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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种新型小排量汽油机涡轮增压器隔热罩总成-CN201621354476.6有效
发明人：孟祥辉;滕红;王德春;王鸿飞;孙大恒 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2016-12-10 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： F02B77/11 文献下载
摘要：一种新型小排量汽油机涡轮增压器隔热罩总成，属于汽车排气领域。涡轮增压器上隔热罩通过四个螺桩将涡轮增压器壳体固定安装在气缸盖上，涡轮增压器上隔热罩与气缸盖之间通过涡轮增压器隔热垫隔热，涡轮增压器上隔热罩及涡轮增压器隔热垫与涡轮增压器下隔热罩通过两个第一螺钉共同固定安装在涡轮增压器壳体上，涡轮增压器下隔热罩和涡轮增压器底面隔热罩通过第三螺钉共同固定在涡轮增压器壳体上，涡轮增压器底面隔热罩通过第二螺钉和第四螺钉固定安装在涡轮增压器壳体上。本实用新型可有效的对高温的涡轮增压器壳体进行防护和隔热，并使得该涡轮增压器隔热罩的结构更加紧凑和简洁，防止周围零部件过热而损坏。
一种新型排量汽油机涡轮增压隔热总成

[实用新型]用于汽车涡轮增压器的隔热降温装置-CN202022124661.9有效
发明人：卞周来;姜盛军 -专利权人：仪征市澳星汽车配件有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F01D25/08 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车涡轮增压器技术领域，具体涉及一种用于汽车涡轮增压器的隔热降温装置。本用于汽车涡轮增压器的隔热降温装置包括：中空设置的内壳体，罩设于内壳体外侧的外壳体；其中所述内壳体的前端开有适于将汽车涡轮增压器放入内壳体中的安装口；所述内壳体与外壳体之间设置有降温组件和隔热组件，适于对汽车涡轮增压器隔热降温本用于汽车涡轮增压器的隔热降温装置，通过设置在内壳体与外壳体之间的降温组件和隔热组件，对汽车涡轮增压器进行隔热降温，具有良好的降温隔热效果，有效地对汽车涡轮增压器及其周围的设备、部件等进行防护，避免高温对汽车涡轮增压器及其周围的设备
用于汽车涡轮增压隔热降温装置

[发明专利]具有用于沿纵向被分开的涡轮增压器壳体的轴承支架的涡轮增压器-CN201080051158.1有效
发明人： R.贝宁;R-M.肯佩尔;H.费特 -专利权人：欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2010-11-04 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F16C35/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有涡轮增压器壳体（12）的涡轮增压器（10），其中涡轮增压器壳体的至少一个区段沿纵向被划分成至少两个壳体半部（14、16），其中在涡轮增压器壳体中设置了轴承支架装置（44），该轴承支架装置容纳涡轮增压器的轴
具有用于纵向分开涡轮增压壳体轴承支架

[发明专利]一种涡轮增压器的连接装置及扫气系统-CN201910757825.0在审
发明人：姜健 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器的连接装置及扫气系统，其属于船用扫气装置技术领域，涡轮增压器的连接装置包括一中空的壳体，所述壳体的一端与涡轮增压器的出口端连接，所述壳体的另一端与空冷器的入口端可拆卸连接；所述涡轮增压器中的气流能够通过所述壳体流入所述空冷器内通过在涡轮增压器和空冷器间设置涡轮增压器的连接装置，降低了对涡轮增压器进行更换测试的成本，拆卸方便且缩短了对涡轮增压器进行性能测试时的拆装周期。
涡轮增压器连接装置壳体空冷器扫气系统可拆卸连接拆卸方便扫气装置性能测试出口端入口端拆装船用测试

[发明专利]具有废气门噪声减小设备的涡轮增压器-CN201910006136.6有效
发明人： G·A·赵;T·斯佩罗;C·E·威廉姆斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-01-03 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本公开提供了一种减小由废气门生成的噪声的涡轮增压器。涡轮增压器包括涡轮增压器壳体、旋转组件以及废气门。涡轮增压器壳体限定废气门开口、靠近于废气门开口的谐振器、压缩机入口、压缩机出口、涡轮机入口和涡轮机出口。旋转组件包括通过轴彼此附接的涡轮机和压缩机，其中旋转组件被放置在涡轮增压器壳体中。废气门可以可移动地固定到涡轮增压器壳体。
具有气门噪声减小设备涡轮增压

[实用新型]一种涡轮增压器的连接装置及扫气系统-CN201921331511.6有效
发明人：姜健 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压器的连接装置及扫气系统，其属于船用扫气装置技术领域，涡轮增压器的连接装置包括一中空的壳体，所述壳体的一端与涡轮增压器的出口端连接，所述壳体的另一端与空冷器的入口端可拆卸连接；所述涡轮增压器中的气流能够通过所述壳体流入所述空冷器内。通过在涡轮增压器和空冷器间设置涡轮增压器的连接装置，降低了对涡轮增压器进行更换测试的成本，拆卸方便且缩短了对涡轮增压器进行性能测试时的拆装周期。
一种涡轮增压连接装置系统

[发明专利]带有整体进口开口和出口开口的涡轮增压器壳体-CN200910167027.9无效
发明人： R·马德尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-08-12 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及带有整体进口开口和出口开口的涡轮增压器壳。本发明的示例性实施例涉及用于内燃机的涡轮增压器，并且更具体地涉及用于将涡轮增压器和内燃机流体连接的设备和方法。在一个实施例中，提供了涡轮增压器壳体。涡轮增压器壳体包括限定出涡室的涡轮壳体。该涡轮增压器壳体还包括从该涡轮壳体延伸的第一壳体支撑件。该第一壳体支撑件与该涡轮壳体整体形成并且该第一壳体支撑件限定出进口开口和出口开口，进口开口和出口开口中的每个都与该涡室流体连通。
带有整体进口开口出口涡轮增压壳体

[发明专利]涡轮增压器组件-CN201910363358.3在审
发明人：范提辛克·格雷 -专利权人：澳大利亚赛特科有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：一种涡轮增压器组件，包括壳体、进入壳体的空气进入开口和安装在壳体内的涡轮增压器，其中所述涡轮增压器的进口与所述开口之间间隔开以限定间隙，所述间隙允许来自所述开口的空气在进入所述进口之前在所述涡轮增压器周围循环，以为所述涡轮增压器的外壳提供空气冷却。
涡轮增压器涡轮增压器组件开口壳体进口体内

[实用新型]一种新型涡轮增压器中间壳体总成-CN201921166426.9有效
发明人：李雪峰 -专利权人：南通灵顿机械有限公司
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F04D29/70 文献下载
摘要：本实用新型涉及涡轮增压器领域，且公开了一种新型涡轮增压器中间壳体总成，包括涡轮增压器中间壳体总成，所述涡轮增压器中间壳体总成的进气口一端活动连接有防尘装置，所述涡轮增压器中间壳体总成的表面开设有透气孔。该新型涡轮增压器中间壳体总成，通过设置双层壳体，使得金属内壳体可以更好的进行导热，将装置内部产生的热量导出，并且外壳体上设置的透气孔，可以加速内外壳体之间的空气流通，加快装置的总体散热；通过设置减震弹簧，并且外壳体的材质为橡胶材质，使得减震弹簧和外壳体之间可以为内壳体提供一定的减震缓冲作用，避免涡轮增压器收到过大冲击力，发生损坏；通过设置防尘装置，使得外界空气在被吸入涡轮增压器之前被过滤掉灰尘。
一种新型涡轮增压中间壳体总成

[实用新型]一种涡轮增压器壳体隔热装置-CN201922220944.0有效
发明人：赵永亮 -专利权人：无锡安科瑞迪动力科技有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F01D25/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体揭示了一种涡轮增压器壳体隔热装置，包括进气管，进气管的右侧连通有涡轮壳，所述涡轮壳的内部设置有涡轮叶片，所述涡轮壳的右侧通过管道连通有增压器外壳，所述增压器外壳包括第一外壳和第二外壳本实用新型通过设置第一外壳、第二外壳、通气槽、安装孔和螺栓，能够对增压器外壳进行拆卸，通过设置石棉绝热层、凹槽和橡胶密封垫，能够对增压器外壳进行隔热，涡轮增压器壳体隔热装置有效降低涡轮增压器壳体表面的温度，从而降低发动机维护人员被烫伤的风险，并能降低增压器润滑油的回油温度，提高轴承运行的可靠性，同时还可以提升涡轮、压气机的工作效率，降低油耗。
一种涡轮增压壳体隔热装置

[发明专利]多级涡轮增压器安排-CN201080026040.3在审
发明人： V·乔格;T·齐纳尔;W·文策尔;T·克瑞汀格 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2010-06-24 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本发明涉及一种多级涡轮增压器安排(1)，该多级涡轮增压器安排具有一个高压涡轮增压器(20)，该高压涡轮增压器具有一个涡轮机壳体(26A)、一个轴承壳体(27A)、一个压缩机壳体(28A)；并且该多级涡轮增压器具有一个低压涡轮增压器(21)，该低压涡轮增压器具有一个涡轮机壳体(26B)、一个轴承壳体(27B)、一个压缩机壳体(28B)；其中这些涡轮机壳体(26A，26B)被结合而形成至少一个涡轮机壳体单元(26)、和/或其中这些轴承壳体(27A，27B)被结合而形成至少一个轴承壳体单元(27)、和/或其中这些压缩机壳体(28A，28B)被结合而形成至少一个压缩机壳体单元(28)。
多级涡轮增压安排

[发明专利]一种涡轮增压器涡轮端油气密封结构-CN202210994937.X在审
发明人：张博睿;曹子栋;迟子桓 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F01D11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器涡轮端油气密封结构，包括增压器主轴涡轮、隔热罩、第一密封构件、第二密封构件以及增压器轴承壳体，增压器主轴涡轮包括涡轮及主轴，隔热罩的一侧安装在主轴的外围且靠近涡轮用于保护密封构件；隔热罩的一侧安装有第一密封构件，用于防止内燃机运行带来的高温气体侵入轴承壳体内部；第二密封构件安装在第一密封构件与增压器轴承壳体之间。该涡轮增压器涡轮端油气密封结构，在不增加柴油机其他零部件以及不破坏增压器整体结构、不影响增压器整机性能和可靠性的前提下，能够满足涡轮增压器在有限空间、高温、零转速以及高油压的滑油密封要求，适用于各种大小尺寸的轴流、径流增压器，无需外界提供帮助且方便实施。
一种涡轮增压油气密封结构

[发明专利]带集成式涡轮增压器的气缸盖-CN202080040707.9在审
发明人： M·施密特;N·马达蒂尔;A·法尔科夫斯基;M·D·布斯;C·哈丘;D·特鲁多 -专利权人： FCA美国有限责任公司
申请日： 2020-05-01 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：一种用于内燃机的气缸盖组件，包括铸造的气缸盖和涡轮增压器壳体，涡轮增压器壳体与气缸盖一体铸造并具有一体铸造的废气门壳体。涡轮增压器壳体被配置为容纳涡轮增压器芯座，涡轮增压器芯座可旋转地支撑连接在压缩机轮和涡轮叶轮之间的轴。一体铸造的废气门壳体限定了废气门室，废气门室被配置为容纳废气门阀、来自涡轮叶轮的废气流和废气门废气流。
集成涡轮增压缸盖

[实用新型]一种飞机用涡轮增压器的外壳机构-CN201420071738.2有效
发明人：何伟 -专利权人：襄阳三鹏航空科技有限公司
申请日： 2014-02-19 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： F01D25/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机用涡轮增压器的外壳机构，包括涡轮增压器壳体，所述的涡轮增压器壳体的上部连接有防冰气外壳，所述的防冰气外壳和涡轮增压器壳体围成一个防冰气体仓，所述的防冰气体仓的防冰气入口设置在防冰气外壳上，所述的防冰气体仓的防冰气出口设在所述的涡轮增压器壳体上。本实用新型旨在提供一种供热稳定、除冰迅速的飞机用涡轮增压器的外壳机构。
一种飞机涡轮增压外壳机构

[发明专利]用于涡轮增压器的轴的轴向轴承机构-CN201080051165.1有效
发明人： R.贝宁;H.费特;R-M.肯佩尔 -专利权人：欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2010-11-04 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F16C35/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有涡轮增压器壳体（12）的涡轮增压器（10），其中涡轮增压器壳体的至少一个区段沿纵向被划分成至少两个壳体半部（14、16），其中在涡轮增压器壳体中支承着轴（30）并且其中设置了至少一个轴向轴承机构
用于涡轮增压轴向轴承机构

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