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[发明专利]一种汽车抖动控制方法及装置-CN201710299938.1有效
发明人：轩辕小东;蒋荣勋;苏伟;刘玉辉 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车抖动控制方法及装置，该汽车抖动控制方法包括：检测汽车在预设时间段内出现的转速极值，统计所述转速极值的出现次数，所述转速极值包括所述转速极大值和转速极小值；根据汽车当前的运行工况、转速极值及其出现次数，判断所述汽车是否发生抖动；当判断所述汽车发生抖动时，调整电机的滤波时间系数。能够确定出汽车在不同运行工况下，是否因为电机转速的波动而发生抖动，在出现电机转速波动而引起汽车抖动时，对汽车的滤波时间系数进行调整，进而使得汽车不再发生抖动，提高了其汽车的乘坐舒适性。
一种汽车抖动控制方法装置

[实用新型]一种汽车门锁自动控制系统以及汽车-CN201921375903.2有效
发明人：焦云鹏 -专利权人：焦云鹏
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： E05B77/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车领域，公开了一种汽车门锁自动控制系统，所述汽车门锁自动控制系统包括：转速传感器(1)，所述转速传感器(1)用于检测汽车的发动机转速；汽车门锁(2)，所述汽车门锁(2)用于锁闭汽车的车门；处理器(3)，所述处理器(3)分别与所述转速传感器(1)、所述汽车门锁(2)连接。该汽车门锁自动控制系统包括用于检测汽车的发动机转速的转速传感器、汽车门锁以及分别与转速传感器、汽车门锁连接的处理器，处理器可以根据转速传感器检测到的发动机转速自动锁闭或者解锁车门，从而避免了驾驶员忘记对车门进行锁闭或者解锁出现的安全问题和下车时的不便利的问题
一种汽车门锁自动控制系统以及

[发明专利]一种判断汽车抖动的方法及装置-CN201610925410.6有效
发明人：刘玉辉;将荣勋;苏伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-10-24 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种判断汽车抖动的方法及装置，该判断汽车抖动的方法包括：获取汽车在预设时间段内的速度运行工况；获取所述汽车在所述预设时间段内的转速极值以及出现所述转速极值的次数和，所述转速极值包括所述汽车在所述预设时间段内的转速极大值和转速极小值；根据所述汽车在所述预设时间段内的运行工况、转速极值以及出现所述转速极值的次数和，判断在所述预设时间段内所述汽车是否抖动。通过汽车在预设时间段内的运行工况对应的转速极大值和转速极小值，能够精确地判断出汽车在汽车进行整车试验过程中是否出现抖动。通过上述方法得到的结果可以避免因试验结果不精确导致批量生产的汽车在实际运行中的抖动的情况出现。
一种判断汽车抖动方法装置

[发明专利]电动汽车的抖动抑制方法、装置、电动汽车及存储介质-CN202210999602.7在审
发明人：郭伟林;牛高产;钟国翔 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车的抖动抑制方法、装置、电动汽车及存储介质。其中，该方法包括：获取电动汽车的电机转速差以及输出扭矩，该电机转速差为电动汽车的电机在相邻两个周期的转速差；对电机转速差进行自适应处理，得到目标转速抖动量；基于目标转速抖动量确定补偿扭矩；将补偿扭矩与输出扭矩进行叠加，得到电动汽车的目标扭矩，以对电动汽车的转速抖动进行抑制。通过实施本发明，能够抑制电动汽车的转速因外界干扰而波动，最大程度上抑制了电动汽车的车辆抖动，提高了驾驶舒适性以及乘车舒适度。
电动汽车抖动抑制方法装置存储介质

[发明专利]汽车的发动机转速控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202211482948.6在审
发明人：于锋;王金航;林浩强;晏和玉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请提出一种汽车的发动机转速控制方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：对汽车动力电池的当前状态进行识别；当汽车动力电池的当前状态满足预设条件，判断汽车当前需求功率是否大于预设功率阈值；当汽车当前需求功率大于预设功率阈值，根据汽车当前需求功率及增程最佳工作曲线获取第一转速；获取第二转速，第二转速为预先设定的发动机在汽车当前车速下对应的最低转速；根据第一转速和第二转速，确定发动机当前时刻的目标转速。能够避免行车过程发动机转速跟随汽车需求功率变化导致较大幅度波动，降低动力响应时间，提高动力性能。
汽车发动机转速控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]汽车及其发动机的控制方法、装置-CN201710875444.3有效
发明人：汪武东;王亮 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车及其发动机的控制方法、装置，其中，控制方法包括以下步骤：在汽车加速过程中，实时获取汽车的轮速；根据汽车的轮速计算汽车的发动机的初始目标转速；对初始目标转速进行修正以得到理论目标转速；获取发动机的实际转速，并获取发动机的实际转速与理论目标转速之间的差值；并控制发动机的实际转速与理论目标转速之间的差值的绝对值小于设定差值，由此，能够很好的改善汽车行驶过程中给油导致的冲击耸动。
汽车及其发动机控制方法装置

[发明专利]汽车电机扭矩限制方法、装置、整车控制器及系统-CN201810865959.X有效
发明人：杨黎健;陈立华;刘涛;罗经纬;潜磊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车电机扭矩限制方法、装置、整车控制器及系统。其中方法包括：在汽车电池允许功率小于预设功率阈值、且汽车电机转速变化率大于零时，根据预测电机转速和汽车电池允许功率，得到电机扭矩限值；预测电机转速为预测转速增量与当前时刻的汽车电机转速相加得到；预测转速增量为汽车电机转速变化率与预测时间的乘积；基于电机扭矩限值，限制汽车电机的扭矩输出。
汽车电机扭矩限制方法装置整车控制器系统

[发明专利]电动汽车的换挡冲击实现方法和换挡控制装置-CN201510196910.6有效
发明人：安娜;魏跃远;代康伟;梁海强 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-23 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电动汽车的换挡冲击实现方法和换档控制装置。该方法包括电动汽车的整车控制器判断电动汽车的离合器被断开或者电动汽车处于空档状态后，根据电动汽车的油门踏板开度确定电机的目标转速值；整车控制器向电机控制器发送携带转速值的电机转速指令，电机控制器根据电机转速指令中的转速值调整电机的转速；当电动汽车的离合器接合后，电机的转速和电动汽车的当前车速不匹配时，通过离合器两侧传动轴速度突变来表示换档冲击。本发明通过模拟发动机的转速变化趋势，根据电机在速度模式的扭矩输出真正创造出电动汽车的换档感觉。换档时电机转速和车速匹配差距越大，则电机转速变化越大，有效实现了电动汽车的换挡冲击。
电动汽车换挡冲击实现方法换档控制装置

[发明专利]电动汽车坡道驻车控制方法、控制系统及电动汽车-CN201910877360.2有效
发明人：祝浩;徐家良 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车坡道驻车控制方法、控制系统及电动汽车。电动汽车坡道驻车控制方法包括以下步骤：根据汽车档位修正电机转速信号；对修正的电机转速信号进行低通滤波，获取电机转速信号的低频信号；将电机转速的所述低频信号与设定的电机转速0区间范围值进行比较，获取不在电机转速0区间范围内的第一电机转速；通过第一电机转速获取转速偏差和加速度偏差；判断汽车防溜车功能是否能启动，若能，则根据转速偏差和加速度偏差获取防溜坡扭矩；将防溜坡扭矩与汽车当前制动扭矩进行比较，输出补偿扭矩以使汽车驻停本发明提供的电动汽车坡道驻车控制方法有效避免了车辆在坡道上后溜，提升了驾驶安全性。
电动汽车坡道控制方法控制系统

[实用新型]一种汽车启动前仪表转速自检装置-CN201220254194.4有效
发明人：王杰;杨安志;金吉刚;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-05-29 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车启动前仪表转速自检装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车仪表不具备转速自检功能导致用户对汽车启动时转速产生质疑的问题。本汽车启动前仪表转速自检装置，一种汽车启动前仪表转速自检装置，包括用于显示发动机转速的仪表、以及与仪表连接的控制单元，自检装置还包括与控制单元连接的用于开启该自检装置的开关，控制单元用于接收开关的开启信号并发送控制信号控制仪表执行自检操作本汽车启动前仪表转速自检装置结构简单，能消除用户疑虑且有助于提高汽车冷启动的性能。
一种汽车启动仪表转速自检装置

[发明专利]一种汽车动力总成转速调整方法及装置-CN201711224838.9有效
发明人：吕凤龙;高文进;张磊;徐亚美;张斌 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，具体公开了一种汽车动力总成转速调整方法及装置，该方法包括以下步骤：在换到目标挡位后，获取汽车动力总成中电机的测量转速，并根据电机的测量转速获取汽车动力总成中变速箱、发动机的参考转速；计算所述变速箱、发动机的参考转速与其测量转速的差值；比较所述差值的绝对值与预设值的大小，并根据比较结果以及下次换到目标挡位/离合器下次结合前所述变速箱/发动机的测量转速，确定所述变速箱/发动机的实际转速本发明还提供了一种汽车，采用上述汽车动力总成转速调整方法。本发明解决了因转速传感器测量误差较大导致的换挡冲击大以及离合器结合冲击大问题，提高了汽车动力总成中各部件的使用寿命以及汽车的舒适性能。
一种汽车动力总成转速调整方法装置

[发明专利]一种汽车的行驶参数显示方法及装置-CN201910865636.5在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：深圳市德塔防爆电动汽车有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车的行驶参数显示方法及装置，其中，方法包括以下步骤：S1、获取汽车的电源的电量数据和工作电流数据，并获取汽车的电机转速信息、轮胎转速信息以及电机转速信息和/或轮胎转速信息对应的行驶时间信息；S2、根据电机转速信息和轮胎转速信息计算出汽车的行车速度信息，并根据行车速度信息以及行驶时间信息获得汽车的行车里程信息；S3、实时显示电量数据、工作电流数据、行车速度信息和行车里程信息。通过读取汽车的电机转速信息、轮胎转速信息以及行驶时间，计算出汽车的速度和里程，最后将电源电量、工作电流、行车速度和行车里程同时进行显示，以便驾驶人员能够全面获得汽车的行驶参数，提高汽车驾驶的安全性。
电机转速信息轮胎转速汽车行车速度信息工作电流行车里程行驶时间信息电量数据行驶参数读取电源电量汽车驾驶实时显示信息对应信息计算电源行车里程驾驶行驶

[发明专利]电动汽车的冷凝风扇转速的控制方法及系统-CN202011536092.7有效
发明人：姜剑 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车的冷凝风扇转速的控制方法及系统，其中，方法包括：根据电动汽车的驱动系统温度信息确定冷凝风扇的驱动温度转速，根据电动汽车的空调系统状态信息确定冷凝风扇的空调状态转速；通过判断冷凝风扇的驱动温度转速和冷凝风扇的空调状态转速之间的大小关系确定冷凝风扇的基准转速；最后根据基准转速，预设的车速修正系数和预设的温度修正系数确定冷凝风扇的最终控制转速。整个方法流程中，既考虑了电动汽车的驱动系统和空调系统所需要的冷凝风扇的基准转速，又通过车速修正系数和车外温度修正系数对冷凝风扇的基准转速做了修正，实现了冷凝风扇的无极调速，同时降低了冷凝风扇的转速和运转噪声，减少了电动汽车电量的消耗。
电动汽车冷凝风扇转速控制方法系统

[发明专利]一种汽车发动机转速检测方法、装置及电池检测设备-CN202010676997.8有效
发明人：冯光文 -专利权人：深圳市道通科技股份有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G01P3/48 文献下载
摘要：本发明实施例涉及汽车技术领域，公开了一种汽车发动机转速检测方法、装置及电池检测设备。该汽车发动机转速检测方法包括：在汽车的发动机处于怠速状态时，确定汽车的发动机转速与充电纹波频率的转换比；获取蓄电池的当前充电纹波频率；根据当前充电纹波频率以及转换比，计算汽车的当前发动机转速。通过上述方式，本发明实施例能够简化发动机转速的计算过程，提高发动机转速的检测速度。
一种汽车发动机转速检测方法装置电池设备

[发明专利]一种抑制电动汽车抖动的方法、装置及系统-CN201711090837.X有效
发明人：唐杰;张涛 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2017-11-08 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种抑制电动汽车抖动的方法、装置及系统，用于抑制电动汽车抖动，提高驾驶舒适性。该方法包括：获取电机的转速信号；对所述转速信号进行傅里叶分析，获得所述转速信号中导致转速抖动的有效分量的频率和幅值；所述转速抖动为电动汽车牵引力矩和阻力矩之间存在非线性关系引起的抖动；根据所述导致转速抖动的有效分量的频率和幅值获得抑制转速抖动的参数；根据所述抑制转速抖动的参数和所述转速信号通过微分惯性环节和带通滤波环节获得补偿转矩；将所述补偿转矩与给定转矩进行叠加，以对所述转速抖动进行抑制。由于抑制了电动汽车的抖动，减少了抖动时产生的机械共振，进而减少电动汽车硬件的磨损。
一种抑制电动汽车抖动方法装置系统

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