所述柔性牵引变压器子系统的一端与三相电网连接，且所述柔性牵引变压器子系统的另一端与牵引网连接；本方案提供的一种新能源接入柔性牵引变压器三相侧的系统减小了新能源接入牵引供电系统对牵引网的影响的问题。
一种新能源接入柔性牵引变压器三相系统

[发明专利]一种分区牵引切断模块测试系统-CN201510213881.X有效
发明人：刘湘黔;徐洪泽;张文静;仲维锋;岳强;杨光 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2015-04-29 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本发明提供一种分区牵引切断模块测试系统，包括牵引系统电子切断模拟单元、牵引系统主干馈电切断模拟单元、线馈电切断模拟单元、系统主机和牵引供电切断模拟采集单元；所述牵引系统电子切断模拟单元、所述牵引系统主干馈电切断模拟单元以及所述线馈电切断模拟单元将模拟出的电子单元的电子切断状态、主馈电的电气切断状态以及线馈电的电气切断状态数据传输至所述系统主机，所述系统主机控制所述牵引供电切断模拟采集单元提供被测对象的牵引切断状态，供被测对象进行采集。本发明通过将测试系统和被测设备相关联，完整地实现了分区牵引切断模块的测试功能。
一种分区牵引切断模块测试系统

[发明专利]轨道交通牵引供电系统的能量管理分析系统-CN202310588976.4在审
发明人：王婷婷;尹坤;葛学超;张俊杰;刘伟东 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种轨道交通牵引供电系统的能量管理分析系统，包括设备建模入库模块、实时监控模块与状态重构模块，设备建模入库模块用于生成牵引供电系统对象模型，并获取牵引供电系统实时监控数据，将实时监控数据与牵引供电系统对象模型整合成牵引供电系统数据模型；状态重构模块基于整合后的牵引供电系统数据模型生成运行断面并通过人工修改进行供电系统重构，重构后进行网络拓扑分析和潮流计算，得到重构后牵引供电系统的运行状态数据；基于重构后牵引供电系统运行状态数据，对牵引供电系统进行多个维度的分析，从而为牵引供电系统进行合理调度提供支撑；能够为轨道交通线路/线网调度管理提供合理、高效的指引。
轨道交通牵引供电系统能量管理分析系统

[发明专利]一种牵引通信故障自重启控制方法-CN202211308302.6在审
发明人：延娓娓;马晓明;于亨通;李超 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明通过中央控制单元CCU检测到牵引通信故障，将故障牵引系统断电，确认故障牵引系统切除状态且CCU判断故障变流器接触器断开，首次故障后重启牵引系统，TCU重启通信建立，牵引系统正常工作后继续运行，不影响行车运行过程中再次出现牵引通信故障，则将故障牵引系统断电不再重启，以提升列车运行效率，降低运行故障的效果。
一种牵引通信故障自重控制方法

[发明专利]一种可传递制动力的牵引座结构-CN201811465793.9有效
发明人：严合顺;李刚进;高朝文;简中兴 -专利权人：贵州航天特种车有限责任公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60D1/24 文献下载
摘要：一种可传递制动力的牵引座结构，包括牵引臂组件、牵引销组件、牵引座组件以及开口销，其中牵引臂组件插入牵引座组件中，牵引销组件以及开口销将牵引臂组件与牵引座组件连接为一体，使用时，刹车拉线一端安装在牵引销组件上，另一端安装在制动系统上，将制动力从制动系统通过牵引销组件传递至待牵引车上。本发明通过优化传统牵引座的结构组成，在牵引座上设置牵引销组件将牵引车的制动力传递给拖车或挂车，实现了牵引车与拖车或挂车的同步行走、同步制动，最终简化制动系统，达到简化系统、确保系统制动性能、降低生产成本的目的
一种传递制动牵引结构

[实用新型]牵引辅助箱及列车-CN202121459859.0有效
发明人：雷淑田;李凯;魏兴 -专利权人：西安中车永电捷通电气有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种牵引辅助箱及列车，涉及轨道交通技术领域。其中，该牵引辅助箱包括：箱体以及安装于箱体内的电器部件。电器部件包括：输入接触器单元、牵引逆变系统、辅助逆变系统、滤波系统和控制单元；输入接触器单元、滤波系统、控制单元、牵引逆变系统和辅助逆变系统在箱体内电连接。该列车包括上述的辅助牵引逆变箱。本实用新型提供的牵引辅助箱以及列车中的牵引辅助箱，将输入接触器单元、牵引逆变系统、辅助逆变系统、滤波系统和控制单元集成在一个箱体内，牵引辅助系统在列车下拆装和维护方便。
牵引辅助列车

[发明专利]车辆牵引控制系统和方法-CN201510973813.3有效
发明人： S·S·德什潘德;V·V·南德卡;A·K·库马 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：一种方法和系统，在车辆系统沿着路径的运行期间，确定车辆系统所需的牵引负载，从而沿着该路径推进车辆系统。车辆系统包括推进产生车辆，具有多个可独立控制的牵引电机。至少部分基于车辆系统所需的牵引负载，识别在车辆系统沿着路径运行期间不启动的第一选择组的牵引电机。不启动第一选择组中的牵引电机同时第一剩余组的至少一个牵引电机继续产生牵引力来推进车辆系统。选择不启动的牵引电机可以全部在车辆系统的相同车辆上，或可以在相同车辆系统的不同车辆上。
车辆系统牵引电机推进车辆牵引力牵引车辆牵引控制系统独立控制剩余组

[发明专利]一种电控液压驱动连续油管井下牵引器-CN201210290228.X有效
发明人：高德利;侯学军;沈忠厚;谭春飞;房军 -专利权人：中国石油大学(北京);重庆科技学院
申请日： 2012-08-16 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： E21B23/08 文献下载
摘要：本发明属于油气开发领域，具体地，涉及一种电控液压驱动连续油管井下牵引器。电控液压驱动连续油管井下牵引器包括上卡瓦支撑与牵引系统、中心滑管总成、控制系统、下卡瓦支撑系统；上卡瓦支撑与牵引系统滑套在中心滑管总成的上部，可沿中心滑管总成上下滑动；控制系统、下卡瓦支撑系统固定在中心滑管总成的下部本发明的牵引器控制的灵活性较好、可适用于小井眼井下牵引作业、牵引过程中能保证正常的井下液体循环、牵引过程中柔性弯曲适应能力强、牵引器稳定性好、牵引器能实现双向牵引：国内大部分牵引器只能实现单向牵引运动；本发明牵引器能顺利牵引管柱进行取出和下入作业，灵活性好、牵引器能实现有效地断电保护。
一种液压驱动连续油管井下牵引器