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[发明专利]一种考虑全机气动干扰的直升机飞行特性计算方法-CN201510716964.0有效
发明人：李攀;陈仁良;吉洪蕾;孔卫红 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开的一种考虑全机气动干扰的直升机飞行特性计算方法，包括耦合气动干扰的直升机配平计算方法、耦合气动干扰的直升机操纵响应计算方法和耦合气动干扰的直升机稳定性计算方法。采用涡面元法和粘性涡粒子法建立的直升机全机气动干扰计算模型，并利用多极展开和涡元重构两种加速技术提高计算效率，完成直升机全机干扰流场计算，同时解决了直升机全机干扰流场计算效率和精度问题。将该全机气动干扰计算模型与直升机飞行动力学模型耦合，建立耦合计算方法，形成一套彻底摆脱气动干扰风洞试验的高效高精度飞行特性计算方法，从而达到提高直升机飞行特性计算精度，缩短气动布局设计周期的目的。
一种考虑气动干扰直升机飞行特性计算方法

[发明专利]一种支持气动性能优化的叶片模型重构方法-CN202210366561.8在审
发明人：吴宝海;党稼宁;张莹;谭淼龙;张钊 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06T17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种支持气动性能优化的叶片模型重构方法，首先获取修补后破损叶片的三维几何模型，在破损位置均匀截取多个破损叶型并抽取叶型的破损中弧线；然后根据叶型修复参数，对破损中弧线进行修复并生成叶型缺失区域的重构曲线；接下来光顺连接破损叶型重构曲线和未损伤曲线，形成修复后的完整叶型；在获得完整叶型后，对完整叶型进行气动性能研究，若不满足气动要求，调整修复参数，重复上述步骤；最后将所有修复后满足气动要求的完整叶型拟合成三维模型即叶片三维重构模型本发明适用于前、后缘破损的压气机叶片的模型重构，不受压气机叶片类型、破损位置和破损大小的限制，具有较强的通用性。
一种支持气动性能优化叶片模型方法

[发明专利]车辆空调系统的风管气动噪声评价方法、装置及电子设备-CN202210236670.8在审
发明人：黄毅;王伟江;秦望;李春雨 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆空调系统的风管气动噪声评价方法、装置及电子设备，该方法包括：根据车辆空调系统的风管数据、出风口格栅数据和乘员舱数据建立车辆CFD模型；根据车辆空调系统的预设工况、预设定常计算参数和预设非定常计算参数对车辆CFD模型的流场进行仿真，以获得车内预设监测点的声压数据；将车内预设监测点的声压数据转化为气动噪声音频数据，并确定气动噪声音频数据的客观参数和主观评价得分；根据客观参数和主观评价得分进行神经网络模型训练，以获得目标神经网络模型，并根据目标神经网络模型对气动噪声进行评价。
车辆空调系统风管气动噪声评价方法装置电子设备

[发明专利]基于气动系数的风力机风速时间参数确定方法-CN202211144882.X在审
发明人：陈文婷;曹忠鹏;艾超;张珈瑞;杨玥;甄金朋;孔祥东 -专利权人：燕山大学
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F03D17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于气动系数的风力机风速时间参数确定方法，其包括以下步骤，骤1：激光雷达测风仪测量风速时间序列；步骤2：建立气动系数迭代模型，构建激光雷达测量风速的迭代计算模型；步骤3：根据雷达测量风速的迭代计算模型本发明通过建立气动系数迭代模型和风速迭代模型实现气动系数的实时迭代更新，完成了对激光雷达测风数据进行处理，获得风轮平面有效风力机期望位置处风速时间序列数据；本发明的计算结果可用于风力机的实时控制，提高风力机的发电效率
基于气动系数风力机风速时间参数确定方法

[发明专利]一种正向型架外形优化设计方法-CN201510512885.8有效
发明人：孙明哲;曾杰;徐吉峰 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2015-08-19 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种正向型架外形优化设计方法，包括以下步骤：(1)采用参数化方法建立巡航外形的气动模型和结构模型；(2)通过优化算法设计型架外形；(3)计算型架外形的气动模型及结构模型，并对得到的结构模型进行模态分析；(4)计算静气动弹性变形后的外形及相应压力系数分布；(5)验证是否为最优型架外形；若不是，则执行步骤(6)；(6)重复步骤(2)至步骤(5)直至得到最优型架外形。本发明采用优化设计的理念设计型架外形，即先通过参数化方法定义型架外形，然后通过改变参数值得到型架外形，再采用优化算法自动寻优方式直至得到最优型架外形，保证了变形后型架外形以及其气动性能与设计巡航外形最为接近
结构模型优化设计最优型气动模型优化算法参数化巡航正向变形改变参数理念设计模态分析气动弹性气动性能压力系数自动寻优计算型设计型验证重复保证

[发明专利]高速列车尾部射流气动减阻数值仿真分析方法及装置-CN202011471985.8在审
发明人：黄莎;李志伟;车正鑫;林仁坤;陈明亮 -专利权人：五邑大学
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速列车尾部射流气动减阻数值仿真分析方法及装置，所述方法包括建立高速列车湍流流场数值模拟精细化模型，并设置求解格式；确定气动阻力强关联特殊流动部位和尾部射流位置，建立具有射流边界的高速列车气动特性数值仿真计算模型，并确定射流模式参数集合；其中参数集合包括射流口形状、射流速度、射流方向及射流脉动特性；最后将射流口作为速度入口边界条件，根据参数集合及具有射流边界的高速列车气动特性数值仿真计算模型，分别计算不同射流口位置列车的气动阻力随不同射流参数的变化曲线本发明提供的高速列车尾部射流气动减阻数值仿真分析方法，减少了研究周期和花费成本，提高了仿真结果的精确度。
高速列车尾部射流气动数值仿真分析方法装置

[发明专利]一种非定常气动力测量试验系统的设计方法-CN201410594582.0有效
发明人：高庆;史文东;李留刚;段毅;苏丙未;张皓;杨巍;王骁峰 -专利权人：北京临近空间飞行器系统工程研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明属于临近空间飞行器技术领域，具体涉及一种非定常气动力测量试验系统的设计方法。包括如下步骤：确定最大可用缩比尺度；建立试验状态的非定常气动特性预示分析模型，获得试验状态的非定常气动特性的预示结果，初步确定试验测量系统的有效频率范围；开展缩比模型设计；开展天平设计；开展支撑系统设计；开展测量系统设计；建立测量系统机械部分的数值分析模型，开展试验系统的动特性预分析，初步确定测量系统的动态响应特性，判断所关心频率范围内的预示测量偏差是否试验要求。本发明是基于动态测量原理的非定常气动力测量试验系统的设计方法，能够较好的完成非定常气动力测量试验系统的设计，完成非定常气动力的测量。
一种非定常气动力测量试验系统设计方法

[发明专利]一种飞行器的姿态控制方法及飞行器-CN202111643193.9有效
发明人：覃建秀;杨武兵;朱德华 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G05D1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行器的姿态控制方法及飞行器，其中控制方法包括：通过飞行器上布置的多个压力测点，实时监测所述压力测点的压力；基于飞行参数模型和实时的所述压力测点的压力预测飞行器的飞行参数；基于气动力预测模型和所述飞行器飞行参数，预测飞行器的气动力和气动力矩；基于所述气动力矩通过凸起位置预测模型给出飞行器表面生成凸起的布局方案；生成的凸起产生的力矩增量满足飞行器的配平需求，且凸起产生的气动力增量最小；根据凸起的布局方案在所述飞行器表面形成对应的凸起本发明能够较好的控制飞行器的姿态，提高飞行器的隐身性能，并对气动性能影响较小。
一种飞行器姿态控制方法

[发明专利]一种用于气动软体机器人快速模拟的模型降阶方法-CN202210024847.8有效
发明人：彭海军;李娜 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2022-01-11 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B25J9/16 文献下载
摘要：本发明属于模型降阶领域，提供一种用于气动软体机器人快速模拟的模型降阶方法。首先，根据已有的气动机器人模型，通过剖分网格、建立应变能约束构建其动力学方程；其次，基于动力学方程，根据初始状态计算线性模态以及模态导数，并由此构建非线性模态；再次，根据非线性模态建立转换矩阵，对动力学方程进行降阶；最后，通过数值积分方法，求解气动机器人变形。本发明采用基于位置动力学方法建立气动机器人仿真框架，通过位移对广义坐标求二阶导获得模态导数，利用线性模态和模态导数形成降阶矩阵，目的在于建立一种快速、稳定的气动机器人动力学仿真系统，为气动机器人的设计提供参考
一种用于气动软体机器人快速模拟模型方法

[发明专利]一种基于神经网络的飞艇综合优化方法-CN202310767782.0在审
发明人：李冠雄;郭强;赵创新;肖良华;朱宇葵;张敏 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于神经网络的飞艇综合优化方法，包括以下步骤：1）构建飞艇艇身气动特性数据集；2）根据飞艇艇身气动特性数据集，建立艇身阻力系数快速预测模型；3）建立艇身表面太阳能电池输出特性精确计算模型；4）通过艇身阻力系数快速预测模型与艇身表面太阳能电池输出特性精确计算模型，建立多学科优化框架；5）优化建立的多学科优化框架。本发明采用并行子空间方法集成气动计算模型和太阳能电池计算模型，通过全局优化得到飞艇外形和太阳能电池铺设综合最优结果；计算艇身气动特性过程中通过激励盘方法计入螺旋桨的影响，结果更接近实际情况；通过数据集训练
一种基于神经网络飞艇综合优化方法

[发明专利]一种考虑起伏地形气动效应的台风风场模拟方法-CN202310126053.7在审
发明人：方平治;叶庚姣;余晖 -专利权人：中国气象局上海台风研究所（上海市气象科学研究所）
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种考虑起伏地形气动效应的台风风场模拟方法，将地形简化为二维理想地形，通过CFD数值模拟计算出上坡和下坡不同坡度下的风压系数；由梯度风场模型中的气压模型通过梯度平衡公式得到初始台风梯度风场，结合地形高程数据得到台风风场影响下的风压系数；基于起伏地形的气动效应理论计算得到地形阻力系数，进而得到地形阻力；在原始梯度风场模型的基础上增加地形阻力项得到考虑起伏地形气动效应的风场模型；不断迭代计算，得到考虑起伏地形气动效应的台风梯度平衡风场；最后通过边界层模型将台风梯度平衡风场转换至近地面10m高度平衡风场；解决现有台风风场模型未考虑起伏地形对台风风场结构的影响，导致模拟结果与实际偏差较大的问题。
一种考虑起伏地形气动效应台风模拟方法

[发明专利]用于线状细长结构顺流向三维风荷载评估的阻力气动导纳识别方法及系统-CN202010826306.8有效
发明人：李少鹏;刘彦麟;杨泞铭;曾文彦 -专利权人：重庆大学
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01M9/08 文献下载
摘要：本发明公开的用于线状细长结构顺流向三维风荷载评估的阻力气动导纳识别方法及系统，该方法首先建立两波数抖振阻力谱数理模型、一波数抖振阻力谱数理模型；然后根据格栅紊流场中各向同性紊流谱模型得到一波数、两波数纵向紊流功率谱以及横向相干函数；通过节段模型测压法得到线状细长钝体断面顺流向任意片条上的抖振阻力点谱，并利用试验结果拟合待拟合参数；基于两波数抖振阻力谱数理模型，得出广义一波数和二维阻力气动导纳的数值解；最后构建二维阻力气动导纳经验模型和待拟合参数，识别两波数阻力气动导纳，该方法能够深入描述紊流的三维效应，尤其是对于矩形高耸建筑或者其他类型的线状细长结构的顺流向风荷载评估方法提供了理论依据。
用于线状细长结构顺流三维荷载评估阻力气动导纳识别方法系统

[发明专利]基于改进位置向量期望改善度的变体飞行器气动优化方法-CN202011200643.2有效
发明人：龙腾;刘震宇;武宇飞 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开的改进位置向量期望改善度的变体飞行器气动优化方法，属于飞行器总体优化技术领域。选择初始参考翼型以及相关形状系数，确定设计工况；建立考虑结构一致性约束的优化模型求解变形后翼型的形状系数，建立高精度气动分析模型求解翼型的升力系数和阻力系数；建立高精度气动分析模型的Kriging代理模型，优化Kriging代理模型获得伪非支配解，判断Kriging代理模型的预测方差是否大于阈值；如果预测方差不小于阈值则采用位置向量期望改善度准则获取新增的样本点用于更新Kriging代理模型，否则从伪非支配解中筛选新增样本点更新Kriging代理模型。通过筛选新增样本点提高Kriging代理模型在Pareto前沿的精度，改善优化后的非支配解的最优性和分布性，同时提高优化效率，节省成本。
基于改进位置向量期望改善变体飞行器气动优化方法

[发明专利]列车风作用下侧向人员人体气动特性数值计算方法-CN200910169987.9无效
发明人：梁习锋;许平;杨志刚;姚松;刘堂红;杨明智;李燕飞 -专利权人：中南大学
申请日： 2009-09-14 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：列车风作用下侧向人员人体气动特性数值计算方法，包括：于不同的计算工况下建立列车计算模型、人体计算模型和线路计算模型；对列车计算模型进行计算区域、计算区域边界和时间步长确定；根据确定的列车计算模型和人体计算模型，依据动网格技术确定计算模型空间体单元；依据连续性方程、动量方程和湍流模型方程计算得到不同列车速度下，不同工况下人体模型的气动力数据和相应列车风速度。本发明能够尽可能真实模拟人体的外部形状，计算所得的结果与实验结果相比具有较好的一致性，并能够依靠计算机来完成整个建模和计算过程，其计算结果精确，与实验结果比较偏差较小，可用于各种列车风作用下的侧向人员人体气动特性的数值模拟计算
列车作用侧向人员人体气动特性数值计算方法

[发明专利]飞行器气动数据发布系统和方法-CN202111444558.5在审
发明人：阮文华;刘金花;刘小波;刘伟;李欣;束川良 -专利权人：上海机电工程研究所
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞行器气动数据发布系统及方法，包括以下模块：气动数学模型解算模块：对气动原始数据进行降维和插值；源数据管理模块：对气动原始数据进行驱动、组织、转换并生成定制数据结构和数据插值边界；数据应答模块：使用数据插值边界进行输入定制数据结构的越界检查，通过气动数学模型解算模块进行解算，生成结果返回给用户。
飞行器气动数据发布系统方法