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[发明专利]供电装置和设备以及供电模块-CN200510118703.5有效
发明人：帕特里克·威尔;奥利弗·霍尔;菲利普·洛奈 -专利权人：汤姆森许可贸易公司
申请日： 2005-10-28 - 公布日： 2006-06-07 - 主分类号： H04N5/00 文献下载
摘要：公开了一种供电装置和设备以及供电模块。供电装置包括：接收从供电模块发起的供电电压的装置，供电电压具有正常模式的较高电压电平、以及待机模式下的至少一个较低电压电平；以及激活供电装置的至少一个功能的装置，在正常模式下可操作而在待机模式下禁用；以及切换供电模块的装置，将所述供电电压至少从所述待机模式选通到正常模式。供电装置包括：对供电模块的通信装置，通过所述电流的变化来控制至少从待机模式到正常模式的、对供电电压的选通。通过这种方式，为了控制用于接收的供电电压，该装置对由供电模块提供的电流进行调制。该供电模块检测供电电压的强度变化并根据这些变化来定义新的供电电压。
供电装置设备以及模块

[发明专利]一种运行模式的选择方法及其选择系统-CN201811275825.9在审
发明人：苑贵全 -专利权人：张家口浩扬科技有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种运行模式的选择方法及其选择系统，运行模式的选择方法具体包括以下步骤：接收供电请求进行供电线路的导通；响应于电路导通，以固定周期进行供电设备电压和/或电流的采样；判断供电设备是否正常运行；若正常运行，则计算供电设备的功率，确定供电设备的类型；根据供电设备类型，查询运行模式数据库，获得与供电设备类型相匹配的运行模式；根据运行模式对供电设备进行供电。本申请提供的运行模式的选择方法及其选择系统能够在选择供电设备最合适的运行模式进行供电，避免造成电力资源的浪费。
供电设备运行模式选择系统供电电力资源电路导通供电请求供电线路固定周期采样导通申请匹配数据库查询响应

[实用新型]一种多功能RFID标签-CN202223418937.X有效
发明人：章国庆;张志林 -专利权人：上海博应信息技术有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G06K19/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能RFID标签，包括承载基材和设置在所述承载基材上的IC芯片、高频射频天线、超高频射频天线、供电系统，所述IC芯片分别与高频射频天线、超高频射频天线、供电系统连接。本实用新型包括无源和有源两种模式，供电系统正常供电时标签可以在有源模式下正常工作，供电系统不能供电时标签仍可以在无源模式下正常工作。
一种多功能 rfid 标签

[发明专利]无钥匙进入和启动系统及提高该系统安全性的方法-CN201710711429.5有效
发明人：杨宁 -专利权人：法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司
申请日： 2017-08-18 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60R25/20 文献下载
摘要：公开了一种集成正常启动模式和远程启动模式并且实现汽车安全完整性等级(ASIL)B级的无钥匙进入和启动系统及用于提高该PEPS系统的远程启动安全性的方法。所述无钥匙进入和启动系统在正常启动模式下，由点火供电单元和点火供电保持单元两者共同控制点火供电继电器的开闭；在远程启动模式下，仅由点火供电单元控制点火供电继电器的开闭，并且确保点火供电保持单元处于禁止状态通过在正常启动模式和远程启动模式下的两种不同点火供电方式，将所述无钥匙进入和启动系统改进为ASIL B级，从而实现在整车系统层面上部署ASIL B级。
钥匙进入启动系统提高安全性方法

[发明专利]综合核心处理机多模式混合供电系统及方法-CN201410734578.X有效
发明人：韩嫚莉;田育新;董凯;湛文韬;王明;李成文 -专利权人：中国航空工业集团公司第六三一研究所
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种综合核心处理机多模式混合供电系统，系统包括定义三种工作模式的ICP；包括相互切换的关键任务工作模式、正常工作模式和应急工作模式；关键任务工作模式ICP仅实现航电系统关键任务的运行，处理机处于APU供电状态；ICP的关键模块NSM1、NSM2、GPIO1、GPIO2、MMM工作；处理机处于主发供电即正常供电状态；应急工作模式ICP仅实现航电系统关键任务的运行。本发明综合核心处理机多模式混合供电系统及方法，通过ICP动态多模式工作设计来满足系统混合供电方式的需求，使ICP能实时根据飞机供电系统的变化动态调整工作模式，满足飞机系统混合式供电要求和航电系统的关键任务执行适应性
综合核心处理机模式混合供电系统方法

[发明专利]图像形成装置-CN200910173131.9有效
发明人：佐佐木润 -专利权人：株式会社理光
申请日： 2009-09-11 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： G03G15/00 文献下载
摘要：当MFP被供电时，系统控制器经由专属信号线向引擎发送模式信号。如果模式信号表示供电模式将会被设定为正常模式，则引擎激活预定部件。系统控制器和引擎随后经由通用总线建立通信。在建立通信之后，如果模式信号表示供电模式将会被设定为除正常模式之外的其他模式，则系统控制器经由总线向引擎发送设定命令，从而将供电模式设定为多种省电模式中的任意一种。
图像形成装置

[发明专利]半导体集成电路及其测试方法-CN02149597.1有效
发明人：森胜宏;藤冈伸也 -专利权人：富士通株式会社
申请日： 2002-11-15 - 公布日： 2003-06-04 - 主分类号： H01L27/04 文献下载
摘要：通过在正常操作模式与测试模式之间切换电源电路，而可靠地以低功率测试半导体集成电路的操作容限，其中在正常操作模式中，第一升压电源对存储芯和降压电源供电，以及在测试模式中，该存储芯由提供用于测试的波动电压的外部测试电源所供电，并且该降压电源由第二升压电源所供电。
半导体集成电路及其测试方法

[发明专利]一种减小DRAM节电模式下静态功耗的电路及方法-CN201610028544.8有效
发明人：贾雪绒 -专利权人：西安紫光国芯半导体有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： G11C11/4074 文献下载
摘要：本发明公开一种减小DRAM节电模式下静态功耗的电路及方法，电路包括DRAM内部供电电压产生器和模式控制电路；所述DRAM内部供电电压产生器用于产生DRAM工作的电压；所述模式控制电路用于：在DRAM芯片正常工作时，将DRAM内部供电电压产生器产生的工作电压直接传送给DRAM内部供电电压网络；在DRAM芯片处于节电模式时，将DRAM内部供电电压产生器产生的工作电压降压后传送给DRAM内部供电电压网络。本发明在传统的DRAM产品中内部供电电压模块的设计基础上，额外添加一种模式控制选通电路，使得DRAM芯片在正常操作模式下，仍然使用预定的内部供电电压；而在节电模式下，使用一个降低了的内部供电电压，从而达到减小DRAM节电模式下的静态功耗的目的。
一种减小 dram 节电模式静态功耗电路方法

[实用新型]一种减小DRAM节电模式下静态功耗的电路-CN201620040023.X有效
发明人：贾雪绒 -专利权人：西安紫光国芯半导体有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： G11C11/4074 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减小DRAM节电模式下静态功耗的电路，电路包括DRAM内部供电电压产生器和模式控制电路；所述DRAM内部供电电压产生器用于产生DRAM工作的电压；所述模式控制电路用于：在DRAM芯片正常工作时，将DRAM内部供电电压产生器产生的工作电压直接传送给DRAM内部供电电压网络；在DRAM芯片处于节电模式时，将DRAM内部供电电压产生器产生的工作电压降压后传送给DRAM内部供电电压网络。本实用新型在传统的DRAM产品中内部供电电压模块的设计基础上，额外添加一种模式控制选通电路，使得DRAM芯片在正常操作模式下，仍然使用预定的内部供电电压；而在节电模式下，使用一个降低了的内部供电电压，从而达到减小DRAM节电模式下的静态功耗的目的。
一种减小 dram 节电模式静态功耗电路

[发明专利]并机UPS系统控制方法-CN202011580611.X在审
发明人：杜伟;戴永辉;王露;陈志彬;白秋梁 -专利权人：科华恒盛股份有限公司;漳州科华技术有限责任公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种并机UPS系统控制方法，包括：实时检测本机的市电状态和本机逆变器状态；若本机的市电电压正常、本机逆变器正常、且并机UPS的市电电压正常、并机逆变器正常，则控制本机工作在第一模式；第一模式下，本机的市电用于给电池组充电、用于通过本机逆变器给负载供电，并机的市电用于给电池组充电、用于通过并机逆变器给负载供电；若本机的市电电压正常、本机逆变器正常、且并机UPS的市电电压异常、并机逆变器正常，则控制本机工作在第二模式；第二模式下，本机的市电用于给电池组充电、用于通过本机逆变器给负载供电、用于通过并机逆变器给负载供电。
ups 系统控制方法

[发明专利]不同功率模式切换的电源供电系统-CN202210187581.9有效
发明人：宋佩;赵恩海;顾单飞;郝平超;丁鹏;吴炜坤;周国鹏;严晓;陈晓华 -专利权人：上海玫克生储能科技有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种不同功率模式切换的电源供电系统，所述不同功率模式切换的电源供电系统包括：第一功率电源模块，用于输出第一供电电压；第二功率电源模块，用于输出第二供电电压；电池管理模块；主控模块，用于所述系统供电端上电后，根据所述第一供电电压进行启动，与所述电池管理模块建立通讯，进入正常功率运作模式；在非正常功率运作模式下，所述主控模块控制所述第二功率电源模块输出所述第二供电电压，在检测到所述第二供电电压正常输出后，关闭所述第一功率电源模块输出的第一供电电压，控制所述第二功率电源模块输出第三供电电压。本发明采用了两种不同功率的电源及对应的控制电路，组合实现对BMS数字部分电路供电。
不同功率模式切换电源供电系统

[发明专利]一种大功率负载设备应急供电控制系统及其控制方法-CN201510038349.9无效
发明人：马彦鹏;徐立;罗和顺 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2015-01-26 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： H02J9/04 文献下载
摘要：本发明属于机载设备供电技术，具体涉及一种大功率负载设备应急供电控制系统及控制方法。本发明大功率负载设备应急供电控制系统包括应急供电电源熔断器，应急供电连通断路器，正常供电切断断路器，正常供电电源熔断器，应急供电连通继电器，正常供电切断继电器，供电模式选择开关。当供电模式选择开关置于“接通”位置，应急供电连通继电器的控制电路接通，继电器动作，接通大功率负载设备的应急供电线路；同时，正常供电切断继电器的控制线圈接通，继电器动作，断开大功率负载设备的正常供电线路，本发明实现了应急供电线路和正常供电线路的隔离，降低故障率，增加了系统的安全性。
一种大功率负载设备应急供电控制系统及其控制方法

[发明专利]车载网关控制器及其应用的工作模式转换方法与系统-CN201811071252.8有效
发明人：王亮亮;彭浩;孙北;尚海 -专利权人：上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： H04W52/02 文献下载
摘要：本发明提供车载网关控制器及其应用的工作模式转换方法与系统。方法包括：在正常工作模式下，令所述车载网关控制器的电源模块分别为其微处理器、通信模块、及信号传输模块单独供电；在接收休眠请求时，由所述正常工作模式转换至低功耗工作模式，以令所述电源模块停止对所述信号传输模块的供电，并周期性地恢复所述电源模块对所述信号传输模块的供电，以在唤醒所述信号传输模块时检测其是否接收到外部信号；若是，则由所述低功耗工作模式转换至所述正常工作模式。本发明的车载网关控制器，通过设计不同工作模式之间的相互转换，有效节约了电能功耗，延长了电池有效供电时间。
车载网关控制器及其应用工作模式转换方法系统

[发明专利]供电臂布线系统和锚段关节式分相系统-CN201210227695.8有效
发明人：何多昌;张志学;罗文广;章志兵;赵纯民;陈志博;孙璐 -专利权人：南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2012-07-03 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种供电臂布线系统和锚段关节式分相系统，所述供电臂布线系统和锚段关节式分相系统在异相供电模式下的电分相区设置了多个中性段供电臂，这些中性段供电臂分别和第一供电馈线连接；在同相供电模式下，所述多个中性段供电臂中通电，以保证电力机车过电分相区时的不断电供电；在同相供电系统不能正常使用时，通过断开多个中性段供电臂与所述第一供电馈线的连接，实现电分相区的断电，保证了异相供电模式下异相供电臂之间足够的电气隔离，并将异相电流分别输入第一供电馈线和第二供电馈线，实现了同相供电模式到异相供电模式的快速切换，进而有效保证了电力机车的正常运行。
供电布线系统关节式分相

[发明专利]一种PoE功率管理方法和装置-CN201711225456.8有效
发明人：赵娟;刘金帅 -专利权人：新华三技术有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： H04L12/10 文献下载
摘要：所述方法包括：获取受电设备的设备信息和供电设备的剩余功率，其中，所述设备信息包括设备类型；当检测到所述供电设备的剩余功率小于第一预设功率时，根据预设类型顺序和所述设备类型，将处于正常功耗模式下的受电设备切换至低功耗模式；当检测到所述供电设备的剩余功率大于第二预设功率时，根据预设类型顺序的反向顺序和所述设备类型，将处于低功耗模式下的受电设备切换至正常功耗模式。本申请能够供电设备供电功率不变的情况下，更加合理的分配供电设备的功率，使尽可能多的受电设备正常工作。
一种 poe 功率管理方法装置

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