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[发明专利]汽车电子系统-CN202080031199.8在审
发明人： A·阿尔 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及汽车电子系统，所述汽车电子系统包括用于将形成所述汽车电子系统的部件的电子单元嵌入的一个或多个区域计算机中心；以及两个或更多个模块壳体，所述两个或更多个模块壳体中的每个模块壳体容纳所述电子单元中的至少一个电子单元本发明此外还涉及对应的区域计算机中心和模块壳体，并且涉及用于将电子单元集成到这种汽车电子系统中的方法。
汽车电子系统

[发明专利]一种电动汽车无线与交流联合充电系统及其方法-CN201610891393.9有效
发明人：刘志珍;曾浩;陈红星;黑桐;周博;崔硕 -专利权人：山东大学
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车无线与交流联合充电系统及其方法，该系统包括交流充电子系统和无线充电子系统，交流充电子系统和无线充电子系统分别与控制计量子系统相互通信，所述控制计量子系统包括主控制器，所述主控制器与电动汽车BMS通信来获取电动汽车实际需要的功率；交流充电子系统和无线充电子系统可以单独为电动汽车充电或同时为电动汽车充电；控制计量子系统还包括动态功率分配模块，动态功率分配模块用于当交流充电子系统和无线充电子系统同时为电动汽车充电时，根据电动汽车实际需要的功率来动态分配所述交流充电子系统和无线充电子系统的输出功率，实现以最优充电效率来为电动汽车充电的目的。
一种电动汽车无线交流联合充电系统及其方法

[发明专利]一种汽车电子系统修复方法和装置-CN202210627837.3有效
发明人：杨顺富;曾琦涛;龚峰;王鹏;郭伟业 -专利权人：广东大舜汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F11/07 文献下载
摘要：本公开提供了一种汽车电子系统修复方法，包括：获取汽车的电子系统的原始数据，若所述原始数据中存在故障码，根据所述故障码得到故障类型；若所述故障类型为可逆故障，根据所述原始数据中的车辆信息和故障类型得到故障修复程序，所述故障修复程序修复故障后删除故障码；若所述故障类型为不可逆故障，更换所述汽车的电子系统，并将所述原始数据中的车辆信息输入至更换后的电子系统。本公开能够根据汽车电子系统的故障类型进行分类修复，若故障类型不可逆，则更换所述汽车的电子系统，从根本上解决汽车电子系统故障。
一种汽车电子系统修复方法装置

[发明专利]一种电动汽车移动无线充电系统及方法-CN201911364290.7在审
发明人：高凯;徐国涛;闫迪;黄硕;谢进;程昆;雷毅;马登 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车移动无线充电系统，涉及电动汽车充电技术领域，所述电动汽车移动无线充电系统包括：受电侧充电子系统、供电侧充电子系统和控制中心；所述受电侧充电子系统设置在待充电车辆内；所述供电侧充电子系统设置在供电车辆内；所述待充电车辆通过所述控制中心与所述供电车辆实现信息交互；所述供电侧充电子系统设有发射线圈；所述受电侧充电子系统设有接收线圈；所述控制中心用于控制所述供电侧充电子系统通过所述发射线圈和所述接收线圈耦合作用为所述受电侧充电子系统传输电能本发明提供的系统及方法实现了让行驶在充电公路外有充电需求的电动汽车可以在移动中充电。
一种电动汽车移动无线充电系统方法

[发明专利]基于云服务器的大功率充电桩控制系统及方法-CN202010127766.1在审
发明人：刘崇汉;李杰;唐钊;高毅 -专利权人：重庆国翰能源发展有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明公开了基于云服务器的大功率充电桩控制系统，属于充电桩控制技术领域，系统包括服务器、若干充电子系统和若干通信模块，若干充电子系统均连接至同一配电变压器；服务器经通信模块与充电子系统实现双向通信，进而确认主充电子系统和从充电子系统；充电子系统包括根据不同电动汽车的额定功率调整输出功率的主充电子系统和从充电子系统，主充电子系统接收各充电子系统中充电枪的实时输出功率信息，进而调整各充电枪的输出功率。本发明充能够不同电动汽车的额定功率进而调整充电枪的输出功率，充电效率高，且实现了同一配电变压器下的各充电枪的统一调配，安全性高。
基于服务器大功率充电控制系统方法

[发明专利]一种基于移动网络的汽车电子系统远程升级系统及其方法-CN201611032082.3有效
发明人：张本宏;王一茗;陆阳;吴文生;王跃飞;刘征宇 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于移动网络的汽车电子系统远程升级系统及其方法，包括车载接口设备、远程控制中心和汽车电子系统，车载接口设备通过移动网络将远程升级请求发送给远程控制中心；远程控制中心根据远程升级请求，通过移动网络向车载接口设备发送升级命令；车载接口设备解析升级命令，并通过车载网络，向汽车电子系统发送升级控制命令；车载接口设备接收汽车电子系统的升级响应结果，并通过移动网络将响应结果反馈给远程控制中心；远程控制中心分析升级响应结果，生成汽车电子系统远程升级报告本发明能提高汽车电子系统升级的实时性和升级效率，同时节约人力成本，从而方便汽车厂家和汽车用户。
一种基于移动网络汽车电子系统远程升级及其方法

[发明专利]一种更新汽车电子系统程序的方法和系统-CN201610930900.5有效
发明人：李根 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本发明属于汽车电子领域，提供一种更新汽车电子系统程序的方法和系统，以高速、便捷地更新汽车电子系统软件。所述方法包括：控制子系统通过车载以太网和车载以太网接口，创建汽车电子子系统与控制子系统的socket连接；通过socket连接，控制子系统将待更新汽车电子系统程序传输至汽车电子子系统；汽车电子子系统根据控制子系统下发的更新指令更新汽车电子系统程序本发明提供的技术方案一方面，由于一般的汽车都具备车载以太网接口，因此，实施本发明的技术方案无需额外设计或预留接口，不仅不会影响美观，也使得操作比较方便；另一方面，通过车载以太网建立的socket连接，其传输速率较
一种更新汽车电子系统程序方法

[发明专利]一种用于智能汽车电子系统的中间件设计方法-CN201810816648.4在审
发明人：杨宇晓 -专利权人：丹阳市博航车辆控制系统科技有限公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种用于智能汽车电子系统的中间件设计方法，涉及智能汽车领域，解决智能汽车的上层智能化应用与不同运行平台、操作系统和通信协议的电子系统部组件间的互联互通问题。本发明包括：确定智能汽车的导航、雷达、通信、车身控制、智能应用等电子系统可能采用的硬件平台、操作系统和通信协议；根据电子系统可能采用的硬件平台、操作系统和通信协议种类，设计中间件所需要的底层通信链路协议的硬件可重构适配接口；利用底层通信链路协议的硬件适配接口实现智能汽车电子系统的互联互通后，根据上层智能化应用的请求指令和电子系统的数据结构实现数据流的解析、处理、分发和封装；按照上层智能化应用的需要，将封装后的数据传输给不同的智能业务应用程序，从而满足汽车智能化对底层电子部组件的数据需求。本发明适用于智能汽车电子系统设计。
电子系统智能汽车智能化应用通信协议操作系统底层通信互联互通链路协议适配接口硬件平台上层封装电子系统设计中间件设计车身控制请求指令数据传输数据结构数据需求应用程序运行平台智能业务智能应用电子部数据流可重构智能化中间件解析分发雷达通信汽车

[发明专利]车载电子安全通信系统及通信方法-CN201610463591.5有效
发明人：刘熙胖;李鑫;梁松涛;刘长河;何骏;马现通 -专利权人：郑州信大捷安信息技术股份有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车载电子安全通信系统，该系统包括安全芯片、车载电子系统和汽车服务平台，所述车载电子系统与所述汽车服务平台进行双向身份认证；所述车载电子系统包括ECU控制系统，所述ECU控制系统通过所述安全芯片与所述汽车服务平台进行双向签名验证；双向签名验证成功后，所述汽车服务平台与所述ECU控制系统加密通信。本发明还提供了一种车载电子安全通信系统的通信方法，包括：步骤1，车载电子系统与汽车服务平台双向身份认证；步骤2，验证成功后，所述车载电子系统的ECU控制系统通过安全芯片与所述汽车服务平台双向签名验证；步骤3，验证成功后，所述汽车服务平台通过所述安全芯片输出的会话密钥与所述ECU控制系统加密通信。
车载电子安全通信系统方法

[发明专利]基于电动汽车充电集群的充电桩及服务器-CN202010127755.3有效
发明人：刘崇汉;李杰 -专利权人：重庆国翰能源发展有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了基于电动汽车充电集群的充电桩及服务器，属于充电桩控制技术领域，包括若干充电子系统和通信模块，若干充电子系统均连接至同一配电变压器，充电子系统经通信模块与服务器实现双向通信；充电子系统包括根据不同电动汽车的额定功率调整输出功率的主充电子系统和从充电子系统，主充电子系统接收各充电子系统中充电枪的充电信息和服务器发送的充电桩所属区域的实时电负荷信息，控制各充电枪的启停工作状态和输出功率。本发明能够减轻用电高峰期电网的负荷，且能够不同电动汽车的额定功率进而调整充电枪的输出功率，充电效率高，还实现了同一配电变压器下的各充电枪的统一调配，安全性高。
基于电动汽车充电集群服务器

[发明专利]控制汽车电子系统的电流消耗的装置和方法-CN201711181706.2有效
发明人：沈暻勋 -专利权人：株式会社万都
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于控制车辆电子系统的电流消耗的装置和方法，所述装置和方法根据当车辆行驶中检测到危险时危险的优先级来确定车辆的行为，所述装置包括：第一判断器，其被配置为判断在第一至第三汽车电子系统中消耗的电流之和是否超过第一临界电流；以及控制器，其被配置为当所述第一至第三汽车电子系统中消耗的电流之和超过所述第一临界电流时，限制提供至所述第一至第三汽车电子系统中具有最低优先级的汽车电子系统的电流。
控制汽车电子系统电流消耗装置方法

[实用新型]一种用于汽车电子系统的强制复位装置-CN202122597921.9有效
发明人：梁风雷 -专利权人：硅马（上海）科技有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车电子系统的强制复位装置，包括复位控制模块(1)、通讯模块(2)、电源管理模块(3)及复位控制匹配电路；所述复位控制模块(1)、通讯模块(2)、电源管理模块(3)之间通过所述复位控制匹配电路实现电路连接本实用新型所公开的用于汽车电子系统的强制复位装置，不需要额外采购MCU芯片的前提下实现上述功能，即对汽车电子通讯系统的监测，当汽车电子通讯系统运行发生异常时，控制汽车电子系统强制复位或中断主微处理控制器，有效降低汽车电子系统的制造成本。
一种用于汽车电子系统强制复位装置

[实用新型]一种机电非总线、总线信号的仿真激励与综合测试装置-CN201320138953.5有效
发明人：戴成建;董世良;蔡迎峰;郑伟;姜楠;邵海滨 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2013-03-22 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：一种机电非总线、总线信号的仿真激励与综合测试装置，包括机电子系统仿真装置，机电子系统状态响应控制装置，机电子系统仿真节点设备，实时网机电状态采集并显示装置，实时网机电状态数据采集并显示装置，机电子系统响应控制物理节点设备，测控平台；机电子系统仿真装置与机电子系统状态响应控制装置连接，机电子系统状态响应控制装置与总线连接，测控平台与机电子系统响应控制物理节点设备连接。本实用新型的优点：具有通用性、开放性、规范性，可推广应用于航空、航天、航海及汽车等相关试验测试领域，极大降低试验测试成本并提高试验测试效率。
一种机电总线信号仿真激励综合测试装置

[发明专利]汽车电子系统及其使用方法-CN201410800219.X有效
发明人：龚雪霞;张荣荣 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车电子系统，包括用于执行电子水泵功能的电子水泵单元和用于对电子水泵单元进行控制的电子控制单元，所述汽车电子系统还包括LIN总线，所述电子控制单元和电子水泵单元通过所述LIN总线连接；所述电子控制单元通过所述LIN总线对所述电子水泵单元发送工作命令以控制所述电子水泵单元执行工作。本发明还提供所述汽车电子系统对应的使用方法。
汽车电子系统及其使用方法

[发明专利]一种面向汽车电子系统的权限管理方法和权限管理系统-CN201510089675.2有效
发明人：李红;邵开来;杨国青;陈小双;吴朝晖 -专利权人：浙江大学
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： G06F21/31 文献下载
摘要：本发明适用于电数字数据处理领域，提供了一种面向汽车电子系统的权限管理方法和权限管理系统，所述方法包括获取汽车当前的行驶状态和汽车电子系统当前的运行状态；根据所述行驶状态和运行状态，确定权限等级，所述权限等级包括普通权限本发明实施例，获取汽车当前的行驶状态和汽车电子系统当前的运行状态，根据行驶状态和运行状态，确定权限等级，并根据确定的权限等级，进行对应的权限管理，提高了汽车电子系统的安全性。
一种面向汽车电子系统权限管理方法

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