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[实用新型]一种燃油流量计校准用同步测量装置-CN201921128638.8有效
发明人：李京忠;刘惠;高璐;万继武;郑志刚;周豫鸽 -专利权人：洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： G01F25/00 文献下载
摘要：一种燃油流量计校准用同步测量装置，包括：油箱、调节装置、标准流量计、被校流量计、标准计时器、左探照灯、右探照灯、高速摄像机、数据存贮卡、终端输出设备；油箱连接调节装置；调节装置连接标准流量计；标准流量计连接被校燃油流量计；被校燃油流量计连接油箱。标准流量计前面设置左探照灯、高速摄像机；标准流量计与左探照灯、高速摄像机连通。被校燃油流量计前面设置标准计时器、右探照灯、终端输出设备；被校燃油流量计与标准计时器、右探照灯、高速摄像机连通。提高了燃油流量计的流量示值误差、时间误差的准确性、可信度。
一种燃油流量计校准同步测量装置

[发明专利]一种发动机燃油流量测量方法及其系统-CN201510926202.3有效
发明人：喻鸣;毛宁;赵建平;郝建;于正同;杨帆 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机燃油流量测量方法及其系统，主要解决航空发动机燃油流量信号精度、重复性和可靠性差的问题。本发明利用低通滤波器和饱和放大器对燃油流量传感器输出START和STOP信号进行部分饱和放大滤波，通过采用全正滞回比较器将信号转换为方波信号，并消除传感器中的部分干扰信号，处理后的START和STOP方波信号进入可编程逻辑器件，并计算出两信号时间差和燃油流量。本发明具有对燃油流量测量精度高、稳定性高、重复性好和可靠性高的优点，可用于航空发动机燃油流量计算。
一种发动机燃油流量测量方法及其系统

[实用新型]一种输油管路流量匹配装置-CN202222570039.X有效
发明人：李春光;石磊;邸超;赵昕辉;马晓平 -专利权人：青岛航空技术研究院
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： F16K1/22 文献下载
摘要：本实用新型属于航空燃油控制领域，公开了提供的一种输油管路流量匹配装置，流量匹配装置包括：装置管体，连接于油箱与发动机之间的输油管路上；流量调配组件，连接于装置管体，用于控制沿对应油箱流向发动机的燃油流量，使存储不同体积燃油的油箱按比例消耗；流量调配系统，用于监测装置管体内的燃油流量数据，并根据燃油流量数据控制流量调配组件的动作，调节装置管体内的燃油流量；能够保证不同油箱内燃油以预设的比例进行消耗，保证飞机内多个不同体积的油箱同时消耗完毕，避免飞机重心超限，无需设置复杂的燃油系统和复杂的计算机控制逻辑，提升飞机的飞行安全性。
一种输油管路流量匹配装置

[发明专利]一种航空发动机的起动过程燃油控制方法和系统-CN201510342178.9有效
发明人：魏芳;王曦;张荣;侯灵峰;赵旭东;殷锴 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机的起动过程燃油控制方法和系统。根据设置的喘振裕度目标值以及计算的喘振裕度值进行喘振裕度限制保护计算，得到喘振裕度输出值，并根据喘振裕度输出值与温度修正量的对应关系，得到温度修正量；根据设置的温度裕度目标值、获取的发动机温度值以及温度修正量进行温度保护计算，得到温度输出值，根据温度输出值与燃油流量值的对应关系，获取当前时刻的燃油流量值；根据燃油流量值获取在燃油流量上限值与下限值之间的燃油流量输出值，以根据所述燃油流量输出值对发动机进行供油。
一种航空发动机起动过程燃油控制方法系统

[实用新型]一种发动机流量油耗测量装置-CN201821883469.4有效
发明人：陈建明;刘送丹 -专利权人：彩虹无人机科技有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机流量油耗测量装置，由油箱、发动机供油管、燃油流量计和中控台组成。油箱的一端与燃油流量计的一端相连接；燃油流量计的另一端与中控台相连接；发动机供油管与燃油流量计相连；使用过程中，中控台记录的燃油流量计参数和发动机转速功率等参数处于同一时间轴，从而可以分析出发动机各个工况下的流量油耗情况
燃油流量计油耗测量装置发动机供油中控台油箱发动机本实用新型发动机转速测试装置时间轴油耗记录分析

[实用新型]测量柴油机燃油消耗量用液晶式仪表电路、仪表及测量装置-CN201720744233.1有效
发明人：范慧敏 -专利权人：潍柴重机股份有限公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种测量柴油机燃油消耗量用液晶式仪表电路、仪表及测量装置，测量柴油机燃油消耗量用液晶式仪表电路包括电源转换模块、扩展线束接口和控制模块，电源转换模块与扩展线束接口电连接，扩展线束接口与控制模块电连接；扩展线束接口包括电源引脚、进油流量传感器引脚和回油流量传感器引脚。测量装置包括液晶式仪表、进油流量传感器和回油流量传感器，进油流量传感器、回油流量传感器分别与液晶式仪表电连接，进油流量传感器安装在柴油机的燃油滤清器与燃油泵之间，回油流量传感器安装在燃油泵与油箱之间。解决了现有机械泵柴油机数码显示仪表无法测量并显示燃油消耗量的问题，为柴油机经济性能评估提供了一个重要参数。
测量柴油机燃油消耗量液晶仪表电路装置

[实用新型]一种斯特林发动机燃油供油系统-CN200920074080.X有效
发明人：董克用;彭庆华;张旸;宋忠尚;蒋维维 -专利权人：上海齐耀动力技术有限公司
申请日： 2009-06-15 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： F02G1/043 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种斯特林发动机燃油供油系统，包括柱塞式高压燃油泵组、燃油流量计及相应的管路和阀件，所述的燃油流量计为高精度质量流量计或容积式流量计，布置在柱塞式高压燃油泵组和斯特林发动机之间，在所述的柱塞式高压燃油泵组和燃油流量计之间，布置了一个减小燃油压力波动的燃油压力脉动衰减装置；该系统具有结构原理简单，可靠性高，成本低，使用调节方便的优点，显著提高了燃油流量计的工作可靠性，改善了斯特林发动机燃烧的稳定性。
一种斯特林发动机燃油供油系统

[发明专利]基于燃油逆映射的航空发动机极限保护方法及装置-CN201910531273.1在审
发明人：郑前钢;汪勇;刘子赫;房娟;胡忠志;张海波;李秋红 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于燃油逆映射的航空发动机极限保护方法，在航空发动机控制过程中，分别通过航空发动机的各个限制约束参数所对应的燃油逆映射模型获得相应的燃油流量限制值，然后根据这些燃油流量限制值计算出同时满足各个限制约束的燃油流量极限值，并利用该燃油流量极限值对航空发动机进行极限保护；每个燃油逆映射模型均是以包括航空发动机的燃油流量历史数据和该限制约束参数当前数据在内的数据作为训练输入，以航空发动机的燃油流量当前数据作为训练输出，预先对深度神经网络进行训练得到本发明还公开了一种基于燃油逆映射的航空发动机极限保护装装置。本发明可使得发动机运行限制可以根据飞行任务进行变化，发动机限制值可连续变化。
航空发动机燃油流量逆映射极限保护约束参数发动机运行控制过程历史数据模型获得神经网络发动机输出飞行

[发明专利]一种高温燃烧器的燃油流量控制方法及其系统-CN201610427034.8有效
发明人：蔡超志;吴利丰;吴迪;杨玉敏 -专利权人：河北工程大学
申请日： 2016-06-16 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： F23N1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高温燃烧器的燃油流量控制方法及其系统，包括流量控制器、燃油供给系统、流量传感器、比较器、以及最优流量辨识器所述流量传感器安装在燃油供给系统的供油管路上，与管路连接；所述流量控制器安装在控制柜中，与燃油供给系统连接；所述最优流量辨识器确定不同工况下供油系统需要的最佳流量值，内置于控制器中，与比较器相连；所述燃油供给系统用来给高温燃烧系统提供燃油，安装在油泵间，与高温燃烧器的燃烧室相连；所述比较器内置于控制器中，与燃油流量控制器相连。本发明还涉及一种高温燃烧器的燃油流量控制方法。本发明的优点体现在可实现燃油流量的高品质控制，实现燃油的高品质、低排放燃烧，达到节能减排的目的。
一种高温燃烧燃油流量控制方法及其系统

[发明专利]基于压力流量复合控制的燃油调节阀控制系统及方法-CN202210288706.7在审
发明人：魏静;张力;张冰;陈志强;李书才;刘卫华;薛广伟;卢伟;李炜;岳中石;王斐;张华 -专利权人：山东电力工程咨询院有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G05D7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于压力流量复合控制的燃油调节阀控制系统及方法，油枪投运数量小于4支时，模拟量切换开关与第三量程转换模块连接，燃油压力控制器根据燃油压力设定值与调节阀后油压测量值的偏差，生成燃油调节阀控制信号；油枪投运数量大于或等于4支时，模拟量切换开关与第二量程转换模块连接，燃油流量控制器根据燃油流量信号与锅炉燃料指令信号的偏差，生成燃油调节阀控制信号；本发明既能实现控制燃油压力满足油枪安全运行需要，又能控制燃油流量满足锅炉负荷需求，实现了燃油压力和燃油流量两种控制回路的无扰切换。
基于压力流量复合控制燃油调节控制系统方法

[发明专利]一种发动机应急停车机构-CN202211442404.7在审
发明人：高帅;李彩琴;赵章;王曦;张永涛;吴彦旭 -专利权人：中国航发西安动力控制科技有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机应急停车机构，包括：定压阀(2)、燃油流量计量装置(3)、选择阀(4)、应急停车电磁阀(5)和断油阀(7)；在定压阀(2)上设置定压油径向出口(26)，使得当发动机未起动时，切断燃油进口(25)与定压油轴向出口(28)之间的通路；选择阀(4)上设置第一油孔(43)，当发动机进行应急停车时，改变活塞腔(48)内压力，使燃油流量计量装置(3)控制的计量后燃油流量变化至最小流量状态，减少向断油阀(7)提供的计量后燃油。本发明增加了定压油路预遮蔽装置，避免定压阀消耗起动燃油流量的问题；改进了选择阀结构，在应急停车时将计量后燃油流量调节至最小流量状态，避免液压冲击，确保应急停车机构可靠工作。
一种发动机应急停车机构

[发明专利]一种输油管路流量匹配装置及其匹配方法-CN202211185234.9在审
发明人：李春光;石磊;邸超;赵昕辉;马晓平 -专利权人：青岛航空技术研究院
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16K1/22 文献下载
摘要：本发明属于航空燃油控制领域，公开了提供的一种输油管路流量匹配装置及其匹配方法，该匹配方法基于输油管路流量匹配装置实现，其中，流量匹配装置包括：装置管体，连接于油箱与发动机之间的输油管路上；流量调配组件，连接于装置管体，用于控制沿对应油箱流向发动机的燃油流量，使存储不同体积燃油的油箱按比例消耗；流量调配系统，用于监测装置管体内的燃油流量数据，并根据燃油流量数据控制流量调配组件的动作，调节装置管体内的燃油流量；能够保证不同油箱内燃油以预设的比例进行消耗，保证飞机内多个不同体积的油箱同时消耗完毕，避免飞机重心超限，无需设置复杂的燃油系统和复杂的计算机控制逻辑，提升飞机的飞行安全性。
一种输油管路流量匹配装置及其方法

[实用新型]涡轴发动机熄火试验控制系统-CN201521015325.3有效
发明人：杨璐;肖向东;黄宇锋 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2015-12-09 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轴发动机熄火试验控制系统，包括：控制器，连接数据采集装置，用于接收数据采集装置采集的调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量的调节电位计对应的电信号；数据采集装置，采集调节电位计调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量时的电压值并生成电信号给控制器，其中，电信号为数字量信号；控制器的输出端连接电动调节机构，控制器根据电信号生成控制信号给电动调节机构以调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量以进行熄火试验
发动机熄火试验控制系统

[发明专利]一种双余度飞机燃油余量测量系统-CN202011076016.2有效
发明人：谢艳娇;彭克顺;古远康;黄华;陈雄昕;雷明章;韩亦俍;罗敏 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种双余度飞机燃油余量测量系统，包括有机电管理计算机（1）、燃油计算机（2）、左油路流量传感器（3）、右油路流量传感器（4）、综合显示器（5）、左发动机燃油流量计（6）、右发动机燃油流量计（7）和电子控制装置（8）；燃油计算机（2）采集计算左油路流量传感器（3）、右油路流量传感器（4）的数值经综合计算得到飞机燃油余量值；当上述回路出现故障时，则利用左发动机燃油流量计（6）、右发动机燃油流量计（7）所测得的数值，经电子控制装置（8）信号转换后，经机电管理计算机（1）综合计算得到后续的飞机燃油余量值。
一种双余度飞机燃油余量测量系统

[发明专利]螺旋桨发动机的加速方法及加速系统-CN201210472110.9有效
发明人：李琼;盛柏林;刘献平;周娇君;方春娇 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2012-11-20 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F02C9/58 文献下载
摘要：本发明提供了一种螺旋桨发动机的加速方法，包括采集步骤：采集大气压力PH、大气温度tH*、飞行马赫数M、油门角度α油门及发动机实际转速n；计算步骤：根据采集的数据得到给定燃油流量G燃油和给定螺旋桨桨叶角βn；转化步骤：将给定燃油流量G燃油转化为燃油流量电信号，再将燃油流量电信号转化为相对应的燃油流量液压信号；将给定螺旋桨桨叶角βn转化为螺旋桨桨叶角电信号，再将螺旋桨桨叶角电信号转化为相对应的螺旋桨桨叶角液压信号；控制步骤：通过燃油流量液压信号控制发动机的功率；通过螺旋桨桨叶角液压信号控制发动机的转速。本发明还提供了一种螺旋桨发动机的加速系统，包括采集装置、控制装置、燃油计量单元及桨叶角控制单元。
螺旋桨发动机加速方法系统