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[实用新型]一种碳氮氧共渗生产线后清洗吸风装置-CN202021235111.8有效
发明人：常守君 -专利权人：无锡市奕珺金属改性技术有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B08B13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及碳氮氧共渗工艺吸风设备技术领域，提供了一种碳氮氧共渗生产线后清洗吸风装置，包括F形通风管道，F形通风管道的上端贯通连接有风机，F形通风管道下端的两个进风口上连接有同一个L形外罩，L形外罩上任意面板上均设置有多个吸风口吸风口本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的氮碳氧共渗过程冷却降温产生的水蒸气不能有效排出导致车间内水气较大，潮湿较大的问题，本实用新型采用了简单的结构组合提高了吸烟的效果，同时采用普通的风机即可快速的吸走烟气
一种碳氮氧共渗生产线清洗装置

[发明专利]奥氏体不锈钢精密硬化方法及设备-CN200810067779.3有效
发明人：马胜歌;周祎 -专利权人：深圳八六三计划材料表面技术研发中心
申请日： 2008-06-14 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： C23C10/06 文献下载
摘要：本发明方法包括以下步骤：将工件在380～450℃的温度下进行离子渗氮或离子碳氮共渗硬化处理1～5h，辅助阴极距离工件表面的距离为0.5～10cm，工作电压为400～800V，光饰处理，本发明的设备，真空室内主阴极盘上设有多层水平盘式辅助阴极本发明与现有技术相比，利用水平盘式辅助阴极放置工件，通过温度、真空度、电压的组合进行低温离子渗氮或低温离子碳氮共渗工艺，再进行光饰处理，得到构件具有不变形、显微硬度＞HV_0.05500
奥氏体不锈钢精密硬化方法设备

[发明专利]汽车刹车盘表面处理的方法-CN201811047055.2在审
发明人：陶吉松 -专利权人：陶吉松
申请日： 2018-09-08 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： C23C8/30 文献下载
摘要：本发明的方法包括如下步骤：（1）依次采用200目、600目、1800目的砂纸对汽车刹车盘表面进行打磨；（2）对经过步骤（1）打磨处理后的汽车刹车盘表面采用酸洗后再水洗晾干；（3）对进行酸洗并水洗后晾干的汽车刹车盘进行碳氮共渗处理；所述的碳氮共渗处理的具体方法是将酸洗并水洗后晾干的汽车刹车盘置于真空炉中，加热预氧化，炉内压力保持在0.5‑0.8Pa，加热温度为300±10℃，加热时间为1—2h，然后升温到420±10℃，启动抽真空装置对炉内抽真空以后，通入二氧化碳和氨气，二氧化碳流量控制在1.1—1.2m³/h，氨气的流量控制在21—24m³/h，进行碳、氮的渗入，渗入时间3—8h；（4）将碳氮共渗后的汽车刹车盘随炉冷却至200℃，然后出炉冷却至室温
汽车刹车盘碳氮共渗晾干酸洗加热氨气渗入二氧化碳流量控制砂纸抽真空装置出炉冷却打磨处理流量控制炉内压力使用寿命随炉冷却抽真空预氧化真空炉二氧化碳炉内打磨

[发明专利]增压气体氮碳共渗方法-CN200910044707.1有效
发明人：姚春臣;刘赞辉;彭德康;李职模;柴金万;胡辉林;肖宁 -专利权人：江南机器(集团)有限公司
申请日： 2009-11-06 - 公布日： 2010-04-28 - 主分类号： C23C8/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种增压气体氮碳共渗方法，属材料热处理技术领域，它适用于向钢铁工件表层快速共渗氮和碳，其主要技术特征是它包括一个“密封、安全性检查→空炉升温→装炉→排气→增压和升温→保温→冷却”工序过程，空炉升温时，炉内温度控制不超过400℃～500℃，空炉保温0.5小时～1小时，排气时二氧化碳气和氨气分别接入进气阀(2、3)，通过进气管道1通入共渗炉内底部，炉内空气由排气管道7排出，在增压和升温过程中，其压力范围为它具有工艺简单、共渗速度快等优点，可显著缩短保温时间，有效节约能源和工时消耗，降低生产成本。
增压气体氮碳共渗方法

[发明专利]一种提高铁素体不锈钢表面耐磨和耐蚀性的方法-CN202111604069.1在审
发明人：刘瑞良;李凌泽;宋天宇;边城鑫;石宇 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： C21D1/00 文献下载
摘要：方法：固溶处理，退火处理，低温热扩渗处理，所述低温热扩渗处理工艺为低温渗氮、低温氮碳共渗、低温碳氮共渗、低温渗碳。本发明首先采用优化的固溶+退火热处理工艺，获得无σ析出相、组织均匀化的退火态组织，此后采用低温热扩渗处理制备低温热扩渗改性层，在提高铁素体不锈钢硬度和耐磨性的同时，提升铁素体不锈钢的耐蚀性，本发明工艺简单
一种提高铁素体不锈钢表面耐磨耐蚀性方法

[发明专利]提高16MnCr5零件使用寿命的方法-CN201310492502.6有效
发明人：陈红卫;段勋;陈文;李根亮;王小龙 -专利权人：无锡鹰贝精密轴承有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： C23F17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高16MnCr5零件使用寿命的方法，它包括以下工艺步骤：步骤一：退火热处理；步骤二：氮碳共渗。本发明将16MnCr5零件采用退火热处理，使得其金相组织为：块状铁素体+粒状珠光体+珠光体，在后续的氮碳共渗过程中氮、碳原子是沿晶渗入扩散，由于退火热处理后16MnCr5零件的金相组织中的粒状珠光体细化了基体晶粒在氮碳共渗时第一阶段氮化与第二阶段氮化温度不变或者变化不大，通过变化氨分解率来控制硬化层深度以及含氮化合层的深度。从而使得在低成本的工艺方法下提高了16MnCr5零件的使用寿命。
提高 16 mncr5 零件使用寿命方法

[发明专利]一种球墨铸铁的强化工艺及其制成品-CN201010153280.1有效
发明人：高亮庆;朱蕴策;汪维新 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2010-04-19 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： C23C8/32 文献下载
摘要：一种球墨铸铁的强化工艺及其制成品，先把清理干净的球墨铸铁零件放入渗碳炉，然后进行碳氮共渗处理，即在800-840℃的温度条件下加入甲醇与氨气，甲醇的加入量为80-120滴/分，氨气的加入体积为甲醇裂解气体积的1-5％，同时维持碳势为0.8-1.2％，处理时间为2-4小时，再进行淬火以取得零件制成品，碳氮共渗过程中采取了防脱碳工艺措施，制成品的金相组织依次包括表层、次层与基体，表层为粒状或连续分布的化合物层，次层为隐针状含氮马氏体、残余奥氏体和石墨，基体为细针状马氏体、残余奥氏体和石墨。本发明不仅能提高球墨铸铁零件的抗擦伤性、耐磨性与接触疲劳强度，而且能有效防止球墨铸铁碳氮共渗时的全脱碳、工艺难度较小、生产成本较低。
一种球墨铸铁强化工艺及其制成品

[发明专利]改进热传导性的烹调用具-CN201280066196.3有效
发明人： S·阿勒芒;S·蒂费 -专利权人： SEB公司
申请日： 2012-12-12 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： A47J36/02 文献下载
摘要：本发明涉及烹调用具，其包括氮碳共渗和后氧化碳钢制成的或渗氮和后氧化碳钢制成的烹调内表面(1)，和加热外表面(2)。根据本发明，烹调内表面(1)和加热外表面(2)属于多层共轧金属复合材料(3)，多层共轧金属复合材料包括与铜制成的第二层(5)共轧的碳钢制成的第一外层(4)，烹调内表面(1)实施在第一外层(4)上。
改进传导性烹调用具

[发明专利]稀土、碳、氮三元共渗剂及其配制方法-CN200310106899.7无效
发明人：靳重滨 -专利权人：靳重滨
申请日： 2003-11-03 - 公布日： 2005-05-11 - 主分类号： C23C12/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于在钢铁表面进行稀土，碳，氮三元共渗的渗剂及方法。本发明为下述技术方案，该三元共渗剂含有甲醇1000毫升，普通工业用混合氯化稀土8－20克，化学纯甲酰胺500毫升、氮化铵10－25克及饱和量尿素。化学渗剂配制方法简单，所采用的配料来源丰富，成本低廉，稳定性高。
稀土三元共渗剂及其配制方法

[发明专利]制作制动器盘的方法和用于盘式制动器的制动器盘-CN201980084780.3有效
发明人：法比亚诺·卡米纳蒂;西莫内·比翁多;亚历山大·曼奇尼;费德里科·贝尔塔西 -专利权人：乐姆宝公开有限公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：包括以下操作步骤：准备制动器盘，其包括设置有两个相反制动表面的制动带，每个制动表面至少部分地限定盘的两个主要面之一；使至少一个制动表面经受适于增加其表面粗糙度的工作过程；以增加的表面粗糙度对制动表面进行氮碳共渗；通过喷涂沉积技术在氮碳共渗表面层上沉积由Cr3C2和NiCr或NiCr、Fe、Mo、Co、Mn和Al构成的颗粒形式的材料，以形成覆盖制动带的两个制动表面中的至少一个的基部保护涂层，其中夹有氮碳共渗层；
制作制动器方法用于

[发明专利]一种集装箱角件简化热处理工艺-CN202110818349.6在审
发明人：郑文钦;常万明 -专利权人：龙岩市壹荣铸造有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： C23C8/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种集装箱角件简化热处理工艺，包括以下步骤：S1：碳氮共渗，将集装箱角件清理后装入渗碳炉，所述渗碳炉温度控制在800‑840℃，并向炉内通入供氮剂，所述供氮剂占炉气的体积比例为38％，保温时间为150‑200mi n，进行碳氮共渗处理后工件出炉冷却；S2：正火，正火温度为910‑980℃，正火时间为65‑75mi n,正火后风冷。
一种集装箱简化热处理工艺

[发明专利]无致癌性氮化低碳钢炒铲-CN201710169016.9在审
发明人：马兆瑞;马丹萌 -专利权人：马兆瑞;马丹萌
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： A47J43/28 文献下载
摘要：本“无致癌性氮化低碳钢炒铲”主体件由冷轧低碳钢板制造并采用渗氮或氮碳共渗工艺处理，使炒铲工作面生成0.20～0.42毫米的甚强抗磨性、抗腐蚀性渗层。即便炒铲在炒菜过程中，由于炒铲与炒菜锅之间必然发生的金属碰撞式磨损而被磨削掉的微粒进入菜肴而食入体内消化系统，也是对人体无致癌性的铁和微量碳、氮。设计铜柄以增雅。
炒铲致癌性氮化低碳钢铜柄消化系统冷轧低碳钢板石棉橡胶板炒菜过程氮碳共渗工艺处理金属碰撞炒菜锅抗磨性微量碳主体件隔热垫片磨削渗层渗氮菜肴磨损体内制造

[发明专利]一种高碳铬轴承零件表面强化热处理方法-CN200810120578.5无效
发明人：沈国祥;张天平;吴松林;郭增均 -专利权人：万向集团公司;钱潮轴承有限公司
申请日： 2008-08-20 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： C23F17/00 文献下载
摘要：本发明涉及热处理方法，主要是一种高碳铬轴承零件表面强化热处理方法，具体步骤如下：(1)、碳氮共渗处理：GCr15轴承零件在温度830～850℃，辅以0.95～1.2C％的碳势、0.2～0.4m³/h的氨气进行碳氮共渗6～8小时后淬油；(2)、高温回火：在580±10℃进行1.5～2.5小时高温回火，出炉空冷；(3)、在0.95～1.2C％的碳势、0.2～0.4m^{3渗层，不低于20％的残余奥氏体量，12～13级超细化的晶粒度及500倍光镜下难以分辨的细小均匀的碳氮化合物，提高轴承在污染润滑环境下的耐磨性及抗滚动接触疲劳寿命}
一种高碳铬轴承零件表面强化热处理方法

[发明专利]一种用于氮碳氧共渗技术的渗氧剂及其制备方法-CN202010479493.7在审
发明人：祝伟;李远辉;任肖帆;王梁 -专利权人：江苏奕华新材料科技有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： C23C8/58 文献下载
摘要：本发明涉及氮碳氧共渗技术的渗氧剂技术领域，提供了一种用于氮碳氧共渗技术的渗氧剂及其制备方法，包括以下质量分数：包括以下质量分数：硝酸钠NaNO3，15～21％；亚硝酸钠NaNO2，45～65％；氢氧化钠本发明克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的渗氧剂影响环境或者反应剧烈，导致产品发红，外观不够均匀黑亮的问题，本发明中的渗氧剂以硝酸钠、亚硝酸钠、硫酸铈为氧化成分，以氢氧化钠为条件成分，以硫酸铈镧做催化氧化剂，得到品质稳定的环保型渗氧剂配方，使得渗氧剂有足够的氧化功能，同时反应不会过于激烈，工件表面会呈现均匀黑亮，具有很强的实用性。
一种用于氮碳氧共渗技术渗氧剂及其制备方法

[发明专利]汽车制动踏板表面处理的方法-CN201811047058.6在审
发明人：陶吉松 -专利权人：陶吉松
申请日： 2018-09-08 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： C23G1/14 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车制动踏板表面处理的方法，本发明的方法包括如下步骤：（1）对汽车制动踏板表面进行脱脂处理；（2）对脱脂处理后的汽车制动踏板进行表面拉丝处理；（3）对拉丝处理后的汽车制动踏板进行碳氮共渗处理；（4）对碳氮共渗处理后的汽车制动踏板进行添加耐磨涂料层；（5）烘干：将添加耐磨涂料层的汽车制动踏板进行烘干处理，控制温度为20‑30℃，并控制风速为3‑4m/s，冷却即可。
汽车制动踏板耐磨涂料层碳氮共渗脱脂处理表面拉丝处理烘干处理拉丝处理汽车使用烘干风速冷却