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[发明专利]电动拖拉机氢燃料电池和锂电池的供电控制系统及方法-CN202010409230.9有效
发明人：蔡玉丹;张丹枫;黄小明;刘阳;王鹏;刘思洋;马天宝;李志明 -专利权人：洛阳智能农业装备研究院有限公司;清华大学天津高端装备研究院洛阳先进制造产业研发基地
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： H02J1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动拖拉机氢燃料电池和锂电池的供电控制系统及方法，包括电源装置、整车控制系统和电机控制系统，所述电源装置包括氢燃料电池供电系统，锂电池供电系统和电池管理模块，电池管理模块的控制输出端分别与氢燃料电池供电系统和锂电池供电系统的控制输入端连接，整车控制系统的控制输出端分别与电池管理模块和电机控制系统的控制输入端连接，本发明综合锂电池的剩余电量与外部需求功率的情况，从而分配氢燃料电池供电系统和锂电池供电系统的工作情况，同时随外部负载的变化使电源装置输出功率处于动态变化
电动拖拉机燃料电池锂电池供电控制系统方法

[发明专利]一种燃料电池供电系统及燃料电池系统-CN201710631930.0在审
发明人：周鑫;李飞强;张龙海;李维国;曹卓涛;王传秋 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池供电系统及燃料电池系统，该低压供电系统包括燃料电池电堆、24VDC/DC变换器以及燃料电池控制器，24VDC/DC变换器的高压输入端连接燃料电池电堆，24VDC/DC变换器的低压输出端连接一个燃料电池低压母线，所述燃料电池低压母线供电连接燃料电池控制器以及一个燃料电池用蓄电池。本发明在24VDC/DC变换器的低压输出端增加一个24V蓄电瓶，可以尽可能的消除电压波动对燃料电池控制器及燃料电池系统电附件的供电影响，且在24VDC/DC突然失效，依然可以由燃料电池用蓄电池供电保证燃料电池系统的安全
燃料电池系统变换器燃料电池控制器燃料电池供电系统燃料电池低压燃料电池电堆低压输出端燃料电池母线低压供电系统蓄电池高压输入端蓄电池供电电压波动供电连接电附件蓄电瓶供电保证安全

[实用新型]燃料电池供电系统及燃料电池系统-CN201720940316.8有效
发明人：周鑫;李飞强;张龙海;李维国;曹卓涛;王传秋 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃料电池供电系统及燃料电池系统，该低压供电系统包括燃料电池电堆、24VDC/DC变换器以及燃料电池控制器，24VDC/DC变换器的高压输入端连接燃料电池电堆，24VDC/DC变换器的低压输出端连接一个燃料电池低压母线，所述燃料电池低压母线供电连接燃料电池控制器以及一个燃料电池用蓄电池。本实用新型在24VDC/DC变换器的低压输出端增加一个24V蓄电瓶，可以尽可能的消除电压波动对燃料电池控制器及燃料电池系统电附件的供电影响，且在24VDC/DC突然失效，依然可以由燃料电池用蓄电池供电保证燃料电池系统的安全
燃料电池供电系统系统

[发明专利]供电系统和具有它的车辆-CN202010475611.7有效
发明人：金珂;龚正伟 -专利权人：未势能源科技有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明公开了一种供电系统和具有它的车辆。该供电系统包括：连接有用电设备的功率总线；燃料电池；蓄电池，所述燃料电池和所述蓄电池的至少一个串联在所述功率总线中，以对所述用电设备供电；第一二极管，所述第一二极管与所述燃料电池并联设置；第二二极管，所述第二二极管与所述蓄电池并联设置；隔离型的DCDC，所述燃料电池和所述蓄电池均与所述DCDC电连接。根据本发明实施例的供电系统，可减少DCDC的体积、重量、成本和功耗，且在燃料电池或蓄电池与功率总线断开的过程中，向用电设备输出电流的是连贯的，从而有利于缩小供电系统的占用空间，提高供电系统输出电流的响应速度
供电系统具有车辆

[发明专利]一种可更换电池供电的电动汽车供电系统-CN201610506529.X在审
发明人：陈森;宋沐惠;李可 -专利权人：无锡雨德智能物联网科技有限公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种可更换电池供电的电动汽车供电系统，包括供电系统，所述供电系统内设置有处理器、信号收发器、控制节点一、控制节点二、充电电池供电单元以及燃料电池供电单元，所述充电电池供电单元包括充电器、充电电池组、双向升降型DC/DC转换器以及电量检测芯片，所述燃料电池供电单元包括车载储气罐、燃料电池组、单向升压型DC/DC转换器以及电量检测电路。该可更换电池供电的电动汽车供电系统，采用动力锂电池组以及甲烷燃料电池组作为供电电源，从而使得该系统在动力锂电池组的基础上，还具有其它供电方式，在动力锂电池组电量不足时，可驱动燃料电池组进行供电，使该系统具有可进行更换电池供电的作用
一种更换电池供电电动汽车供电系统

[发明专利]供电系统-CN202011205116.0在审
发明人：周明千;王殿魁 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本申请提供一种供电系统，涉及应急供电技术领域。由于空气燃料电池相比传统的铅酸蓄电池组的储电能力更好，且寿命更长，所以本申请提供的供电系统相比现有的供电系统，供电时间更久。该供电系统包括：空气燃料电池子系统和配电子系统。其中，空气燃料电池子系统与配电子系统连接，空气燃料电池子系统包括电池反应池和电解液存储箱。电池反应池包括多个电池堆单元，电解液存储箱分割有多个储液装置。配电子系统，用于根据待供电设备的负载确定参与供电反应的电池堆单元的个数和参与供电反应的多个储液装置的个数。
供电系统

[实用新型]供电系统-CN202022496280.3有效
发明人：周明千;王殿魁 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本申请提供一种供电系统，涉及应急供电技术领域。由于空气燃料电池相比传统的铅酸蓄电池组的储电能力更好，且寿命更长，所以本申请提供的供电系统相比现有的供电系统，供电时间更久。该供电系统包括：空气燃料电池子系统和配电子系统。其中，空气燃料电池子系统与配电子系统连接，空气燃料电池子系统包括电池反应池和电解液存储箱。电池反应池包括多个电池堆单元，电解液存储箱分割有多个储液装置。配电子系统，用于根据待供电设备的负载确定参与供电反应的电池堆单元的个数和参与供电反应的多个储液装置的个数。
供电系统

[发明专利]一种用于海洋浮标的燃料电池监测设备-CN201410238062.6有效
发明人：张颖颖;张颖;吴宁;褚东志;侯广利;刘东彦;王昭玉;张述伟;程岩;王茜;马然;吴丙伟;孔祥峰 -专利权人：山东省科学院海洋仪器仪表研究所
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于海洋浮标的燃料电池监测设备，用于对安装在海洋浮标上的燃料电池供电系统的工作状态进行检测，包括控制器和参数检测单元；在所述参数检测单元中设置有燃料流量计、可燃气体探测器、温度传感器和电压传感器，所述参数检测单元将检测到的各类参数传输至控制器，用于燃料电池供电系统的故障检测和工作性能指标的计算。本发明的燃料电池监测设备结构简单、紧凑，体积小，成本低，适合应用在海洋浮标中，用于对安装在海洋浮标上的燃料电池供电系统的工作性能指标进行实时检测，并在燃料电池供电系统发生故障时实现对故障类型地及时诊断和报警，由此大大提高了供电系统运行的安全性和可靠性，方便了系统的调试和维护工作。
一种用于海洋浮标燃料电池监测设备

[发明专利]分布式供电系统及方法-CN201110427897.2在审
发明人：于海峰 -专利权人：联想（北京）有限公司
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本申请公开了一种分布式供电系统及方法，所述分布式供电系统中根据工作电压的不同划分为不同的电压工作区，且在每个电压工作区内分别设置对应的燃料电池供电设备，每个电压工作区内的燃料电池供电设备的输出电压与该电压分区内的部件相对应，由此可知，本实施例提供的分布式供电系统配置的多个燃料电池供电设备，分别为不同的电压工作区进行供电，从而提高了电能的转换率和利用率，而且，由于所述分布式供电系统的燃料电池供电设备分散设置，因此，提高了该分布式供电系统的散热效率
分布式供电系统方法

[实用新型]车辆的供电系统及车辆-CN201621055043.0有效
发明人：王雷;陈栋芝;周丽娜 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的供电系统及车辆，该车辆的供电系统，包括用于为车辆供电的燃料电池；加热器，所述加热器设置在车辆上，以为所述燃料电池加热；外接电源接口，所述外接电源接口与所述加热器相连，以便外部电源通过所述外接电源接口为所述加热器供电本实用新型的车辆的供电系统可以通过外接电源为加热器提供电能，以便加热器对燃料电池加热，使燃料电池反应堆达到适宜的反应效率，进而降低燃料电池的燃料消耗，降低车辆运营成本。
车辆供电系统

[发明专利]电车供电控制方法、系统及电车-CN201810318668.9有效
发明人：李明;石俊杰;刘楠;张秋敏;汪星华 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本发明提供一种电车供电控制方法、系统及电车。该电车供电控制方法应用于电车供电系统，其中，电车供电系统包括：超级电容、燃料电池以及至少一个能量控制器，超级电容、燃料电池分别于能量控制器电连接，能量控制器用于分别控制超级电容以及燃料电池的工作状态，而上述方法包括：能量控制器获取电车当前的运动状态，能量控制器根据电车的运动状态确定超级电容以及燃料电池的工作状态。本实施例提供的电车供电控制方法大大简化了现有的电车供电系统，并通过利用燃料电池的高效放电区间及大容量超级电容的充放电特性，对不同运行工况下的燃料电池、超级电容功率分配进行了相应的设计，从而使得供电系统控制更为简单
电车供电控制方法系统

[发明专利]一种用于船舶的供电系统、供电系统的配置方法和系统-CN202110822663.1在审
发明人：王立波;顾洪彬;李昱鹏;郭敏捷 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H02J11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于船舶的供电系统、供电系统的配置方法和系统。所述供电系统包括燃料电池组和一级配电层；所述燃料电池组用于向所述一级配电层供电，所述一级配电层用于向所述船舶供电；所述燃料电池组的输出端与一级配电层之间串联有逆变器和熔断器。本发明通过使用燃料电池组，确保全面降低氮硫碳等污染的排放，尤其燃料电池组按电化学原理发电且没有高温燃烧过程，因此几乎不排放氮和硫的氧化物，减轻了对大气的污染。
一种用于船舶供电系统配置方法系统

[实用新型]车辆的供电系统及具有其的车辆-CN201621052462.9有效
发明人：刘静静;王雷;魏文博;陈栋芝;于兴国;肖杨 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种车辆的供电系统及具有其的车辆，其中，系统包括燃料电池供电装置，燃料电池供电装置包括燃料电池和和燃料电池电压转换装置，燃料电池电压转换装置分别与高压母线和燃料电池相连；控制开关，控制开关设置在高压母线上该供电系统可以通过燃料电池为车辆用电器件供电，不但节能环保，而且提高了车辆的续航里程，更好地保证车辆的可靠性，简单易实现。
车辆供电系统具有

[发明专利]一种应急救援燃料电池供电充电车及其控制方法-CN202210546213.9在审
发明人：全琎;叶麦克;全欢;熊荧;胡雄晖;卢庆文;全书海 -专利权人：武汉海亿新能源科技有限公司;海亿新能（湖北）科技有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60L53/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种应急救援燃料电池供电充电车及其控制方法，涉及燃料电池系统控制技术领域，一种应急救援燃料电池供电充电车包括车辆行驶系统和发电供电系统，车辆行驶系统包括车速调节模块和动力电池模块；发电供电系统包括燃料电池模块、对外充电模块和三相供电模块；供电充电车还设有开关控制模块，车速调节模块、动力电池模块、燃料电池模块、对外充电模块和三相供电模块均与开关控制模块电连接；一种供电充电车控制方法包括行驶模式、充电模式和供电模式，本发明使行驶与供电充电相独立，节省电能并提升系统供电充电稳定性，本发明可最大化的利用储能电池和燃料电池的技术优点协同工作，提升系统的使用寿命。
一种应急救援燃料电池供电充电及其控制方法

[发明专利]利用氢燃料电池和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车-CN202110501074.3在审
发明人：曹鹏;刘俊飞;顾群;郭永宏;朱红军;曹宁;屈东;杨树旭;吕志斌;师海峰;吴庆立;任涛龙;解亮亮;李艳妮;张霞霞;韩建峰;张保强 -专利权人：宝鸡中车时代工程机械有限公司
申请日： 2021-05-08 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：提供一种利用氢燃料电池和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车，属于轨道车技术领域，本方案中，氢燃料电池供电系统可单独为转向架的牵引电机提供动力源，动力电池供电系统也可单独为转向架的牵引电机提供动力源，氢燃料电池供电系统和动力电池供电系统也可共同为转向架的牵引电机提供动力源，使车辆车具有氢燃料电池牵引，动力蓄电池牵引和氢燃料电池+动力蓄电池混合牵引三种工作模式，三种模式下均实现了零排放，解决了铁路隧道施工作业时，轨道车尾气污染严重、噪音大等问题，提高了工作人员工作环境，保证了车辆运行速度
利用燃料电池动力蓄电池牵引混合轨道