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[发明专利]低成本共轨燃料系统-CN201710242661.9在审
发明人：黄刚 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2017-04-14 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：公开了一种低成本共轨燃料系统，该燃料系统包括：与高压燃料通道流体地联接的螺线管；以及与所述高压燃料通道流体地联接的机械燃料喷射器。还公开了一种燃料系统，该燃料系统包括：连接至气缸盖的进气阀和排气阀；包括高压燃料通道、流体地联接至所述高压燃料通道的螺线管以及流体地联接至所述螺线管的螺线管燃料排出通道的所述气缸盖；以及流体地联接至所述螺线管燃料排出通道的燃料排出板还公开了给发动机供应燃料的方法。
螺线管流体高压燃料通道联接燃料系统共轨燃料系统排出通道低成本气缸盖燃料发动机供应燃料燃料喷射器进气阀排出板排气阀

[发明专利]阀装置和燃料过滤器模块-CN201811443598.6有效
发明人： M.魏因多夫;R.萨洛姆;F.利珀特;R.里岑;A.米斯纳 -专利权人：曼·胡默尔有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F02M37/48 文献下载
摘要：用于燃料过滤器模块（3）的阀装置（34），该阀装置具有：第一流体通道（50），所述第一流体通道仅当所述燃料过滤器模块（3）处在再循环运行中时能够被燃料流过；第二流体通道（56），所述第二流体通道仅能够在所述再循环运行之外被燃料流过，其中，所述第一流体通道（50）在所述第二流体通道（56）内部延伸，并且其中，所述第一流体通道（50）和所述第二流体通道（56）同轴布置。
装置燃料过滤器模块

[发明专利]TRV截止阀-CN201880085201.2有效
发明人： W·阿布达拉;梅威什·贾米尔;H·M·巴莱劳 -专利权人：康明斯滤清系统知识产权公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B01D35/18 文献下载
摘要：根据一组实施方案，过滤系统包括具有燃料入口和燃料出口的壳体。泵与燃料出口流体连通。燃料罐与燃料入口流体连通。热再循环阀包括热再循环阀入口和热再循环阀出口。热再循环阀入口接收加热的燃料并且热再循环阀出口与燃料罐流体连通。流体通道在热再循环阀入口和热再循环阀出口之间。通道阻挡机构具有第一位置和第二位置。通道阻挡机构被构造成当处于第一位置时防止流体流过流体通道。通道阻挡机构被构造成当处于第二位置时允许流体流过流体通道。
trv 截止阀

[发明专利]抗冻燃料电池燃料压力调节器-CN201180066740.X有效
发明人： G.W.芬克;D.M.费雷拉;C.J.卡内瓦勒 -专利权人： UTC电力公司
申请日： 2011-02-03 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：燃料压力调节器单元安装在歧管上。燃料压力调节器单元包括壳体，壳体提供燃料入口通道、调节燃料出口通道、感测压力通道、再循环通道以及混合燃料通道。压力调节器设置在所述壳体中并且在流体上布置在燃料入口通道和调节燃料出口通道之间。感测通道将混合燃料通道和压力调节器在流体上互连。压力调节器构造成响应于来自感测压力通道的压力来调节从燃料入口通道至调节燃料通道的燃料流。喷射器布置在壳体内并且在流体上位于调节燃料出口通道与混合燃料通道之间。喷射器构造成从再循环通道接收再循环燃料。
燃料电池燃料压力调节器

[发明专利]具有过滤器的高压燃料泵-CN201580002605.7有效
发明人： S.弗基拉特;U.尼格林;R.帕施;M.施密特 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2015-08-13 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于向燃料（22）施加压力的高压燃料泵（10），所述高压燃料泵（10）包括：流体通道（46），所述流体通道（46）用于在所述高压燃料泵（10）中运送流体，特别地运送燃料（22），所述流体通道（46）形成在所述高压燃料泵（10）的壳体（14）中；以及过滤装置（50），所述过滤装置（50）布置在所述流体通道（46）中，所述过滤装置具有用于分离出所述流体中存在的颗粒的过滤表面（68），所述过滤表面
具有过滤器高压燃料

[发明专利]包括整体式燃料计量插入物的化油器-CN201110054212.4有效
发明人： B·W·朱里;D·D·罗斯 -专利权人：布里格斯斯特拉顿公司
申请日： 2011-03-04 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F02M7/10 文献下载
摘要：化油器包括主体、置于主体中空气/燃料通道内的节气门、连接至主体的燃料杯、至少部分地由燃料杯界定的燃料杯腔和连接至主体的整体式燃料计量插入物。插入物包括具有与主体中的燃料通道流体连通的第一端和与燃料杯腔流体连通的第二端的怠速线路通道。插入物还包括具有与空气/燃料通道流体连通的第一端和与燃料杯腔流体连通的第二端的主线路通道。
包括整体燃料计量插入化油器

[发明专利]用于降低气体燃料内燃机中的压力脉动的装置-CN201580075925.5有效
发明人：阿希什·辛格;阿兰·M·J·图切特;戴维·K·芒福德;李囯威;M·C·维克斯通;克里斯托弗·J·B·迪肯 -专利权人：西港能源有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：一种改进的机体，在燃料供应系统中限定受限的流体流通道以用于向内燃机递送气体燃料。所述机体形成为安置在气体燃料供应管道和气体燃料流通道之间并流体地连接所述气体燃料供应管道和所述气体燃料流通道，所述气体燃料流通道在所述受限的流体流通道与燃料喷射器的喷嘴室之间限定预定容积，所述气体燃料从所述喷嘴室喷射到所述内燃机中所述受限的流体流通道在所述气体燃料供应管道和所述喷嘴室之间具有最小的有效流通面积。所述受限的流体流通道位于距所述燃料喷射器内的喷射阀密封件预定距离处。所述预定距离根据所述气体燃料中的声速和所述燃料喷射器的打开时间计算。
用于降低气体燃料内燃机中的压力脉动装置

[实用新型]流体分配结构、另一流体分配结构及其燃料电池系统-CN202121078597.3有效
发明人：武加同;陈博慧;谢欢;朱亦敏 -专利权人：康迪泰克（中国）橡塑技术有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种流体分配结构、另一流体分配结构及其燃料电池系统。所述流体分配结构包括第一流体通道、第二流体通道和第三流体通道，所述另一流体分配结构包括第四流体通道、第五流体通道和第六流体通道。本实用新型的流体分配结构和另一流体分配结构的结构紧凑，占用燃料电池系统内部空间小，有助于所述燃料电池系统的小型化设计。
流体分配结构另一及其燃料电池系统

[发明专利]双燃料连接器-CN200980126027.2无效
发明人： M·威克斯顿 -专利权人：西港能源有限公司
申请日： 2009-04-30 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：一种双燃料连接器将两种不同的燃料分离地供应至内燃机的燃料喷射阀内的流体隔离的燃料通道。所述双燃料连接器包括一体部，所述体部与第一燃料入口、第二燃料入口、第一燃料分供管和第二燃料分供管分离地流体连接。所述体部内的第一燃料通道与第一燃料分供管和第一燃料入口流体连通。所述体部内的第二燃料通道与第二燃料分供管和第二燃料入口流体连通，以及其中所述第一燃料通道与第二燃料通道流体隔离。对于未被设计具有可用作燃料分供管的内部镗孔的气缸盖的发动机，所述双燃料连接器将两种不同的燃料供应至燃料喷射阀。
燃料连接器

[发明专利]用于车辆的燃料喷射器组件-CN201880031578.X有效
发明人： R·默斯坦;E·弗雷德霍姆 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2018-04-23 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：一种用于车辆的燃料喷射器组件(1)，包括：第一流体通道(2)，其使得第一燃料流(F1)能够在第一流体通道(2)中流动；第二流体通道(5)，其使得第二燃料流(F2)能够在第二流体通道(5)中从燃料箱抽吸通道(7)经由抽吸流体端口(6)流动到流体排出端口(4)；流体成形单元(8)，其设置于第一流体通道(2)内，处于流体输入端口(3)和流体排出端口(4)之间，其中，流体成形单元(8)能够使第二流体通道(5)经受低于第一压力水平(P1)的第二压力水平(P2)；其中，第二流体通道(5)延伸到第一流体通道(2)中，并且流体成形单元(8)设置于第一流体通道(2)内并与喷嘴开口(9)有关。
用于车辆燃料喷射器组件

[实用新型]用于多燃料发动机的燃料输送系统-CN200920162268.X有效
发明人：詹姆士·希尔迪奇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-07-30 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于多燃料发动机的燃料输送系统，包含：第一、第二燃料存储箱；流体连接第一、第二燃料存储箱的燃料排出通道；沿燃料排出通道设置的燃料排出阀；第一燃料喷射器；流体连接第一燃料存储箱与第一燃料喷射器的燃料输送通道；流体连接燃料输送通道与第二燃料存储箱的燃料转移通道；沿燃料转移通道设置的燃料转移阀；沿燃料输送通道设置在第一燃料存储箱和燃料转移通道之间的燃料泵；及控制系统，所述控制系统配置为运转燃料泵；选择性地开启燃料转移阀；及选择性地开启燃料排出阀。
用于燃料发动机输送系统

[发明专利]气体燃料供给系统和阀-CN201780094801.0在审
发明人： T·霍格纳巴;K·维耶斯克;M·库西萨里 -专利权人：瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2017-09-12 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：一种气体燃料供给系统(10)，该气体燃料供给系统包括：燃料供应管线(16)，该燃料供应管线被阻挡壁系统(18)包围，使得燃料供应管线在阻挡壁系统内部包括用于燃料的主流动通路(30)以及围绕主流动通路的副流动通路(32)；以及具有第一流体通道(30’)和第二流体通道(32’)的阀(22)，第一流体通道和第二流体通道被布置成延伸穿过阀(22)，并且其中，阀(22)联接在第一燃料供应管线部分(16.1)和第二燃料供应管线部分(16.2)之间，使得第一燃料供应管线部分(16.1)中的主流动通路(30)经由阀(22)的第一流体通道(30’)与第二燃料供应管线部分(16.2)中的主流动通路(30)以可控的方式流动连接，并且第一燃料供应管线部分(16.1)中的副流动通路(32)经由阀(22)的第二流体通道(32’)与第二燃料供应管线部分(16.2)中的副流动通路(32)连续流动连接。
气体燃料供给系统

[发明专利]燃气轮机的燃烧器和燃气轮机的燃烧控制方法-CN200610156781.9有效
发明人：齐藤圭司郎;谷村聪;汤浅厚志;斋藤敏彦 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2006-12-27 - 公布日： 2007-10-03 - 主分类号： F23R3/16 文献下载
摘要：在一种燃烧器中，第一组的分区流体通道和第二组的分区流体通道存在于内周边侧上，且分区流体通道也存在于外周边侧上，且涡旋空气流从分区流体通道喷出。当在速度增加状态或在低负荷状态下供给到燃烧器的燃料总量很小时，燃料仅喷射到第一组的分区流体通道内。因为燃料喷射区域限于内部周边侧上的位置，特别是特定的位置，所以包括燃料和空气的混合物的燃料气体是淡的，但是即使当燃料总量很小时也高于可燃界限浓度。
燃气轮机燃烧控制方法

[发明专利]回流阀-CN200610100298.9有效
发明人：柳光则;岛村博;村山泰弘;铃木雅词 -专利权人：京三电机株式会社;株式会社电装
申请日： 2006-07-06 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明的回流阀具有与燃料箱(21)和发动机(20)流体连通的燃料供应通道(23)、与发动机(20)和燃料箱(21)流体连通的返回通道(24)、与燃料供应通道(23)和返回通道(24)流体连通的连通通道(温度敏感位移装置(60)设在燃料供应通道(23)中根据燃料温度进行位移。双位阀(65)根据温度敏感位移装置(60)的位移开闭连通通道(37)。特别地，当燃料供应通道(23)中的燃料温度在第一给定温度以上时，双位阀(65)关闭连通通道(37)，当所述燃料温度在第二给定温度以下时，双位阀(65)打开连通通道(37)。由此将返回通道(24)中的一部分燃料与来自燃料箱(21)的燃料一起通过燃料滤清器(22，70)供应到发动机(20)。
回流

[发明专利]除湿预冷器及高超声速预冷组合发动机-CN202210669424.1在审
发明人：张楠楠;汪元 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02C7/143 文献下载
摘要：本发明提供一种除湿预冷器及高超声速预冷组合发动机，在进气道和压气机之间设置有除湿预冷器，除湿预冷器包括第一流体通道和第二流体通道；第一流体通道入口与进气道联通，引入的是含湿空气；第一流体通道上设置有除湿结构，用于对第一流体通道内的含湿空气除湿；第二流体通道引入低温流体，低温流体为低温燃料，低温燃料与第一流体通道进行换热，对第一流体通道内的空气进行降温，升温后的燃料经第二流体通道出口引出，为燃烧室提供燃料；第一流体通道出口将除湿、降温之后得到的低温干空气引出，第一流体通道出口与压气机联通，为压气机提供低温干空气。
除湿预冷器高超声速预冷组合发动机

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