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[实用新型]一种行人保护的前舱盖内板压溃孔结构-CN202120409880.3有效
发明人：随学永;李灿;关鹏飞;刘业鹏;赵坤民 -专利权人：浙江合众新能源汽车有限公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种行人保护的前舱盖内板压溃孔结构，包括前舱盖内板、第一台阶面和第二台阶面，所述前舱盖内板的内侧设有第一台阶面，且第一台阶面外侧位置处的前舱盖内板上设有第二台阶面，所述第二台阶面外侧位置处的前舱盖内板上设有第三台阶面，且第三台阶面外侧位置处的前舱盖内板上设有第四台阶面，所述第一台阶面上设有第一压溃槽；本实用新型在前舱盖内板上设置第一压溃槽、第二压溃槽、第三压溃槽和第四压溃槽，通过第一压溃槽和第二压溃槽来连接第一压溃孔，通过第三压溃槽和第四压溃槽连接第二压溃孔，一排第一压溃孔和一排第二压溃孔相互平行设置，对前舱盖内板进行弱化设计，碰撞时降低人体头部伤害值，有利于行人保护。
一种行人保护舱盖内板压溃孔结构

[发明专利]尾矿库溃坝风险预估及应急响应方法、装置及电子设备-CN202111008328.4在审
发明人：赵晨苏;杜振斐;储莹;张罗号;张红武;龚宇同;谢源;武伟伟;白子明;昊永刚 -专利权人：北京国信安科技术有限公司;清大水木（北京）工程技术研究院;矿冶科技集团有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种尾矿库溃坝风险预估及应急响应方法、装置及电子设备，涉及尾矿库溃坝应急响应技术领域，该方法包括：基于预先获取的初始溃坝影响参数建立可冲蚀坝漫顶溃决模型；基于可冲蚀坝漫顶溃决模型计算尾矿库溃坝后的下泄流量及溃口展宽；通过预先建立的平面二维溃坝洪水演进模型，确定下游沟道的溃坝影响数据；根据下泄流量、溃口展宽以及下游沟道的溃坝影响数据对溃坝风险进行预估，并确定应急响应分级。本发明提升了由于尾矿库溃坝的风险预估的准确性，进一步提升了安全预警的效果，并且提升了应急响应的及时性及准确性。
尾矿库溃坝风险预估应急响应方法装置电子设备

[实用新型]擂溃机-CN200920150297.4有效
发明人：谢金仰 -专利权人：谢金仰
申请日： 2009-05-08 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： A23P1/00 文献下载
摘要：一种擂溃机，主要是于一基座上设置一升降装置，于该升降装置上装设连结驱动装置的擂溃棒组，于擂溃棒组下方装设结合倾斜装置的擂溃钵，另设有一控制件可控制各部构件的运作，且进一步设置一第一安全装置，用以依擂溃钵的状态控制该控制件，若为危险状态，则无法启动擂溃棒组，以及设置一第二安全装置，并依该擂溃棒组移动至适当位置而启动，因此该擂溃机在使用中借由该第一、第二安全装置确保各构件的状态，降低人为判断的疏失以及误启动该擂溃棒组的危险
擂溃机

[实用新型]一种新型的转向管柱溃缩机构-CN202120937457.0有效
发明人：张学斌;邓清华;孔飞;付志军;万肖;邱勇涛;郝高杰 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的转向管柱溃缩机构，属于汽车转向管柱领域，新型的转向管柱溃缩机构包括转向上柱管总成、转向下柱管总成，还包括转向管柱安装支架，所述转向管柱安装支架通过螺栓连接于所述转向下柱管总成上，所述转向管柱安装支架上设置有滑槽；还包括溃缩块以及溃缩块安装支架，所述溃缩块通过销钉与所述溃缩块安装支架连接，所述溃缩块安装支架通过预紧螺栓、预紧螺母安装于所述转向管柱安装支架上的滑槽内。本实用新型公开的一种新型的转向管柱溃缩机构，使得支架不发生整体掉落，且能保证溃缩行程是按既定的运动轨迹来进行。
一种新型转向管柱机构

[发明专利]一种具有溃缩结构的汽车旋钮-CN201611263157.9有效
发明人：刘柳权;陈婉菁;黄小鹏 -专利权人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： H01H19/14 文献下载
摘要：本发明提供一种具有溃缩结构的汽车旋钮，包括按键组件、嵌套在所述按键组件外的旋钮套、设于按键组件下方的PCB板；所述按键组件包括由内到外套置连接的按键支架、溃缩支架、编码器或电位器；所述按键支架的外侧壁设有溃缩骨位、第一溃缩卡扣；所述按键支架的下方设有第二溃缩卡扣；所述溃缩支架设有与所述第一溃缩卡扣配合的第一镂空槽和第二镂空槽；所述编码器或电位器的外侧壁设有至少一条供所述旋钮套溃缩的支承槽；所述旋钮套的侧壁设有与所述支承槽配合的扩张件；所述PCB板设有用于与所述按键支架的第二溃缩卡扣配合的溃缩孔；本发明实现了无需镂空旋钮PCB板即可实现旋钮受378N的压力溃缩时，旋钮高度在9.5mm以下的有益效果。
一种具有结构汽车旋钮

[实用新型]汽车撞击吸能装置-CN202020835725.3有效
发明人：谢兵 -专利权人：江苏神雨护航科技发展有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车撞击吸能装置，涉及汽车防撞保护领域，包括焊接板、第一溃缩箱、第二溃缩箱和主箱体，焊接板呈矩形结构且焊接在汽车防撞钢梁的端部，第一溃缩箱和第二溃缩箱均为长方体管状结构，第一溃缩箱的一端焊接在焊接板的端面上，第二溃缩箱的后端焊接主箱体的端部，端板的中心位置固定连接连杆的端部，连杆另一端穿过第二溃缩箱和主箱体的端部中心位置伸入到主箱体内，连杆通过端部设置的活塞且伸入到套筒内，采用第一溃缩箱、第二溃缩箱和吸能弹簧三种吸能方式，在汽车发生高速碰撞的时候，第一溃缩箱、第二溃缩箱和吸能弹簧对撞击进行逐级吸能，能够最大限度的减少防撞钢梁对汽车纵梁的直接冲击。
汽车撞击装置

[实用新型]可溃式汽车踏板机构-CN201020032875.7有效
发明人：王建 -专利权人：上海三立汇众汽车零部件有限公司
申请日： 2010-01-08 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B60R21/09 文献下载
摘要：可溃式汽车踏板机构，涉及一种汽车安全机构。现有技术存在安全性不高的缺陷，本实用新型包括溃缩支架、可转动连接于支架上的踏板臂和溃缩旋转件，踏板臂和溃缩旋转件上分别设有对应配合的传动曲面，所述的溃缩旋转件与溃缩支架之间还设有限位销，限位销断裂后，踏板臂和溃缩旋转件上对应的传动曲面可分离
可溃式汽车踏板机构

[发明专利]一种制动踏板的溃缩结构-CN201811390418.2在审
发明人：巨智杰;杨启民;李秀仁;熊华林;田立胜;夏全华;朱大松;全照力 -专利权人：东风（十堰）车身部件有限责任公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明属于一种溃缩式制动踏板，包括支架总成和踏板臂总成，支架总成内设有溃缩机构，溃缩机构用于驱动踏板臂总成向支架总成内溃缩；溃缩机构主要由旋转支架、溃缩支架组成，踏板臂总成通过旋转支架与支架总成连接，踏板臂总成能在旋转支架上作独立转动，溃缩支架限位在支架总成内，溃缩支架用于解除旋转支架的固定状态，旋转支架转动时能驱动踏板臂总成向支架总成方向转动；本发明主要解决制动踏板在受到碰撞后，避免制动踏板对驾驶员脚部的伤害；此结构具有性能优越、
支架总成溃缩旋转支架踏板臂总成制动踏板支架驱动踏板臂总成溃缩式制动踏板驾驶员脚部独立转动方向转动固定状态溃缩结构限位转动伤害

[发明专利]具有限位装置的车钩后置式压溃管-CN201510532446.3有效
发明人：于浩然;陆青松;刘辉 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B61G11/16 文献下载
摘要：具有限位装置的车钩后置式压溃管，包括缓冲器、压溃管和车钩安装座，压溃管包括压溃装置和膨胀管，所述压溃装置包括加压座和加压锥，位于膨胀管的一端；所述缓冲器的一端装有关节轴承，关节轴承与加压座接触；所述压溃管安装在车钩安装座上本发明结构简单，解决了后置式压溃管在走完工作行程后难实现限位的问题，当压溃装置被触发运动过程中，限位盘与限位台限制压溃管的工作行程，降低对车体的冲击性。通过调整限位盘的位置可实现对后置式压溃管工作行程的精准限制。
具有限位装置车钩后置式压溃管

[实用新型]一种翼子板安装支架-CN201120020238.2有效
发明人：应军军;汤小生;李书福;杨健;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-01-21 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车翼子板的安装结构，包括翼子板、边梁和用于翼子板安装到车辆边梁上的固定安装支架和溃缩安装支架；安装支架设有上固定段、下固定段和设于上固定段和下固定段之间的变形段；上固定段与翼子板底面固定连接，下固定段与边梁上面固定连接；所述溃缩安装支架呈几字形，其中一个支脚设有溃缩段，在所述溃缩段上设有溃缩孔；另一个支脚为变形段；在上固定段和下固定段之间形成有溃缩空间。通过在其中的溃缩安装支架上设置溃缩段，当翼子板受到撞击时产生溃缩，并通过安装支架形成的溃缩空间的配合使该翼子板对行人的撞击力得到缓冲吸能，减少了对行人的撞击危险，可以满足车辆对行人的安全保护要求。
一种翼子板安装支架

[实用新型]一种鱼卷加工用擂溃机-CN201620326693.8有效
发明人：谢惠君 -专利权人：谢惠君
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： A22C25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种鱼卷加工用擂溃机，包括擂溃罩，所述擂溃罩整体呈喇叭状，所述擂溃罩底部一侧设置有排料板，所述擂溃罩中心位置底部设置有上连接盘，所述上连接盘与下连接盘相连接，所述上连接盘与下连接盘之间设置有若干个螺栓组件，所述下连接盘下端与旋转电机相连接，所述擂溃罩内部一侧设置有破碎盘，所述破碎盘的圆周方向上设置有若干个破碎刀片，所述破碎盘一侧与驱动电机相连接。本实用新型在工作时，将鱼肉放置在擂溃罩内部，此时旋转电机带动擂溃罩的慢速旋转，同时驱动电机带动旋转叶片高速旋转，实现对擂溃罩内部的鱼肉进行高速切割并进行调味，便这样操作方便，擂溃效率高。
一种鱼卷加工用擂溃机

[实用新型]一种转向管柱溃缩结构-CN201621083025.3有效
发明人：蒋剑;鲍文光;闫优胜;樊晓浒;何志刚 -专利权人：知豆电动汽车有限公司
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向管柱溃缩结构，解决了现有技术中转向管柱溃缩距离不足、转向管柱溃缩力波动大的问题，包括与车身固定的外套管，其特征是与外套管配合设有第一内套管，第一内套管中设有第二内套管，第二内套管一端与需溃缩主体连接具有较大的溃缩距离和稳定的溃缩力，改善了现有管柱溃缩结构溃缩力过大或不均匀，吸收力的方向存在波动的现象，提高了汽车的安全性和可靠性，各溃缩铆点力值可控，溃缩力的精确度高。
一种转向管柱结构

[实用新型]一种双溃缩式的传动轴管-CN202222179418.6有效
发明人：李莫 -专利权人：宜发传动轴（上海）有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双溃缩式的传动轴管，涉及汽车传动领域，主要解决传统的等径传动轴管在受到轴向冲击力时可能会对乘车人员造成伤害的问题；该轴管包括两个轴径不同的溃缩环；双溃缩环处在直管之间位置，溃缩环由圆弧过渡段，溃缩直线段，圆弧过渡段组成。本实用新型的轴管采用双溃缩环设置，使得传动轴受到轴向冲击力时，溃缩环进行收缩，收缩过程中产生热量，从而吸收一部分能量，减少汽车及乘员伤害；双溃缩旨在优化变径溃缩管的加工制造成本下满足传动轴受较大轴向冲击下的安全性，会在传动轴受到较大的轴向冲击力时产生两个溃缩环变形，减少伤害。
一种双溃缩式传动轴

[发明专利]一种防形变墙壁开关-CN202110709650.3在审
发明人：杨佳华 -专利权人：浙江格兰电气有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： H01H23/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种防形变墙壁开关，包括开关主体，开关主体上转动连接有内翘板，内翘板上设有外翘板，所述开关主体上开设有将其贯通的安装孔，所述开关主体上还开设有将其贯通的防形变孔，防形变孔内设有两端均与所述开关主体相连接的溃缩板，所述安装孔设置在溃缩板上；所述开关主体上设有靠近溃缩板端部的溃缩区；所述溃缩区为自开关主体前端面向后伸入的溃缩槽。该墙壁开关通过将安装孔设置在溃缩板上，使得螺钉旋入过深时，携溃缩板朝暗盒侧凹陷，致使溃缩区形变，不会影响到防形变孔外围区域的开关主体，避免形变传递，安装可靠，整体功能完善，实用性强。
一种形变墙壁开关

[发明专利]一种转向管柱溃缩力的调整方法、车辆、设备和介质-CN202310296559.2在审
发明人：许森;余斌;陈场友 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种转向管柱溃缩力的调整方法、车辆、设备和介质，该方法应用于车辆，车辆包括转向管柱电子控制单元和转向管柱，转向管柱电子控制单元与转向管柱连接，方法包括：转向管柱电子控制单元获取驾驶员信息和车辆信息，当车辆发生碰撞时，转向管柱电子控制单元根据驾驶员信息和车辆信息，确定目标溃缩力值，并控制转向管柱按照目标溃缩力值进行溃缩。本发明通过转向管柱单元获取驾驶员信息和车辆信息，在车辆发生碰撞时，根据驾驶员信息和车辆信息确定对应的目标溃缩力值，然后控制转向管柱按照目标溃缩力进行溃缩，本发明能够按照不同工况输出不同溃缩力，从而适应不同工况和驾驶员的智能溃缩力控制
一种转向管柱溃缩力调整方法车辆设备介质