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[发明专利]一种渗碳齿轮件冷处理工艺-CN202010174439.1在审
发明人：朱瑞芳;刘永刚;米琇娟 -专利权人：西安煤矿机械有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： C21D1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种渗碳齿轮件冷处理工艺，该工艺包括以下步骤：一、将齿轮件进行渗碳，得到渗碳齿轮件；二、将渗碳齿轮件进行高温回火，然后进行淬火；三、将经淬火后的渗碳齿轮件进行低温回火；四、将经低温回火后的渗碳齿轮件进行冷处理；五、将经冷处理后的渗碳齿轮件进行回温；六、将经回温后的渗碳齿轮件进行低温回火。本发明在冷处理前通过低温回火消除了渗碳齿轮件的淬火应力，降低了在冷处理时的开裂风险，避免了冷处理裂纹，将渗碳齿轮件进行冷处理，显著提高了渗碳齿轮件的硬度及耐磨性，降低了开裂的风险，抑制了磨削裂纹的风险，将冷处理后的渗碳齿轮件进行回温，降低了冷处理应力，降低了渗碳齿轮件开裂的风险。
一种渗碳齿轮冷处理工艺

[发明专利]一种渗碳齿轮钢及其热处理方法-CN202211096710.X在审
发明人：蒋琪;陈文雄;吴志伟;尹凤先 -专利权人：成都先进金属材料产业技术研究院股份有限公司
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： C22C38/44 文献下载
摘要：本发明适用于热处理领域，提供了一种渗碳齿轮钢及其热处理方法，所述方法包括：对齿轮钢钢锭进行锻造处理，得到细晶渗碳齿轮钢；对制备好的细晶渗碳齿轮钢进行高温真空渗碳热处理，得到具有渗碳层厚度的齿轮钢；对高温真空渗碳处理后的齿轮钢再进行多次真空热处理，得到渗碳齿轮钢。本发明提供的渗碳齿轮钢及其热处理方法通过提供合适的高温渗碳工艺，多级真空热处理等手段，提高晶粒度，提升材料断裂韧性，获得一种低成本高表面硬度和抗裂纹扩展的航空齿轮钢。
一种渗碳齿轮及其热处理方法

[发明专利]一种渗碳圆柱齿轮参数化仿真分析方法及CAE系统-CN201610335154.5有效
发明人：李学艺;张庆雪;万丽荣;张鑫;王宁宁;赵丹丹;王坤;张国鹏 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2016-05-19 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种渗碳圆柱齿轮参数化仿真分析方法及CAE系统，该仿真分析方法先建立渗碳圆柱齿轮单齿轮廓曲面并分层建立均质渗碳层，再利用有限元软件对渗碳齿轮副有限元建模，借助有限元软件对渗碳齿轮副瞬态啮合性能仿真分析及最劣受载位置齿轮副静接触分析，最后根据分析结果对渗碳齿轮副进行性能评价，为后续的渗碳齿轮结构优化与渗碳工艺改进提供依据，同时基于该方法对ANSYS软件进行二次开发后得到CAE系统。该方法弥补了现有技术无法对渗碳齿轮有效分析的缺陷，替代了传统技术对待渗碳齿轮做均质材料处理的做法，本发明参数化仿真分析方法操作方便，分析结果精确，能够准确模拟并分析渗碳齿轮的实际状况。
一种渗碳圆柱齿轮参数仿真分析方法 cae 系统

[发明专利]重载齿轮表面渗碳层的循环渗碳处理方法-CN202010204212.7有效
发明人：崔秀芳;石磊;金国;李健;关亚杰;胡玉婷;刘二宝 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2020-03-21 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： C23C8/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种重载齿轮表面渗碳层的循环渗碳处理方法，通过在对待处理齿轮进行真空渗碳处理前，对待处理齿轮表面进行超音速微粒轰击，实现对待处理齿轮表面进行复合催渗处理，使得待处理齿轮表面产生塑性变形，形成晶粒细小，晶界多的复合改性层，便于碳原子的扩散与渗入待处理齿轮表面。在完成一个复合催渗‑真空渗碳的循环渗碳周期后，通过反复执行多个复合催渗‑真空渗碳的循环渗碳周期，使得待处理齿轮表面生成碳浓度较高、厚度较大、表面强硬度较大的渗碳层。本申请涉及的重载齿轮表面渗碳层的循环渗碳处理方法，在较短时间内即可获得相对于传统气氛渗碳方法而言碳浓度更高、厚度更大、表面强硬度更大的渗碳层，满足重载齿轮的服役需求。
重载齿轮表面渗碳循环处理方法

[发明专利]一种齿轮防渗碳处理方法-CN201310747786.9有效
发明人：陈金龙;董夕芳;刘康;樊洋 -专利权人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： B05D7/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种齿轮防渗碳处理方法，包括如下步骤：步骤一，用清洗剂对齿轮的防渗碳区域进行洗涤；步骤二，对步骤一洗涤后的齿轮的防渗碳区域用清水清洗，然后干燥；步骤三，对步骤二干燥后的齿轮的防渗碳区域涂刷防渗碳涂料；步骤四，对涂刷完防渗碳涂料的齿轮进行加热烘干。本发明的一种齿轮防渗碳处理方法能够使防渗碳涂层牢固地涂布在非渗碳部位，在烘烤后不起泡，不剥落，淬火时不脱落，从而防止非渗碳部位硬度不均匀，防止出现花斑。
一种齿轮渗碳处理方法

[发明专利]同一零件上不同模数齿轮的加工方法-CN201910904623.4在审
发明人：冉贞德;靳静力;汤静;王达超;黄照苏;熊小林;张显银;邓春燕 -专利权人：重庆齿轮箱有限责任公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： C23C8/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种同一零件上不同模数齿轮的加工方法，包括用于对应加工按模数由大到小对应排序的1号齿轮至N号齿轮的依次进行的N个齿轮加工渗碳步骤，前N‑1个齿轮加工渗碳步骤中的每个步骤为在零件上加工出M号齿轮，M为该步骤的顺序号，然后按照M号齿轮与M+1号齿轮的渗碳层深差值对零件上已加工的各个齿轮进行渗碳，在第N个齿轮加工渗碳步骤中加工出N号齿轮，按照N号齿轮的渗碳层深对零件上的所有齿轮进行渗碳。对于同一零件上每个特定模数的齿轮来说，在加工齿轮之后的所有渗碳步骤累加的渗碳层深即为符合该齿轮设计要求的渗碳层深，因此，本加工方法可以分别保证同一零件上不同模数的齿轮具有不同的符合各自设计要求的渗碳层深
齿轮渗碳渗碳层加工齿轮加工同一零件模数齿轮设计模数齿轮累加排序保证

[发明专利]一种带薄壁花键的档齿轮渗碳淬火防变形方法及装置-CN202310794385.2在审
发明人：范汇吉;王颖泽;王灿 -专利权人：江苏徐工工程机械研究院有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： C21D9/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种带薄壁花键档齿轮渗碳淬火防变形方法及装置，包括：选择档齿轮；将选择的若干档齿轮分别组装在防变形装置中；将组装好的档齿轮装炉，并制备催化作用的渗碳介质，对装炉后的档齿轮进行分段式加热、渗碳、扩散、淬火、沥油、清洗、回火保温处理；最后回火保温处理后的档齿轮出炉进行空气冷却，得到渗碳硬化的档齿轮；本发明在渗碳工艺中添加促进甲醇裂解的催化剂，可以实现渗碳温度降低的同时提高渗碳效率；以及渗碳温度降低有利于细化晶粒，降低档齿轮的变形率；其次采用分段式温度加热，精确加热温度减少温度波动减小档齿轮加热内应力；以及通过防变形装置在档齿轮渗碳淬火热处理时时可以起到支撑和补偿作用。
一种薄壁花键齿轮渗碳淬火变形方法装置

[发明专利]一种减速机齿轮热处理方法-CN202110574780.0在审
发明人：张亦标;董吉初 -专利权人：盐城市金洲机械制造有限公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： C23C8/22 文献下载
摘要：本发明提供一种减速机齿轮热处理方法，减速机齿轮浸入葡糖酸钡溶液内1‑2min后，减速机齿轮取出并沥干，沥干后的减速机齿轮等距放置到安装架上；渗碳炉持续加热，加热温度至920‑935℃，并保持温度25‑35min，将放置有减速机齿轮的安装架置于渗碳炉中并封闭渗碳炉，向渗碳炉内通入第一渗碳剂和第二渗碳剂，减速机齿轮通过高碳势强渗阶段与低碳势扩散阶段进行渗碳处理，通过采用科学合理的渗碳使得齿轮具备高硬度、高耐磨性以及耐热性好等优良性能，满足产品长期使用的要求，并且通过一系列相互配合作用的温度、时间控制进行渗碳，该设计既能有效的细化减速机齿轮锻坯晶粒、均匀金相组织，减少后续减速机齿轮渗碳淬火后的变形量。
一种减速齿轮热处理方法

[发明专利]一种斜齿轮正位后渗碳硬化并冷淬处理装置-CN202110270955.9在审
发明人：刘策 -专利权人：刘策
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： C23C8/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种金属渗碳领域，尤其涉及一种斜齿轮正位后渗碳硬化并冷淬处理装置。本发明的技术问题：提供一种斜齿轮正位后渗碳硬化并冷淬处理装置。本发明的技术实施方案是：一种斜齿轮正位后渗碳硬化并冷淬处理装置，包括有渗碳单元等；正位单元与油冷单元相连接。本发明实现了间歇性的将斜齿轮传送至指定位置，并对斜齿轮进行正位调整，使斜齿轮的齿朝下，接着，对一定数量的斜齿轮进行收集，并传送至渗碳炉中，对斜齿轮进行渗碳处理，渗碳完成后取出，然后对斜齿轮进行冷淬，在冷淬的过程中，使斜齿轮上下移动进行冷淬处理，保障了人身安全，减少了渗碳后斜齿轮与空气的接触时间，提高了产品质量。
一种齿轮正位渗碳硬化处理装置

[发明专利]一种齿轮热变形后的挽救方法-CN202110558134.5有效
发明人：王冬琼;郑捷;王冬冬;施洋洋;崔士莉 -专利权人：重庆齿轮箱有限责任公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B23F17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮热变形后的挽救方法，用于热处理后变形超差的齿轮，包括以下步骤：修复齿顶圆；去除齿面上多余的磨削余量；磨削齿根；渗碳淬火，并控制形变量。采用本发明，由于热处理后得到的齿轮的变形量过大，因而对齿轮采取了返修齿顶圆、磨削齿面、磨削齿根等操作，齿轮在磨削修正后减薄了其表面渗碳层的厚度；为了保证齿轮的结构强度，对齿轮再次进行渗碳淬火，以保证渗碳层的厚度达标并增强齿轮的结构强度；在该渗碳淬火过程中，通过调节渗碳淬火条件以控制齿轮的形变量，使得渗碳淬火时齿轮的形变量不至于过大；减少齿轮再次磨削的厚度。
一种齿轮变形挽救方法

[发明专利]一种控制高合金渗碳钢淬火齿轮公法线收缩的热处理工艺-CN201310706513.X有效
发明人：黄星;倪官仁;顾晓明;马良;牟杏华 -专利权人：常州天山重工机械有限公司
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： C21D1/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制高合金渗碳钢淬火齿轮公法线收缩的热处理工艺，具体步骤为：一、首先将高合金渗碳钢齿轮淬火加热到临界温度AC3；二、然后将高合金渗碳钢齿轮在AC3+20℃温度下进行保温，其保温时间与高合金渗碳钢有效壁厚的比值为60分钟/50毫米；三、保温一段时间后，使高合金渗碳钢齿轮充分奥氏体化后对其进行冷却，冷却温度是在保温温度的基础上降低20℃～30℃，且冷却温度高于高合金渗碳钢的AC1温度，将高合金渗碳钢齿轮在冷却温度下保温1～3小时，使得高合金渗碳钢齿轮的温度均匀化；四、最后再将步骤三中的高合金渗碳钢齿轮进行淬火处理。该热处理工艺可以有效控制高合金渗碳钢淬火齿轮公法线的涨量。
一种控制合金渗碳淬火齿轮公法收缩热处理工艺

[发明专利]一种齿轮的表面处理方法-CN200810187973.5有效
发明人：陈更强;姜永升;樊玉福 -专利权人：北京南口轨道交通机械有限责任公司
申请日： 2008-12-31 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： C23C8/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮的表面处理方法，其特征在于：在渗碳强渗期后降低碳势使渗碳进入扩散期；在渗碳出炉前的渗碳扩散期尾期降低渗碳炉中的温度；在渗碳出炉前的渗碳扩散期尾期提高碳势。采用本发明的技术方案，可以解决使用传统齿轮表面处理方法所产生的齿根表面脱碳及齿轮表层的马氏体粗大的缺陷，从而提高了齿轮的可靠性和疲劳寿命。
一种齿轮表面处理方法

[发明专利]渗碳齿轮钢以及制备方法和应用-CN202310445701.5在审
发明人：张弛;肖娜;车翰林;陈浩;杨志刚 -专利权人：清华大学
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种渗碳齿轮钢以及制备方法和应用。制备渗碳齿轮钢的方法包括：(1)将原料冶炼得到的钢锭进行锻造，以便得到锻态齿轮钢棒材；(2)对锻态齿轮钢棒材依次进行正火热处理和退火处理，以便得到毛坯棒材；(3)对毛坯棒材依次进行渗碳处理、第一次低温回火处理、高温回火处理、循环多次加热淬火处理和第二次低温回火处理，以便得到渗碳齿轮钢。该方法制备的渗碳齿轮钢的组织结构细小均匀，其具有优异的抗拉强度和冲击韧性，具体地，渗碳齿轮钢的渗碳层晶粒度≥8.5级，渗碳层厚度≥0.8mm，表层残余奥氏体含量为14％～25％。
渗碳齿轮以及制备方法应用

[发明专利]一种实现组织细匀化的高性能齿轮热处理方法-CN201911292600.9在审
发明人：华林;韩星会;胡轩;庄武豪 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： C21D9/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种实现组织细匀化的高性能齿轮热处理方法，包括以下步骤：(1)锻后余热正火；(2)清洗；(3)机加工；(4)预氧化；(5)高温渗碳：将预氧化处理后的齿轮锻件推入连续式渗碳炉的渗碳炉室中进行高温渗碳处理，渗碳采用两段渗碳法，第一段为强渗阶段，第二段为扩散阶段；(6)预先正火；(7)再加热；(8)淬火；(9)回火；(10)喷丸。通过该方法获得的齿轮工件马氏体和残余奥氏体等组织均得到细化，且晶粒尺寸分布更加均匀，明显提高齿轮的抗疲劳强度和冲击韧性。齿轮渗碳层表面分布大量弥散球化的碳化物，能显著增加齿轮表面耐磨性；采用高渗碳温度，能有效减少渗碳时间，降低能耗。
一种实现组织细匀化性能齿轮热处理方法

[发明专利]汽车变速箱齿轮的渗碳淬火方法-CN201611141144.4有效
发明人：刘聪敏;吴国庆;樊洋;王晓华 -专利权人：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： C23C8/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车变速箱齿轮的渗碳淬火方法，包括如下步骤，⑴、加热步骤，⑵、第一渗碳步骤，⑶、第二渗碳步骤，⑷、第三渗碳步骤，⑸、第四渗碳步骤，⑹、降温步骤，⑺、淬火步骤，⑻、低温回火步骤。本发明的汽车变速箱齿轮的渗碳淬火方法采用了多段式降温降碳势法，能有效解决齿轮表面渗碳层易产生大块状、网状碳化物的问题，而能消除有害碳化物，获得弥散分布的细粒状碳化物，优化金相组织，提高齿轮表面硬度和耐磨性，提高齿轮的使用寿命。
渗碳汽车变速箱齿轮渗碳淬火碳化物齿轮表面硬度网状碳化物耐磨性齿轮表面淬火步骤低温回火加热步骤降温步骤金相组织弥散分布使用寿命有效解决大块状多段式渗碳层细粒状齿轮碳势优化

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